ប្រទេសជប៉ុនចាប់ផ្តើមអនុវត្តការផាកពិន័យពណ៌ខៀវសម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលបំពាន និងរឹតបន្តឹងការត្រួតពិនិត្យ

រដ្ឋាភិបាលជប៉ុននឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ប្រព័ន្ធ “សំបុត្រពណ៌ខៀវ” ថ្មីដែលមានគោលបំណងទប់ស្កាត់ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលប្រព្រឹត្តដោយអ្នកជិះកង់ទូទាំងទឹកដីជាតិ។ វិធានការនេះស្វែងរកការបញ្ច្រាសសេណារីយ៉ូសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ជាពិសេសនៅក្នុងខេត្តដូចជា Hiroshima ដែលការមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍បានបង្កើតហានិភ័យជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរ។ ការផ្តោតសំខាន់នៃច្បាប់ថ្មីគឺទៅលើបុគ្គលដែលមានអាយុចាប់ពី 16 ឆ្នាំឡើងទៅ ដោយបង្កើតការដាក់ទណ្ឌកម្មផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដោយផ្ទាល់ចំពោះការប្រព្រឹត្តដែលពីមុនបានទទួលតែការព្រមានផ្ទាល់មាត់ប៉ុណ្ណោះ។

ការសម្រេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងលម្អិតអំពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកជិះកង់នៅផ្លូវប្រសព្វដ៏មមាញឹក ដូចជាកន្លែងដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសង្កាត់ Minami ក្នុងទីក្រុង Hiroshima ។ Durante ការត្រួតពិនិត្យ ការមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភ្លើងក្រហម និងការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទដៃនៅលើដៃចង្កូតបានក្លាយជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃតម្រូវការសម្រាប់ការអន្តរាគមន៍ដ៏តឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀត។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះមានគោលបំណងបំប្លែងវប្បធម៌នៃការចល័តទីក្រុងដោយធានាថាកង់ត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយការទទួលខុសត្រូវរបស់យានជំនិះដឹកជញ្ជូន។

• ប្រើទូរសព្ទដៃពេលធ្វើដំណើរ។
• បើកភ្លើងក្រហមនៅផ្លូវបំបែក។
• ធ្វើដំណើរខុសផ្លូវលឿន ឬផ្លូវក្នុងស្រុក។
• ប្រើឆ័ត្រពេលជិះកង់។
• ធ្វើដំណើរលើចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់តែថ្មើរជើង។

ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធចំពោះការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅក្នុង Hiroshima

Polícia នៃ Prefeitura នៃ Hiroshima បានបញ្ជាក់ថាប្រព័ន្ធសំបុត្រពណ៌ខៀវនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពសមូហភាព។ នាយក Departamento ពី Contramedidas ដល់ការដាក់ពិន័យហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧបករណ៍ចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយស្ថិតិទាំងនេះ និងការពារសុចរិតភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវសាធារណៈប្រចាំថ្ងៃ។

ដំណើរការវាយតម្លៃនឹងមិនចាំបាច់ភ្លាមៗក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់នោះទេ ដោយធ្វើតាមពិធីការវិធីសាស្រ្តអប់រំដំបូងដោយមន្ត្រីវាល។ មន្ត្រីនគរបាលនឹងរក្សាការអនុវត្តការណែនាំ និងព្រមានអ្នកជិះកង់អំពីច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ដោយដាក់ការផាកពិន័យលុះត្រាតែមានការអត់ធ្មត់ចំពោះការបំពានឬការមិនអត់ធ្មត់ចំពោះបទបញ្ជាផ្ទាល់។ Entretanto សមយុទ្ធចាត់ទុកថាមានហានិភ័យខ្ពស់ ដែលធ្វើឲ្យអាយុជីវិតរបស់ភាគីទីបីស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ភ្លាមៗ ឬអាចបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរ នឹងទទួលបានសំបុត្រពណ៌ខៀវដោយបង្ខំ និងដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។

តម្លៃពិន័យអាស្រ័យលើភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការបំពាន

កាតាឡុក​នៃ​បទល្មើស​ដែល​ត្រូវ​ផ្តន្ទាទោស​មាន​លក្ខណៈ​ទូលំទូលាយ​ដែល​មាន​ចំនួន​សរុប ១១៣ ប្រភេទ​នៃ​អាកប្បកិរិយា​មិន​ប្រក្រតី​ដែល​មាន​ក្នុង​លេខ​កូដ​ចរាចរណ៍​ដែល​បាន​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព។ ប្រភេទ Cada មានតម្លៃជាក់លាក់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការខូចខាតដែលអាចកើតមាននៃសកម្មភាពដែលបានប្រព្រឹត្តដោយអ្នកជិះកង់នៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង។ ការបំពាន Para ចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរណាស់ ដូចជាការបើកភ្លើងក្រហម ឬបើកបរដោយចេតនាលើផ្លូវខុស ការផាកពិន័យត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 6,000 យ៉េន ដែលស្មើនឹងការចំណាយដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋជាមធ្យម។

Conduct that impairs the driver’s attention or stability was also strictly regulated to avoid the common recurrence in these cases. Using an umbrella while cycling, a common practice on rainy days in Japão, will now result in a fine of 5,000 yen for identified offenders. ស្តង់ដារ Essa ស្វែងរកការលុបបំបាត់ប្រធានបទនៃការត្រួតពិនិត្យ ដោយផ្តល់នូវមូលដ្ឋានច្បាប់ដ៏រឹងមាំ ដូច្នេះភ្នាក់ងារចរាចរណ៍អាចធ្វើសកម្មភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងសេណារីយ៉ូប្រចាំថ្ងៃផ្សេងៗគ្នា។

ប្រតិកម្មរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ចំពោះស្តង់ដារសុវត្ថិភាពថ្មី។

ការទទួលអ្នកស្រុក Hiroshima ទៅនឹងច្បាប់ថ្មីបង្ហាញពីភាពភ្ញាក់ផ្អើល និងការយល់ព្រមទាក់ទងនឹងភាពតឹងរ៉ឹងនៃវិធានការ។ អ្នកជិះកង់ Muitos ដែលត្រូវបានសម្ភាសបានសារភាពថា ពួកគេមិនបានដឹងអំពីជម្រៅនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះទេ ប៉ុន្តែបានទទួលស្គាល់ថាដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៃកង់នៅក្នុងទីក្រុងទាមទារឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ការរំពឹងទុកគឺថា ការបង់ប្រាក់ពិន័យជាកាតព្វកិច្ចនឹងជំរុញឱ្យមានជំហរការពារ និងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការបញ្ឈប់សញ្ញា និងការចែករំលែកចិញ្ចើមផ្លូវ។

អ្នកជំនាញការចល័តទីក្រុងជឿថាប្រព័ន្ធសំបុត្រពណ៌ខៀវនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍រយៈពេលវែងដល់ការរួមរស់ជាមួយគ្នាប្រកបដោយសុខដុមរមនារវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា។ តាមរយៈការដាក់ចេញនូវផលវិបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ រដ្ឋាភិបាលសង្ឃឹមថាការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍នឹងលែងជាជម្រើសទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងក្លាយជាបទដ្ឋាននៃការប្រព្រឹត្ត។ ការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់បន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសានឹងបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែសម្រួលច្បាប់នាពេលអនាគតដែលតែងតែមានគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់នៅក្នុងចរាចរណ៍ជប៉ុនដល់សូន្យ។

នីតិវិធីសម្រាប់ការបង់ប្រាក់ និងការផាកពិន័យជាទៀងទាត់

អ្នកជិះកង់ដែលមានការអនុញ្ញាតត្រូវតែអនុវត្តតាមនីតិវិធីរដ្ឋបាលជាក់លាក់មួយ ដើម្បីទូទាត់ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលជំពាក់ ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងរួចហើយជាមួយអ្នកបើកបរយានយន្ត។ Após ការចេញសំបុត្រពណ៌ខៀវ ជនល្មើសទទួលបានការណែនាំសម្រាប់ការទូទាត់ ដែលត្រូវធ្វើក្នុងរយៈពេលកំណត់ដែលបានកំណត់ ដើម្បីជៀសវាងការបន្ថែមថ្លៃបន្ថែម ឬភាពស្មុគស្មាញផ្នែកច្បាប់។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានតម្លាភាព ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាពលរដ្ឋយល់ច្បាស់ថាច្បាប់មួយណាត្រូវបានរំលោភបំពាន និងមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការពិន័យត្រូវបានអនុវត្ត។

រដ្ឋបាលសាធារណៈសង្កត់ធ្ងន់ថា គោលបំណងកណ្តាល មិនមែនជាការប្រមូលធនធានទេ ប៉ុន្តែជាការអភិរក្សជីវិត និងការរៀបចំលំហូរទីក្រុង។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលប្រមូលបានពីការផាកពិន័យពណ៌ខៀវគួរតែត្រូវបានវិនិយោគឡើងវិញនៅក្នុងការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់ និងផ្លាកសញ្ញាអប់រំ ដើម្បីពង្រឹងការអនុវត្តល្អ។ យុទ្ធសាស្ត្រ Essa ស្វែងរកការបិទវដ្តសន្តិសុខ ដែលការដាក់ទណ្ឌកម្មបម្រើជាការកែតម្រូវភ្លាមៗ និងសកម្មភាពវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីការពារឧប្បត្តិហេតុថ្មី។

ផលប៉ះពាល់លើទម្លាប់របស់សិស្ស និងកម្មករនៅ Hiroshima

កម្រងព័ត៌មានរបស់អ្នកប្រើប្រាស់កង់នៅក្នុង Japão មានភាពចម្រុះ រាប់ចាប់ពីសិស្សដែលធ្វើដំណើរទៅសាលារៀន រហូតដល់អ្នកជំនាញនៅពេលមានកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ជាមួយនឹងច្បាប់ថ្មីដែលមានសុពលភាពសម្រាប់មនុស្សដែលមានអាយុលើសពី 16 ឆ្នាំ ស្ថាប័នអប់រំ និងក្រុមហ៊ុនត្រូវតែពង្រឹងទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុងអំពីការផាកពិន័យ ដើម្បីជៀសវាងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សមាជិករបស់ពួកគេ។ ការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរពេលព្រឹក និងពេលល្ងាច គឺជារឿងចាំបាច់ ដោយសារការថយចុះនៃការមើលឃើញនៅពេលនេះ បង្កើនលទ្ធភាពនៃការបំពាន និងគ្រោះថ្នាក់។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងម្ហូបអាហារ ដែលប្រើប្រាស់កង់ជាឧបករណ៍ការងារសំខាន់របស់ពួកគេ ច្បាប់ថ្មីដាក់បន្ទុកប្រតិបត្តិការ និងហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែម។ ការប្រើប្រាស់ GPS ឥតឈប់ឈរនៅលើស្មាតហ្វូន ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សកម្មភាព ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយជំនួយសមរម្យ ដែលមិនត្រូវការការកាន់ឧបករណ៍នៅពេលបើកបរ។ ការសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការទាំងនេះនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ដោយប៉ូលីស ដែលមានបំណងធានាថា ភាពរហ័សរហួនពាណិជ្ជកម្មមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃផ្លូវសាធារណៈរបស់ខេត្តនោះទេ។

បញ្ហាប្រឈមក្នុងការត្រួតពិនិត្យការបំពានដោយស្ងៀមស្ងាត់

ភាពស្ងៀមស្ងាត់ និងរហ័សរហួននៃកង់ បង្កបញ្ហាបច្ចេកទេសសម្រាប់មន្ត្រីចរាចរណ៍ នៅពេលចូលទៅជិតផ្លូវមមាញឹក។ Diferente នៃរថយន្តដែលមានស្លាកលេខដែលអាចមើលឃើញពីចម្ងាយ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកជិះកង់ទាមទារវត្តមានរបស់ប៉ូលីសច្រើនជាងមុននៅចំនុចចរាចរណ៍សំខាន់ៗ។ ការឃ្លាំមើលកាមេរ៉ា Estratégias និងការល្បាតកង់អគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានពង្រីកដើម្បីគាំទ្រប្រព័ន្ធសំបុត្រពណ៌ខៀវថ្មីចាប់ពីខែមេសា។

ចំណុចមួយទៀតនៃការយកចិត្តទុកដាក់គឺការត្រួតពិនិត្យការបើកបរដែលរំខានដោយប្រើប្រាស់កាស ដែលជាការបំពានដែលជារឿយៗមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការយល់ឃើញរបស់អ្នកជិះកង់។ ការរឹតបន្តឹងនៃច្បាប់ផ្តល់ថាធាតុណាមួយដែលកាត់បន្ថយការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពរបស់អ្នកបើកបរអាចនឹងទទួលរងនូវអន្តរាគមន៍។ ជាមួយនេះ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្សវ័យក្មេងត្រូវបានរំពឹងទុក ដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដ៏ធំបំផុតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេនៅក្នុង Hiroshima និងទីក្រុងដទៃទៀត។

ទស្សនៈនៃការពង្រីកគំរូទៅកាន់ខេត្តផ្សេងៗ

ភាពជោគជ័យនៃការអនុវត្តនៅក្នុង Hiroshima នឹងបម្រើជាទែម៉ូម៉ែត្រសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃសំបុត្រពណ៌ខៀវនៅលើមាត្រដ្ឋានជាតិ ដែលមានឥទ្ធិពលលើរដ្ឋបាលក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ អត្រាគ្រោះថ្នាក់ Caso បង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលពីរបីខែដំបូង វាទំនងជាថាភាពតឹងរ៉ឹងក្នុងការអនុវត្តការផាកពិន័យនឹងត្រូវបានរក្សា និងសូម្បីតែកាន់តែខ្លាំង។ រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបញ្ជាក់ជាថ្មីថាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺជាអាទិភាពដាច់ខាត ហើយការធ្វើទំនើបកម្មច្បាប់គឺជាផ្លូវទៅកាន់សង្គមដែលមានការការពារ និងប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។

ការធ្វើសមាហរណកម្មទិន្នន័យរវាងសាលាក្រុងផ្សេងៗគ្នានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការតាមដានត្រឹមត្រូវជាងមុននៃជនល្មើសដដែលៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានសកម្មភាពអប់រំដែលផ្តោតលើក្រុមជាក់លាក់។ ការអប់រំចរាចរណ៍ចាប់ពីកម្រិតអប់រំមូលដ្ឋាននឹងរួមបញ្ចូលយ៉ាងលម្អិតអំពីផលវិបាកនៃប្រព័ន្ធសំបុត្រពណ៌ខៀវ។ មធ្យោបាយ Dessa អ្នកបើកបរជំនាន់ក្រោយៗនឹងធំឡើងក្រោមការទទួលខុសត្រូវ និងចំណេះដឹងកាន់តែច្រើនអំពីច្បាប់ដែលគ្រប់គ្រងកន្លែងសាធារណៈរួមគ្នា។