ಪ್ರಮುಖ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಭಾಗವು ಜಾಗತಿಕ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಓಟಕ್ಕೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಿದೆ. ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಆಧಾರಿತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಯು 2026 ರ ಮೇ 16 ಮತ್ತು 17 ರಂದು Nordschleife ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತೀವ್ರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಪರೂಪದ ಛೇದಕವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೋಮೋಲೋಗೇಟೆಡ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯ ಮೂಲ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರಾಂಡ್ನ GT3 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆದ ಸುಧಾರಿತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಠಿಣ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರಿಕಲ್ಪನಾ ರೆಂಡರಿಂಗ್ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಎಂಟು ತಿಂಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಪರಿಸರವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕುಟುಂಬ-ಆಧಾರಿತ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಿದ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು:
-
ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಧಾರವು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಉಲ್ಲೇಖ GT3 ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡಿಪಾಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
-
ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸಹೋದರನಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ದವನ್ನು 200 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
-
ಸ್ಥಿರ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್ 32 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ.
-
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೂಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ನಿಖರವಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ರೂಪಾಂತರ
ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಹಿಂದಿನ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವು ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಸಿಲೂಯೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ತೂಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೂಪ್ಗಳಿಗಿಂತ Diferente, ವಿಸ್ತೃತ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ತಜ್ಞರು ಹಿಂದಿನ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಅದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಉದ್ದವಾದ ನೇರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ರಚಿಸದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮೂಲೆಯ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಚಾಸಿಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಗಣನೀಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬಲವರ್ಧನೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಆಧುನಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಕಾರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪ್ಯಾಕೇಜಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚುರುಕುತನವು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿತು. ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ತೀವ್ರವಾದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 24-ಗಂಟೆಗಳ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ರೇಸರ್ಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನೇರವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ರೋಲ್ ಕೇಜ್ನ ಮೂಲಕ ಚಾಸಿಸ್ನ ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಿಜಿಟಲ್ ಎಂಗೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಮುದಾಯದ ಶಕ್ತಿ
ಈ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲವು ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಜಾಗತಿಕ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮಟ್ಟದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2025 ರಂದು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತಂಡವು ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಉದ್ದೇಶವಿಲ್ಲದೆ Mentira ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Dia ಪ್ಲೇ ಆಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಫೋಕಸ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ರಚಿತ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು.
ಪ್ರಕಟಣೆಯು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು, 1.6 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಅನನ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಮುದ್ರಣಾಲಯಗಳು ತೋರಿದ ಉತ್ಸಾಹವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಂಡಳಿಯು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತುಣುಕನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡಿತು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುವುದು ಉಪಕ್ರಮದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ತಂಭವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಮರೆಮಾಚುವ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನುಯಾಯಿಗಳು ಕಳುಹಿಸಿದ ದೃಶ್ಯ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಪೈಲಟ್ಗಳ ತಂಡ
ಜರ್ಮನ್ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಶನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ತಂಡವಾದ Schubert Motorsport ಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರ, ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳಿಗೆ ತಂಡವು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ತಯಾರಕರು ಅಧಿಕೃತ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಚಾಲಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದೃಢೀಕೃತ ಲೈನ್-ಅಪ್ ಜರ್ಮನ್ Jens Klingmann, Wilde ನಿಂದ ಬೆಲ್ಜಿಯನ್ Ugo ಮತ್ತು Filippi ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ Conor ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಸ್ಥಿರವಾದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಮನಹರಿಸುವ ಮೂವರು.
ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟೇಶನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಅನ್ನು SPX ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕ್ಲಾಸ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರದ ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. Esse ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಎಂದರೆ ಕಾರು SP9 ವರ್ಗದ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯಕ್ಕಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ತಂತ್ರವು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಓಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ದೇಹದ ನಡವಳಿಕೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧತೆಗಳು NLS ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಘಟನೆಯ ಮೊದಲು ಅಧಿಕೃತ ಅರ್ಹತಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ
ರೇಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಗನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, Yokohama Tire ಅನ್ನು ಟೈರ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಅಧಿಕೃತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು, ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಜಾಗತಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಹಯೋಗದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಟೈರ್ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬದಲಾದ ತೂಕ ವರ್ಗಾವಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ನ 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಿಡಿತದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಚಾಲಕರು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ವಾಹನದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಇನ್ಲೈನ್ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದಶಕಗಳಿಂದ ಕ್ರೀಡಾ ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುರುತಿನ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ. Para ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ಗರಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. Eifel ಪ್ರದೇಶದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಉಷ್ಣ ಏರಿಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ರೇಸ್-ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ GT3 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗವು ವೇಗಾನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಉನ್ನತ-ವೇಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮ್ಯಾರಥಾನ್ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ನಿಖರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಕ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ದೃಶ್ಯ ಚಮತ್ಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕರು ವಾಹನದ ಉದ್ದವಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಅಂತರ್ಗತ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು, ಎಸ್ಪಿಎಕ್ಸ್ ತರಗತಿಯೊಳಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ನ ಪರಿಚಯವು ಈಗಾಗಲೇ 2026 ರ ಋತುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ವಿಶೇಷ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದೊಳಗೆ ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಕಾರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನಿಂದ GT3-ಹಂತದ ವಾಹನವನ್ನು ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮಾಡುವ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೋಮೋಲೋಗೇಟ್ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಬೀದಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬೇಕು. ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ತೀವ್ರ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತಯಾರಕರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ.
