Mercedes-ൽ നിന്നുള്ള ഇറ്റാലിയൻ ഡ്രൈവർ Andrea Kimi Antonelli, Japão-ൻ്റെ Apesar-ൽ ശ്രദ്ധേയമായ വിജയം നേടി, പോൾ പൊസിഷനിൽ ആരംഭിച്ച യുവ എതിരാളിക്ക് തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ഗുരുതരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുകയും ഓപ്പണിംഗ് മീറ്ററിൽ അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ലാപ്പുകളിൽ ഉടനീളം വീണ്ടെടുക്കൽ ഏകീകരിക്കപ്പെട്ടു, ഡ്രൈവറെ ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ മറികടന്ന് ലോക ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ പട്ടികയിൽ ഒന്നാമതെത്താൻ അനുവദിച്ചു.
19-കാരനായ എതിരാളിയുടെ പക്വത പരീക്ഷിക്കുന്ന പ്രകടനത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലാണ് ജാപ്പനീസ് പ്രദേശത്തെ ഓട്ടം അടയാളപ്പെടുത്തിയത്. Após ആദ്യ ലാപ്പിൽ ആറാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു, കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും സാങ്കേതികമായ സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഒന്നിൽ കയറാൻ Antonelli ശാന്തത പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒറ്റപ്പെട്ട വിജയം കാറിൻ്റെ ക്ലച്ച് സിസ്റ്റം അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ മറച്ചുവെച്ചില്ല, ഇവൻ്റ് അവസാനിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള തൻ്റെ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനകളിൽ അത്ലറ്റ് ഉടനടി തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഒരു വസ്തുത.
Suzuka-ലും തുടക്കത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക വിശകലനത്തിലും മറികടക്കുന്നു
ഓട്ടത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലെ Andrea Kimi Antonelli ൻ്റെ പ്രകടനം സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടതിനാൽ പൈലറ്റ് തന്നെ തൃപ്തികരമല്ലെന്ന് തരംതിരിച്ചു. Segundo, എതിരാളിയായ, ടെലിമെട്രി ഡാറ്റയുടെ വിശകലനം, പിശക് മാനുവൽ ഓപ്പറേഷൻ കാരണമാണോ അതോ Mercedes-ൻ്റെ കാറിൻ്റെ ഇലക്ട്രോണിക് കോൺഫിഗറേഷനിലെ പരാജയമാണോ എന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. Fórmula 1 പോലെയുള്ള മത്സരാധിഷ്ഠിത വിഭാഗത്തിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള പരാജയങ്ങൾ ഒരു വാരാന്ത്യത്തിലെ മുഴുവൻ തന്ത്രപരമായ ആസൂത്രണത്തെയും അപകീർത്തിപ്പെടുത്തുമെന്ന് ഇറ്റാലിയൻ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തു.
ഭാവിയിലെ ഇവൻ്റുകളിൽ പൈലറ്റിന് കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ Mercedes എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം ഇതിനകം തന്നെ ഘടക അവലോകന പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. Antonelli തൻ്റെ അരങ്ങേറ്റ സീസണിലെ ഒരു നിർണായക പോയിൻ്റാണ്, അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾക്കുള്ള തൻ്റെ തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെ പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി മാറി. ജർമ്മൻ ടീമിൻ്റെ ഘടനയിൽ നിരന്തരമായ പരിണാമങ്ങൾക്കായുള്ള അന്വേഷണത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഡ്രൈവറുടെ പരാധീനതകൾ സമ്മതിക്കുന്നതിലെ സത്യസന്ധത.
- ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ക്ലച്ച് മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്.
- Suzuka സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ആദ്യ കോണിന് മുമ്പുള്ള അഞ്ച് സ്ഥാനങ്ങളുടെ നഷ്ടം.
- മൂന്നാഴ്ചത്തെ കലണ്ടർ ഇടവേളയിൽ തീവ്രമായ പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്.
സുരക്ഷാ കാറിൻ്റെ പ്രവേശനം അനുകൂലമായ തന്ത്രം
ഇറ്റാലിയൻ യുവതാരത്തിൻ്റെ വിജയത്തിലെ നിർണായക നിമിഷങ്ങളിലൊന്ന് സേഫ്റ്റി കാറിൻ്റെ പ്രവേശനത്തിലൂടെ ഓട്ടം നിർവീര്യമാക്കിയതാണ്. മുഴുവൻ സർക്യൂട്ടിലുടനീളമുള്ള മഞ്ഞ പതാകയുടെ നിമിഷം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സ്റ്റോപ്പിംഗ് വിൻഡോയുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടു, ഇത് Antonelli-നെ സമയനഷ്ടം കൊണ്ട് ടയറുകൾ മാറ്റാൻ അനുവദിച്ചു. മുൻനിര ഗ്രൂപ്പിലേക്ക് മടങ്ങാനും എതിരാളികളുമായി നേതൃസ്ഥാനത്തേക്ക് നേരിട്ട് മത്സരിക്കാനും Essa യാദൃശ്ചികമായ സാഹചര്യം അനിവാര്യമായിരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഭാഗ്യം, ഇറ്റാലിയൻ കൈകളിലെ Mercedes ചേസിസ് പ്രകടമാക്കിയ അതിശക്തമായ റേസ് പേസിനൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു സ്വതന്ത്ര ട്രാക്ക് കണ്ടെത്തിയ Assim, തൊട്ടുപിന്നിലുള്ള മത്സരാർത്ഥികളിൽ നിന്ന് അകന്നുകൊണ്ട് തുടർച്ചയായ വേഗമേറിയ ലാപ്പുകൾ റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ Antonelli-ന് കഴിഞ്ഞു. ഇടത്തരം, ഹാർഡ് കോമ്പൗണ്ട് ടയറുകളുള്ള കാറിൻ്റെ ബാലൻസ്, Suzuka കോർണറുകളുടെ ഹൈ-സ്പീഡ് സവിശേഷതകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു സജ്ജീകരണം ടീം കണ്ടെത്തിയതായി കാണിച്ചു.
ബാക്കിയുള്ള സീസണിൽ തീവ്രമായ തയ്യാറെടുപ്പ്
ഏഷ്യൻ കാലിൻ്റെ അവസാനവും ഔദ്യോഗിക കലണ്ടറിൽ 21 ദിവസത്തെ ഇടവേളയും ഉള്ളതിനാൽ, പൈലറ്റ് മുഴുവൻ സമയവും സിമുലേറ്ററുകൾക്കായി സമർപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതമായ സംവേദനക്ഷമത കൈവരിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം, പ്രത്യേകിച്ചും പ്രാരംഭ വിക്ഷേപണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ. ആവർത്തനത്തിലൂടെയും സാങ്കേതിക പരിശീലനത്തിലൂടെയും ഒഴിവാക്കാനാകുമെന്ന് കരുതുന്ന പിഴവുകൾ കാരണം ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ നേടിയ നേട്ടം പാഴാക്കാൻ താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ലെന്ന് Antonelli പ്രഖ്യാപിച്ചു.
19-ആം വയസ്സിൽ നേടിയ ഡ്രൈവർമാരുടെ ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ നേതൃത്വം, Fórmula 1-ൽ ഇത്തരമൊരു സ്ഥാനം നേടുന്ന ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ ഡ്രൈവറായി Andrea Kimi Antonelli-നെ പ്രതിഷ്ഠിക്കുന്നു. ശാരീരിക വിശ്രമത്തിന് മാത്രമല്ല, സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ തുടക്കങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകുന്ന പ്രവർത്തന ക്രമീകരണങ്ങൾക്കും ഇടവേള ഉപയോഗിക്കും.
Mercedes അതിൻ്റെ യുവ പ്രതിഭകളുടെ വികസനം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു, പോരായ്മകൾ വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കുന്നതിന് പൂർണ്ണ പിന്തുണ നൽകുന്നു. പ്രാരംഭ സാഹചര്യങ്ങൾ പ്രതികൂലമായി തോന്നുമ്പോഴും ഇറ്റാലിയനിൽ അർപ്പിക്കുന്ന വിശ്വാസം ട്രാക്കിലെ ഫലങ്ങളോടെ തിരിച്ചടയ്ക്കപ്പെടുന്നു. വരാനിരിക്കുന്ന സ്ട്രീറ്റ് റേസുകളിലും സ്ഥിരമായ സർക്യൂട്ടുകളിലും ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന പ്രവർത്തന അപകടസാധ്യതകൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിലും നേതൃത്വത്തെ നിലനിർത്തുന്നതിലുമാണ് ഇപ്പോൾ ശ്രദ്ധ തിരിയുന്നത്.
ടയർ പ്രകടനവും സ്ഥിരമായ റേസ് വേഗതയും
Mercedes-ൻ്റെ തന്ത്രപരമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് Japão GP-യുടെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും വാഹനത്തിൻ്റെ പരമാവധി സാധ്യതകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ Antonelli-നെ അനുവദിച്ചു. മത്സരത്തിൻ്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, ഹാർഡ് കോമ്പൗണ്ട് ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, കാറിൻ്റെ അവസാന വേഗത മത്സരിക്കുന്ന ടീമുകളേക്കാൾ കൂടുതലായിരുന്നു, ഇത് ഒന്നാം സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നത് എളുപ്പമാക്കി. അവസാന പതാക വരെ ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ മാർജിൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലെ വ്യത്യാസം ഒരു ഫ്രീ ട്രാക്കിൽ ഡ്രൈവിംഗ് തോന്നലാണെന്ന് ഡ്രൈവർ എടുത്തുകാണിച്ചു.
Suzuka-ൽ ടയർ വെയർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെയും തീവ്രമായ ലാറ്ററൽ ശക്തികളുടെയും ഉരച്ചിലിൻ്റെ സ്വഭാവം കാരണം പരമ്പരാഗതമായി സങ്കീർണ്ണമാണ്. Antonelli തന്ത്രപരമായ പക്വത കാണിച്ചുകൊണ്ട് ലാപ് സമയം ത്യജിക്കാതെ ഉപകരണങ്ങൾ ലാഭിച്ചുകൊണ്ട് തൻ്റെ പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് അസാധാരണമായ കഴിവ് പ്രകടിപ്പിച്ചു. ടീം ആദ്യം ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ എല്ലാം നടക്കാത്ത വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ പോലും പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിൻ്റുകൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നത് Essa ടെസ്റ്റ് റീഡിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയാണ്.
കാർ 12 ൻ്റെ സാങ്കേതിക പ്രകടനത്തെ പാഡോക്കിൽ സന്നിഹിതരായ വിശകലന വിദഗ്ധർ പ്രശംസിച്ചു, ആദ്യ ലാപ്പിലെ പ്രക്ഷുബ്ധതയ്ക്ക് ശേഷം എയറോഡൈനാമിക് വീണ്ടെടുക്കൽ എടുത്തുകാണിച്ചു. കുഴി നിർത്തലിനുശേഷം ലീഡ് നൽകുന്ന ശുദ്ധവായു, റേഡിയറുകളും ബ്രേക്കുകളും ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. Mercedes-ൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ അസംബ്ലി, ട്രാക്കിലെ തൻ്റെ വ്യക്തിഗത പ്രകടനത്തിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്ന വിശ്വാസ്യതയുടെ ഒരു തലത്തിൽ എത്തിയതായി തോന്നുന്നു.
ലോക ഡ്രൈവർ വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ വിജയത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം
Suzuka-ലെ വിജയത്തിൽ നിന്ന് 25 പോയിൻ്റുകൾ ചേർത്തുകൊണ്ട്, നിലവിലെ ഗ്രിഡിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന വെറ്ററൻമാരെയും ലോക ചാമ്പ്യന്മാരെയും മറികടന്ന് Antonelli പട്ടികയിൽ ഗണ്യമായ കുതിപ്പ് നടത്തി. Esta ഉൽക്കാശില ഉയർച്ച യുവജന വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പ്രതീക്ഷകളെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു, അവിടെ ഇറ്റാലിയൻ തൻ്റെ വേഗതയ്ക്കും പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനും എപ്പോഴും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിനെ നയിക്കുന്നത് എതിരാളികളുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് ഒരു പുതിയ അടയാളപ്പെടുത്തൽ ചലനാത്മകത കൊണ്ടുവരുന്നു, അവർ ഇപ്പോൾ Mercedes-ൽ നിന്നുള്ള യുവാവിനെ തോൽപ്പിക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യമായി കാണുന്നു.
Mercedes സാങ്കേതിക സംഘം എടുത്തുകാണിച്ചു, നേതൃത്വം ആഘോഷിക്കാനുള്ള ഒരു കാരണമാണെങ്കിലും, യൂറോപ്യൻ ഘട്ടങ്ങൾക്കായുള്ള കാറിൻ്റെ പരിണാമത്തിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവറുടെ വികസനവും കാറിൻ്റെ അപ്ഡേറ്റും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ് 2026-ൻ്റെ അവസാനത്തിൽ വിജയം നിർവചിക്കുന്നത്. Japão-ലെ വിജയം ഒരു നാഴികക്കല്ലായി കാണുന്നു, എന്നാൽ ബലഹീനതകൾ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന അവബോധം ഗാരേജിൻ്റെ ആന്തരിക പരിതസ്ഥിതിയെ ജാഗ്രതയിലും തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിലും നിലനിർത്തുന്നു.
Antonelli-ൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികൾ ഞായറാഴ്ചത്തെ സെഷനുകളിൽ ഇറ്റാലിയൻ സ്ഥാപിച്ച വേഗതയെക്കുറിച്ച് ഇതിനകം തന്നെ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. Suzuka-ൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വീണ്ടെടുക്കൽ ശേഷി, പ്രാരംഭ പരാജയങ്ങളിൽ പോലും, പൈലറ്റിനും Mercedes-നും നെഗറ്റീവ് സാഹചര്യങ്ങൾ മാറ്റാനുള്ള ടൂളുകളുണ്ടെന്ന മുന്നറിയിപ്പായി വർത്തിക്കുന്നു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഒരു നിർണായക ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ പിശകിൻ്റെ മാർജിൻ കുറയുകയും എല്ലാ പ്രവർത്തന വിശദാംശങ്ങളിലെയും കൃത്യത പോഡിയവും സ്കോറിലെ നഷ്ടവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ടെസ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത് ക്ലച്ചിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക
അടുത്ത മൂന്നാഴ്ചത്തേക്കുള്ള ആസൂത്രണത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര ഫെഡറേഷൻ അംഗീകരിച്ച സ്വകാര്യ ടെസ്റ്റ് ട്രാക്കുകളിൽ തീവ്രമായ ആരംഭ സെഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം റെസ്പോൺസ് വ്യതിയാനങ്ങൾ മനസിലാക്കാൻ Antonelli വിവിധ ഗ്രിപ്പുകളും താപനിലയും അനുകരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. Esse ലെവൽ വിശദാംശങ്ങളാണ് എലൈറ്റ് പൈലറ്റുമാരെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത്, ഇറ്റാലിയൻ തൻ്റെ ഒഴിവുസമയത്ത് പരിശീലനം നൽകാനുള്ള സന്നദ്ധത Mercedes ബോർഡ് നന്നായി പരിഗണിക്കുന്നു.
ഒരു Fórmula 1 കാറിൻ്റെ ക്ലച്ച് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ഘടകമാണ്, ഡ്രൈവറുടെ വിരലുകളിൽ നിന്ന് മില്ലിമീറ്റർ കൃത്യത ആവശ്യമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലുള്ള ചിത്രശലഭങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ടോർക്ക് റിലീസിലെ Pequenas വ്യതിയാനങ്ങൾ ചക്രങ്ങൾ കറക്കാനോ ആൻ്റി-സ്റ്റാൾ സിസ്റ്റം സജീവമാക്കാനോ ഇടയാക്കും, ഇത് എഞ്ചിനെ നിർത്തുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു, പക്ഷേ വിലയേറിയ സെക്കൻഡുകൾ ചിലവാകും. സാധ്യമായ എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും അത് സഹജമായും പൂർണ്ണമായും സംഭവിക്കുന്ന തരത്തിൽ റിലീസ് ചലനത്തെ ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് പരിശീലനം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്തിന് പുറമേ, തുടക്കത്തിൻ്റെ മനഃശാസ്ത്രപരമായ വശവും ടീം വിദഗ്ധരുമായി പ്രവർത്തിക്കും. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മറ്റ് 19 കാറുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന Manter പരമാവധി ഏകാഗ്രതയ്ക്ക് യുവ ഡ്രൈവർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന വൈകാരിക നിയന്ത്രണം ആവശ്യമാണ്. Japão ലെ വിജയം ആത്മവിശ്വാസത്തിൻ്റെ ഒരു കുത്തിവയ്പ്പായി വർത്തിച്ചു, എന്നാൽ ആദ്യ കോണിൽ പോൾ പൊസിഷൻ ഫലപ്രദമായ നേതൃത്വമായി മാറുമെന്ന ഉറപ്പോടെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിലെത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
Fórmula 1 എന്ന ജാപ്പനീസ് ഘട്ടത്തിൻ്റെ അന്തിമ ബാലൻസ്
Japão-ൻ്റെ Grande Prêmio, ഗ്രിഡിൻ്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും തീവ്രമായ തർക്കങ്ങളോടെ, സീസണിലെ ഏറ്റവും രസകരമായ റേസുകളിലൊന്ന് നൽകി. Antonelli ൻ്റെ വിജയം, പ്രതിരോധശേഷിയുടെ ഒരു സൃഷ്ടിയെ കിരീടമണിയിക്കുകയും, Mercedes വിഭാഗത്തിനുള്ളിൽ അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക കഥാപാത്രത്തെ വീണ്ടെടുത്തുവെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കായികവിനോദത്തിനും കായികവിനോദത്തോടുള്ള ആദരവിനും പേരുകേട്ട ജാപ്പനീസ് പൊതുജനങ്ങൾ, ഓവർടേക്കിംഗിലും റേസ് മാനേജ്മെൻ്റിലും പ്രകടമാക്കിയ പ്രതിഭയെ തിരിച്ചറിഞ്ഞ് യുവ വിജയിയെ അഭിനന്ദിച്ചു.
റേസിൻ്റെ അന്തിമ വിശകലനം കാണിക്കുന്നത് സ്റ്റോപ്പിംഗ് തന്ത്രം മെക്കാനിക്കുകൾ പൂർണ്ണമായി നടപ്പിലാക്കിയെന്നാണ്, സീസണിൻ്റെ ശരാശരി സമയത്തേക്കാൾ താഴെയുള്ള പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾ. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേതൃത്വത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്ന ഒരു വിജയകരമായ ഇക്കോസിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഡ്രൈവറുടെ കഴിവിനെ പൂരകമാക്കുന്നതിന് കുഴികളിൽ നിന്നുള്ള Esse പിന്തുണ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. അടുത്ത കുറച്ച് ആഴ്ചകൾ ട്രാക്കുകളിൽ നിശബ്ദമായിരിക്കും, എന്നാൽ Brackley, Brixworth എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഫാക്ടറികളിൽ തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ ഒരുപാട് ജോലികൾ നടക്കുന്നുണ്ട്.
ആൻഡ്രിയ Kimi Antonelli ഏകീകൃത ആഗോള താര പദവിയോടെ Ásia-ൽ തൻ്റെ സമയം അവസാനിപ്പിക്കുന്നു. സ്ഥിരത നിലനിർത്തുകയും തുടക്കത്തിലെ പിഴവുകൾ തീർച്ചയായും Suzuka ൻ്റെ ഭൂതകാലത്തിലാണെന്ന് തെളിയിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇപ്പോഴത്തെ വെല്ലുവിളി. Fórmula 1 സജീവമായി തുടരുന്നു, പുതിയ പ്രതിഭകൾ സ്ഥാപിത ക്രമത്തെ വെല്ലുവിളിക്കുകയും ലോക മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ മുകളിലേക്ക് പുതുക്കൽ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം 2026 കലണ്ടറിൽ പിന്തുടരുന്ന ട്രാക്കുകളുടെ സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾക്കായി ടീമുകൾ തയ്യാറെടുക്കുന്നു.