ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់រុស្សី Sollers បានប្រកាសជាផ្លូវការអំពីការចាប់ផ្តើមនៃការលក់រថយន្តមីនីវ៉ាន 7 កៅអីថ្មីរបស់ខ្លួន ដែលជាម៉ូដែល SF1 ទាំងនៅលើមុខហាងអនឡាញរបស់ខ្លួន និងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដែលមានការអនុញ្ញាត។ រថយន្តនេះមកដល់ទីផ្សារជាមួយនឹងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវបានដាក់លក់ក្នុងតម្លៃ 2,250,000 រូប្លិ ដែលតំណាងឱ្យការកើនឡើងចំនួន 100 ពាន់រូប្លែ បើធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលធ្វើពីលោហៈទាំងអស់។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការនេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក ដោយសារ SF1 គឺជាកំណែដែលបានកែសម្រួល និងប្តូរឈ្មោះនៃ JAC Refine M3 របស់ចិន ដែលផ្តោតលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ ការផលិតម៉ូដែលនេះធ្វើឡើងនៅរោងចក្រ Elabuga ដែលដំណើរការឧស្សាហកម្មបានវិវត្តពីការជួបប្រជុំគ្នាដំបូងរហូតដល់វដ្តផលិតកម្មពេញលេញ និងឯករាជ្យតាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំមុន។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងបម្រើមិនត្រឹមតែអតិថិជនចុងក្រោយដែលកំពុងស្វែងរកយានជំនិះគ្រួសារដ៏រឹងមាំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងវិស័យសេវាកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនសាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាពមធ្យមផងដែរ។ ជាមួយនឹងវិមាត្រដ៏សប្បុរស និងកញ្ចប់បច្ចេកវិជ្ជាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Sollers SF1 ស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមវត្តមានរបស់ម៉ាកនៅក្នុងផ្នែករថយន្តឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ពន្លឺដែលផ្តោតលើភាពងាយស្រួល។
- ការផលិតវដ្តពេញលេញនៅក្នុង Elabuga ធានានូវការគ្រប់គ្រងគុណភាពកាន់តែច្រើនលើផលិតផលចុងក្រោយដែលប្រគល់ជូនអតិថិជន។
- តម្លៃចាប់ផ្តើមនៃ 2.25 លានរូប្លែដាក់ minivan ជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមនុស្សប្រាំពីរនាក់។
- ការកែសម្រួលគម្រោងដើមរបស់ចិនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងកត្តាជំរុញក្នុងតំបន់ គឺជាអាទិភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។
វិមាត្ររចនាសម្ព័ន្ធ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃចន្លោះខាងក្នុងសម្រាប់អ្នកដំណើរ
Sollers SF1 មានលក្ខណៈរូបវន្តដែលអនុគ្រោះដល់ការប្រើប្រាស់លំហ ដែលមានប្រវែងសរុប 5115 mm ទទឹង 1765 mm និងកម្ពស់ 1900 mm។ ការវាស់វែង Essas អនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃកៅអីបីជួរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ ឬការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងញឹកញាប់។ នៅជួរទីពីរ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានជ្រើសរើសដំឡើងកៅអីបុគ្គល ដែលជួយសម្រួលដល់ការចូលទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត និងកែលម្អ ergonomics សម្រាប់អ្នកកាន់កាប់កណ្តាល។
ជួរទីបីមានសាឡុងខាងក្រោយដែលមានសមត្ថភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរបីនាក់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបត់ 50:50 ដែលបង្កើនបរិមាណទំនិញយ៉ាងច្រើននៅពេលចាំបាច់។ Esta ភាពបត់បែនគឺជាចំណុចលេចធ្លោមួយរបស់ម៉ូដែល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ប្តូររវាងការដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញសំពីងសំពោងយ៉ាងងាយស្រួល។ ការរចនាខាងក្នុងផ្តល់អាទិភាពដល់មុខងារ ដោយប្រើប្រាស់សម្ភារៈដែលធានានូវភាពធន់ និងភាពងាយស្រួលនៃការសម្អាតនៅក្នុងបរិបទប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។
ដំណើរការមេកានិក និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន turbo powertrain
ម៉ាស៊ីនរបស់ Sollers SF1 ត្រូវបានផលិតឡើងពីម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ចំណុះ 1.5 លីត្រ ដែលអាចផ្តល់កម្លាំងបាន 136 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 175 Nm ។ ការផ្គុំមេកានិច Este ត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពតម្រូវការសម្រាប់កម្លាំងដើម្បីដឹកអ្នកកាន់ប្រាំពីរនាក់ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម។ ការបញ្ជូនគឺជាសៀវភៅដៃប្រាំល្បឿន ដែលបញ្ជូនទាំងស្រុងទៅអ័ក្សខាងក្រោយ ដែលជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបែបប្រពៃណីដែលសំដៅទៅលើភាពរឹងមាំ និងការចំណាយលើការថែទាំបង្ការទាប។
ការអនុវត្តត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការពិតនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេទីពីរ ដែលភាពរហ័សរហួននៃម៉ាស៊ីន turbo មានវត្តមាននៅពេលបង្កើនល្បឿនឡើងវិញ។ ជម្រើសនៃប្រអប់លេខដោយដៃឆ្លុះបញ្ចាំងពីដំណើរស្វែងរកសម្រាប់ភាពជឿជាក់ខាងមេកានិចនៅក្នុងតំបន់ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជួសជុលអាចមានកម្រិតសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិស្មុគស្មាញ។ Além លើសពីនេះ ការព្យួរត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាត ដើម្បីទ្រទ្រង់បន្ទុកអតិបរមា ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពរបស់រថយន្តនៅលើផ្លូវកោង ឬដីមិនស្មើគ្នា។
សម្ភារៈស្តង់ដារ និងបច្ចេកវិទ្យានៅលើយន្តហោះសម្រាប់សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព
បញ្ជីឧបករណ៍ដែលផ្តល់ជូននៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាននៃ Sollers SF1 គឺមានលក្ខណៈទូលំទូលាយណាស់ ក្នុងគោលបំណងទាក់ទាញអ្នកទិញដែលមិនបោះបង់ចោលនូវសុវត្ថិភាព និងភាពងាយស្រួលទំនើប។ ម៉ូដែលនេះមានពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង ABS ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច (ESC) និងហ្វ្រាំងឌីសនៅលើកង់ទាំងបួន ដែលធានាបាននូវសុវត្ថិភាពហ្វ្រាំងលើផ្ទៃផ្សេងៗ។ ទាក់ទងនឹងផាសុកភាព យានជំនិះមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បង្អួចដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនី និងកញ្ចក់មើលក្រោយ ព្រមទាំងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូរួមបញ្ចូលគ្នាពីរោងចក្រផងដែរ។
ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់គឺការដាក់បញ្ចូលកំដៅនៅក្នុងសមាសធាតុជាច្រើនដូចជា ដៃចង្កូត កៅអីខាងមុខ កញ្ចក់ខាងក្រៅ និងសូម្បីតែក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់កហ្ចក់។ Para ដើម្បីជួយក្នុងការធ្វើចលនា មីនីវ៉ាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ ultrasonic និងអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ (DRL) ។ ភ្លើងអ័ព្ទ Faróis ក៏ជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ស្តង់ដារផងដែរ ដែលបង្កើនភាពមើលឃើញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អក្នុងអំឡុងពេលបើកបរពេលយប់ ឬក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។
ការអនុម័តសម្រាប់វិស័យតាក់ស៊ី និងកម្មវិធីក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ
កត្តាកំណត់ក្នុងភាពជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃ Sollers SF1 គឺជាការដាក់បញ្ចូលជាផ្លូវការរបស់ខ្លួនក្នុងការចុះបញ្ជីយានយន្តដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ Ministério នៃ Indústria និង Comércio ដើម្បីដំណើរការក្នុងវិស័យតាក់ស៊ី។ វិញ្ញាបនបត្រ Essa ធានាថារថយន្តបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស និងសុវត្ថិភាពទាំងអស់ដែលទាមទារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈបុគ្គល។ Gestores នៃកងនាវាមើលឃើញ SF1 ជាឱកាសសម្រាប់ការបន្តជាមួយនឹងគំរូដែលផ្តល់នូវការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប និងសមត្ថភាពខ្ពស់។
ភាពរឹងមាំនៃវេទិកាដែលទទួលមរតកពី JAC រួមជាមួយនឹងការគាំទ្រពីបណ្តាញអ្នកចែកបៀ Sollers ធ្វើឱ្យ minivan ក្លាយជាឧបករណ៍ការងារដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់អ្នកបើកបរឯករាជ្យ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ កន្លែងដាក់ជើងធំទូលាយ និងងាយស្រួលឡើងជិះ និងចុះពីក្រោម គឺជាលក្ខណៈពិសេសដែលមានតម្លៃដោយអ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមកម្មវិធី ឬតាក់ស៊ីធម្មតា។ ការរំពឹងទុកគឺថាម៉ូដែលនេះនឹងទទួលបានការទាក់ទាញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដែលតម្រូវការរថយន្ត៧កៅអីកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ក្រុម និងគ្រួសារ។
បច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកវិជ្ជានៅលើខ្សែផលិតកម្ម GAZ នៅក្នុង Nizhny Novgorod
ខណៈពេលដែល Sollers ពង្រីកខ្សែរ Minivan របស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតក៏កំពុងប្រកាសពីការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់ចំពោះម៉ូដែលទំនិញ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អ្នកដំណើររបស់ពួកគេ។ ថ្មីៗនេះ Grupo GAZ បានអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្មានសោសម្រាប់កន្លែងផ្ទុកទំនិញនៅក្នុងម៉ូដែល Gazelle NN និង Sobol NN ជាមួយនឹងតួលោហៈទាំងអស់។ មុខងារ Essa ដែលឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃលក្ខណៈពិសេសស្តង់ដារ លុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការចុចប៊ូតុងនៅលើសោអេឡិចត្រូនិចដើម្បីដោះសោទ្វារខាងក្រោយ។
- ប្រព័ន្ធនេះជួយសម្រួលដល់ដំណើរការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើការឈប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
- សុវត្ថិភាពត្រូវបានពង្រឹង ដោយសារប្រព័ន្ធអនុញ្ញាតឱ្យទ្វារទាំងអស់ត្រូវបានចាក់សោយ៉ាងពេញលេញនៅចំកណ្តាល និងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
- ទំនើបភាវូបនីយកម្មអគ្គិសនីបានជំនួសទំនាក់ទំនងរូបវ័ន្តចាស់ជាមួយនឹងខ្សែខ្សែនៅក្នុងប្រអប់បិទជិតនៅទ្វារខាងក្រោយ។
ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់សោកណ្តាលនៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម
ការអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្មានកូនសោនៅក្នុងបន្ទាត់ NN តម្រូវឱ្យមានការធ្វើទំនើបកម្មពេញលេញនៃគ្រោងការណ៍ការតភ្ជាប់នៃសមាសធាតុអគ្គិសនីទៅនឹងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត។ Anteriormente ទ្វារខាងក្រោយបានប្រើក្រុមនៃទំនាក់ទំនងដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ ដែលទាមទារការសម្អាតតាមកាលកំណត់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃភ្លើង និងបន្ទះស្លាកលេខ។ ជាមួយនឹងការរចនាថ្មីខ្សែភ្លើងឆ្លងកាត់បំពង់ hermetic ដែលលុបបំបាត់ការកត់សុីនិងបង្កើនអាយុមានប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធចាក់សោអេឡិចត្រូនិច។
ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកវិជ្ជាជីវៈ និងភាពទំនើបនៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្មរុស្ស៊ី ដោយស្វែងរកការផ្គូផ្គងស្តង់ដារអន្តរជាតិនៃ ergonomics និងភាពធន់។ ការផ្តោតលើភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរជួយកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃធ្វើការ និងកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំសម្រាប់ការថែទាំសមាសធាតុបន្ទាប់បន្សំ។ ការធ្វើសមាហរណកម្មនៃបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីរក្សាភាពប្រកួតប្រជែងនៃម៉ូដែលក្នុងស្រុកប្រឆាំងនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលនាំចូលដែលចាប់ផ្តើមមានទីផ្សារ។