لیوس هیمیلټن د بریښنا ستونزې سره مخ دی او په جاپاني لوی پری کې فعالیت پښیمانه دی

ډرایور Lewis Hamilton د Grande Prêmio د Japão د Japão پای ته رسیدو وروسته د خپل موټر له فعالیت څخه ژور ناخوښي څرګنده کړه چې د اوه ځله نړیوال اتلولۍ ، چې اوس د Ferrari رنګونو دفاع کوي ، په شپږم ځای کې ریس پای ته ورساوه او ټوله اونۍ یې د “خورا سختو تخنیکي ستونزو” له امله طبقه بندي کړه. د بریښنا نشتوالی او د انرژي مدیریت سیسټم سره ستونزې هغه اصلي ټکي وو چې د برتانیا لخوا په ګوته شوي، چې د ریس په جریان کې د هغه فعالیت کم شوی.

د Hamilton خپګان په کټګورۍ کې د موټرو نوي متحرکاتو په اړه د هغه په ​​​​وروستي وینا کې د پام وړ بدلون نښه کوي. د Durante د فصل څخه دمخه، موټر چلوونکي د اوسني ماډلونو د چلولو په اړه خوشبین و، مګر د جاپان په خاوره کې مخ شوي سناریو دا تصور په لوی ډول بدل کړ. ډرایور وویل چې د ریس له پیل راهیسې، هغه نشي کولی د خپلو مستقیم مخالفینو سرعت سره وساتي، په پایله کې د پوستونو له لاسه ورکولو سره حتی کله چې هغه د خوندیتوب موټر مداخله لاندې په پوډیم کې لنډمهاله پوستونه نیولي و.

په Suzuka کې تخنیکي ستونزې او د عاید ضایع

لیوس Hamilton په تفصیل سره وویل چې د بریښنا رسولو سره رنځ د جاپاني سرکټ په ټولو لیپونو کې ثابت و. Ele ټینګار وکړ چې، د سیالۍ په دویمه مرحله کې، وضعیت نور هم کړکیچن شو، د سیالانو د ماتولو په وړاندې د دفاع لپاره هره هڅه ناممکنه کړه. د Ferrari پیلوټ روښانه کړه چې هغه باید د ټیم سره ژور تخنیکي تحلیل ترسره کړي ترڅو معلومه کړي چې ایا د هغه په ​​واحد سیټر کې کومه ځانګړې نیمګړتیا شتون لري یا ایا ستونزه د انرژي بیا رغولو سیسټم پورې اړه لري.

د ټیلی میټری ډیټا تحلیل به اړین وي ترڅو پوه شي چې ولې د موټر نمبر 44 نشي کولی په وړیا تمرین یا رسمي وړتیا ناسته کې سیالي وختونه ثبت کړي. Hamilton یو کمزوری فعالیت درلود، د لیډ لپاره د جنجال څخه لیرې راوتلی او د نوي او زړو ټایرونو سره د موټر د ساتلو لپاره مبارزه کوي. ایټالوی ټیم اوس د وخت په مقابل کې کار کوي ترڅو میخانیکي ګډوډي حل کړي چې برتانیا یې د ترلاسه شوي شپږم ځای څخه لوړ پایلې لپاره د مبارزې مخه نیولې.

• د ازموینې په دویمه مرحله کې د فعالیت کمیدو په اړه څیړنه.
• د تیلو جریان او د انجن تورک تحویلي تفصيلي تحلیل.
• په لوړه تودوخه کې د بریښنایی اجزاو د وخت دمخه پوښلو ارزونه.
• د ایټالوی ټیم څخه د دوو موټرو ترمنځ ټیلی میټری پرتله کول.

د انرژي مدیریت نوي مقرراتو انتقاد

د Hamilton برید یوازې د هغه انفرادي فعالیت پورې محدود نه و، مګر په مستقیم ډول د اوسني فصل لپاره د FIA لخوا لګول شوي تخنیکي لارښوونې اغیزمنې کړې. Ele د تجربه لرونکو پیلوټانو سره یوځای شو، لکه Max Verstappen او Fernando Alonso، چې مخکې یې د متحرک او حرارتي انرژی د کنټرول په اړه اندیښنې څرګندې کړې وې. برتانیا ومنله چې هغه د موجود بیټرۍ د ختمیدو په منطق نه پوهیږي پداسې حال کې چې لاهم د راډیو له لارې د ټیم لارښوونو سره سم د تیلو مصرف اداره کوي.

په چلند کې دا بدلون په سټراټیټ کې د ناڅاپي کمیدو خطرونو سره په گرډ کې پراخه ناخوښي منعکس کوي ، یوه پدیده چې د “کلیپینګ” په نوم پیژندل کیږي ، کوم چې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د بشپړ سرعت برخې پای ته رسیدو دمخه د بریښنا انرژي پای ته ورسیږي. په Suzuka کې د Oliver Bearman لخوا زیانمن شوي حادثې په کټګورۍ کې د پردې تر شا ډیر سیاسي وزن ترلاسه کولو لپاره د شکایتونو لپاره د کتلست په توګه کار کاوه. Hamilton تقویه کړه چې موټر چلول خپل ساتیري فاکتور له لاسه ورکوي کله چې سیالي کونکي د ضعیف احساس کوي او نشي کولی د مقرراتو سیسټمیک محدودیتونو له امله د نورو چلوونکو بریدونو ته عکس العمل ښکاره کړي.

په خوندیتوب باندې د Oliver Bearman حادثې اغیزه

د پیلوټ خوندیتوب یو ځل بیا د جاپان په خاوره کې د اونۍ په جریان کې د Oliver Bearman، د Haas ډرایور، د سختې حادثې وروسته په اجنډا کې و. دې پیښې د توپیر سرعت په اړه پوښتنې راپورته کړي چې پیښیږي کله چې د انرژي بیا رغونې سیسټم ناکام شي یا په ټریک کې په مهمو ټکو کې د ریچارج حالت ته لاړ شي. د ټیمونو Representantes او د ګریډ غړو د نړیوال فدراسیون سره د دوی غوښتنې سر زیاتې کړې، د سمدستي بیاکتنې غوښتنه کوي ترڅو د تیز رفتار لاسرسي له امله د ټکر څخه مخنیوی وشي.

د موټرسپورټ ترټولو لوړ شرکت دمخه د تیرې مرحلې وروسته مقرراتو کې د سمونونو په اړه د بحث کولو اراده ښودلې وه ، مګر په Suzuka کې د حادثې شدت د تخنیکي غونډو مهالویش ګړندی کړ. Embora FIA د 2026 تخنیکي مقرراتو کې د سخت بدلونونو په اړه خبرې کول د وخت څخه مخکې ګڼي، د بریښنا رسولو کې د ډیر ثبات لپاره د ډرایورانو فشار ثابت دی. په راتلونکو اونیو کې د بحثونو تمرکز به د ټیکنالوژیک پایښت او د لوړ سرعت سرکټونو سیالیو په جریان کې د سیالانو فزیکي بشپړتیا ترمنځ توازن وي.

په تقویم کې جبري وقفه او په Miami کې بیرته راستنیدل

Fórmula 1 اوس د هغه پړاوونو د لغوه کولو له امله چې په Bahrein او Arábia Saudita کې به ترسره شوي وي د یوې میاشتې غیر متوقع وقفې دورې ته ننوځي. په Oriente Médio کې جیو پولیټیکل شخړې، چې لوی سیمه ایز او نړیوال قدرتونه پکې ښکیل دي، کټګورۍ دې ته اړ کړه چې امنیتي لوژستیک ته لومړیتوب ورکړي او د سیمې لپاره ټاکل شوي پیښې وځنډوي. د Esse وقفه به د ټیمونو لخوا کارول کیږي ترڅو د برخو ذخیره بیا تنظیم کړي او د ایروډینامیک او میخانیکي اپ گریڈونو پراختیا باندې تمرکز وکړي.

د فعالیتونو بیا پیل د می په دریمه کې تایید شوی، د Grande Prêmio د Miami په ساتلو سره، په Estados Unidos کې. د Hard Rock Stadium شاوخوا ښاري سرکټ کې سیالي به د فصل څلورم معتبر مرحله وي، او تمه دا ده چې ډیری ټیمونه به د پام وړ پرمختګ کڅوړې وړاندې کړي. Hamilton او Ferrari هیله لري چې د دې اضافي وخت څخه کار واخلي ترڅو په Japão کې پیژندل شوي بریښنا ستونزې حل کړي او د امریکا په خاوره کې سیالي بیرته ترلاسه کړي، چیرې چې خلک د برتانوي موټر چلوونکي ته شدید ملاتړ ورکوي.

د Kimi Antonelli زیاتوالی او په نړۍ کې مشرتابه

پداسې حال کې چې تجربه کونکي لکه Hamilton د تخنیکي ستونزو سره مخ دي، نوی نسل چې د Kimi Antonelli لخوا نمایندګي کیږي په لاریو کې د مطلق ځلانده شیبې تجربه کوي. ځوان ډرایور په Suzuka کې خپله دوهمه پرله پسې بریا ترلاسه کړه، د Campeonato Mundial او Pilotos مشر په توګه یې خپل موقف پیاوړی کړ. د Antonelli دوامداره فعالیت حتی د ټیم خورا تجربه لرونکي مدیران حیران کړي دي، کوم چې د ځوان ځوان بلوغت د انرژۍ د پیچلو قواعدو سره مخامخ کوي چې د نړۍ اتلولي ننګوي.

د Antonelli مشرتابه د Mercedes او Ferrari لپاره د فشار یوه نوې برخه راوړي، څوک چې د یو استعداد وده کوي چې په راتلونکو کلونو کې د کټګورۍ واکمنۍ ژمنه کوي. د ځوان موټر چلوونکي بریا د مدیریت ستونزو سره توپیر لري چې د ډیرو تجربه لرونکو موټر چلوونکو سره مخ کیږي، وړاندیز کوي چې د نوي ټیکنالوژیو سره سمون کولی شي هغه کسان ګټه واخلي چې یوازې سپورت ته ننوځي. د Fórmula 1 نړۍ له نږدې څاري چې ایا د ځوانانو واکمنۍ دا رجحان به د فصل په راتلونکو مرحلو کې دوام وکړي.

په لار کې د بریښنا نشتوالي تخنیکي تحلیل

په Ferrari کې داخلي تفتیش باید د هایبرډ سیسټم اجزاو باندې تمرکز وکړي چې په Suzuka کې د سرعت مرحلو په جریان کې د اړتیا وړ بریښنا چمتو کولو کې پاتې راغلی. Engenheiros په ګوته کوي چې د Hamilton لخوا راپور شوي د بریښنا ضایع ممکن د غیر موثر بریښنایی نقشه کولو یا د بیټرۍ حجرو ګړندي تخریب سره تړاو ولري. د Durante ډیری ریس، برتانوي ډرایور لیدل کیده چې د کونج څخه د وتلو په برخه کې د کرشن ساتلو لپاره مبارزه کوي، کوم چې د جاپاني سرکټ په اوږدو کې د هغه وروستي سرعت سره موافقت وکړ.

د بریښنایی ناکامیو سربیره ، د ټایرونو مدیریت د تورک تحویلي کې د توازن نشتوالي له امله هم خنډ و ، چې موټر چلوونکی دې ته اړ ایستل چې د میخانیکي سستۍ لپاره د جبران کولو لپاره د ربړ مرکب څخه ډیر څه غوښتنه وکړي. Hamilton یادونه وکړه چې حتی د نوي ټایرونو سره، د بې وزلۍ احساس څرګند و، کوم چې د خالص ایروډینامیک یا ټایرونو ستونزه غلطه کوي. د دې ناکامیو دقیق تشخیص به د 2026 نړیوال اتلولۍ وروسته د ایټالیا ټیم هیلو لپاره یو مهم ټکی وي.