ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ മറ്റൊരു റൗണ്ടിലൂടെ Suzuka-ൻ്റെ Circuito വീണ്ടും മോട്ടോർ കായികരംഗത്ത് ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാകുന്നു. വെള്ളിയാഴ്ച രാത്രിക്കും ശനിയാഴ്ച രാവിലെയ്ക്കും ഇടയിൽ ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ തീവ്രത കൈവരിക്കുന്നു, ടീമുകൾ പ്രധാന മത്സരത്തിൻ്റെ ആരംഭ ക്രമം നിർവചിക്കുമ്പോൾ. ഏഷ്യൻ റൂട്ടിന് സാങ്കേതിക കൃത്യത ആവശ്യമാണ് കൂടാതെ മുൻനിര സ്ഥാനങ്ങൾക്കായി കടുത്ത മത്സരം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
മൂന്നാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനം പ്രാദേശിക സമയം രാവിലെ വൈകി നടക്കുമെന്ന് ഔദ്യോഗിക ഷെഡ്യൂൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഇത് സിംഗിൾ സീറ്ററുകളിൽ ക്രമീകരണത്തിനുള്ള അവസാന അവസരമായി വർത്തിക്കുന്നു. Logo അതിനുശേഷം, യോഗ്യതാ സെഷനുവേണ്ടി ഡ്രൈവർമാർ അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, ഇത് ബഹുമാനത്തിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് ആരാണ് ആരംഭിക്കേണ്ടതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. സമയ വ്യത്യാസത്തിന് ബ്രസീലിയൻ പൊതുജനങ്ങൾ അതിരാവിലെയുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്.
ആദ്യത്തെ പ്രായോഗിക പരിശോധനകൾ നിലവിലെ ഗ്രിഡിലെ പ്രധാന കൺസ്ട്രക്ടർമാർക്കിടയിൽ കാര്യമായ മത്സര നിലവാരം പ്രകടമാക്കി. പ്രാരംഭ സെഷനുകളിലെ നേതൃമാറ്റം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ലാപ്പിനായുള്ള തിരയൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയ മാർജിനുകളാൽ നിർവ്വചിക്കപ്പെടുമെന്നാണ്. എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്നും എയറോഡൈനാമിക്സിൽ നിന്നും പരമാവധി പ്രകടനം പുറത്തെടുക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർ കുഴികളിൽ തീവ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
യോഗ്യതാ സെഷൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ചലനാത്മകതയുടെയും ഷെഡ്യൂൾ
വാരാന്ത്യത്തിൻ്റെ ഘടന വിഭാഗത്തിൻ്റെ പരമ്പരാഗത ഫോർമാറ്റ് പിന്തുടരുന്നു, യോഗ്യത നേടുന്നതിന് മുമ്പുള്ള മൂന്ന് സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനുകൾ. മൂന്നാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനം 11:30 am Japão സമയം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് വരുത്തിയ സജ്ജീകരണ മാറ്റങ്ങൾ സാധൂകരിക്കാൻ ടീമുകളെ അനുവദിക്കുന്നു. Este അറുപത് മിനിറ്റ് കാലയളവ് കുറഞ്ഞ ഇന്ധന നിലയുള്ള കാറിൻ്റെ സ്വഭാവം അനുകരിക്കാൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
പ്രാദേശിക സമയം ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 3:00 മണിക്ക് ആരംഭിക്കുന്ന ഗ്രിഡ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു, പരമ്പരാഗത മൂന്ന് എലിമിനേഷൻ ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആദ്യ സെഗ്മെൻ്റിൽ, എല്ലാ ഇരുപത് കാറുകളും ട്രാക്കിലിറങ്ങുന്നു, വേഗത കുറഞ്ഞ അഞ്ച് കാറുകൾ മത്സരത്തിൽ നിന്ന് നേരത്തെ തന്നെ ഒഴിവാക്കപ്പെടും. അസ്ഫാൽറ്റ് ഗ്രിപ്പിൻ്റെ പരിണാമം അടുത്ത ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുന്നതിന് അവസാന മിനിറ്റുകളിൽ സമയം ക്രമീകരിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാരെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ സെഗ്മെൻ്റ് ഗ്രൂപ്പിനെ പതിനഞ്ച് മത്സരാർത്ഥികളായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വളവുകളിൽ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളുടെ നിലവാരം ഉയർത്തുന്നു. Apenas പോൾ പൊസിഷൻ ഫലപ്രദമായി തീരുമാനിക്കപ്പെടുന്ന അവസാന ഘട്ടത്തിലേക്കുള്ള പത്ത് അതിവേഗ മുന്നേറ്റം. ഈ ചെറിയ ജാലകങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ട്രാക്കിലെ ഗതാഗതം പലപ്പോഴും വൃത്തിയുള്ള ലാപ് തേടുന്നവർക്ക് ഒരു അധിക തടസ്സമാണ്.
നിർണ്ണായക വിഭാഗത്തിൽ, ശേഷിക്കുന്ന പത്ത് പുതിയ ടയർ സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപകരണങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ്ണ പരിധി തേടുന്നു. മനഃശാസ്ത്രപരമായ സമ്മർദ്ദം അതിൻ്റെ ഉച്ചസ്ഥായിയിലെത്തുന്നു, കാരണം നിയന്ത്രണങ്ങളിലെ ഏതെങ്കിലും മില്ലിമീറ്റർ പിശക് മുഴുവൻ വാരാന്ത്യ പ്രവർത്തനത്തെയും തടസ്സപ്പെടുത്തും. Suzuka-ലെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്തിന് റേസിൻ്റെ അന്തിമ ഫലത്തിൽ വലിയൊരു സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് ഉണ്ട്.
ടേബിളിൻ്റെ മുകളിൽ ടീം പ്രകടനവും മത്സരവും
Mercedes Japão-ൽ ശക്തി പ്രകടമാക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, George Russell ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിൽ മികച്ച മാർക്ക് സജ്ജീകരിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് ഡ്രൈവർ 1min31s666 സമയം രേഖപ്പെടുത്തി, എയറോഡൈനാമിക് അപ്ഡേറ്റുകൾ വേഗത്തിലുള്ള മൂലകളിൽ സ്ഥിരത കൊണ്ടുവന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു. Seu ടീമംഗം, റൂക്കി Kimi Antonelli, ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൽ ജർമ്മൻ ടീമിൻ്റെ മികച്ച മുന്നേറ്റം സ്ഥിരീകരിച്ചു.
രണ്ടാം പരിശീലന സെഷനിൽ മക്ലാരൻ്റെ പ്രതികരണം ശക്തമായി വന്നു, ടൈംഷീറ്റുകളുടെ മുകളിലുള്ള ശക്തികളുടെ ക്രമം മാറ്റി. Oscar Piastri ബെഞ്ച്മാർക്ക് 1min30s133 ലേക്ക് താഴ്ത്തി, ദിശയിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളിൽ ബ്രിട്ടീഷ് ചേസിസിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത എടുത്തുകാണിച്ചു. ഗ്രിഡിൻ്റെ മുൻ നിരയ്ക്കുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ എതിരാളികളുടെ ആധിപത്യത്തിന് ഒരു യഥാർത്ഥ ഭീഷണിയായി ടീം സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു.
കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളും അസ്ഫാൽറ്റ് അഡീഷനിലെ സ്വാധീനവും
ശനിയാഴ്ചത്തെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സിംഗിൾ സീറ്ററുകളിൽ നിന്നുള്ള പരമാവധി പ്രകടനത്തിന് അനുകൂലമായ സാഹചര്യത്തിലേക്ക് കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനം വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. തെർമോമീറ്ററുകൾ അവസാനത്തെ സൌജന്യ പരിശീലന സമയത്ത് ഏകദേശം 17 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് രേഖപ്പെടുത്തണം, തെക്ക് കിഴക്ക് നിന്ന് 6 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ സ്ഥിരമായ കാറ്റും തെളിഞ്ഞ ആകാശവും ഉണ്ടാകും. Esta മിതമായ താപനില, റബ്ബർ ഉപരിതലത്തിൽ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർ അനുയോജ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു, വേഗതയേറിയ ലാപ്പ് തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒന്നിലധികം തയ്യാറെടുപ്പ് ലാപ്പുകൾ നടത്താൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. തണുത്ത വായുവിൻ്റെ സാന്ദ്രത എഞ്ചിൻ കൂളിംഗിന് ഗുണം ചെയ്യുകയും ചിറകുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന എയറോഡൈനാമിക് മർദ്ദത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വർഗ്ഗീകരണ സമയത്ത്, ആംബിയൻ്റ് താപനില 18 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിലേക്ക് നേരിയ വർദ്ധനവ് കാണിക്കണം, സർക്യൂട്ട് മേഖലയിൽ ക്രമേണ മേഘാവൃതമായി വർദ്ധിക്കും. കാലാവസ്ഥാ സേവനങ്ങൾ മഴയുടെ സാധ്യത തള്ളിക്കളയുന്നു, പോൾ സ്ഥാനത്തിനായുള്ള ഓട്ടം പൂർണ്ണമായും വരണ്ട ട്രാക്കിൽ നടക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. തെക്ക്-തെക്ക്-കിഴക്ക് ദിശയിൽ മണിക്കൂറിൽ 9 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ ആഞ്ഞടിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാറ്റിൻ്റെ ദിശയായിരിക്കും പ്രധാന കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം. Essa മാറ്റം ട്രാക്കിലെ നിർണായക പോയിൻ്റുകളിൽ കാറുകളുടെ ബാലൻസ് നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, അതിവേഗ കർവുകളെ സമീപിക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്നുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് തിരുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്.
ബ്രസീലിയൻ പൊതുജനങ്ങൾക്കായുള്ള തത്സമയ സംപ്രേക്ഷണ പദ്ധതി
Brasil-ലെ മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ആരാധകർക്ക് Suzuka-ൽ നിന്ന് നേരിട്ട് നിർണായക സെഷനുകൾ പിന്തുടരുന്നതിന് ഒന്നിലധികം ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും. F1TV Pro, Globoplay എന്നീ സ്ട്രീമിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ലഭ്യമാകുന്നതിന് പുറമേ, മൂന്നാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷൻ സ്പോർടിവി ചാനലിൽ അടച്ച ടെലിവിഷനിൽ മാത്രമായി സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യും. കുഴികൾ തുറക്കുന്നതിന് മിനിറ്റുകൾക്ക് മുമ്പ് കവറേജ് ആരംഭിക്കുന്നു.
ആരംഭിക്കുന്ന ഗ്രിഡിന് വേണ്ടിയുള്ള ഔദ്യോഗിക തർക്കം ഓപ്പൺ ടെലിവിഷനിൽ ഇടം നേടുന്നു, ടിവി Globo ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ ശനിയാഴ്ച പുലർച്ചെ 3 മണി മുതൽ Brasília സമയത്ത് തത്സമയം കാണിക്കുന്നു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നിമിഷങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ ബ്രോഡ്കാസ്റ്റർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ഇൻ്റർനെറ്റുമായി കണക്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് ഒരേസമയം സിഗ്നൽ പകർത്തുന്നു.
ഞായറാഴ്ച ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന പ്രധാന റേസ്, അതേ മൾട്ടിപ്ലാറ്റ്ഫോം ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്കീമിനെ പിന്തുടർന്ന് Brasília-ൽ പുലർച്ചെ 2 മണിക്ക് ആരംഭിക്കും. Programas വിദഗ്ധർ സെഷനുകൾക്ക് മുമ്പും ശേഷവും ചർച്ചകൾ നടത്തും, തന്ത്രപരമായ വിശകലനവും ടീം നേതാക്കളുമായി പ്രത്യേക അഭിമുഖങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളൊന്നും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകുന്നില്ലെന്ന് തത്സമയ നിരീക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
Gabriel Bortoleto-ൻ്റെ അഡാപ്റ്റേഷനും Audi-ൻ്റെ സാങ്കേതിക വികസനവും
സങ്കീർണ്ണമായ ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൽ ആദ്യമായി പ്രധാന വിഭാഗത്തിൽ ഒരു കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ ബ്രസീലിയൻ ഡ്രൈവർ Gabriel Bortoleto തൻ്റെ അരങ്ങേറ്റ സീസണിലെ ഏറ്റവും വലിയ പരീക്ഷണങ്ങളിലൊന്നിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. Representando ടീം Audi, എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാം സെഷൻ ജർമ്മൻ സിംഗിൾ-സീറ്ററിനായുള്ള സജ്ജീകരണ വെല്ലുവിളികൾ വെളിപ്പെടുത്തി, റേസ് പേസ് സിമുലേഷനുകളിലും ടയർ വെയർ അസസ്മെൻ്റിലും ഫുൾ ടാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോൾ ബ്രസീലിയൻ പതിനാറാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു. ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മാപ്പിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും കോർണർ എക്സിറ്റുകളിൽ ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ശേഖരിച്ച ടെലിമെട്രിയുടെ വിശദമായ വിശകലനത്തിൽ ടീം അതിൻ്റെ ശ്രമങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ആദ്യ യോഗ്യതാ സെഗ്മെൻ്റിലെ കട്ട്ഓഫ് മറികടക്കാനും ആദ്യ 10-ൽ ഇടം നേടാനും Bortoleto-ന് മതിയായ സന്തുലിത ഉപകരണങ്ങൾ നൽകുക എന്നതാണ് ടീമിൻ്റെ ആന്തരിക ലക്ഷ്യം. ബ്രേക്കിംഗ് സോണുകളിലെ ചലനാത്മക ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള കാര്യക്ഷമതയാണ് സ്ട്രെയിറ്റുകളിൽ വേഗത കൈവരിക്കുന്നതിൽ നിർണ്ണായക ഘടകം.
സംയുക്ത തന്ത്രവും ടയർ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റും
ഔദ്യോഗിക ടയർ വിതരണക്കാരൻ Suzuka എന്ന അസ്ഫാൽറ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന അങ്ങേയറ്റത്തെ ലാറ്ററൽ ശക്തികളെ ചെറുക്കാൻ ഏറ്റവും കഠിനമായ സംയുക്തങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. യോഗ്യത നേടുന്നതിനുള്ള തന്ത്രത്തിന് ഡ്രൈവർമാർക്ക് വാം-അപ്പ് ലാപ്പിൽ അനുയോജ്യമായ റബ്ബർ താപനില വിൻഡോ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ആദ്യ കോണിൽ നിന്ന് പരമാവധി പിടി ഉറപ്പാക്കുന്നു. തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ലാപ്പിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ അമിതമായി ചൂടായ ടയർ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ അവസാന സെക്ടറിൽ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഗ്രിഡിലെ മൊത്തം സമയവും സ്ഥാനവും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നു.
റൂട്ടിൻ്റെ സവിശേഷതകളും ആരംഭ സ്ഥാനത്തിൻ്റെ പ്രാധാന്യവും
ഫിഗർ-ഓഫ്-എട്ട് സർക്യൂട്ട് അതിൻ്റെ ദ്രവ്യതയ്ക്കും തികച്ചും സമതുലിതമായ ചേസിസിൻ്റെ ആവശ്യകതയ്ക്കും ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. “S” കർവുകളുടെ പ്രാരംഭ ശ്രേണി, ദിശ മാറ്റാനുള്ള കാറിൻ്റെ കഴിവ് പരിശോധിക്കുന്നു, അതേസമയം Spoon കർവ്, 130R പോലുള്ള സെക്ടറുകൾ മത്സരാർത്ഥികളിൽ നിന്ന് ധൈര്യവും കൃത്യമായ കൃത്യതയും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഈ വിഭാഗങ്ങളിലെ ഒരു ചെറിയ പിശക് മാറ്റാനാവാത്ത സമയനഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ചരൽ എസ്കേപ്പ് ഏരിയകളിൽ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നു.
Suzuka-ൽ മറികടക്കുന്നതിനുള്ള ചരിത്രപരമായ ബുദ്ധിമുട്ട് യോഗ്യതാ സെഷൻ്റെ പ്രാധാന്യം ഒരു നിർണായക തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു. മുൻ നിരകളിലെ Largar, ഓട്ടത്തിൻ്റെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കാനും പ്രതിരോധപരമായി പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് തന്ത്രങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാനും ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു. രാവിലെ മുഴുവൻ ട്രാക്കിൻ്റെ പിടിയുടെ നിരന്തരമായ പരിണാമം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കും, അവസാന ശ്രമത്തിനായി കാറുകൾ ഗാരേജുകൾ വിടുന്ന കൃത്യമായ നിമിഷം നിർവചിക്കും.