ສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນ Sant’Agata Bolognese ກໍາລັງດໍາເນີນການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງສາຍການປະກອບຂອງຕົນເພື່ອເປັນບ່ອນຈອດລົດຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຢືນຢັນການຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບຂອງຕົນດ້ວຍການນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່, ສິ້ນສຸດໃນການພັດທະນາລົດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຢ່າງເຕັມທີ່ຄັ້ງທໍາອິດ. ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັດວາງປະເພນີປະສິດທິພາບສູງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທົ່ວໂລກສໍາລັບການປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຮັກສາລັກສະນະທາງສາຍຕາແລະກົນຈັກທີ່ສ້າງຕັ້ງຜູ້ຜະລິດໃນຕະຫຼາດຟຸ່ມເຟືອຍ. ການປັບຕົວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດກ້າວຫນ້າ, ການປ່ຽນແປງວິທີການອອກແບບຍານພາຫະນະຈາກກະດານແຕ້ມຮູບ.
ການວາງແຜນນະວັດຕະກໍາທີ່ຄະນະກໍາມາທິການໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນກວມເອົາຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຫັນເປັນທັນສະໄຫມຂອງເຮືອ:
– Implementação ຂອງລະບົບ plug-in hybrid ໃນຮູບແບບການຫັນປ່ຽນ.
– Adequação ຂອງສວນການຜະລິດສໍາລັບການປະກອບຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ.
– Treinamento ຊ່ຽວຊານສໍາລັບທີມງານວິສະວະກໍາໄຟຟ້າ.
– Desenvolvimento ຂອງຊອບແວການຈັດການແຮງບິດທັນທີ.
ການປ່ຽນແປງດ້ານໂຄງສ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບຕົວທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ເຂົ້າກັບລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ບໍລິສັດສະແຫວງຫາມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ປະຖິ້ມຄວາມຜູກພັນແລະພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກໃນສ່ວນລົດຍົນຊັ້ນນໍາ.
ຍຸດທະສາດວິສະວະກໍາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່
ການທົດແທນເຄື່ອງຈັກ V10 ແລະ V12 ບັນຍາກາດແບບດັ້ງເດີມເທື່ອລະກ້າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂທີ່ສ້າງສັນຈາກທີມງານພັດທະນາ. ນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນອາວະກາດໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ chassis ໄດ້.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. Sistemas ລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງຖືກອອກແບບໃຫ້ທົນກັບອຸນຫະພູມສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່ໃນສະໜາມແຂ່ງ.
ຄວາມພຽງພໍຂອງສວນອຸດສາຫະ ກຳ Italian
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອຮອງຮັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງການໂດຍການໃຊ້ໄຟຟ້າ. ສະຖານີປະກອບອັດຕະໂນມັດ Linhas ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ຮ່ວມກັນກັບການປັບຕົວຊອບແວ ແລະສະຖານີປະກອບໂມດູນພະລັງງານ.
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນຂອງໂຮງງານໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼເຂົ້າຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ການກັກກັນ Áreas ແລະການທົດສອບແຮງດັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບມາດຕະຖານຂອງບໍລິສັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະບົບແຮງດັນສູງ.
ຜູ້ສະຫນອງ semiconductors ແລະຈຸລັງພະລັງງານໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສັນຍາສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ສາຍການຜະລິດ. ການຫັນເປັນປະເທດຂອງພາກສ່ວນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການອີງໃສ່ການນຳເຂົ້າ ແລະ ເລັ່ງຂະບວນການຜະລິດ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ມີລະດັບສູງ
ຕະຫຼາດລົດຊຸບເປີສະປອດແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບຕັ້ງຄືນໃໝ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍໂປຣໄຟລ໌ຜູ້ຊື້ໃໝ່. Clientes ຊາວໜຸ່ມຫຼາຍຂື້ນຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສະຖານະທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍພາຫະນະສະເພາະ.
ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໄດ້ນໍາສະເຫນີຕົ້ນແບບທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກເຂົາແລ້ວ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນ niche ຟຸ່ມເຟືອຍ. ການຕອບສະຫນອງຂອງຍີ່ຫໍ້ Italian ສຸມໃສ່ການສະຫນອງປະສົບການ sensory ເປັນເອກະລັກ, ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການທີ່ບໍ່ມີການ roar ຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ກັບນະໂຍບາຍດ້ານການເລັ່ງທີ່ຮຸນແຮງ.
ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດພາຍໃນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກທາງເລືອກໃນບັນດານັກສະສົມແບບດັ້ງເດີມ. ການແຂງຄ່າຂອງແບບປະສົມທີ່ຜ່ານມາໄດ້ໃຊ້ເປັນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງການຄ້າຂອງໂຄງການໄຟຟ້າທັງຫມົດ.
ພະແນກການຕະຫຼາດປັບປຸງໂຄງສ້າງແຄມເປນຂອງຕົນເພື່ອເນັ້ນຫນັກເຖິງຜົນກໍາໄລທີ່ສະຫນອງໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຂັບລໍ້ທັງໝົດ Vectorized ແລະສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຫຼຸດລົງແມ່ນການໂຕ້ຖຽງດ້ານວິຊາການໃຫມ່ທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ.
ວິວັດທະນາການທາງປະຫວັດສາດ ແລະການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ
ເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ສະເຫມີກັບການທໍາລາຍຮູບສັນຍາລັກກ່ຽວກັບຄວາມງາມແລະກົນຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຮູບສັນຍາລັກຄລາສສິກໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ການຫັນປ່ຽນໃນປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວພາຍໃນດ້ວຍຄວາມຮ້າຍແຮງດຽວກັນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແນະນໍາຂອງຂັບລົດສີ່ລໍ້ໃນຮູບແບບການຜະລິດຊຸດຂອງມັນ. ການຮັກສາ DNA ຂອງຍີ່ຫໍ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບໃຫມ່ເກີນກວ່າບັນທຶກຄວາມໄວແລະການຂັບຂີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ສືບທອດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຂົາ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການດຶງດູດສາຍຕາທີ່ຮຸກຮານທີ່ມີລັກສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ຮູບແບບ Revuelto ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫ້ອງທົດລອງປະຕິບັດສໍາລັບການລວມຂອງລະບົບ propulsion ປະສົມທີ່ຊັບຊ້ອນ. ປະສົບການທີ່ສະສົມກັບ synchronization ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ axial flux ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ວິສະວະກອນໃຊ້ telemetry ທີ່ຜະລິດໂດຍຍານພາຫະນະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປັບປ່ຽນລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງແລະການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບກ, ຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໄດນາມິກການຂັບລົດແລະ aerodynamics ການເຄື່ອນໄຫວ
ການບໍ່ມີຕົວບລັອກເຄື່ອງຈັກທາງຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ອອກແບບສາມາດຄົ້ນຫາອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະການແກ້ໄຂທາງອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. Canais ຊ່ອງຜ່ານທາງອາກາດທີ່ແກະສະຫຼັກເຂົ້າໄປໃນການໄຫຼໂດຍກົງຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງ downforce ແລະອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ເຢັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຍຸດທະສາດຢູ່ໃນແກນ. suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຊັນເຊີການອ່ານຖະຫນົນທີ່ປັບຄວາມແຂງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນ milliseconds, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວສູງ. ແຮງບິດທັນທີທີ່ສະຫນອງໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າແຕ່ລະລໍ້ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມ vectoring force ທີ່ຊັດເຈນ, ແກ້ໄຂ understeer ແລະ oversteer ກ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສັງເກດເຫັນການສູນເສຍການຈັບ. Toda ເຕັກໂນໂລຍີຝັງຕົວນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງການປະສົມປະສານກົນຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຍົກສູງແຖບສໍາລັບການເປີດຕົວໃນອະນາຄົດໃນຂະແຫນງການລົດຍົນຊັ້ນນໍາແລະກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການເລັ່ງດ້ານຂ້າງ.
ການຂະຫຍາຍຈຸດສາກໄຟທົ່ວໂລກ
ໂຄງລ່າງດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າຍັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືກັບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວສຸດໃນ Europa ແລະ América ຂອງ Norte. Estações ສະເພາະກັບການອອກແບບທີ່ເຊັນໂດຍຍີ່ຫໍ້ແມ່ນໄດ້ຖືກວາງແຜນສໍາລັບເສັ້ນທາງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫລູຫລາແລະເສັ້ນທາງເຊື້ອຊາດທີ່ເລືອກ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນໄລຍະທາງໄກ.
ໄລຍະການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບໃຫມ່
ວັນທີທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຂັດຂວາງອຸດສາຫະກໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ຜູ້ສະຫນອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດກ່ອນຊຸດໃນພາກຮຽນທີ່ຈະມາເຖິງ. Eventos ປິດໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ເລືອກແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນແລ້ວສໍາລັບການສາທິດແບບຄົງທີ່ຂອງການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານແລະແນວຄວາມຄິດສະຖາປັດຕະຍະກໍາ.
ເຄືອຂ່າຍຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຮູບແບບເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່. Ferramentas ຂອງຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ virtual ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍາຫນົດຄ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນສາຍການປະກອບສຸດທ້າຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບແຕ່ງສໍາເລັດພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
