ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດສະຖາປັດຕະຍະກໍາຊອບແວໃຫມ່ເພື່ອແນໃສ່ການລວມເອົາລະບົບປະຕິບັດງານໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ dashboards ຍານພາຫະນະ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນປ່ຽນສູນມັນຕິມີເດຍແບບດັ້ງເດີມເປັນສູນປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຂັ້ນສູງ, ສາມາດຈັດການຫຼາຍໜ້າທີ່ພ້ອມກັນ ແລະ ເປັນເອກະລາດ.
ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສຸມໃສ່ການລວມເອົາຫ້າການນໍາທາງສະເພາະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມເຄື່ອງມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈະລາຈອນປະຈໍາວັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນໃນການຈັດການໂທລະສັບມືຖືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນສາທາລະນະ.
ດ້ວຍການອັບເດດ, ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ ແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນສາຍສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການປ່ຽນແປງດ້ານໂຄງສ້າງແມ່ນເໝາະສົມກັບຂໍ້ແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນສາກົນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງສະພາບສະໝອງ ແລະສາຍຕາໃນຕົວເມືອງ ແລະທາງຫຼວງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ການພັດທະນາຂອງການໂຕ້ຕອບດິຈິຕອນໃນຍານພາຫະນະ
ການຫັນປ່ຽນຈາກຈໍສະແດງຜົນແບບອະນາລັກໄປເປັນຈໍດິຈິຕອລເຕັມຮູບແບບສະແດງເຖິງຈຸດສໍາຄັນໃນວິສະວະກໍາຍານຍົນໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ລະບົບປະຕິບັດການໃຫມ່ໃຊ້ເວລາການຄວບຄຸມຂອງ telemetry ທີ່ສໍາຄັນແລະຫນ້າທີ່ການບັນເທີງສູນກາງ.
ຫ້າແອັບຯປະສົມປະສານໃຫມ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນຫລັງເພື່ອຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທາງເລືອກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນທີ່ສະຫນອງໂດຍດາວທຽມແລະເຄືອຂ່າຍມືຖື. ການໂຕ້ຕອບໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອນໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນແຕ່ລະຊ່ວງເວລາຂອງການເດີນທາງ, ຫຼີກເວັ້ນການ overload ຂໍ້ມູນ. ຮູບແບບພາບໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບໄອຄອນທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງ ແລະຄວາມຄົມຊັດທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບແສງພາຍນອກ, ຮັບປະກັນຄວາມແຈ່ມແຈ້ງພາຍໃຕ້ທຸກສະພາບອາກາດ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການແບ່ງສ່ວນຂອງຄວາມສົນໃຈແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເສັ້ນທາງການສັນຈອນໄວ. ໂດຍການລວມຕົວຄວບຄຸມສຽງ, ການນໍາທາງແລະການສື່ສານເຂົ້າໄປໃນລະບົບນິເວດດຽວທີ່ດໍາເນີນການໂດຍສຽງຫຼືປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕິກິຣິຍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທ້ອງຖິ່ນຮັບປະກັນວ່າຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຍັງຄົງມີການເຄື່ອນໄຫວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງອິນເຕີເນັດຕ່ໍາ, ຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການນໍາທາງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄໍາແນະນໍາການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນທັນທີທັນໃດ.
ການຈັດການເສັ້ນທາງອັດສະລິຍະ
ລະບົບການສ້າງແຜນທີ່ແບບພິເສດໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ການຄາດເດົາເພື່ອຊີ້ບອກທາງອ້ອມເຖິງແມ່ນກ່ອນທີ່ຄວາມແອອັດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ. ເທກໂນໂລຍີຂ້າມຜ່ານຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນທາງປະຫວັດສາດກັບເຫດການໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງລາຍງານໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆໃນພາກພື້ນດຽວກັນ.
ນອກເຫນືອຈາກການຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ຊອບແວປະເມີນປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງການເດີນທາງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງການຄວາມເລັ່ງຫນ້ອຍແລະເບກ. ຫນ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການທັງຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ແລະແບບໄຟຟ້າ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນແລະການສວມໃສ່ກົນຈັກ.
ການຈ່າຍເງິນອັດຕະໂນມັດ ແລະຄ່າທາງ
ຫນຶ່ງໃນນະວັດກໍາຂອງເວທີແມ່ນການ synchronization ກັບລະບົບການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດເທິງທາງດ່ວນແລະບ່ອນຈອດລົດໃນຕົວເມືອງ. ຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຖົງເງິນດິຈິຕອນປະສົມປະສານ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ tags ທາງກາຍະພາບກາວກັບ windshield ໄດ້.
ການເຊື່ອມໂຍງດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດເບິ່ງຄ່າໂດຍສານໄດ້ໂດຍກົງໃນໜ້າຈໍຫຼັກ ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດທຸລະກຳຜ່ານຄຳສັ່ງສຽງ. ຂະບວນການນີ້ເລັ່ງການຜ່ານດ່ານເກັບຄ່າທຳນຽມທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄິວໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.
ຜູ້ບໍລິຫານທາງດ່ວນລາຍງານວ່າການຊໍາລະເປັນຕົວເລກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປະທະກັນດ້ານຫຼັງໃນພື້ນທີ່ທີ່ໃກ້ກັບຫ້ອງໂດຍສານ. ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງການຈະລາຈອນຖືກຮັກສາໄວ້, ຮັບປະກັນການເດີນທາງຄົງທີ່ແລະຄາດເດົາໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທັງຫມົດ.
ການຕິດຕາມສະພາບອາກາດແບບປະສົມປະສານ
ໂມດູນສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດສະຫນອງການເຕືອນໄພເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບສະພາບທາງລົບຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງການ. ລະບົບຈະກວດພົບພາຍຸທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ, ໝອກໜາ ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດລ່ວງໜ້າ.
ເມື່ອໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນສະພາບອາກາດ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຈະແນະນຳການຫຼຸດຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປັບຕົວກໍານົດການຄວບຄຸມການດຶງ. ການແຊກແຊງປ້ອງກັນປັບຕົວຂອງລົດກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກທັນທີ.
ໃນສະຖານະການເບິ່ງເຫັນທີ່ຖືກທໍາລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແອັບພລິເຄຊັນສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພ, ເຊັ່ນ: ປໍ້ານໍ້າມັນ ຫຼືບ່ອນພັກຜ່ອນ. ບູລິມະສິດການຂຽນໂປລແກລມແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດທີ່ຜ່ານການກວດສອບກັບພູມສັນຖານຂອງເສັ້ນທາງເຮັດໃຫ້ສາມາດຄາດຄະເນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດນໍ້າຖ້ວມຫຼືດິນເຈື່ອນ. ອັດສະລິຍະປັນຍາປະດິດຂອງຄະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດກັ້ນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ ຈົນກວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະຢືນຢັນການເປີດເຜີຍສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງໝົດ.
ຄໍາສັ່ງສຽງແລະແຕະຫຼຸດລົງ
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາສຽງຂອງລະບົບໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຮັບຮູ້ພາສາທໍາມະຊາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການກັ່ນຕອງສຽງຈາກພາຍນອກເຊັ່ນ: ລົມແລະສຽງຂອງຢາງໃນຢາງປູຢາງ. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຮັບຮູ້ສຽງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສັ່ງຂໍ້ຄວາມ, ປ່ຽນຈຸດຫມາຍປາຍທາງ GPS ຂອງທ່ານແລະປັບອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານໂດຍບໍ່ມີການມືຂອງທ່ານອອກຈາກພວງມາໄລ. ເທກໂນໂລຍີກໍາຈັດການເພິ່ງພາອາໄສເມນູທີ່ສັບສົນແລະປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວ console ກາງ, ສົ່ງເສີມການຂັບລົດທີ່ສຸມໃສ່ການຂັບລົດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລົງທຶນໃນມາດຕະຖານຄໍາສັ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ intuitive, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບຍານພາຫະນະ. ເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງກຸ່ມອາຍຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການສຸມໃສ່ການ ergonomics ດິຈິຕອນຫັນປະຕິສໍາພັນກັບເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການນ້ໍາ, ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຊ່ວຍງຽບແລະປະສິດທິພາບຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ການປະມວນຜົນການຮ້ອງຂໍໃນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ.
ການປັບແຕ່ງສ່ວນຕິດຕໍ່ຄົນຂັບ
ຊັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການປັບປຸງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສາມາດຂອງລະບົບໃນການຈື່ຈໍາຄວາມມັກຂອງແຕ່ລະຄົນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ໂດຍການກວດຫາໂທລະສັບສະມາດໂຟນ ຫຼືກະແຈໃນຕົວຂອງທ່ານ, ແຜງຈະປັບປ່ຽນຮູບແບບຂອງແອັບ, ສະຖານີວິທະຍຸທີ່ມັກ ແລະ ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບດິຈິຕອລ ແມ້ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ລະດັບການປັບແຕ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກໍານົດການແຈ້ງເຕືອນອັນໃດເປັນບູລິມະສິດ, ປິດສຽງການແຈ້ງເຕືອນຂັ້ນສອງໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼືການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຊອບແວຮັບປະກັນວ່າການໂຕ້ຕອບຈະພັດທະນາໄປຕາມນິໄສການຂັບຂີ່, ສະເຫນີທາງລັດໄວໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະຈໍາວັນຂອງການເດີນທາງຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດການຕັ້ງຄ່າຄູ່ມືຊ້ໍາຊ້ອນກັບການອອກເດີນທາງໃຫມ່ແຕ່ລະຄັ້ງ.
ອັບເດດຊອບແວທາງໄກ
ການຮັກສາລະບົບປະຕິບັດງານເກີດຂຶ້ນໂດຍຜ່ານຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ຖືກສົ່ງຜ່ານເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍ, ທີ່ເອີ້ນວ່າການປັບປຸງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ວິທີການຮັບປະກັນວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນໍາທາງແລະຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກໍານົດເວລາດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.