ແຊ້ມ 4 ສະໄໝ Max Verstappen ຖືກຕັດອອກໃນຮອບທີສອງຂອງການຈັດປະເພດສໍາລັບ Grande Prêmio ຂອງ Japão ຂອງຊາວໂຮນລັງຈາກ Red Bull ຈະເລີ່ມຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ 11 ໃນການແຂ່ງຂັນໃນວັນອາທິດ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນເສັ້ນທາງທີ່ລາວໄດ້ຊະນະຕໍາແຫນ່ງ pole ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. Seu ເພື່ອນຮ່ວມທີມ, Isack Hadjar, ກ້າວໄປສູ່ Q3 ແລະໄດ້ອັນດັບທີ 8 ໃນຕາຕະລາງ, ໃນຂະນະທີ່ Arvid Lindblad, ຈາກ Racing Bulls, ຈົບ Q2 ໃນສ່ວນສິບ.
Red Bull ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງລົດໃນລະດູການນີ້, ແຕ່ຄວາມກົງກັນຂ້າມລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງທີມແລະເອື້ອຍຂອງທີມເຮັດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈ. Verstappen ລາຍງານບັນຫາການຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ ແລະໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າລາວບໍ່ຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມອິດເມື່ອຍທາງອາລົມທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນສອງສາມຄັ້ງທຳອິດ. ໃນ Austrália GP ລາວໄດ້ຮັບອັນດັບທີ 6 ເປັນຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ຕາມດ້ວຍທີ່ເກົ້າໃນ China ດ້ວຍການປະຖິ້ມໃນການແຂ່ງຂັນຕົ້ນຕໍ.
- Verstappen ບໍ່ຮອດ Q3 ໃນ Suzuka ເປັນເທື່ອທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015
- Hadjar ຈັດອັນດັບກ່ອນແຊ້ມສີ່ເວລາໃນທີມຂອງລາວ
- Lindblad, ຄົນຂັບຂອງ Racing Bulls, ລື່ນກາຍ Verstappen ໃນ Q2
ປະຕິກິລິຍາຈາກນັກບິນທີ່ມີປະສົບການກັບໄລຍະປັດຈຸບັນຂອງ Verstappen
ນັກບິນນັກຮົບເກົ່າຈາກ Fórmula 1 ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບເວລາທີ່ Max Verstappen ປະສົບ. ອະດີດຄົນຂັບລົດ Heinz-Harald Frentzen ອີງໃສ່ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບປະສົບການການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ.
ຄໍາຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນສະທ້ອນໃນ paddock ຫຼັງຈາກການຈັດປະເພດໃນວັນເສົາໃນ Suzuka. Observadores ສັງເກດເຫັນອາການຂອງຄວາມທໍ້ຖອຍໃນແຊ້ມສີ່ສະໄໝ, ຜູ້ທີ່ຍອມຮັບວ່າລາວບໍ່ຮູ້ວ່າຈະຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງລົດ. Red Bull ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຕາມປະເພນີທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ຊາວໂຮນລັງໄດ້ເພີ່ມທະວີການສົນທະນາພາຍໃນ.
https://twitter.com/Max33Verstappen/status/2033127685417828740?ref_src=twsrc%5Etfwບົດບາດຂອງ Yuki Tsunoda ເປັນການສຳຮອງຂໍ້ມູນ Red Bull
Yuki ພາສາຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະສົມປະສົບການກັບລົດຈາກຄອບຄົວ Red Bull ແລະໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍ fans ແລະນັກວິເຄາະວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນກໍລະນີຂອງການປ່ຽນແປງສຸກເສີນ.
Tsunoda ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນກອງປະຊຸມການທົດສອບແລະ simulators ຕະຫຼອດການກະກຽມສໍາລັບລະດູການ. Sua ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການໃນປະຈຸບັນແລະດ້ວຍການຕິດຕາມ Suzuka, ບ່ອນທີ່ລາວເກີດ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມພ້ອມຂອງລາວ. ທີມງານຮັກສາຍີ່ປຸ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນໂຄງການພັດທະນາ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການທົດແທນໃນທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການປັບການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ.
ບໍລິບົດຂອງການປະຕິບັດຂອງ Red Bull ໃນຕົ້ນປີ 2026
ທີມອອສເຕຣຍບັນທຶກຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງໃນຮອບທໍາອິດຂອງການແຊ້ມ. Dificuldades ກັບລົດປະກົດວ່າທັງໃນຮອບຄັດເລືອກແລະໃນການແຂ່ງຂັນຍາວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງ aerodynamic ໃນເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ. Hadjar ໄດ້ຈັດການເພື່ອສະກັດເອົາທ່າແຮງເພີ່ມເຕີມຈາກ RB20 ທີ່ຖືກປັບປຸງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Verstappen ໃນບາງພື້ນທີ່.
Suzuka ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດໃນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວສູງ ແລະຂະຫນາດກາງ, ລັກສະນະທາງປະຫວັດສາດທີ່ມັກແບບ Verstappen. ການລົບລ້າງໃນ Q2 ໄດ້ຂັດຂວາງຈຸດບວກສໍາລັບຊາວໂຮນລັງໃນວົງຈອນຍີ່ປຸ່ນ. Red Bull ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການອັບເດດສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຈະມາເຖິງ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການປັບປຸງການຂັບຂີ່ທີ່ລາຍງານໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່.
ຄຳເຫັນຂອງ Verstappen ຫຼັງຈາກໃຫ້ຄະແນນ
ແຊ້ມ 4 ສະໄໝໄດ້ອະທິບາຍວ່າລົດທີ່ຂັບໄດ້ຍາກໃນຫຼາຍຈຸດໃນເສັ້ນທາງ, ລວມທັງທາງໂຄ້ງ Esses ແລະ Spoon. Ele ເນັ້ນວ່າບັນຫາປະກົດວ່າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນສະພາບເສັ້ນທາງແຫ້ງ, ບ່ອນທີ່ການຍຶດດ້ານຫລັງໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ສອດຄ່ອງ. ທີມງານໄດ້ວິເຄາະຂໍ້ມູນ telemetry ເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງການສູນເສຍການປະຕິບັດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນໄດ້ຮັບ, Verstappen ຮັກສາສຽງທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນເວລາເວົ້າກັບຫນັງສືພິມ. Ele ຫຼີກລ້ຽງການວິພາກວິຈານໂດຍກົງກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດ ຫຼືການພັດທະນາຂອງລົດ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການປັບຕົວໄວແທນ. Red Bull ຢືນຢັນວ່າຈະສືບຕໍ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາດ້ານວິຊາການເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຄືນໃຫມ່ຕະຫຼອດລະດູການ.
ສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບທີມງານໃນມື້ຂ້າງຫນ້າ
ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງວັນອາທິດໃນ Suzuka ຮັກສາຈຸດສຸມໃນການກະກຽມຍຸດທະສາດຢາງລົດແລະການຕິດຕັ້ງສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ. Red Bull ປະເມີນການປັບຕົວທີ່ສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທັງ Verstappen ແລະ Hadjar. ສະພາບແວດລ້ອມໃນ paddock ຍັງຄົງເປັນມືອາຊີບ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຂອງບັນຫາທີ່ໄດ້ກໍານົດ.
Tsunoda ປະຕິບັດຕາມກິດຈະກໍາຂອງທີມງານເປັນການສໍາຮອງ, ພ້ອມທີ່ຈະປະກອບສ່ວນຄວາມຄິດເຫັນຂອງ simulator ຖ້າຮ້ອງຂໍ. ໂຄງສ້າງຂອງ Red Bull ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນໄວເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການປະກາດການຕັດສິນໃຈຢ່າງເປັນທາງການ. ທີມງານຊອກຫາຈຸດສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເວທີຍີ່ປຸ່ນ.
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການທີ່ Red Bull ປະເຊີນກັບ Suzuka
ວົງຈອນ Suzuka ຕ້ອງການແຮງລົງສູງ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການເບຣກໜັກ. Red Bull ລາຍງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຊອກຫາຄວາມສົມດູນທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງຄວາມໄວຊື່ ແລະ ການຈັບໃນມຸມທີ່ໄວ. Hadjar ສາມາດກ້າວໄປສູ່ Q3 ຂໍຂອບໃຈກັບ lap ທີ່ສະອາດໃນຕອນທ້າຍຂອງເຊດຊັນ, ໃນຂະນະທີ່ Verstappen ປະເຊີນກັບບັນຫາການຈະລາຈອນແລະ traction.
ນັກວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຊຸດອາວະກາດຂອງທີມງານໃນປະຈຸບັນຍັງບໍ່ປັບຕົວຢ່າງສົມບູນກັບລັກສະນະຂອງການຕິດຕາມຂອງຍີ່ປຸ່ນ. Atualizações ເອົາມາສໍາລັບທ້າຍອາທິດໄດ້ຊ່ວຍບາງສ່ວນ, ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດທັງສອງຢູ່ໃນ 10 ອັນດັບທໍາອິດໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ທີມງານວາງແຜນທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການອຸ່ນເຄື່ອງຂອງວັນອາທິດ.
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການແຂ່ງຂັນໃນວັນອາທິດຢູ່ທີ່ Japão GP
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນຫຼັກແມ່ນກໍານົດເວລາ 3 ໂມງແລງຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນຢູ່ທີ່ Suzuka. Verstappen ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ 11 ແລະຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຟື້ນຕົວຕໍາແຫນ່ງດ້ວຍກົນລະຍຸດຂຸມທີ່ຮຸກຮານ. Hadjar, ໃນແປດ, ມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຄະແນນໂດຍກົງຖ້າລາວຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ. Mercedes ຄອບຄອງດ້ານໜ້າຂອງຕາຂ່າຍທີ່ມີ Kimi Antonelli ຢູ່ເທິງເສົາ ແລະ George Russell ຄຽງຄູ່ກັນ.
ສະພາບອາກາດສະຖຽນລະພາບແມ່ນການຄາດຄະເນສໍາລັບວັນອາທິດ, ບໍ່ມີຝົນຕົກຫນັກ. Isso ຄວນເລືອກທີມທີ່ພົບການຕິດຕັ້ງທີ່ດີໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງ. Red Bull ຕິດຕາມກວດກາການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ຈຸດສໍາຄັນໃນ Suzuka, ເພື່ອກໍານົດວິທີການແຂ່ງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງ Yuki Tsunoda ໃນໂປຣແກຣມ Red Bull
Tsunoda ໄດ້ອຸທິດເວລາໃຫ້ກັບກອງປະຊຸມ simulator ແລະການທົດສອບສ່ວນຕົວເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບຮ່າງ. X__NM0____ ກ່ອນໜ້ານີ້ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະແດງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະພິສູດຄຸນຄ່າຂອງລາວຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຂອງທີມ.
ແຟນໆຊາວຍີ່ປຸ່ນຕິດຕາມການສະແດງຂອງ Tsunoda ຢ່າງໃກ້ຊິດໃນສື່ສັງຄົມໃນທ້າຍອາທິດໃນ Suzuka. Comentários ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການກະກຽມຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກອບສ່ວນທັນທີທັນໃດ. Red Bull ໃຫ້ຄຸນຄ່າປະສົບການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນໃນແຖບອາຊີ.
ການວິເຄາະຄວາມຄົມຊັດລະຫວ່າງນັກບິນຂອງ Red Bull
Hadjar, ໃນລະດູການເຕັມທໍາອິດຂອງລາວກັບທີມງານຕົ້ນຕໍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບຕົວຢ່າງໄວວາກັບລົດ. ຄົນຝຣັ່ງໄດ້ກ້າວໄປສູ່ Q3 ໃນ Suzuka ແລະວາງຕົວເອງກ່ອນຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ. Verstappen, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບອຸປະກອນດຽວກັນໃນຂະແຫນງທີ່ສໍາຄັນຂອງວົງຈອນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຕິບັດພາຍໃນ garage ດຽວກັນນີ້ເສີມສ້າງຄວາມສັບສົນຂອງການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນ. ທີມງານເກັບກໍາຂໍ້ມູນປຽບທຽບເພື່ອປັບຕົວລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງວິສະວະກອນແລະນັກບິນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງທີ່ສັງເກດເຫັນ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປສໍາລັບ Red Bull ໃນແຊ້ມ
ລະດູການ 2026 ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງມັນ, ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຈະໄປແລະການປັບປຸງດ້ານວິຊາການຕາມແຜນການ. ທີມງານຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຂັບຂີ່ເພື່ອກັບຄືນສູ່ຊຸດທາງຫນ້າ. Verstappen ແລະ Hadjar ຈະສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັນໃນການໂຕ້ວາທີເພື່ອຈັດຕໍານິຕິຊົມ.
Suzuka ເປັນຕົວແທນການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງລົດ. ຜົນການແຂ່ງຂັນໃນວັນອາທິດຈະໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຕື່ມກ່ຽວກັບທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊຸດປັດຈຸບັນ. Red Bull ຮັກສາຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຕົນຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນສູງສຸດໃນຮອບທີ່ຍັງເຫຼືອທັງໝົດ.