சுஸுகாவில் தகுதி பெறுவதில் ஆரம்ப வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனை ஓய்வு பெறுமாறு முன்னாள் ஓட்டுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்

நான்கு முறை ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனான அவர், பாரம்பரிய சுசூகா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தகுதிச் சுற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவை எதிர்கொண்டார், அவர் டிராக் நடவடிக்கையின் இரண்டாம் கட்டத்தில் வெளியேற்றப்பட்டார். ரெட் புல் ரேசிங் ஓட்டுநரின் வித்தியாசமான செயல்திறன் ஞாயிற்றுக்கிழமை முக்கிய பந்தயத்தின் தொடக்க கட்டத்தில் பதினொன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது, முந்தைய சீசன்களில் இதே பாதையில் டச்சுக்காரர் அடைந்த துருவ நிலைகளின் வரலாற்று வரிசையை முறியடித்தது. இதன் விளைவாக, சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடக்கத்தில் ஆஸ்திரிய அணி எதிர்கொண்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள், டிரைவிபிலிட்டி பிரச்சனைகள் மற்றும் வறண்ட பாதையில் ஒற்றை இருக்கையின் பின்புற அச்சில் பிடிப்பு இல்லாமை, ஆசிய ரேஸ் டிராக்கின் மிகவும் முறுக்கு பிரிவுகளில் மடி நேரத்தை சமரசம் செய்த காரணிகள் ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்தியது.

அணியின் கேரேஜின் உள்ளே இருக்கும் காட்சிகள், பிராண்டின் போட்டியாளர்களிடையே மாறுபட்ட நிகழ்ச்சிகளுடன், வார இறுதியில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளை அளித்தன. தகுதிநிலை அமர்வின் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள் பின்வரும் உண்மைகளை உள்ளடக்கியது:

* இசாக் ஹட்ஜார் Q3 க்கு முன்னேறி, தொடக்க கட்டத்தில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

* ரேசிங் புல்ஸ் ரூக்கியான அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட், Q2 ஐ பத்தாவது இடத்தில் முடித்தார்.

* 2015 சீசனுக்குப் பிறகு முதன்முறையாக டச்சு ஓட்டுநர் சுஸுகாவில் இறுதி கட்டத்தை தவறவிட்டார்.

நீக்கப்பட்ட பிறகு போட்டியாளரின் அறிக்கைகள் பாதையில் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்கள் தொடர்பான அணுகுமுறையில் மாற்றத்தைக் குறிக்கின்றன. விளையாட்டு வீரர் எதிர்மறையான முடிவுடன் விரக்தியின் பற்றாக்குறையைப் புகாரளித்தார், இது ஆஸ்திரேலியாவில் அவர் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்த பிறகு, மற்றும் சீனாவில், முக்கிய பந்தயத்தில் கைவிடப்பட்டதன் மூலம் குறிக்கப்பட்ட நிலைகளுக்குப் பிறகு சாத்தியமான உணர்ச்சி சோர்வு பற்றி மைதானத்தில் விவாதங்களை உருவாக்கியது.

நான்கு முறை சாம்பியன் பட்டம் வென்ற வீரர்களின் நிலை

சர்வதேச மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அனுபவம் வாய்ந்த பெயர்கள் ரெட் புல் போட்டியாளரின் சமீபத்திய அறிக்கைகள் மற்றும் உடல் மொழி குறித்து கவலை தெரிவித்தனர். எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு ஆற்றல் மிக்க எதிர்வினைகள் இல்லாதது, சாம்பியன்ஷிப்பின் பரிணாமத்தை நெருக்கமாகப் பின்பற்றும் மோட்டார் விளையாட்டின் மிக உயர்ந்த பிரிவில் உள்ள முன்னாள் ஓட்டுநர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

ஃபார்முலா 1 இல் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்ற முன்னாள் ஓட்டுநர் ஹெய்ன்ஸ்-ஹரால்ட் ஃப்ரென்ட்சன், டச்சுக்காரரின் தற்போதைய நிலைமையை பகுப்பாய்வு செய்ய தனது சமூக வலைப்பின்னல்களைப் பயன்படுத்தினார். உயர் செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டுகளில் ஊக்கத்தை இழப்பதற்கு, போட்டிகளின் போது விளையாட்டு வீரரின் உடல் மற்றும் மன ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாக்க உடனடி நடவடிக்கைகள் தேவை என்று ஜெர்மன் எடுத்துரைத்தார்.

ரைடிங்கில் முழு கவனம் செலுத்தாதபோது, ​​தற்காலிக இடைவெளி அல்லது பாதையில் இருந்து ஒரு இடைவெளி கூட தேவைப்படலாம் என்று ஃப்ரென்ட்ஸன் வாதிட்டார். மூத்தவர் தனது தொழில்முறை வாழ்க்கையில் தனது சொந்த அனுபவங்களின் அடிப்படையில் தனது பகுப்பாய்வை அடிப்படையாகக் கொண்டார், கவனம் செலுத்தாதது ஒற்றை இருக்கையை ஓட்டுவது ஆபத்தானது என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

முன்னாள் போட்டியாளரின் அவதானிப்பு சனிக்கிழமையின் தகுதிச் சுற்று முடிந்த சிறிது நேரத்திலேயே சுஸுகாவில் திரைக்குப் பின்னால் தீவிரமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது. ரேஸ் டிராக்கில் இருந்த வல்லுநர்கள், தற்போதைய சாம்பியனின் ஊக்கமின்மையின் அறிகுறிகளைக் கவனித்தனர், அவர் தொழில்நுட்பக் குழுவால் வழங்கப்பட்ட உபகரணங்களிலிருந்து அதிக செயல்திறனை எவ்வாறு பிரித்தெடுப்பது என்பது குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையை ஒப்புக்கொண்டார்.

அணியில் திரைக்குப் பின்னால் யுகி சுனோடாவின் தயாரிப்பு

ஜப்பானிய ஓட்டுநர் யுகி சுனோடா இந்த சீசனில் ரெட்புல் ரேசிங்கின் அதிகாரப்பூர்வ இருப்புப் பகுதியாகச் செயல்படுகிறார், அணி நிர்வாகம் தேவை என்று கருதினால் தொடக்க காக்பிட்டைக் கைப்பற்றத் தயாராக இருக்கிறார். போட்டியாளர் ஸ்டார்ட்டராக தனது இடத்தை இழந்தார், ஆனால் அனைத்து டிராக் நடவடிக்கைகளையும் பின்பற்றி ஆற்றல் பான பிராண்டின் மேம்பாட்டு திட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டார்.

சுனோடா குழுமத்தின் கார் கட்டுமானத் தத்துவத்தில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மில்டன் கெய்ன்ஸ் தொழிற்சாலையில் சிமுலேட்டர் அமர்வுகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றுள்ளார். அவரது சொந்த நாட்டில் அமைந்துள்ள Suzuka வழித்தடத்தில் அவருக்குத் தெரிந்திருப்பது, உள்ளூர் பொதுமக்களின் வலுவான ஆதரவுடன், அவசரகால மாற்றங்களுக்கான சாத்தியமான மாற்றாக அவரது நிலையை வலுப்படுத்துகிறது.

அதிவேக டிராக்குகளில் காரின் தொழில்நுட்ப செயல்திறன்

ஆஸ்திரிய குழு, காலெண்டரின் முதல் நிலைகளில் நிறுவப்பட்ட ஆரம்ப கணிப்புகளுக்கு கீழே செயல்திறன் அளவீடுகளை பதிவு செய்கிறது. ஒற்றை இருக்கை அமைப்பதில் உள்ள சிரமங்கள், அதிக காற்றியக்கவியல் திறன் மற்றும் நீண்ட ஆரம் வளைவுகளில் நிலைப்புத்தன்மை தேவைப்படும் பாதைகளில் மிகவும் தீவிரமாக வெளிப்படுகிறது, தற்போதைய வடிவமைப்பில் உள்ள குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

ஜப்பானிய சுற்று அதிவேகத்தில் திசையை மாற்றும் போது முழுமையான துல்லியத்தை கோருகிறது, குறிப்பாக பாதையின் முதல் பிரிவில், அதன் “S” வளைவுகளுக்கு பெயர் பெற்றது. ஆரம்பகால நீக்கம் கடந்த சில ஆண்டுகளாக இதே இடத்தில் கட்டப்பட்ட மேலாதிக்கத்திற்கு இடையூறு ஏற்படுத்தியது, இலவச நடைமுறையின் போது சேகரிக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரி தரவை மதிப்பாய்வு செய்ய பொறியாளர்கள் கட்டாயப்படுத்தினர்.

அணி வீரர்களுக்கு இடையேயான செயல்திறனில் வேறுபாடு

பிரெஞ்சு வீரர் இசாக் ஹட்ஜார், சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆசியப் போட்டிக்காக RB20 மாடலுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதுப்பிப்புகளுக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார். க்யூ 2 இல் தனது வேகமான மடியின் போது, ​​இயக்கி உபகரணங்களிலிருந்து அதிகபட்ச திறனைப் பிரித்தெடுக்க முடிந்தது, முதல் பத்து நிலைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது மற்றும் தொழில்நுட்ப நிர்வாகத்தின் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது.

ஒரே கட்டமைப்பில் உள்ள செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாடு ரெட் புல்லின் பொறியியல் குழுவை சதி செய்கிறது. ரூக்கி தன்னம்பிக்கையுடன் தடைகளைத் தாக்க போதுமான இயந்திரப் பிடியைக் கண்டறிந்தாலும், நான்கு முறை சாம்பியன் கடுமையான பிரேக்கிங்கின் போது, ​​குறிப்பாக ஸ்பூன் மூலையை அணுகும் போது பின்புற அச்சில் நாள்பட்ட உறுதியற்ற தன்மையைப் புகாரளித்தார்.

ட்ராக் மற்றும் காற்றாலை சுரங்கப்பாதைக்கு இடையேயான தரவு தொடர்பு வேலை என்பது அணியின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு முழுமையான முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளது. கட்டமைப்பாளர்களின் சாம்பியன்ஷிப்பில் புள்ளிகளை மீட்டெடுப்பதற்கும், சாதனங்களில் ஓட்டுனர்களின் நம்பிக்கையை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கும் வெவ்வேறு ஓட்டுநர் பாணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் அமைப்பிற்கான தேடல் அடிப்படையாகும்.

ஜப்பானில் முக்கிய பந்தயத்திற்கான உத்திகள் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன

ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் தொடக்கமானது உள்ளூர் நேரப்படி பிற்பகல் 3 மணிக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, டயர் தேய்மானத்தை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பதை அணிகள் கவனமாகத் திட்டமிட வேண்டும். சுஸுகாவின் சிராய்ப்பு நிலக்கீல் பாரம்பரியமாக பல பிட் ஸ்டாப்புகளைத் தேர்வுசெய்ய உத்தியாளர்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது. பதினொன்றாவது இடத்திலிருந்து தொடங்கி, ரெட் புல் காருக்கு, பிட் ஸ்டாப்புகளின் செயல்திறன் மற்றும் முதல் நிலைகளுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரப்பர் கலவைகளின் நீடித்த தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, நடுத்தர பேக்கில் ஏறி, குறிப்பிடத்தக்க ஸ்கோரிங் மண்டலத்தை அடைய, இலவச நடைமுறையில் காட்டப்பட்டதை விட அதிகமான பந்தய வேகம் தேவைப்படும்.

வானிலை முன்னறிவிப்பு பந்தயத்தின் நேரத்திற்கான காலநிலை நிலைத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, தொடக்க கட்டத்தில் சக்திகளின் வரிசையை மாற்றக்கூடிய மழைப்பொழிவுக்கான சாத்தியத்தை நிராகரிக்கிறது. மெர்சிடிஸ் முன் வரிசையில் கிமி அன்டோனெல்லியுடன் துருவ நிலையிலும், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் இரண்டாவது இடத்திலும் இருந்தனர், மற்ற அணிகள் திட்டமிடப்பட்ட 53 சுற்றுகளுக்கு மேல் வெற்றி பெறுவதற்கான வேகத்தை அமைத்தன. ஆஸ்திரிய குழு, Pirelli வழங்கிய கடினமான டயர்களின் நடத்தையை கண்காணிக்கிறது, அவை சுத்தமான காற்றில் இயங்கவும், இயந்திர வேகத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும் ஜப்பனீஸ் சர்க்யூட்டின் குறுகலான பகுதிகளில் நெரிசலைத் தவிர்க்கவும் அனுமதிக்கும் பிட் ஸ்டாப் சாளரத்தைத் தேடுகிறது.

மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் தொகுப்பின் மதிப்பீடு

ஒற்றை இருக்கையின் தரை மற்றும் முன் இறக்கைகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக் மாற்றங்கள், ஆஸ்திரேலிய மற்றும் சீன நிலைகளில் அறிவிக்கப்பட்ட காற்றியக்க அழுத்தத்தின் இழப்பை சரிசெய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இது அதிவேக வளைவுகளில் அதிக நிலைத்தன்மையைத் தேடுகிறது. இருப்பினும், ஜப்பானிய டிராக் புதிய பகுதிகளுக்கு மிகவும் குறுகிய இயக்க சாளரத்தை அம்பலப்படுத்தியது. ஃபார்முலா 1 காலெண்டரில் தனித்தன்மை வாய்ந்த ஃபிகர்-ஆஃப்-எட்டு தளவமைப்புக்கு, ஸ்ட்ரெய்ட்களில் வேகம் மற்றும் 130R போன்ற வேகமான மூலைகளில் ஆதரவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு சிக்கலான சமரசம் தேவைப்படுகிறது, இந்த சமன்பாடு தற்போதைய தொகுப்பில் இன்னும் திருப்திகரமாகத் தீர்க்க தொழில்நுட்பக் குழுவால் முடியவில்லை. வார்ம்-அப் மற்றும் பந்தயத்தின் முதல் சுற்றுகளில் தகவல்களைச் சேகரிப்பது, உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த சுற்றுகளில் வளர்ச்சியின் திசையைத் தீர்மானிப்பதில் முக்கியமானதாக இருக்கும், தற்போதைய கருத்து பராமரிக்கப்படுமா மற்றும் மேம்படுத்தப்படுமா அல்லது சீசனின் தொடக்கத்தில் இழந்த போட்டித்தன்மையை மீட்டெடுக்க முந்தைய விவரக்குறிப்புகளுக்குத் திரும்புவது அவசியமா என்பதை வரையறுக்கிறது.

தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் கவனம் செலுத்துங்கள்

பொறியியல் துறையானது சேஸ்ஸில் அடையாளம் காணப்பட்ட நாள்பட்ட இயக்கத்திறன் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்தும் புதுப்பிப்பு அட்டவணையை பராமரிக்கிறது. சர்வதேச நாட்காட்டியின் அடுத்த கட்டங்களை இலக்காகக் கொண்டு, பாதையில் சேகரிக்கப்பட்ட கருத்துகள் தொழிற்சாலையில் நடைமுறை தீர்வுகளாக மொழிபெயர்க்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக ஓட்டுநர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு இடையே சீரமைப்பு சந்திப்புகள் தொடர்ந்து நடைபெறுகின்றன.