ಹೋಂಡಾ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಆಸ್ಟನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತಂಡವು ಸುಜುಕಾಗೆ ನವೀಕರಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ತರುತ್ತದೆ

Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ Fórmula 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಸುತ್ತಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣಗಳ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡವು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. Esses ಸೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ರನ್‌ವೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕೊರತೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು, ತಂಡವು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ Japão ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು:
– ಉಚಿತ ತರಬೇತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Coleta ತಡೆರಹಿತ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾ.
– Avaliação ಜಪಾನೀ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆ.
– ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯ Verificação.

ತಂಡದ ಪ್ರಮುಖ ಇಂಜಿನಿಯರ್, Mike Krack, ಯೋಜಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಿನ್ನಡೆಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಂಡಳಿಯು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ನಿಲುವು ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕ-ಆಸನಗಳು ಹಠಾತ್ ಅಡಚಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಧಿವೇಶನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು

Japão ನಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಆಗಮಿಸುವುದು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. Suzuka ನ Esses ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೊದಲ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಿಂದಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಂರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞರು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಂಧಾನ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನೇರಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಂತಿಮ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ನಿಖರವಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರಲಾದ ನವೀಕರಣಗಳು Fernando Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳ ನೆಲದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಈ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಉದ್ದೇಶವು ಏಕ-ಆಸನದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು, ವಾಹನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು. Essa ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ದಿಕ್ಕಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.

ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳ ಇತಿಹಾಸ

ಪ್ರಸಕ್ತ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಆರಂಭವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿನ್ನಡೆಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು ತಂಡದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು.

ಹಿಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಹಾಯಕ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. Esses ಅಕಾಲಿಕ ಪರಿತ್ಯಾಗಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಘಟಕ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಅತ್ಯಂತ ಚಿಂತಾಜನಕವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಸ್ಪೇನ್ Fernando Alonso ನಿಂದ ಬಂದಿದ್ದು, ಅವರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನದ ತೀವ್ರತೆಯು ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಏಕ-ಆಸನದ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸಕರು ನಡೆಸಿದ ನಂತರದ ತನಿಖೆಗಳು ಈ ಭೌತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಮೂಲವು ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಅನುರಣನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಬಲಗಳ ನಡುವಿನ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಚಾಸಿಸ್ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಚನೆಯಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬದುಕುಳಿಯುವ ಕೋಶದಾದ್ಯಂತ ಕಂಪನವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ.

ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳು

ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮಿಂಗ್‌ಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಂನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಹಿಂದಿನ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡವು, ಕಾರಿನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು.

ಆಂತರಿಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಆದರ್ಶ ವಿಂಡೋದೊಳಗೆ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಸುಗಮ, ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಯುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ರೀಡಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಚಾಲಕ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಳಗೆ, ತಂಡವು ಜಪಾನೀಸ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಾಗಿ Jak Crawford ತಂಡವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ ಯುವ ಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಪ್ರವೇಶವು ಹೊಸ ಪ್ರತಿಭೆಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಯಂತ್ರಕ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

Crawford ನ ಕೆಲಸವು ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರಂತರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುವುದು ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ

ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಳತೆ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಮೊದಲ ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೃಶ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Esses ಲೋಹೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಏಕ-ಆಸನದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ನವೀಕರಣಗಳು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತವೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಡೇಟಾ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ನಿಖರತೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಋತುವಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಂದಿನ ಸುಧಾರಣಾ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಸಮರ್ಥ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅನಗತ್ಯ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಂಡದಿಂದ ಮೊದಲ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೋರೊಸೆಂಟ್ ಪೇಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸುವ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಗಾಳಿಯು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಾಲುದಾರ ತಯಾರಕರ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ ಹಿರಿಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಬೃಹತ್ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೇರ, ಮುಖಾಮುಖಿ ಸಂವಹನವು ಸಮಯ ವಲಯದ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿ ಅನುಕ್ರಮದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಸಂಕೀರ್ಣ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. Inglaterra ನಲ್ಲಿನ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು Japão ನಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿನಿಮಯವು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.

ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆ

ಬ್ರಿಟೀಷ್ ತಂಡದಲ್ಲಿನ ಈವೆಂಟ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು 5.8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಕಠಿಣವಾದ ಮರಣದಂಡನೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು, Fernando Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ನಡುವೆ ಟೈರ್ ಅವನತಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ರೇಸ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರಿನ ಎತ್ತರದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಗದಿತ 53 ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ನಂತರ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಆಂತರಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿಗಳ ಋಣಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವುದು. ನಿಖರವಾದ ದತ್ತಾಂಶ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಏಕೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಪ್ರಗತಿಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಚುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳಿಗೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವರ್ಚುವಲ್ ಮತ್ತು ನೈಜ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು

Silverstone ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಡೇಟಾವು ಹೊಸ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. Contudo, ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ನೈಜ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧವು ನಿರಂತರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಕಾರುಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳು ನೈಜ ಒತ್ತಡದ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.