जपानी ग्रांप्रीमध्ये पोडियमच्या शीर्षस्थानी परतण्याच्या मिशनसह मर्सिडीज संघ आशियाई खंडावर पोहोचला. फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपचा तिसरा टप्पा जर्मन संघासाठी एक महत्त्वाचा टप्पा आहे, जे कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये आरामात आघाडीवर आहे. 2019 च्या हंगामापासून जपानी सर्किटवर संघ जिंकलेला नाही.
निर्मात्याची सद्यस्थिती ग्राउंड इफेक्ट नियमांतर्गत अलीकडील हंगामात आलेल्या अडचणींशी विपरित आहे. ऑस्ट्रेलिया आणि चीनमध्ये सलग विजय मिळवून, संस्थेने एरोडायनॅमिक अस्थिरतेच्या दीर्घकालीन समस्यांवर मात केल्याचे दाखवून दिले. चॅम्पियनशिपमधील पृथक आघाडी ब्रॅकले कारखान्यात विकसित केलेल्या नवीन चेसिस डिझाइनचे यश प्रतिबिंबित करते.
ड्रायव्हर्स जॉर्ज रसेल आणि अँड्रिया किमी अँटोनेली हे या ब्रँडच्या कार चालविण्यास जबाबदार आहेत. या जोडीने महत्त्वपूर्ण गुण जोडले जे ग्रिडवर पारंपारिक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा संघाला पुढे ठेवतात. संपूर्ण जागतिक मोटरस्पोर्ट कॅलेंडरवरील सर्वात तांत्रिक आणि मागणी असलेल्या सर्किटपैकी एकावर पात्रता आणि रेसिंग वेग राखणे ही खड्ड्यांमध्ये अपेक्षा आहे.
जपानी सर्किटवर जर्मन संघाच्या कामगिरीचा इतिहास
सुझुका सर्किटवरील मर्सिडीजचा मार्ग श्रेणीच्या संकरित युगातील विस्तृत तांत्रिक श्रेष्ठतेचे क्षण नोंदवतो. 2014 आणि 2019 सीझन दरम्यान, निर्मात्याने वर्चस्व स्थापित केले ज्यामुळे सलग सहा विजय मिळाले. निको रोसबर्ग आणि लुईस हॅमिल्टन सारख्या ड्रायव्हर्सनी त्यांच्या वर्चस्वाच्या अनेक वर्षांच्या काळात ही विजयी आकडेवारी तयार केली.
जपानमधील संघाने जिंकलेली शेवटची प्रथम क्रमांकाची ट्रॉफी वालटेरी बोटासने उचलली. त्या प्रसंगी, फिन्निश ड्रायव्हरने शर्यतीच्या सुरुवातीच्या मीटर्समध्ये थेट प्रतिस्पर्ध्यांवर मात करत अचूक सुरुवात केली. अंतिम ध्वजापर्यंत सकारात्मक परिणामाची हमी देण्यासाठी पिट स्टॉप धोरण देखील निर्दोषपणे कार्य करते.
त्या 2019 च्या विजयाचे यूके-आधारित संस्थेसाठी ऐतिहासिक महत्त्व होते. पोडियम फिनिशसाठी जोडलेले गुण गणितीयदृष्ट्या ब्रँडच्या सहाव्या जागतिक कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपची आगाऊ खात्री देतात. तेव्हापासून, संघाने आठ-आकाराच्या ट्रॅकवर विजयाशिवाय दीर्घ कालावधीचा सामना केला आहे, जे जपानी रेस ट्रॅकचे एक वैशिष्ट्य आहे.
देशातील महत्त्वपूर्ण परिणामांमध्ये बाह्य घटक आणि नियामक बदलांनी या अंतराला हातभार लावला. जागतिक आरोग्य समस्यांमुळे शर्यत रद्द करणे आणि त्यानंतर प्रतिस्पर्धी संघांच्या वाढीमुळे रौप्य बाणांना शीर्ष स्थानांसाठी थेट स्पर्धेतून काढून टाकले. सध्याची परिस्थिती, तथापि, वैमानिकांना प्रदान केलेल्या नवीन उपकरणांसह हा ट्रेंड उलट असल्याचे सूचित करते.
टेबलच्या शीर्षस्थानाच्या लढ्यात सुरुवातीच्या ड्रायव्हर्सची कामगिरी
जॉर्ज रसेल 51 जमा गुणांसह ड्रायव्हर्स वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये आघाडीवर असलेल्या जपानी स्टेजवर पोहोचला. ब्रिटीश स्पर्धकाने ऑस्ट्रेलियातील सुरुवातीची शर्यत जिंकून, अंतिम फेरीत अत्यंत अचूकतेने रबर कंपाऊंड्सच्या पोशाखांचे व्यवस्थापन करून सामरिक परिपक्वता दाखवली. अभियंत्यांना तपशीलवार तांत्रिक डेटा प्रदान करण्याची त्याची क्षमता ग्रँड प्रिक्स वीकेंड्स दरम्यान कारला छान-ट्यूनिंग करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरली आहे. पात्रता सत्रांमध्ये दर्शविलेले सातत्य देखील विशेषाधिकारप्राप्त प्रारंभिक स्थानांची हमी देते, ज्यामुळे सुरुवातीच्या लॅप्समध्ये वेग नियंत्रित करणे आणि हलवता येण्याजोग्या विंगच्या वापरासह हल्ल्यांपासून बचाव करणे सोपे होते.
गॅरेजच्या दुस-या बाजूला, रुकी एंड्रिया किमी अँटोनेली मोटरस्पोर्टच्या सर्वोच्च श्रेणीच्या मागणीशी झटपट रुपांतर करून पॅडॉकला आश्चर्यचकित करते. तरुण ड्रायव्हरने 47 गुणांसह स्पर्धेत दुसरे स्थान पटकावले, चायनीज ग्रँड प्रिक्समध्ये उल्लेखनीय विजय मिळवून, जिथे त्याने दिग्गजांना मागे टाकण्यासाठी थंडपणाचे प्रदर्शन केले. मर्सिडीजच्या दोन प्रतिनिधींमधील निरोगी अंतर्गत वादामुळे संघातील मागणीचा स्तर वाढतो आणि वेगवेगळ्या ट्रॅक स्थितींमध्ये डेटा संकलन जास्तीत जास्त होते. पारंपारिक आशियाई सर्किटच्या विजेत्यांच्या गॅलरीत त्यांची नावे जोडण्याच्या आणि एकूण गुणांमध्ये त्यांचा फायदा मजबूत करण्याच्या उद्देशाने दोघेही सुझुकामध्ये पोहोचले.
चॅम्पियनशिप वर्चस्वासाठी फेरारीशी थेट वाद
वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या सुरूवातीस फेरारी मर्सिडीजच्या योजनांसाठी मुख्य धोका म्हणून उदयास आली. वर्षाच्या पहिल्या दोन टप्प्यांनंतर 67 गुणांसह इटालियन संघ कन्स्ट्रक्टर्स टेबलमध्ये दुसऱ्या स्थानावर आहे. टेलीमेट्री विश्लेषणादरम्यान हाय-स्पीड वक्रांमध्ये लाल कारच्या कामगिरीवर जर्मन रणनीतिकारांकडून अतिरिक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.
जपानमधील मारानेलो संघाचा पूर्वलक्ष्य, तथापि, तांत्रिक अडचणींच्या दीर्घ कालावधीकडे निर्देश करतो. सुझुका येथे इटालियन निर्मात्याचा शेवटचा विजय 2004 च्या हंगामात झाला, ज्याने मागणी केलेल्या ट्रॅकशी जुळवून घेण्याच्या आव्हानांवर प्रकाश टाकला. सर्किटला परिपूर्ण वायुगतिकीय संतुलन आवश्यक आहे, जे फेरारी या टप्प्यावर आणलेल्या अद्यतनांसह परिष्कृत करण्याचा प्रयत्न करते.
या शनिवार व रविवार थेट प्रतिस्पर्ध्यावर मात करणे स्पर्धेच्या आघाडीसाठी दुहेरी अर्थ आहे. सामान्य वर्गीकरणात गणितीय फायदा वाढवण्याबरोबरच, इटालियन अभियंत्यांवर दबाव कायम ठेवण्याचा मर्सिडीजचा मानस आहे. पॉवर युनिट्सच्या विकासाची लढाई ट्रॅकच्या अंतिम सेक्टरच्या सरळ भागांमध्ये एक निर्णायक घटक असेल, विशेषत: प्रसिद्ध वक्र 130R जवळ जाताना.
नवीन तांत्रिक पॅकेजची वायुगतिकीय अद्यतने आणि कार्यक्षमता
मर्सिडीजच्या अभियांत्रिकी विभागाने चालू हंगामासाठी एरोडायनॅमिक ड्रॅग कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे. मजल्यावरील आणि पुढच्या पंखांमधील बदलांमुळे हेवी ब्रेकिंग अंतर्गत स्थिरतेशी तडजोड न करता सरळ रेषेच्या वेगात लक्षणीय वाढ झाली. जपानी सर्किटच्या पहिल्या विभागात अनुक्रमे वक्र क्षेत्राचा सामना करण्यासाठी हे संतुलन आवश्यक आहे, जेथे दिशात्मक अचूकता लॅप वेळेची व्याख्या करते.
फॅक्टरी सिम्युलेशन दर्शविते की सध्याची चेसिस सुझुकाच्या अपघर्षक डांबराच्या तापमानातील फरकांशी अधिक चांगल्या प्रकारे सामना करते. वर्षाच्या सुरुवातीला सादर केलेल्या नवीन सस्पेंशन भूमितीने मागील टायर्सच्या अत्यधिक गरम होण्याच्या बहुतेक समस्या सोडवल्या ज्यामुळे संघाला त्रास झाला. अद्ययावत पॅकेज पहिल्या विनामूल्य सराव सत्रात दोन्ही कारसाठी उपलब्ध असेल, ज्यामुळे तुलनात्मक डेटा त्वरित संग्रहित करता येईल.
सुरुवातीच्या टप्प्यात रेड बुल रेसिंगची कामगिरी कमी झाली
अलिकडच्या वर्षांत जपानी सर्किटवर मोठ्या प्रमाणावर वर्चस्व गाजवणाऱ्या रेड बुल रेसिंगला तांत्रिक पुनर्रचनेच्या कालावधीचा सामना करावा लागत आहे. ऑस्ट्रियन संघाने कारच्या विकासात जमीन गमावली आहे आणि नियमित विजयासाठी लढा परत करण्यासाठी त्वरित उपाय शोधत आहे. डचमॅन मॅक्स वर्स्टॅपेनला मागील शर्यतींमध्ये पकड अडचणी आल्या, परिणामी मागील वर्षांमध्ये संघाने निर्धारित केलेल्या मानकांपेक्षा कमी वर्गीकरण केले.
सुझुका सर्किटने अलिकडच्या काळात रेड बुल टायटल सेलिब्रेशनसाठी एक स्टेज म्हणून काम केले आहे, परंतु सध्याच्या परिस्थितीत संघ संचालकांकडून सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. फ्लोअर सिस्टमची कार्यक्षमता कमी झाल्यामुळे हाय-स्पीड विभागांमध्ये संघाच्या रेसिंग वेगाशी तडजोड झाली. मर्सिडीज आणि फेरारी कारच्या संबंधातील वेळेतील फरक कमी करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी अभियंते चीनमध्ये गोळा केलेल्या डेटासह काम करतात.
जटिल लॉजिस्टिक आणि हवामान निरीक्षण
जपानी ग्रँड प्रिक्सचे आयोजन ग्रिडवरील सर्व संघांसाठी एक मोठे लॉजिस्टिक आव्हान आहे, विशेषत: ते ओशनिया आणि चीनच्या टप्प्यानंतर होते. सुझुका खड्ड्यांमध्ये टेलीमेट्री आणि दळणवळण पायाभूत सुविधा पूर्णपणे एकत्र झाल्याची खात्री करून, मर्सिडीजने इव्हेंटच्या काही आठवड्यांपूर्वी टन प्रगत समर्थन उपकरणे पाठवली. सततच्या ट्रान्सकॉन्टिनेंटल प्रवासामुळे निर्माण होणारी शारीरिक झीज आणि टाइम झोनमधील अचानक बदलांमुळे पायलट आणि मेकॅनिकचे कठोर वैद्यकीय निरीक्षण आवश्यक आहे. भौतिक तयारी व्यतिरिक्त, रणनीती विभाग Mie प्रीफेक्चर प्रदेशातील हवामान रडारचे अविरत निरीक्षण करते. वर्षाच्या या वेळी स्थानिक हवामान अस्थिरतेने दर्शविले जाते, थंड मोर्चा जे अधिकृत सत्रांदरम्यान जोरदार वारे आणि अचानक पावसाच्या सरी आणू शकतात. कारच्या सेटअपला कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागांदरम्यान त्वरीत जुळवून घेण्याची क्षमता, सुरुवातीची ग्रिड परिभाषित करताना आश्चर्य टाळण्यासाठी आणि रविवारी शर्यतीच्या योजनेच्या अचूक अंमलबजावणीची हमी देण्यासाठी आवश्यक असेल.
स्थानिक टाइम झोनमधील अधिकृत ट्रॅक क्रियाकलाप वेळापत्रक
कार्यक्रमाच्या वेळापत्रकाला आशियाई टाइम झोनमुळे जगभरातील श्रेणीचे अनुसरण करणाऱ्या प्रेक्षकांकडून अनुकूलन आवश्यक आहे. पहिले विनामूल्य सराव सत्र गुरुवारी, रात्री 11:30 वाजता सुरू होतात, तर पात्रता सत्र शनिवारी पहाटे 3:00 वाजता होते. अधिकृत प्रक्षेपणासाठी नेहमी ब्राझिलियाची वेळ लक्षात घेऊन मुख्य शर्यतीची सुरुवात रविवारी 02:00 वाजता होणार आहे.
