அமெரிக்காவின் உள்ளூர் நேரப்படி புளோரிடாவில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் இருந்து ஏப்ரல் 1 ஆம் தேதி நடைபெறவிருந்த ஆர்ட்டெமிஸ் II பணியை ஏவுவதற்கான இறுதித் தயாரிப்புகளை நாசா நிறைவு செய்துள்ளது. சுமார் 10 நாட்கள் நீடிக்கும் பயணத்தில் சந்திரனின் தொலைதூரத்தில் பறக்க விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு (SLS) ராக்கெட்டில் இணைக்கப்பட்ட ஓரியன் விண்கலத்தில் நான்கு விண்வெளி வீரர்கள் ஏறுவார்கள். 1972 ஆம் ஆண்டு அப்பல்லோ 17க்குப் பிறகு ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக நிலவின் அருகாமையில் மனிதர்கள் திரும்பிய ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் முதல் மனிதர்களை அனுப்பும் பணி இதுவாகும்.
சர்வதேச குழுவில் கமாண்டர் ரீட் வைஸ்மேன், பைலட் விக்டர் குளோவர், மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட் கிறிஸ்டினா கோச் மற்றும் கனடிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆகியோர் அடங்குவர். வைஸ்மேன் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திலும் விண்வெளி நடைப்பயணத்திலும் அனுபவம் பெற்றவர். க்ளோவர் ISS இல் ஒரு பின்னணியைக் கொண்டுள்ளார் மற்றும் ஆழமான விண்வெளிக்குச் செல்லும் முதல் கருப்பு விண்வெளி வீரர் ஆவார். 328 நாட்கள் விண்வெளியில் அதிக காலம் தங்கிய பெண் என்ற சாதனையை கோச் பெற்றுள்ளார். ஹேன்சன் சந்திர பயணத்தில் பங்கேற்கும் முதல் கனடியர் ஆவார்.
- ரீட் வைஸ்மேன் மிஷன் தளபதியாக பணியாற்றுகிறார்
- விக்டர் குளோவர் விமானியாக பணியாற்றுகிறார்
- கிறிஸ்டினா கோச் மற்றும் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆகியோர் மிஷன் நிபுணர்களாக அணியைச் சுற்றி வருகிறார்கள்
மனிதர்களைக் கொண்ட மனித ஆய்வு வரலாற்றில் விண்வெளி வீரர்கள் பூமியிலிருந்து மிகத் தொலைவில் விமானத்தை மேற்கொள்வார்கள். இந்தப் பாதையானது விண்கலத்தை பூமியிலிருந்து 400,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும், குறிப்பாக ஏவுதலின் போது சந்திரன் அதன் உச்சநிலைக்கு அருகில் இருக்கும். இந்த பணியானது அடுத்தடுத்த பயணங்களுக்கு முன் ஆழமான விண்வெளி நிலைகளில் உயிர் ஆதரவு, வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை சோதிக்கும்.
SLS ராக்கெட் விவரங்கள் மற்றும் ஏவுதல் வரிசை
SLS ராக்கெட், தோராயமாக 98 மீட்டர் உயரம் கொண்டது, இது மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்வதற்காக நாசாவால் இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை வாகனமாகும். மைய நிலை சுமார் 2 மில்லியன் லிட்டர் திரவ ஹைட்ரஜனையும் 740 ஆயிரம் லிட்டர் திரவ ஆக்சிஜனையும் கொண்டு செல்கிறது, நான்கு RS-25 இன்ஜின்கள் 770 டன் உந்துதலை உருவாக்கும். இரண்டு பக்கவாட்டில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட திட-எரிபொருள் ராக்கெட் பூஸ்டர்கள் ஒவ்வொன்றும் தோராயமாக 1,500 டன் உந்துதலை பங்களிக்கின்றன, மொத்த லிஃப்ட்ஆஃப் உந்துதலை 8 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு மேல் கொண்டு வருகின்றன.
பற்றவைத்த பிறகு, வாகனம் விரைவாக மேலேறி சுமார் இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு திடமான பூஸ்டர்களைப் பிரிக்கிறது. பிரிப்பதற்கு முன் சுமார் எட்டு நிமிடங்களுக்கு மைய நிலை செயல்படுகிறது. ஓரியன் உயர் புவி சுற்றுப்பாதையில் நுழைக்க மேல் நிலை கூடுதல் தீக்காயங்களை செய்கிறது. ஏவப்பட்ட இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஐரோப்பிய சேவை தொகுதி டிரான்ஸ்லூனார் ஊசியைச் செய்கிறது, விண்கலத்தை சந்திரனை நோக்கி செலுத்துகிறது.
நாசா ஜனவரியில் ஏவுதளத்திற்கு மாற்றப்பட்ட பிறகு ராக்கெட்டில் மாற்றங்களைச் செய்தது, மேல் நிலையில் உள்ள ஹீலியம் விநியோக அமைப்புகளில் திருத்தங்கள் உட்பட. வாகனம் காசோலைகளுக்காக வாகனச் சட்டசபை கட்டிடத்திற்குத் திரும்பியது, இப்போது ஏப்ரல் 1-6 வெளியீட்டு சாளரத்திற்காக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.
https://twitter.com/NASA/status/2036936787004723250?ref_src=twsrc%5Etfwகுழு சுயவிவரம் மற்றும் திரட்டப்பட்ட அனுபவம்
ரீட் வைஸ்மேன் மற்றும் விக்டர் குளோவர் ஆகியோர் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் முந்தைய விமானங்களின் அனுபவத்தை மீண்டும் கொண்டு வருகிறார்கள், ஆழமான விண்வெளி நடவடிக்கைகளுக்கான குறிப்பிட்ட பயிற்சியுடன். கிறிஸ்டினா கோச் சுற்றுப்பாதையில் தனது விரிவான நேரத்தைத் தவிர, கணினி பொறியியல் மற்றும் அறிவியலில் நிபுணத்துவம் பெறுகிறார். கனேடிய விமானப்படை பைலட் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்திற்கு சர்வதேச முன்னோக்கை சேர்க்கிறார், இது உலகளாவிய கூட்டாண்மைகளை உள்ளடக்கியது.
இந்த நான்கு குழு உறுப்பினர்களும் பூமியின் கீழ் சுற்றுப்பாதையைத் தாண்டி சந்திரனை நோக்கி பயணித்த 24 பேர் கொண்ட தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழுவில் இணைகின்றனர். ஆர்ட்டெமிஸ் II பணியானது, ஆர்ட்டெமிஸ் I இன் வெற்றிகரமான ஆளில்லா சோதனையைத் தொடர்ந்து, SLS மற்றும் ஓரியன் உடனான முதல் மனித விமானத்தைக் குறிக்கிறது, இது கதிர்வீச்சு மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் காரணிகளை மதிப்பிடுவதற்கு டம்மிகளைப் பயன்படுத்தியது.
சிமுலேட்டட் டாக்கிங் பயிற்சி உட்பட, மேல் நிலையிலிருந்து பிரிந்த பிறகு, ஓரியன் மேனுவல் பைலட்டிங் செயல்பாடுகளை குழுவினர் செய்வார்கள். வணிகப் பங்காளிகளால் உருவாக்கப்பட்ட சந்திர தரையிறங்கும் தொகுதிகளை உள்ளடக்கிய எதிர்கால செயல்பாடுகளுக்கு இந்த நடைமுறைகள் தயாராகின்றன.
சந்திரனின் தொலைதூரப் பகுதியையும் அறிவியல் அம்சங்களையும் கவனித்தல்
பயணத்தின் ஐந்தாவது நாளில், விண்வெளி வீரர்கள் நிலவின் தொலைதூரத்தில் மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 7,400 கிலோமீட்டர் உயரத்தில், அப்பல்லோ பயணங்களை விட உயரத்தில் பறப்பார்கள். இந்த பாதையானது சூரியனால் ஒளிரும் ஒரு பரந்த பகுதியை காட்சிப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இதில் ஓரியண்டேல் பேசின் மற்றும் தென் துருவ-ஐட்கன் பேசின் போன்ற புவியியல் அமைப்புகளும் அடங்கும், இது சூரிய குடும்பத்தின் பழமையான பள்ளங்களில் சில.
தொலைதூரப் பாதையின் போது, சந்திரன் தடையால் பூமியுடனான தொடர்பு 30 முதல் 50 நிமிடங்கள் வரை தடைபடும். விண்வெளி வீரர்கள் முக்கியமாக பண்டைய அனர்த்தோசைட் மேலோடு, பிளேஜியோகிளேஸ் நிறைந்த பகுதிகள், தெரியும் பக்கத்தில் உள்ள பாசால்டிக் கடல்களுடன் வேறுபடுவதைக் கவனிப்பார்கள். நாசா புவியியலாளர்கள் நேரடி மனித அவதானிப்புகளின் அறிவியல் திறனை எடுத்துக்காட்டுகின்றனர், இது வண்ணம், பிரதிபலிப்பு மற்றும் ஒளியின் நுணுக்கங்களைக் கைப்பற்றுவதன் மூலம் தானியங்கு ஆய்வுகளிலிருந்து தரவை நிறைவு செய்கிறது.
சந்திரன் சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள பண்டைய நிகழ்வுகளின் புவியியல் பதிவுகளை பாதுகாக்கிறது, பூமியில் அரிப்பு மற்றும் தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் போன்ற செயல்முறைகளால் அழிக்கப்பட்டது. ஆர்ட்டெமிஸ் II பணியானது கிரக உருவாக்கம் மற்றும் தாமதமான குண்டுவீச்சு வரலாற்றின் பகுப்பாய்வுகளை ஆதரிக்கும் காட்சி மற்றும் அனுபவ தரவுகளை சேகரிக்கிறது.
ஆழமான விண்வெளி பயணத்தின் அபாயங்கள் மற்றும் சவால்கள்
உயிர் ஆதரவு அமைப்புகள், கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு மற்றும் வளிமண்டல மறுஉருவாக்கத்திற்கான குறிப்பிட்ட சவால்களை தீவிர தூரம் அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஓரியன் விண்கலம் மீண்டும் நுழையும் வேகம் மணிக்கு 40,000 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் 1,650 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலையை எதிர்கொள்ளும். ஆர்ட்டெமிஸ் I இன் போது வெப்பக் கவசத்தில் அடையாளம் காணப்பட்ட பொருள் பற்றின்மை போன்ற சிக்கல்களைத் தணிப்பதே ரீஎன்ட்ரி கோணத்தில் சரிசெய்தல் நோக்கமாக உள்ளது.
கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோ கடற்கரையில் பசிபிக் பெருங்கடலில் தெறிக்கும் முன் காப்ஸ்யூல் படிப்படியாக பாராசூட்களுடன் வேகத்தை குறைக்கும். 10 நாட்களுக்குப் பிறகு மீட்புக் குழுவினர் மீட்புப் பணியில் ஈடுபடுவார்கள். பொறியாளர்கள் ஏற்றம், டிரான்ஸ்லூனர் மற்றும் திரும்பும் கட்டங்களின் போது முரண்பாடுகள் ஏற்பட்டால் பணிநீக்கத்தை உறுதிப்படுத்த அனைத்து அமைப்புகளையும் கண்காணிக்கின்றனர்.
ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்தின் அடுத்தடுத்த பணிகளுக்கான தயாரிப்பு
ஆர்ட்டெமிஸ் II மிகவும் சிக்கலான படிகளுக்கு முன் வன்பொருள் மற்றும் நடைமுறைகளின் முக்கியமான சோதனையாக செயல்படுகிறது. நாசா திட்ட அட்டவணையை புதுப்பித்துள்ளது, ஆர்ட்டெமிஸ் III இப்போது 2027 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் ப்ளூ ஆரிஜின் போன்ற கூட்டாளர்களிடமிருந்து சந்திர லேண்டர்களுடன் கப்பல்துறைகளை சரிபார்க்க குறைந்த பூமி சுற்றுப்பாதை பணியாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
ஆர்ட்டெமிஸ் IV, 2028 இல் திட்டமிடப்பட்டது, அப்பல்லோ சகாப்தத்திற்குப் பிறகு சந்திர மேற்பரப்பில் முதல் மனிதர்கள் தரையிறங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த முற்போக்கான பணிகள் சந்திரனில் நிலையான இருப்புக்கான திறன்களை உருவாக்குகின்றன, இதில் சுற்றுப்பாதையில் எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் மேம்பட்ட வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்புகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த திட்டம் செவ்வாய் கிரகம் மற்றும் சூரிய மண்டலத்தில் உள்ள பிற இடங்களை நோக்கி எதிர்கால ஆய்வுக்கு வழி வகுக்கிறது.
ஆர்ட்டெமிஸ் II இன் வெற்றிகரமான மரணதண்டனை SLS ஐ மனித ஏவுகணை வாகனமாகவும், ஓரியன் நீண்ட காலப் பணிகளுக்கான விண்கலமாகவும் உறுதிப்படுத்துகிறது. கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் ஏவுகணைகள் மற்றும் வானிலை நிலைகளுடன் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய குழுக்கள் தொடர்ந்து செயல்பாடுகளைச் செம்மைப்படுத்துகின்றன.