ក្រុមអង់គ្លេសបានបញ្ជាក់ពីការណែនាំកញ្ចប់ថ្មីនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកទេសសម្រាប់ជុំជើងឯកពិភពលោក Fórmula 1 ដែលធ្វើឡើងនៅលើសៀគ្វី Suzuka ។ វិធានការនេះស្វែងរកការដោះស្រាយការបរាជ័យផ្នែកមេកានិច និងអេឡិចត្រូនិកដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់រថយន្តក្នុងការប្រណាំងដំបូងនៃរដូវកាលនេះ។
ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានអនុវត្តផ្តោតជាចម្បងលើភាពជឿជាក់នៃឧបករណ៍ និងការរួមបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធខាងក្នុង។ វិស័យ Esses បានជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្លូវរត់នាពេលថ្មីៗនេះ ដែលទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបជាបន្ទាន់ពីផ្នែកវិស្វកម្ម។
ដើម្បីជម្នះស្ថានការណ៍ ក្រុមការងារបានបង្កើតគោលការណ៍ណែនាំជាក់លាក់សម្រាប់ចុងសប្តាហ៍នៅ Japão៖
– Coleta ទិន្នន័យ telemetry គ្មានការរំខាន កំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាលឥតគិតថ្លៃ។
– Avaliação នៃឥរិយាបទនៃប្លុកថាមពលដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយដៃគូជប៉ុន។
– Verificação នៃសុចរិតភាពនៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ និងថ្មផ្ទុកថាមពល។
វិស្វករនាំមុខរបស់ក្រុមគឺ Mike Krack បានពន្យល់ថាការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រោងទុកមិនតំណាងឱ្យដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ចំពោះការធ្លាក់ចុះទាំងអស់នៃគំរូបច្ចុប្បន្ននោះទេ។ ជំហរប្រុងប្រយ័ត្នដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាបច្ចេកទេសឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពស្មុគស្មាញនៃបញ្ហាដែលបានកើតឡើងចាប់តាំងពីការធ្វើតេស្តមុនរដូវកាល ដោយរក្សាការយកចិត្តទុកដាក់លើការធានាថាអ្នកអង្គុយតែមួយអាចបញ្ចប់វគ្គដោយមិនមានការរំខានភ្លាមៗ។
ការកែតំរូវតាមអាកាស និងរចនាសម្ព័នទៅនឹងផ្លូវអាស៊ី
ការមកដល់ផ្លូវនៅ Japão តំណាងឱ្យពេលវេលាសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការធ្វើផែនការយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃការប្រកួតជើងឯក។ បទនេះតម្រូវឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលំហអាកាសដែលចម្រាញ់ដោយសារលំដាប់នៃខ្សែកោងល្បឿនលឿនក្នុងវិស័យទីមួយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Esses នៃ Suzuka ។
អ្នកបច្ចេកទេសស្វែងរកតុល្យភាពពិតប្រាកដរវាងសម្ពាធខ្យល់អាកាសដែលចាំបាច់ដើម្បីចរចាលើខ្សែកោង និងល្បឿនចុងក្រោយនៅលើផ្លូវត្រង់។ ការអាប់ដេតដែលនាំទៅដល់ដំណាក់កាលនេះរួមមានការកែប្រែបន្តិចបន្តួចទៅលើកម្រាលឥដ្ឋ និងឧបករណ៍ការពារផ្នែកខាងកាបូននៃរថយន្តដែលបើកបរដោយ Fernando Alonso និង Lance Stroll ។
គោលបំណងសំខាន់នៃផ្នែកដែលបានរចនាឡើងវិញនេះគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីតែមួយ ដោយបិទផ្លូវខ្យល់នៅក្រោមរថយន្ត។ ការផ្លាស់ប្តូរទ្រឹស្តី Essa គួរតែផ្តល់នូវស្ថេរភាពកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ហ្វ្រាំងធ្ងន់ និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរហ័ស។
ប្រវត្តិនៃការរំញ័រ និងផលប៉ះពាល់នៅពេលជិះ
ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរក្នុងការប្រកួតជើងឯកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានសម្គាល់ដោយបញ្ហាមេកានិចជាបន្តបន្ទាប់ដែលកំណត់ពេលវេលាតាមដានរបស់ក្រុមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ស្ថានភាពនេះបានរារាំងការវាយតម្លៃនៃការពាក់សំបកកង់ និងការយល់ដឹងទូទៅអំពីឥរិយាបថរបស់តួក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំង។
សេណារីយ៉ូកាន់តែអាក្រក់ទៅៗក្នុងដំណាក់កាលមុន ដែលអាកាសយានិកប្រឈមមុខនឹងការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះកំដៅ និងថាមពល kinetic ជំនួយ។ Esses ការបោះបង់ចោលមុនអាយុបានបង្ខំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញនៃការដំឡើងសមាសភាគ និងពិធីការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅរោងចក្រ។
របាយការណ៍បច្ចេកទេសដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតមួយបានមកពីជនជាតិអេស្ប៉ាញ Fernando Alonso ដែលបានពិពណ៌នាអំពីរំញ័រខ្លាំងនៅក្នុងជួរឈរដៃចង្កូតក្នុងអំឡុងពេលត្រង់យូរជាងនេះ។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការញ័របានឈានដល់កម្រិតដែលប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញ និងការគ្រប់គ្រងនៃកៅអីតែមួយនៅគ្រាដ៏សំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ។
ការស៊ើបអង្កេតជាបន្តបន្ទាប់ដែលធ្វើឡើងដោយអ្នករចនាបានបង្ហាញថាប្រភពដើមនៃបាតុភូតរូបវន្តនេះគឺជាប្រតិកម្មដែលមិនចង់បាន។ បញ្ហានេះកើតឡើងដោយការខ្វះការធ្វើសមកាលកម្មរវាងផ្នែកទ្រទ្រង់ម៉ាស៊ីន និងរចនាសម្ព័ន្ធរឹងនៃតួកាបោន ដែលធ្វើឲ្យរំញ័រពេញកោសិការស់រានមានជីវិត។
អន្តរាគមន៍នៅក្នុងប្រព័ន្ធស្តារថាមពល
បន្ថែមពីលើបញ្ហាការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធស្តារថាមពលបានដំណើរការឡើងវិញនូវកម្មវិធីគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចពេញលេញ។ អាគុយរបស់ប្រព័ន្ធ Hybrid ដែលឡើងកំដៅខ្លាំង និងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពក្នុងជុំមុនៗ បានទទួលបណ្តាញត្រជាក់ធំនៅសងខាងរថយន្ត។
ការផ្លាស់ប្តូរលំហូរខ្យល់ខាងក្នុងនេះគឺមានបំណងរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃកោសិកាលីចូមនៅក្នុងបង្អួចដ៏ល្អដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាអង្គភាពថាមពល។ ក្រុមការងារសង្ឃឹមថាការផ្លាស់ប្តូរនឹងផ្តល់នូវដំណើរការរលូន និងអាចព្យាករណ៍បានកាន់តែច្រើននៃ powertrain ទាំងមូល។
ការចូលរួមរបស់យុវជនដែលមានទេពកោសល្យក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យ
នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិកីឡាបច្ចុប្បន្ន និងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរខាងក្នុង ក្រុមការងារបានបញ្ជាក់ពីក្រុម Jak Crawford សម្រាប់វគ្គហ្វឹកហាត់ដោយឥតគិតថ្លៃលើកដំបូងនៅលើផ្លូវកៅស៊ូជប៉ុន។ ការចូលរបស់គូប្រកួតប្រជែងវ័យក្មេងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញកាតព្វកិច្ចបទប្បញ្ញត្តិ ខណៈពេលដែលការវាយតម្លៃការអនុវត្តរបស់អ្នកមានទេពកោសល្យថ្មី។
ការងាររបស់ Crawford នឹងត្រូវបានផ្តោតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការប្រមូលទិន្នន័យលំហអាកាសក្នុងល្បឿនថេរ ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាក់លាក់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតួ។ ការណែនាំគឺដើម្បីជៀសវាងការដេញតាមពេលវេលាប្រកួតប្រជែង ឬជំរុញដែនកំណត់នៃឧបករណ៍ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្មី។
វិធីសាស្រ្តសុពលភាព និងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិត
ការដំឡើងក្រឡាចត្រង្គវាស់អាកាសនឹងជាការមើលឃើញញឹកញាប់នៅក្នុងនាទីដំបូងនៃសកម្មភាពនៅលើសៀគ្វីជប៉ុន។ គ្រឿងបរិក្ខាលោហធាតុ Esses វាស់សម្ពាធខ្យល់នៅចំណុចផ្សេងៗគ្នានៃកៅអីតែមួយ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើការអាប់ដេតផ្តល់នូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងដែលបានព្យាករណ៍នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃទំនាក់ទំនងទិន្នន័យនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីដឹកនាំការផលិតកញ្ចប់កែលម្អបន្ទាប់ពេញមួយរដូវកាលអ៊ឺរ៉ុប ជៀសវាងការចំណាយមិនចាំបាច់លើផ្នែកដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ មេកានិកក៏នឹងលាបថ្នាំលាប fluorescent ទៅស្លាបខាងមុខ និងឧបករណ៍ការពារចំហៀង ក្នុងអំឡុងពេលចេញពីរណ្តៅលើកដំបូង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិភាគរូបថតអំពីរបៀបដែលខ្យល់មានឥរិយាបថជុំវិញសំបកកង់ខាងមុខដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។
ការប្រារព្ធព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដៃគូផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកទេសសន្ធឹកសន្ធាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការតាមដានរបស់ក្រុមអង់គ្លេស។ វត្តមានដ៏ធំរបស់វិស្វករជាន់ខ្ពស់ និងនាយកអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីននៅក្នុងយានដ្ឋានជួយសម្រួលដល់ការសម្រេចចិត្តផ្នែកមេកានិចតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាដោយផ្ទាល់ ទល់មុខនឹងលុបបំបាត់ឧបសគ្គនៃតំបន់ពេលវេលា និងបង្កើនល្បឿនការបកស្រាយនៃតេឡេម៉ែត្រស្មុគ្រស្មាញដែលស្រង់ចេញពីម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីលំដាប់លំដោយនីមួយៗ។ ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរវាងនាយកដ្ឋានតួនៅ Inglaterra និងនាយកដ្ឋានម៉ាស៊ីននៅ Japão បានក្លាយជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកីឡានៅដំណាក់កាលនៃការប្រកួតជើងឯកនេះ។
ផែនការអនុវត្តសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍
កាលវិភាគផ្លូវការនៃព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងក្រុមអង់គ្លេសបានបង្កើតផែនការប្រតិបត្តិយ៉ាងម៉ត់ចត់ដើម្បីបង្កើនរាល់នាទីដែលមាននៅលើផ្លូវ 5.8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយបែងចែកភារកិច្ចនៃការវាយតម្លៃការខូចគុណភាពសំបកកង់ និងការក្លែងធ្វើប្រណាំងធុងពេញរវាង Fernando Alonso និង Lance Stroll ។ ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុក្នុងស្រុកបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងខ្យល់បក់ខ្លាំងពេញមួយចុងសប្តាហ៍ ដែលអាចបង្ខំឱ្យមានការសម្របខ្លួនយ៉ាងរហ័សក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រកែតម្រូវមេកានិច និងជម្រើសកម្ពស់រថយន្តទាក់ទងនឹងដី។ គោលបំណងខាងក្នុងដែលកំណត់ដោយការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសគឺដើម្បីធានាថារថយន្តទាំងពីរឆ្លងកាត់ផ្លូវបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការកំណត់ពេល 53 ជុំ ដោយពង្រឹងការកែលម្អតូចៗដែលបានសង្កេតឃើញនៅក្នុងភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ និងបញ្ចប់យ៉ាងច្បាស់លាស់នូវលំដាប់អវិជ្ជមាននៃការចូលនិវត្តន៍ដោយសារតែការបរាជ័យផ្នែកខាង។ វឌ្ឍនភាពជាបន្តបន្ទាប់នៅលើផ្លូវ ដោយផ្អែកលើការប្រមូលទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ និងការរួមបញ្ចូលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយអង្គភាពថាមពល ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការថែរក្សាប្រតិបត្តិការក្នុងរង្វង់សុវត្ថិភាព និងធានានូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃការរចនាលំហអាកាសសម្រាប់ដំណាក់កាលខាងក្រោមនៃប្រតិទិនពិភពលោក។
ការរំពឹងទុកទំនាក់ទំនងនិម្មិត និងពិតប្រាកដ
ទិន្នន័យបឋមដែលបានស្រង់ចេញពីម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើរោងចក្រនៅក្នុង Silverstone ចង្អុលទៅភាពប្រសើរឡើងបន្តិចនៃឥរិយាបថទិសដៅនៃតួជាមួយនឹងការដំឡើងលក្ខណៈបច្ចេកទេសថ្មី។ Contudo ការជាប់ទាក់ទងគ្នារវាងបរិយាកាសនិម្មិត និងផ្លូវពិតគឺជាឧបសគ្គឥតឈប់ឈរសម្រាប់វិស្វករឌីណាមិករថយន្តក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាក់ស្តែងនៃព័ត៌មាននេះនឹងកើតឡើងតែនៅពេលដែលរថយន្តប៉ះនឹង asphalt ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាប់ផ្តើមបញ្ជូនទិន្នន័យសម្ពាធពិតប្រាកដ ដោយកំណត់ទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍។