Japão-ൽ നിന്ന് Grande Prêmio-ലെ പോഡിയത്തിൻ്റെ മുകൾഭാഗം തിരിച്ചുപിടിക്കുക എന്ന ദൗത്യവുമായി Mercedes ടീം ഏഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെത്തുന്നു. Fórmula 1-ൻ്റെ Mundial ൻ്റെ മൂന്നാം ഘട്ടം ജർമ്മൻ ടീമിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്, ഇത് കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിനെ സുഖകരമായി നയിക്കുന്നു. 2019 സീസണിന് ശേഷം ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൽ ടീം വിജയിച്ചിട്ടില്ല.
നിർമ്മാതാവിൻ്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യം ഗ്രൗണ്ട് ഇഫക്റ്റ് റെഗുലേഷനുകൾക്ക് കീഴിൽ സമീപകാല സീസണുകളിൽ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകളുമായി വ്യത്യസ്തമാണ്. Austrália, China എന്നിവയിലെ തുടർച്ചയായ വിജയങ്ങളിലൂടെ, എയറോഡൈനാമിക് അസ്ഥിരതയുടെ വിട്ടുമാറാത്ത പ്രശ്നങ്ങളെ അതിജീവിച്ചതായി സംഘടന തെളിയിക്കുന്നു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലെ ഒറ്റപ്പെട്ട നേതൃത്വം Brackley ഫാക്ടറിയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പുതിയ ഷാസി പദ്ധതിയുടെ വിജയത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.
George Russell, Andrea Kimi Antonelli എന്നീ ഡ്രൈവർമാരാണ് ഈ അസെൻഷൻ ഘട്ടത്തിൽ ബ്രാൻഡിൻ്റെ കാറുകൾ ഓടിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികൾ. ഗ്രിഡിലെ പരമ്പരാഗത എതിരാളികളേക്കാൾ ടീമിനെ മുന്നിലെത്തിക്കുന്ന നിർണായക പോയിൻ്റുകൾ ഇരുവരും ചേർക്കുന്നു. ലോക മോട്ടോർസ്പോർട്ട് കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും സാങ്കേതികവും ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമായ സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഒന്നിൽ യോഗ്യതയും റേസിംഗ് വേഗതയും നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് കുഴികളിലെ പ്രതീക്ഷ.
ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൽ ജർമ്മൻ ടീമിൻ്റെ നേട്ടങ്ങളുടെ ചരിത്രം
Suzuka സർക്യൂട്ടിലെ Mercedes ൻ്റെ പാത, വിഭാഗത്തിൻ്റെ ഹൈബ്രിഡ് കാലഘട്ടത്തിലെ വിശാലമായ സാങ്കേതിക മികവിൻ്റെ നിമിഷങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. Entre 2014, 2019 സീസണുകളിൽ, നിർമ്മാതാവ് ഒരു ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു, അത് തുടർച്ചയായ ആറ് വിജയങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. Pilotos, Nico Rosberg, Lewis Hamilton എന്നിവ അവരുടെ ആധിപത്യ വർഷങ്ങളിൽ ഈ വിജയകരമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും നിർമ്മിച്ചു.
Japão-ൽ ടീം നേടിയ അവസാന ഒന്നാം സ്ഥാന ട്രോഫി Valtteri Bottas ഉയർത്തി. Naquela അവസരത്തിൽ, ഫിന്നിഷ് ഡ്രൈവർ മത്സരത്തിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് മീറ്ററുകളിൽ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളെ മറികടന്ന് കൃത്യമായ തുടക്കം കുറിച്ചു. അന്തിമ പതാക വരെ പോസിറ്റീവ് ഫലം ഉറപ്പുനൽകാൻ പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് തന്ത്രവും കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.
ആ 2019 വിജയത്തിന് Reino Unido അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്ഥാപനത്തിന് ചരിത്രപരമായ ഭാരം ഉണ്ടായിരുന്നു. പോഡിയം ഫിനിഷിനായി ചേർത്ത പോയിൻ്റുകൾ ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി ബ്രാൻഡിൻ്റെ ആറാമത്തെ ലോക കൺസ്ട്രക്ടേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് മുൻകൂട്ടി ഉറപ്പിച്ചു. Desde പിന്നെ, ജാപ്പനീസ് റേസ് ട്രാക്കിൻ്റെ മുഖമുദ്രകളിലൊന്നായ എട്ട് ആകൃതിയിലുള്ള ട്രാക്കിൽ വിജയങ്ങളില്ലാതെ ടീം ഒരു നീണ്ട കാലയളവ് നേരിട്ടു.
ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളും റെഗുലേറ്ററി മാറ്റങ്ങളും ഈ വിടവിന് രാജ്യത്തെ ഗണ്യമായ ഫലങ്ങളിൽ കാരണമായി. ആഗോള ആരോഗ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം Cancelamentos റേസുകളും തുടർന്നുള്ള എതിരാളികളുടെ ടീമുകളുടെ ഉയർച്ചയും ഉയർന്ന സ്ഥാനങ്ങൾക്കായുള്ള നേരിട്ടുള്ള മത്സരത്തിൽ നിന്ന് Flechas, Prata എന്നിവ നീക്കം ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ സാഹചര്യം, പൈലറ്റുമാർക്ക് നൽകുന്ന പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ പ്രവണതയുടെ ഒരു വിപരീതഫലം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
പട്ടികയുടെ മുകൾത്തട്ടിനായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രകടനം
ജോർജ്ജ് ദി ബ്രിട്ടീഷ് എതിരാളി Austrália-ലെ ഓപ്പണിംഗ് റേസിൽ വിജയിച്ചുകൊണ്ട് തന്ത്രപരമായ പക്വത പ്രകടിപ്പിച്ചു, അവസാന ലാപ്പുകളിൽ വളരെ കൃത്യതയോടെ റബ്ബർ സംയുക്തങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്തു. Sua-ൻ്റെ കഴിവ് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് വിശദമായ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ നൽകാനുള്ള കഴിവ് Grande Prêmio വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ കാർ ഫൈൻ-ട്യൂണിങ്ങിൽ പ്രധാനമാണ്. യോഗ്യതാ സെഷനുകളിൽ കാണിക്കുന്ന സ്ഥിരത പ്രിവിലേജ്ഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പൊസിഷനുകൾക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ഇത് പ്രാരംഭ ലാപ്പുകളിൽ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതും ചലിക്കുന്ന ചിറകിൻ്റെ ഉപയോഗം ഉപയോഗിച്ച് ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധിക്കുന്നതും എളുപ്പമാക്കുന്നു.
ഗാരേജിൻ്റെ മറുവശത്ത്, അരങ്ങേറ്റക്കാരനായ Andrea Kimi Antonelli, ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിഭാഗത്തിലുള്ള മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങളോട് പെട്ടെന്ന് പൊരുത്തപ്പെട്ടു കൊണ്ട് പാഡോക്കിനെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു. China-ൻ്റെ Grande Prêmio-ലെ ശ്രദ്ധേയമായ വിജയത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന യുവ ഡ്രൈവർ 47 പോയിൻ്റുമായി ടൂർണമെൻ്റിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി, അവിടെ വെറ്ററൻമാരെ മറികടക്കാൻ അദ്ദേഹം ശാന്തത പ്രകടിപ്പിച്ചു. Mercedes-ൻ്റെ രണ്ട് പ്രതിനിധികൾ തമ്മിലുള്ള ആരോഗ്യകരമായ ആന്തരിക തർക്കം ടീമിനുള്ളിലെ ഡിമാൻഡിൻ്റെ നിലവാരം ഉയർത്തുകയും വ്യത്യസ്ത ട്രാക്ക് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡാറ്റ ശേഖരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരമ്പരാഗത ഏഷ്യൻ സർക്യൂട്ടിലെ വിജയികളുടെ ഗാലറിയിലേക്ക് അവരുടെ പേരുകൾ ചേർക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള സ്കോറിൽ അവരുടെ നേട്ടം ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ Ambos Suzuka-ൽ എത്തുന്നു.
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ആധിപത്യത്തിനായി Ferrari-മായി നേരിട്ടുള്ള തർക്കം
ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ Mercedes-ൻ്റെ പദ്ധതികൾക്ക് പ്രധാന ഭീഷണിയായി Ferrari ഉയർന്നുവരുന്നു. ഇറ്റാലിയൻ ടീം കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്സ് പട്ടികയിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്, വർഷത്തിലെ ആദ്യ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾക്കുശേഷം 67 പോയിൻ്റുമായി. ഹൈ-സ്പീഡ് കർവുകളിലെ ചുവന്ന കാറിൻ്റെ പ്രകടനത്തിന് ടെലിമെട്രി വിശകലന സമയത്ത് ജർമ്മൻ തന്ത്രജ്ഞരുടെ അധിക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്.
Japão-ലെ Maranello ടീമിൻ്റെ റിട്രോസ്പെക്റ്റ്, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു നീണ്ട സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. Suzuka-ൽ ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അവസാന വിജയം 2004 സീസണിൽ സംഭവിച്ചു, അത് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ട്രാക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിലെ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു. സർക്യൂട്ടിന് ഒരു തികഞ്ഞ എയറോഡൈനാമിക് ബാലൻസ് ആവശ്യമാണ്, Ferrari ഈ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന അപ്ഡേറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിഷ്കരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒന്ന്.
ഈ വാരാന്ത്യത്തിൽ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളിയെ മറികടന്നാൽ ടൂർണമെൻ്റിൻ്റെ ലീഡിന് ഇരട്ട അർത്ഥമുണ്ട്. Além പൊതുവായ വർഗ്ഗീകരണത്തിലെ ഗണിതശാസ്ത്ര നേട്ടം വിപുലീകരിക്കാൻ, Mercedes ഇറ്റാലിയൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ വികസനത്തിനായുള്ള പോരാട്ടം ട്രാക്കിൻ്റെ അവസാന സെക്ടറിൻ്റെ സ്ട്രെയിറ്റുകളിൽ ഒരു നിർണായക ഘടകമായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും പ്രശസ്തമായ കർവ് 130R നെ സമീപിക്കുമ്പോൾ.
പുതിയ സാങ്കേതിക പാക്കേജിൻ്റെ എയറോഡൈനാമിക് അപ്ഡേറ്റുകളും കാര്യക്ഷമതയും
Mercedes എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം നിലവിലെ സീസണിൽ എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. കനത്ത ബ്രേക്കിംഗിൽ സ്ഥിരതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ, തറയിലും മുൻ ചിറകുകളിലും വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ നേർരേഖ വേഗതയിൽ കാര്യമായ നേട്ടം നൽകി. ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ആദ്യ വിഭാഗത്തിലെ വളവുകളുടെ ക്രമം നേരിടാൻ Esse ബാലൻസ് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ഇവിടെ ദിശാസൂചന കൃത്യത ലാപ് സമയം നിർവചിക്കുന്നു.
Suzuka എന്ന ഉരച്ചിലിൻ്റെ അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെ താപനില വ്യതിയാനങ്ങളെ നിലവിലെ ചേസിസ് നന്നായി നേരിടുന്നുവെന്ന് ഫാക്ടറി സിമുലേഷനുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ സസ്പെൻഷൻ ജ്യാമിതി, ടീമിനെ ബാധിച്ച പിൻ ടയറുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കിയതിൻ്റെ മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിച്ചു. താരതമ്യ ഡാറ്റ ഉടൻ ശേഖരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിൽ അപ്ഡേറ്റ് പാക്കേജ് രണ്ട് കാറുകൾക്കും ലഭ്യമാകും.
പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ Red Bull Racing ൻ്റെ വിളവ് കുറയുന്നു
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ജാപ്പനീസ് റൂട്ടിൽ വലിയ തോതിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന Red Bull Racing, സാങ്കേതിക പുനർനിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ഒരു കാലഘട്ടത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ഓസ്ട്രിയൻ ടീമിന് കാറിൻ്റെ വികസനത്തിൽ നിലം നഷ്ടപ്പെട്ടു, പതിവ് വിജയങ്ങൾക്കായുള്ള പോരാട്ടത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ അടിയന്തര പരിഹാരങ്ങൾ തേടുകയാണ്. ഡച്ചുകാരൻ Max Verstappen മുൻ റേസുകളിൽ ഗ്രിപ്പ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ടു, അതിൻ്റെ ഫലമായി മുൻ വർഷങ്ങളിൽ ടീം നിശ്ചയിച്ച നിലവാരത്തേക്കാൾ താഴെയുള്ള വർഗ്ഗീകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായി.
Suzuka സർക്യൂട്ട് സമീപകാലത്ത് Red Bull ശീർഷക ആഘോഷങ്ങളുടെ ഒരു വേദിയായി പ്രവർത്തിച്ചു, എന്നാൽ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ ടീം ഡയറക്ടർമാരിൽ നിന്ന് ജാഗ്രത ആവശ്യമാണ്. ഫ്ലോർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടമായത് ഹൈ-സ്പീഡ് വിഭാഗങ്ങളിലെ ടീമിൻ്റെ റേസിംഗ് വേഗതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തു. Mercedes, Ferrari എന്നിവയിലെ കാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സമയ വ്യത്യാസം കുറയ്ക്കാൻ China-ൽ ശേഖരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
സങ്കീർണ്ണമായ ലോജിസ്റ്റിക്സും കാലാവസ്ഥ നിരീക്ഷണവും
Japão-ൽ നിന്നുള്ള Grande Prêmio-ൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ ഗ്രിഡിലെ എല്ലാ ടീമുകൾക്കും കാര്യമായ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഇവൻ്റിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് Mercedes ഷിപ്പ് ചെയ്ത ടൺ കണക്കിന് വിപുലമായ സപ്പോർട്ട് ഉപകരണങ്ങളുടെ ക്രമത്തിൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ടെലിമെട്രിയുടെയും ആശയവിനിമയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെയും സമ്പൂർണ്ണ അസംബ്ലി ഉറപ്പാക്കുന്നു. നിരന്തരമായ ഭൂഖണ്ഡാന്തര യാത്രകളും സമയമേഖലകളിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശാരീരിക ക്ഷീണത്തിനും പൈലറ്റുമാരുടെയും മെക്കാനിക്കുകളുടെയും കർശനമായ മെഡിക്കൽ നിരീക്ഷണം ആവശ്യമാണ്. ശാരീരിക തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെ Além, സ്ട്രാറ്റജി ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് Mie പ്രവിശ്യയിലെ കാലാവസ്ഥാ റഡാറുകളുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത നിരീക്ഷണം നിലനിർത്തുന്നു. വർഷത്തിലെ ഈ സമയത്തെ പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥ സ്ഥിരതയില്ലാത്തതാണ്, ഔദ്യോഗിക സെഷനുകളിൽ ശക്തമായ കാറ്റും പെട്ടെന്നുള്ള മഴയും കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയുന്ന തണുത്ത മുന്നണികൾ. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഗ്രിഡ് നിർവചിക്കുമ്പോഴുള്ള ആശ്ചര്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും ഞായറാഴ്ചത്തെ റേസ് പ്ലാനിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ നിർവ്വഹണത്തിന് ഉറപ്പുനൽകാനും വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിൽ കാറിൻ്റെ സജ്ജീകരണം വേഗത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
പ്രാദേശിക സമയ മേഖലയിൽ ഔദ്യോഗിക ട്രാക്ക് പ്രവർത്തന ഷെഡ്യൂൾ
ഏഷ്യൻ സമയ മേഖല കാരണം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിഭാഗം പിന്തുടരുന്ന കാണികളിൽ നിന്ന് ഇവൻ്റിൻ്റെ ഷെഡ്യൂളിന് പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ്. ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനുകൾ വ്യാഴാഴ്ച രാത്രി 11:30 ന് ആരംഭിക്കും, യോഗ്യതാ സെഷൻ ശനിയാഴ്ച പുലർച്ചെ 3:00 മണിക്ക് നടക്കും. ഔദ്യോഗിക പ്രക്ഷേപണത്തിനായി എപ്പോഴും Brasília സമയം പരിഗണിച്ച്, പ്രധാന മത്സരത്തിൻ്റെ തുടക്കം ഞായറാഴ്ച 02:00-ന് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
