Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ Fórmula 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೂರನೇ ಹಂತದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡವು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ಕ್ರಮವು ಹೊಂದಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣ, ಇತ್ತೀಚಿನ ರನ್ವೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳು.
ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್, Mike Krack, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು AMR26 ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಿನ್ನಡೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಂಡಳಿಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯು Bahrein ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಋತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಎದುರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಆಸನಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಹಠಾತ್ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತಕ್ಷಣದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
Austrália ಮತ್ತು China ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ Honda ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೊಂದರೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮರುಕಳಿಸುವ ದೋಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಪಾಲುದಾರ ತಯಾರಕರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ರೇಸ್ ಪೂರ್ವ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯ ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಾಮೀಪ್ಯವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಏಷ್ಯನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. Esses ಮತ್ತು Suzuka ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಿಂದಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸೆಟಪ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞರು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನೇರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ವೇಗದ ನಡುವೆ ನಿಖರವಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರಲಾದ ನವೀಕರಣಗಳು Fernando Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫ್ಲೋರ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಫಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವು ಏಕ-ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು, ವಾಹನದ ಕೆಳಗಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು. Essa ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
ಹೊಸ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಪರಿಚಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯದ ಲಾಭಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ನಿಲುವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದ್ಯತೆಯು ತೀವ್ರವಾದ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಶುಕ್ರವಾರದ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ನ ಶೇಖರಣೆಯು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಉಳಿದ ಅವಧಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
Silverstone ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡೇಟಾವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೊಸ ವಿಶೇಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ನ ದಿಕ್ಕಿನ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವರ್ಚುವಲ್ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನೈಜ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ನೈಜ ಒತ್ತಡದ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ತ್ಯಜಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸ
ಪ್ರಸಕ್ತ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿನ್ನಡೆಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ತಂಡದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. Durante ನಲ್ಲಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಚೈನೀಸ್ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಚಾಲಕರಿಬ್ಬರೂ ಶನಿವಾರ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಓಟವನ್ನು ಮುಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಆದರೆ ಸಹಾಯಕ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ದುರಂತದ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ ಭಾನುವಾರ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಕಾಲಿಕ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು.
ಅತ್ಯಂತ ಚಿಂತಾಜನಕವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸ್ಪೇನ್ನ Fernando Alonso ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಏಷ್ಯನ್ ಮಾರ್ಗದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ನೇರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಆಂದೋಲನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು, ಇದು ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ನ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಂಪನದ ತೀವ್ರತೆಯು ಎಷ್ಟು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು ಎಂದರೆ ಎರಡು ಬಾರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ G ಪಡೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನೋವು ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು. Investigações ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಡೆಸಿದ ನಂತರದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಈ ಭೌತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಮೂಲವು ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆಯ ನಡುವಿನ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅನಗತ್ಯ ಅನುರಣನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಕೋಶದಾದ್ಯಂತ ಕಂಪನವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಏಕೀಕರಣ
ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಂಜಿನ್ನ ಅಟ್ಯಾಚ್ಮೆಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ತುರ್ತು ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಹೊಸ ಪ್ರಭಾವ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಲೋಹದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳ ಅನ್ವಯವು ಕಂಪನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮಿಂಗ್ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು, ಕಾರಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿತ ಕೂಲಿಂಗ್ ನಾಳಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. Essa ಆಂತರಿಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆದರ್ಶ ವಿಂಡೋದೊಳಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಮೈಕ್ Krack ಆಧುನಿಕದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಏಕೀಕರಣದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮೊದಲ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಚಿತ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಯುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರೀಡಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ, ತಂಡವು ಜಪಾನೀಸ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಾಗಿ Jak Crawford ನ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಯುವ ಅಥ್ಲೀಟ್ನ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರುಗಳ ಪ್ರವೇಶವು ನೈಜ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರತಿಭೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ತಂಡವು ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. Crawford ನ ಕೆಲಸವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಅಥವಾ ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಬಾಧ್ಯತೆ ಇಲ್ಲದೆ, ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಣೆ
ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಏರೋ ರೇಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಳತೆ ಗ್ರಿಡ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಜಪಾನೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ನಿಮಿಷಗಳ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಶ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Esses ಲೋಹೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಏಕ-ಆಸನದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದಿನ ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಈ ಡೇಟಾ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ನಿಖರತೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಆರಂಭಿಕ ಪಿಟ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋ-ವಿಸ್ ಫ್ಲೋರೊಸೆಂಟ್ ಪೇಂಟ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬಣ್ಣದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮಾದರಿಯ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ನೈಜ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. Qualquer ಅನೋಮಾಲಿಯಾ ಯಾವುದೇ ಫ್ಲಕ್ಸೋ ಡೈರೆಸಿಯಾಡೋ ಪ್ಯಾರಾ ಎ ಪಾರ್ಟೆ ಡಿ ಟ್ರಾಸ್ ಪೋಡೆ ಕಾಂಪ್ರೋಮೀಟರ್ ಎ ದಕ್ಷತೆ ಡೋ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಟ್ರೇಸಿರೋ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಯೂಜಿರ್ ಡ್ರಾಸ್ಟಿಕಮೆಂಟೆ ಎ ಅಡೆರೆನ್ಸಿಯಾ ಜೆರಲ್ ಡೋ ವೆಸಿಕ್ಯುಲೋ ನಾಸ್ ಕರ್ವಾಸ್ ಡಿ ಆಲ್ಟಾ ವೆಲೋಸಿಡೇಡ್.
ಜಪಾನಿನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಪಾಲುದಾರ ತಯಾರಕರ ಹೋಸ್ಟ್ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಹಿರಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಬೃಹತ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೇರ, ವ್ಯಕ್ತಿಗತ ಸಂವಹನವು ಸಮಯ ವಲಯದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಪ್ರತಿ ಅನುಕ್ರಮದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
Inglaterra ನಲ್ಲಿನ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು Japão ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿನಿಮಯವು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಏಕೀಕರಣವು ಮಧ್ಯಮ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿರುವ ತಂಡಗಳನ್ನು ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಜಯಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವವರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಹಠಾತ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ದೃಢವಾದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏಷ್ಯನ್ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು
Suzuka ನಲ್ಲಿನ ಈವೆಂಟ್ನ ಅಧಿಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಶನಿವಾರದಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೂರು ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್. ಬ್ರಿಟೀಷ್ ತಂಡವು 5.8-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಕಠಿಣವಾದ ಮರಣದಂಡನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, Fernando Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ನಡುವೆ ಟೈರ್ ಅವನತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೇಸ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರಿನ ಎತ್ತರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ 53 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ನಿಖರವಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏಕೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಪ್ರಗತಿಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಡಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಿಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
