ផ្នែករថយន្តស្ព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជាក់ពីការបញ្ចូលម៉ូដែលមិនធម្មតាសម្រាប់ការប្រណាំងផ្លូវឆ្ងាយដ៏លំបាកបំផុតនៅលើប្រតិទិនពិភពលោក។ គម្រោងនេះបំប្លែងរថយន្តស្ថានីយ៍គ្រួសារទៅជារថយន្តប្រកួតប្រជែងដែលរៀបចំឡើងដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការទាមទារយ៉ាងខ្លាំងនៃផ្លូវ Nordschleife នៅថ្ងៃទី 16 និង 17 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវការចូលរួមនៃបណ្តាញសង្គមជាមួយនឹងវិស្វកម្មបទកម្រិតខ្ពស់ដែលជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនដែលបំបែកគំរូប្រពៃណីនៃកីឡាម៉ូតូ។
ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះបានធ្វើឡើងក្នុងវដ្ដពន្លឿនរយៈពេលប្រាំបីខែ ដែលទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់សរុបពីវិស្វករជំនាញរបស់យីហោ។ ក្រុមបច្ចេកទេសត្រូវតែសម្របខ្លួនប្រាណដែលពន្លូត ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលនៃកម្ពស់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងលក្ខណៈខ្សែកោងល្បឿនលឿននៃសៀគ្វីអាល្លឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ភាពស្មុគស្មាញ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននៃអាកាសធាតុ។ ដំណើរការនេះតម្រូវឱ្យមានការរួមបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធឌីណាមិក និងមេកានិកដែលទទួលបានដោយផ្ទាល់ពីកម្មវិធី GT3 របស់អ្នកផលិត។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តដែលត្រូវការនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍អន្តរជាតិរយៈពេលវែង ការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងជ្រាលជ្រៅត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការរចនាដើម។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗរួមមាន:
– មូលដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធចែករំលែកមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេសដូចគ្នានឹងម៉ូដែល GT3 យោងរបស់ម៉ាកដែលធានានូវភាពរឹង និងសុវត្ថិភាព។
– ប្រវែងសរុបនៃយានយន្តត្រូវបានកើនឡើង 200 មិល្លីម៉ែត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែផ្លូវស្តង់ដារ។
– កម្ពស់ និងទម្រង់លំហអាកាសបានកើនឡើង 32 មិល្លីម៉ែត្រ ដើម្បីសម្រួលដល់ស្លាបខាងក្រោយថេរ និងឧបករណ៍ដកខ្យល់។
– កញ្ចប់មេកានិចរក្សានូវថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំពិតប្រាកដនៃកំណែប្រណាំងដើមដោយមិនបាត់បង់ដំណើរការ។
ប្រភពដើមឌីជីថល និងការចូលរួមរបស់ទស្សនិកជន
កម្មវិធី Motorsport កើតចេញពីអន្តរកម្មមិនប្រក្រតីរវាងក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកគាំទ្រទូទាំងពិភពលោកនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមការងារទីផ្សារឌីជីថលបានបោះពុម្ពរូបភាពដែលបង្កើតដោយកុំព្យូទ័រនៃរទេះរុញដែលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវដែលជាការលេងសើច Dia ប្រពៃណីនៅលើ Mentira ។ ចេតនាសាជីវកម្មដំបូងមិនបានគិតទុកជាមុនអំពីការផលិតរថយន្តពិតប្រាកដនោះទេ វាគ្រាន់តែជាសកម្មភាពមួយដើម្បីផ្លាស់ទីវេទិកាឌីជីថលរបស់ក្រុមហ៊ុន និងសាកល្បងការទទួលភ្ញៀវសាធារណៈទាក់ទងនឹងការរចនាមិនស្តង់ដារ។
ការបង្ហោះបានបង្កើតការឆ្លើយតបភ្លាមៗ និងដ៏ធំ ដោយប្រមូលផ្តុំអ្នកមើលច្រើនជាង 1.6 លានដង និងឈានដល់អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើនជាងមួយលាននាក់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ភាពរីករាយដែលបង្ហាញដោយអ្នកចូលចិត្តកីឡាម៉ូតូ និងសារព័ត៌មានឯកទេសបាននាំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវាយតម្លៃឡើងវិញនូវគំនិតនេះ។ Reconhecendo សក្តានុពលទីផ្សារ និងឱកាសដើម្បីពង្រឹងភាពស្មោះត្រង់ម៉ាកយីហោ នាយកប្រតិបត្តិបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្នែកទីផ្សារទៅជាកម្មវិធីកីឡាផ្លូវការ ដោយរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយសាធារណៈជនសូម្បីតែនៅក្នុងការរចនានៃគំរូសាកល្បង ដែលរួមបញ្ចូលការផ្ដល់យោបល់ដែលមើលឃើញផ្ញើដោយអ្នកដើរតាម។
ការអភិវឌ្ឍនៃឌីណាមិករចនាសម្ព័ន្ធ
ទស្សនវិជ្ជាវិស្វកម្មដែលបានអនុវត្តចំពោះម៉ូដែលថ្មីនេះបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អ និងការគ្រប់គ្រងលំហអាកាសដែលចម្រាញ់ដើម្បីទប់ទល់នឹងគុណវិបត្តិដែលមាននៅក្នុងរូបភាពនៃរទេះរុញស្ថានីយ៍។ Diferente នៃរថយន្តប្រណាំងបែបប្រពៃណី ខ្សែដំបូលដែលពន្លូតបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវថាមវន្តនៃលំហូរខ្យល់ឆ្ពោះទៅកាន់ស្លាបខាងក្រោយ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហារូបវ័ន្តនេះ អ្នកជំនាញផ្នែកឌីណាមិកបានរចនាឧបករណ៍បំប៉ោងខាងក្រោយ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្លាប ដែលបង្កើតកម្លាំងចុះក្រោមគ្រប់គ្រាន់ ដោយមិនបណ្តាលឱ្យមានការអូសច្រើនពេកលើការជាប់វែងរបស់សៀគ្វី។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃតួបានទទួលការពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងច្រើន ដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញនៅលើច្រកចេញចូលជ្រុង និងរក្សាលំនឹងរថយន្តនៅក្នុងតំបន់ហ្វ្រាំងខ្លាំង។ ធរណីមាត្រនៃការព្យួរក៏បានទទួលការរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំង G-នៅពេលក្រោយដ៏ខ្លាំងក្លាដែលមានបទពិសោធន៍នៅ Nürburgring ខណៈពេលដែលភាពរឹងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយទ្រុងវិលដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងចំណុចម៉ោននៃការព្យួរ។ ការរួមបញ្ចូល Essa ធានានូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការសម្រាប់ការរត់ម៉ារ៉ាតុងរយៈពេល 24 ម៉ោង និងរក្សាភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតដែលតម្រូវដោយអ្នកប្រណាំងអាជីព។
តាមដានប្រតិបត្តិការ និងអ្នកបើកបរផ្លូវការ
ការប្រតិបត្តិភស្តុភារ និងការគ្រប់គ្រងការតាមដានក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំងអាល្លឺម៉ង់នឹងជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ Schubert Motorsport ។ ក្រុមនេះមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការប្រណាំងស៊ូទ្រាំ ហើយនឹងគ្រប់គ្រងយុទ្ធសាស្ត្រ ការបញ្ឈប់ និងការកែសម្រួលបច្ចេកទេសពេញមួយការប្រកួត។
ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលអតិបរមាពីឧបករណ៍ថ្មី ក្រុមហ៊ុនផលិតបានជ្រើសរើសអ្នកបើកបររោងចក្រផ្លូវការ និងបទពិសោធន៍ចំនួនបីនាក់។ បញ្ជីដែលបានបញ្ជាក់រួមមាន Jens Klingmann អាល្លឺម៉ង់ Ugo ពី Wilde និងអាមេរិកខាងជើង Conor ពី Filippi ។
ការផ្តោតសំខាន់របស់អ្នកទាំងបីគឺការរក្សាបាននូវពេលវេលាជុំថេរក្នុងអំឡុងពេលយប់នៃការប្រណាំង។ ភាពជាក់លាក់នៃការបើកបរគឺចាំបាច់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់ឧបករណ៍នៅលើផ្លូវតូចចង្អៀតដោយគ្មានភ្លើងបំភ្លឺសិប្បនិម្មិតសម្រាប់ផ្នែកធំនៃប្រវែងរបស់វា។
ក្របខ័ណ្ឌបច្ចេកទេសក្នុងការប្រកួតប្រជែង
រទេះរុញស្ថានីយ៍ ដោយសារស្ថានភាពដូចគ្នា និងរូបរាងមិនធម្មតារបស់វា នឹងប្រកួតប្រជែងក្នុងប្រភេទ SPX ។ ថ្នាក់ Esta ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់យានជំនិះពិសេស និងគំរូដែលមិនស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសស្តង់ដារនៃផ្នែកទេសចរណ៍ផ្សេងទៀត។
ការដាក់ទីតាំងនៅក្នុងប្រភេទជាក់លាក់នេះមានន័យថារថយន្តនឹងមិនប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះជារួមប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីននៅក្នុងថ្នាក់ SP9 នោះទេ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមវិស្វករប្រើប្រាស់ការប្រណាំងជាបន្ទប់ពិសោធន៍ល្បឿនលឿន ដោយសាកល្បងដំណោះស្រាយថ្មីក្រោមភាពតានតឹងអតិបរមា។ ការរៀបចំរួមមានការចូលរួមជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុង Campeonato NLS និងការប្រណាំងជម្រុះជាផ្លូវការមុនព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់។
ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់សំបកកង់
ការបំពេញតាមតម្រូវការមេកានិចជាក់លាក់នៃរថយន្តប្រណាំងនេះតម្រូវឱ្យជ្រើសរើស Yokohama Tire ជាដៃគូបច្ចេកទេសផ្លូវការ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់រួចហើយនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកទេសចរណ៍ពិភពលោកមួយចំនួន។
សម្រាប់គម្រោងដំបូងបង្អស់នេះ សមាសធាតុកៅស៊ូតាមតម្រូវការត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការបង្កើតសំបកកង់ទាំងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការវិភាគមន្ទីរពិសោធន៍យ៉ាងម៉ត់ចត់ និងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនៅលើផ្លូវបិទ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់ចាំបាច់។
គោលបំណងសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលផ្តោតលើសំបកកង់គឺដើម្បីសម្រួលដល់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញជាក់លាក់របស់រថយន្ត។ ការផ្ទេរទម្ងន់របស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរថយន្តប្រណាំងបែបប្រពៃណី ដោយតម្រូវឱ្យមានការពង្រឹងផ្នែកចំហៀង។
គោលដៅដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនធានានូវការពាក់ឯកសណ្ឋាន និងកម្រិតនៃការកាន់ជាប់គ្នាក្នុងចម្ងាយ 25 គីឡូម៉ែត្រនៃភ្លៅនីមួយៗ។ Isso អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះរក្សាល្បឿនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដោយមិនគិតពីការប្រែប្រួលនៃសីតុណ្ហភាព asphalt ពេញមួយថ្ងៃ និងពេលយប់។
ដំណើរការម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង
កញ្ចប់មេកានិចរបស់រថយន្តនេះប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយក្នុងជួរ ដែលជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានបង្កើតឡើងជាមូលដ្ឋាននៃអត្តសញ្ញាណផ្នែកកីឡាអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ Para កម្មវិធីធន់ទ្រាំជាក់លាក់នេះ ឧបករណ៍ជំរុញបានដំណើរការដំណើរការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្តោតលើការធានានូវភាពជឿជាក់ទាំងស្រុងក្នុងអំឡុងពេល 24 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងល្បឿនលឿន។ ក្រុមម៉ាស៊ីនបានផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើការចម្រាញ់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងការគូសផែនទីការចាក់អេឡិចត្រូនិច ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការប្រែប្រួលកម្ដៅ និងការប្រែប្រួលកម្ពស់លក្ខណៈនៃតំបន់ Eifel ។ ដោយការរួមបញ្ចូលកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់ និងធាតុផ្សំខាងក្នុងដោយផ្ទាល់ពីបច្ចេកវិទ្យា GT3 ដែលបញ្ជាក់ដោយជាតិសាសន៍ នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសបានធានានូវថាមពលអតិបរមាដែលត្រូវការសម្រាប់ផ្នែកដែលមានល្បឿនលឿន។ ខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានកែតម្រូវដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការរុករកតាមផ្នែកបច្ចេកទេសនៃសៀគ្វីដោយមិនធ្វើឱ្យអ័ក្សខាងក្រោយមានស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនឡើងវិញ ធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលីនេអ៊ែរ និងអាចព្យាករណ៍បានសម្រាប់អ្នកបើកបរ។
ការព្យាករណ៍ពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត
ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រទេះរុញស្ថានីយ៍ប្រណាំងត្រូវបានពិចារណារួចហើយដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយឯកទេសថាជាព្រឹត្តិការណ៍បច្ចេកទេសមួយនៃរដូវកាលប្រណាំងម៉ូតូ។ សមត្ថភាពរបស់នាយកដ្ឋានវិស្វកម្មក្នុងការបង្កើតគំនិត អភិវឌ្ឍ និងធ្វើដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តថ្នាក់ GT3 ពីស្ថាបត្យកម្មដែលធ្លាប់ស្គាល់ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំបង្ហាញពីភាពរហ័សរហួននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប។ Além ពីផ្លូវដែក វត្តមានរបស់ម៉ូដែលនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងកម្រិតខ្ពស់ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពដល់ការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្ម និងជំរុញចំណាប់អារម្មណ៍ពាណិជ្ជកម្មចំពោះកំណែផ្លូវ ដោយបង្ហាញពីភាពធន់ពិសេសរបស់វេទិកាក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ខ្លាំង។