ಸುಜುಕಾದಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಮಾಜಿ ಚಾಲಕರು ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಪ್ಪೆನ್ ನಿವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ

Fórmula 1 ರ ನಾಲ್ಕು-ಬಾರಿ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಅವರು Japão ನ Grande Prêmio ಗೆ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ, ಅವರು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಾಗ. Red Bull Racing ಚಾಲಕನ ವಿಲಕ್ಷಣ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಭಾನುವಾರದ ಮುಖ್ಯ ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಡಚ್‌ಮನ್ ಸಾಧಿಸಿದ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡವು ಎದುರಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತದ ಕೊರತೆ, ಏಷ್ಯನ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಅಂಶಗಳು.

ತಂಡದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಸನ್ನಿವೇಶವು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವೈರುಧ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು. ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದ ಮುಖ್ಯ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂಗತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

* Isack Hadjar Q3 ಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

* Arvid Lindblad, Racing Bulls ನಿಂದ ಚೊಚ್ಚಲ, ಹತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ Q2 ಮುಗಿಸಿದರು.

* 2015 ರ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಡಚ್ ಚಾಲಕ Suzuka ನಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಹಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಎಲಿಮಿನೇಷನ್ ನಂತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅಥ್ಲೀಟ್ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಹತಾಶೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಇದು Austrália ಹಂತಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವನೀಯ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಬಳಲಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ಯಾಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಮತ್ತು China, ಮುಖ್ಯ ಓಟದಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಟ್ಟು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಗಳ ಸ್ಥಾನ

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನುಭವಿ ಹೆಸರುಗಳು Red Bull ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹ ಭಾಷೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿಕೂಲ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಕೊರತೆಯು ಮೋಟಾರು ಕ್ರೀಡೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ಚಾಲಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು, ಅವರು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ವಿಕಾಸವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮಾಜಿ ಚಾಲಕ Heinz-ಹರಾಲ್ಡ್ Frentzen, Fórmula 1 ನಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು, ಡಚ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಅವರ ಸಾಮಾಜಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ರೀಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಣೆಯ ನಷ್ಟವು ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ತಕ್ಷಣದ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿತು.

ಫ್ರೆಂಟ್ಜೆನ್ ವಾದಿಸಿದರೆ, ಗಮನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸವಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ವಿರಾಮವೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಅನುಭವಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅನುಭವಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಏಕಾಗ್ರತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಏಕ-ಆಸನದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾಜಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಅವಲೋಕನವು ಶನಿವಾರದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಅಂತ್ಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ Suzuka ನ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿತು. ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ Especialistas ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರುತ್ಸಾಹದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಅವರು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಒದಗಿಸಿದ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.

ತಂಡದಲ್ಲಿ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ Yuki Tsunoda ತಯಾರಿ

ಜಪಾನಿನ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಯು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಆಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡನು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಎನರ್ಜಿ ಡ್ರಿಂಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟನು.

Tsunoda ಗುಂಪಿನ ಕಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು Milton Keynes ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. Sua ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ Suzuka ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಚಿತತೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತುರ್ತು ಬದಲಿಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ

ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಕೆಳಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ತ್ರಿಜ್ಯದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತವೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಮೊದಲ ವಲಯದಲ್ಲಿ, ಅದರ “S” ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯು ಇದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು, ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ತಂಡದ ಆಟಗಾರರ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಫ್ರೆಂಚ್ Isack Hadjar ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಏಷ್ಯನ್ ಲೆಗ್‌ಗಾಗಿ RB20 ಮಾದರಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. ಚಾಲಕನು Q2 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದನು, ಮೊದಲ ಹತ್ತು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತಾನೆ.

ಅದೇ ರಚನೆಯೊಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಮಾನತೆಯು Red Bull ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಒಳಸಂಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ. Enquanto ರೂಕಿ ಕರ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ನಾಲ್ಕು-ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Spoon ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ನಡುವಿನ ಡೇಟಾ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ಕೆಲಸವು ತಂಡದ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸೆಟಪ್‌ಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ.

Japão ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್‌ಗಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾದ ತಂತ್ರಗಳು

Japão ನ Grande Prêmio ನ ಆರಂಭವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 3 ಗಂಟೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಂಡಗಳು ಟೈರ್ ವೇರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. Suzuka ನ ಅಪಘರ್ಷಕ ಡಾಂಬರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಅನೇಕ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಥಾನದ ಚೇತರಿಕೆಯ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. Partindo ಹನ್ನೊಂದನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ, Red Bull ನ ಕಾರಿಗೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಏರಲು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವಲಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ರೇಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಬಾಳಿಕೆ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಹವಾಮಾನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು ಓಟದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹವಾಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಲಗಳ ಕ್ರಮವನ್ನು ಷಫಲ್ ಮಾಡುವ ಮಳೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತದೆ. Mercedes ಮೊದಲ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ Kimi Antonelli ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು George Russell ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, 53 ನಿಗದಿತ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ತಂಡಗಳಿಂದ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಡುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡವು Pirelli ಒದಗಿಸಿದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಟೈರ್‌ಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಕಿರಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ.

ನವೀಕರಿಸಿದ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ

ಏಕ-ಆಸನದ ನೆಲ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು Austrália ಮತ್ತು China ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಿರಿದಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಡುವಿನ ಆದರ್ಶ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. Fórmula 1 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಎಂಟು ಲೇಔಟ್, ಸ್ಟ್ರೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗ ಮತ್ತು 130R ನಂತಹ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲದ ನಡುವೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಇನ್ನೂ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸದ ಸಮೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಅಭ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಓಟದ ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಮರಳುವುದು ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ

ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸುವ ನವೀಕರಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ನಡುವಿನ ಜೋಡಣೆ ಸಭೆಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ.