வெள்ளிக்கிழமை அதிகாலையில் நடைபெற்ற ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில் மெக்லாரன் அணி வேகத்தை அமைத்தது. ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி, சுசுகா சர்க்யூட்டின் நிலக்கீல் மீது 1:30.133 நேரத்தை அமைத்தார், நேர அட்டவணையில் தனது நேரடி எதிரிகளை விஞ்சினார். ஆசிய சர்க்யூட்டில் வகையின் அதிகாரப்பூர்வ சோதனையின் முதல் நாள் இந்தச் செயல்பாடு முடிவடைந்தது, இது நிலையான வானிலை நிலைகளால் குறிக்கப்பட்டது, இது ஏரோடைனமிக் தரவுகளின் சேகரிப்பு மற்றும் வார இறுதியில் கிடைக்கும் மென்மையான ரப்பர் கலவைகளை நீண்டகாலமாக பயன்படுத்தியது.
தலைவருக்கு சற்று பின்னால், ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி மெர்சிடிஸ் காரை ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தில் வைத்தார், இது வெறும் 0s092 என்ற பாதகத்தை பதிவு செய்தது. பிரிட்டன் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் மூன்றாவது வேகமான நேரத்தைப் பெற்றார், ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் வலுவான செயல்திறனை ஒருங்கிணைத்தார், இது ஏற்கனவே தொடக்க அமர்வில் வேகத்தை அமைத்தது. கட்டத்தின் பிரேசிலியப் பிரதிநிதி கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, தனது ஆடி சிங்கிள் சீட்டரில் இயந்திரக் கோளாறுகளை எதிர்கொண்டார் மற்றும் ஒட்டுமொத்த அட்டவணையில் பதினாறாவது இடத்தில் தனது பங்கேற்பை முடித்தார்.
உத்தியோகபூர்வ நிகழ்வு அட்டவணை உள்ளூர் நேர மண்டலத்தில் அடுத்த கட்டங்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட நேரங்களுடன் தொடர்கிறது, டிராக் வெப்பநிலையில் உள்ள மாறுபாடுகளுக்கு அணிகள் மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
– மூன்றாவது இலவசப் பயிற்சி வெள்ளிக்கிழமை இரவு 11:30 மணிக்குத் தொடங்கும்.
– அதிகாரப்பூர்வ வகைப்பாடு அமர்வு சனிக்கிழமை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, பிற்பகல் 3 மணிக்கு தொடங்குகிறது.
– ஞாயிற்றுக்கிழமைக்கான பிரதான பந்தயம், மதியம் 2 மணிக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொடக்கத்துடன்.
தொழில்நுட்ப சூழல் மற்றும் சிறந்த அணிகளின் செயல்திறனுக்கான எதிர்வினைகள்
திறந்த பாதையின் முதல் நிமிடங்களில் டைம்ஷீட்டின் மேற்பகுதி பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது, இசக் ஹட்ஜார் மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஜோடி தற்காலிக முன்னணியில் மாறினர். ஒழுங்குமுறை நேரத்தின் இரண்டாவது பாதியில் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி முன்னிலை வகித்தார், அப்போது அணிகள் குறைந்த எரிபொருள் அளவுடன் தகுதிபெறும் உருவகப்படுத்துதல்களைத் தொடங்கின. இந்த செயல்திறன் வோக்கிங் கேரேஜுக்கு உடனடி நிவாரணத்தை அளிக்கிறது, இது உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் முந்தைய சுற்றுகளில் முக்கியமான நம்பகத்தன்மை தோல்விகளைச் சமாளித்தது மற்றும் காரில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய பாகங்களை சரிபார்க்கத் தேவைப்பட்டது.
லாண்டோ நோரிஸ் தனது சக வீரரின் வேகத்தைப் பின்பற்றி, இரண்டாவது ஆரஞ்சு காரை ஒட்டுமொத்தமாக நான்காவது இடத்தில் வைத்தார். தரை மற்றும் முன் இறக்கைகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் புதுப்பிப்புகளின் செயல்திறனை கூட்டு முடிவு சான்றளிக்கிறது, இது ஜப்பானிய டிராக்கின் அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ் தேவைகளை சமாளிக்க குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிவேக மூலைகளில், குறிப்பாக பிரபலமான 130R மூலையில் உள்ள ஒற்றை இருக்கையின் நிலைத்தன்மை, சேஸ்ஸிற்கான சிறந்த இயக்க சாளரத்தை குழு கண்டறிந்தது என்பதை நிரூபித்தது.
மெர்சிடிஸ், முன்பு காட்டப்பட்ட செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரித்தது. கிமி அன்டோனெல்லி மற்றும் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஆகியோர் டிராக்கின் முதல் பிரிவில் அதிகபட்ச பிடியைப் பிரித்தெடுத்தனர், இது “S” வளைவுகளின் வேகமான வரிசைக்கு பெயர் பெற்றது. டெலிமெட்ரி தரவு ஜேர்மன் சேஸ் திசையின் விரைவான மாற்றங்களில் கணிசமான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, தொடக்க கட்டத்தில் கௌரவப் பதவிக்கு போட்டியிடும் மற்றும் கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பில் தற்காலிக முன்னணியை தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கு அணியை ஒரு முக்கிய நிலையில் வைக்கிறது.
ஆடி கேரேஜில் கடிகாரத்திற்கு எதிராக இயந்திர சவால்கள் மற்றும் பந்தயம்
கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் பயணம், செயல்பாட்டின் முதல் நிமிடங்களில் அவரது ஒற்றை இருக்கையின் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் கண்டறியப்பட்ட ஹைட்ராலிக் ஒழுங்கின்மையால் கடுமையாக மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. கியர்பாக்ஸை முழுவதுமாக மாற்றுவதற்கு ஆடி மெக்கானிக்ஸ் காரின் பின்புற பகுதியை அகற்ற வேண்டியிருந்தது, இது ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது வாகன எண் 11 ஐ குழிகளில் நாற்பது நிமிடங்களுக்கு மேல் அசையாமல் வைத்திருந்தது. அவசரகால நடவடிக்கைக்கு தொழில்நுட்பக் குழுவிடமிருந்து முழுமையான துல்லியம் தேவைப்பட்டது, அவர் சரிபார்க்கப்பட்ட கொடியை அழைக்கும் முன் பதினைந்து நிமிடங்கள் மட்டுமே மீதமுள்ள நிலையில், பிரேசிலியனை பாதைக்கு திருப்பி அனுப்ப முடிந்தது. வரையறுக்கப்பட்ட நேரம் மற்றும் போட்டியாளர்கள் பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களை மேற்கொள்வதால் ஏற்படும் கடுமையான போக்குவரத்தைத் தவிர்க்க வேண்டிய அவசியத்தை எதிர்கொண்ட போர்டோலெட்டோ மென்மையான டயர்களில் வேகமான மடியில் கவனம் செலுத்தினார். தலைவர் நிர்ணயித்த குறிப்பு நேரத்திலிருந்து 1s800 தொலைவில் அவருக்கு பதினாறாவது இடத்தைக் கொடுத்த குறியுடன் பைலட் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தார். பொறியியல் துறையானது, தகுதிபெறும் முன் இயந்திர அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துவதற்காக சேகரிக்கப்பட்ட சிறிய தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது, இழந்த டிராக் நேரத்தை மீட்டெடுக்கவும், கனரக பிரேக்கிங் மண்டலங்களுக்கு சீரான காரை உறுதி செய்யவும் முயற்சிக்கிறது.
ஆசிய நிலக்கீல் மீது டயர் உத்திகள் மற்றும் வெப்பச் சிதைவு
அமர்வின் இயக்கவியல் அதிகாரப்பூர்வ உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட ரப்பர் கலவைகளின் தேர்வுகளால் கட்டளையிடப்பட்டது. சார்லஸ் லெக்லெர்க் நடுத்தர டயர்களைப் பயன்படுத்தி முதல் போட்டித்திறன் அளவுருவை நிறுவினார், டெக்னர் வளைவுகள் போன்ற அதிக பக்கவாட்டு தேவைகளைக் கொண்ட பிரிவுகளில் பொருளின் நீடித்த தன்மையை மதிப்பிடுவதில் கவனம் செலுத்தினார். கேரேஜ்கள் புதிய மென்மையான டயர்களை நிறுவுவதற்கு அங்கீகாரம் அளித்தபோது அட்டவணையின் உள்ளமைவு தீவிரமாக மாறியது, அந்த நேரத்தில் மடியின் நேரம் சரிந்தது மற்றும் அன்றைய சாதனை அமைக்கப்பட்டது, இது சாதனத்தின் உண்மையான ஒற்றை மடி திறனை வெளிப்படுத்தியது.
சோதனைத் திட்டங்களில் தாமதத்தை அனுபவித்த ஓட்டுநர்கள் ஒற்றை மடி வேகம் மற்றும் வெப்பச் சிதைவு மதிப்பீடுகளை இறுக்கமான நேர சாளரத்தில் சுருக்க வேண்டும். ஃபெராரியின் பிரதிநிதிகளான லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஆகியோர் இதேபோன்ற நேரங்களைப் பதிவுசெய்து, ஆறு வேகமான பந்தயங்களில் தங்கள் இருப்பை உறுதிசெய்து, நம்பிக்கைக்குரிய பந்தய வேகத்தை வெளிப்படுத்தினர். ரெட் புல் முழு-தொட்டி உருவகப்படுத்துதல்களை மையமாகக் கொண்ட அணுகுமுறையை ஏற்றுக்கொண்டது, ரேஸ் அமைப்பிற்கு முன்னுரிமை அளித்தது, இதன் விளைவாக இந்த குறிப்பிட்ட அமர்வில் முதல் பத்து குழுவில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் இல்லாதது வெள்ளிக்கிழமைகளில் ஆஸ்திரிய அணிக்கு பொதுவான தந்திரமாகும்.
ஏரோடைனமிக் கூறுகளின் புதிய மதிப்பீடு மற்றும் மேம்பாடு
ரேசிங் புல்ஸ் குழு, அர்விட் லிண்ட்ப்ளாடை இந்த அமர்வின் பாதையில் இருந்து விலக்கி வைத்தது, லியாம் லாசனின் காரில் முழு வளர்ச்சித் திட்டத்தையும் மையப்படுத்தியது, இது நாள் பன்னிரண்டாவது இடத்தில் முடிந்தது. குழுவின் கவனம் பின்புற இறக்கையின் மீது காற்றோட்டம் மற்றும் தடைகளில் முன் இடைநீக்கத்தின் நடத்தை பற்றிய தரவுகளை சேகரிப்பதில் இருந்தது.
ஆல்பைன் கேரேஜில், ஃபிராங்கோ கோலாபிண்டோ மற்றும் பியர் கேஸ்லி ஆகியோர் பின்புற அச்சில் நாள்பட்ட பிடியில் சிரமங்களை எதிர்கொண்டனர். இந்த ஜோடி வெவ்வேறு நிலைப்படுத்தி பார் உள்ளமைவுகளைத் தேடியது, ஆனால் 1m31s தடையை உடைக்க முடியவில்லை, இது சனிக்கிழமைக்கான இயந்திர அமைப்பில் கடுமையான மாற்றங்களின் அவசியத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
இளம் திறமையாளர்களான ஆலிவர் பியர்மேன் மற்றும் ஐசக் ஹட்ஜார் ஆகியோர் முக்கிய மைலேஜைக் குவிக்க கிடைத்த அறுபது நிமிடங்களைப் பயன்படுத்தினர். குறிப்பாக டயர் தேய்மானத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உயர்மட்ட வகையின் உடல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஓட்டுநர்களுக்குப் பிழைகளுடன் இடைவிடாத தொழில்நுட்பச் சுற்று அனுபவம் அவசியம்.
நிகோ ஹல்கென்பெர்க் ஏழாவது முறை அமைத்து ஆடிக்கு ஒரு உறுதியான முடிவை அளித்தார், இயந்திர தோல்விகளில் இருந்து விடுபடும்போது சேஸின் திறனை நிரூபித்தார். வில்லியம்ஸும் முன்னேற்றத்தைக் காட்டினார், அலெக்சாண்டர் அல்பன் எட்டாவது இடத்திலும், கார்லோஸ் சைன்ஸ் பதின்மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தார், அதே நேரத்தில் காடிலாக் வால்டேரி போட்டாஸ் மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆகியோருடன் திசை சார்ந்த உறுதியற்ற சிக்கல்களைக் கையாள்வதில் அட்டவணையை மூடினார்.
கட்டத்தை வரையறுப்பதற்கான இறுதி தயாரிப்புகள் மற்றும் காலநிலை மாறிகள்
மெக்லாரன், மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி கார்களை பிரிக்கும் குறுகிய விளிம்பு தொடக்க கட்டத்தின் முதல் நிலைகளுக்கான கடுமையான சர்ச்சையை சுட்டிக்காட்டுகிறது. சுசூகாவின் இடைநிலைத் துறையில் ஸ்திரத்தன்மைக்கு இன்றியமையாத தரை உயரம் மற்றும் காற்றியக்க சுமை ஆகியவற்றில் சிறந்த சரிசெய்தல் மூலம் ஒரு நொடியின் பின்னங்களைத் தேடுவதன் மூலம் ஜிகாபைட் டெலிமெட்ரியை செயலாக்க பொறியாளர்கள் இரவை அர்ப்பணிப்பார்கள்.
ரேஸ்ட்ராக் பகுதியில் வானிலை காரணி ஒரு முக்கிய மாறி உள்ளது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அல்லது மேகக் கவரில் ஏற்படும் எந்த மாற்றமும் டயர் இயக்க சாளரத்தை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, இது இலவசப் பயிற்சியில் காணப்பட்ட படைகளின் வரிசையை மாற்றி எழுதும் மற்றும் நிலக்கீல் நிலைமைகளுக்கு விரைவாக மாற்றியமைக்கும் திறன் கொண்ட அணிகளுக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது.
வார இறுதியில் அணிகள் மீதான பொது எதிர்பார்ப்புகள் மற்றும் அழுத்தம்
பந்தயப் பாதையில் உள்ள கிராண்ட்ஸ்டாண்டுகள் அதிகாலையில் இருந்தே அதிகபட்ச திறனைப் பதிவு செய்தன, இது ஆசிய பொதுமக்களின் மோட்டார் விளையாட்டு மீதான வரலாற்று ஆர்வத்தை பிரதிபலிக்கிறது. அனைத்து டிக்கெட்டுகளும் முன்கூட்டியே விற்கப்பட்ட நிலையில், ஏற்பாட்டாளர்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான நிகழ்வை முன்வைக்கின்றனர், ஜப்பானிய பாதையின் சவாலான வளைவுகளில் உயர் தொழில்நுட்ப காட்சியை வழங்க ஓட்டுநர்கள் மீது அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றனர், அதே நேரத்தில் உலகளாவிய ஒளிபரப்புகள் துருவ நிலையின் வரையறையின் போது பதிவு பார்வையாளர்களுக்காக தயாராகின்றன. ஞாயிற்றுக்கிழமை வெற்றியைத் தேடுபவர்களுக்கு கேரேஜ்களில் இரவு வேலை வித்தியாசமாக இருக்கும்.