Kimi Antonelli gajnis la Grande Prêmio de la Japão de La itala ŝoforo de Mercedes komencis en favorpozicio sed havis malbonan komencon kaj falis al sesa loko sur la unua etapo. Ele reakiris poziciojn dum la vetkuro kaj transiris la cellinion kun komforta avantaĝo super dua loko.
La vetkuro estis plejparte decidita per la sekurecaŭto deplojita sur rondiro 22 post la akcidento de Oliver Bearman de Haas. La brito forte trafis la protektan barieron dum administrado de la energio de la motoro ĉe alta rapideco kaj suferspertis genuan difekton. La okazaĵo neŭtraligis la vetkuron kaj permesis al Antonelli fari riparpaŭzon sub favoraj kondiĉoj.
- Problema komenco de polusa pozicio
- Bearman akcidento sur rondiro 22
- Strategia halto dum sekureca aŭto
- Fina avantaĝo de preskaŭ 14 sekundoj
Oscar Piastri de McLaren finiĝis sekundon, 13.7 sekundojn malantaŭ la gajninto. Charles Leclerc de Ferrari kompletigis la podion en triono. La samteamano de George Russell de Antonelli en Mercedes kiu gvidis antaŭ ol la sekurecaŭto finiĝis kvara post ĉesado en la fosaĵoj baldaŭ antaŭ la okazaĵo.
Reakiro sur la aŭtoveturejo post malbona komenco
La 19-jara juna ŝoforo konfesis, ke la komenco estis malforta punkto ĉi-semajnfine. Ele devos analizi kio okazis en la kluĉilo por plibonigi rendimenton en la venontaj provoj. Mesmo do la ritmo de Mercedes estis forta tuj kiam li havis liberan trakon.
Kun la Antonelli mezaj pneŭoj ĝi rapide gajnis terenon. La ŝanĝo al malmolaj pneŭoj dum la sekurecaŭtoperiodo plifirmigis lian avantaĝon kaj permesis al li kontroli la vetkuron en la finaj rondiroj. La italo kompletigis la vetkuron kun konsekvenca kaj senerara prezento.
Mercedes-strategio difinas rezultojn
La germana teamo bone tempigis la Antonelli-halton, kiu koincidis kun la eniro de la sekureca aŭto. Isso donis al la ŝoforo praktike senpagan ŝanĝon de pneŭo dum la rivaloj, kiuj ĉesis pli frue, perdis relativan tempon. Russell bedaŭris la tempon de la halto mem, kiu lasis lin en malavantaĝo.
Piastri premis en la komencaj rondiroj sed estis nekapabla daŭrigi kun la rapideco de la Mercedes post la rekomenco. La aŭstraliano konservis duan pozicion konstante ĝis la fino. Leclerc ankaŭ havis bonan vetkuron kaj certigis gravajn poentojn por Ferrari.
Antonelli iĝas la plej juna gvidanto en historio
Kun la venko, Antonelli nun havas 72 poentojn kaj malfermis naŭ-punktan antaŭecon super Russell kiu havas 63. La italo iĝis la plej juna ŝoforo por gvidi la Mundial de Fórmula 1.
Estas ankoraŭ frue en la sezono por definitivaj projekcioj en la ĉampioneco. Mercedes montris konkurencivon en la unuaj tri stadioj. La paŭzo en la kalendaro ĝis la Miami GP permesos alĝustigojn kaj trejnadon precipe ĉe la komencoj.
Pilotoj komentas reguligajn ŝanĝojn
Pluraj konkurantoj esprimis zorgon pri la novaj reguloj, kiuj pliigas la elektran partoprenon al 50% kaj ŝanĝas la preterpasan metodon. La akcidento Bearman okazis dum energiadministrado kaj generis debatojn pri sekureco en manovroj. La FIA estas atendita revizii la regularojn en aprilo.
Fernando Alonso Carlos Sainz kaj Piastri mem avertis pri la risko de kolizioj en specifaj kondiĉoj. La teamoj daŭre laboras pri la teknikaj detaloj por adapti la aŭtojn. Sekureco restas la ĉefa prioritato de la kategorio.
Agado de Gabriel Bortoleto
Brazilano Gabriel Bortoleto de Audi finis la vetkuron en 13-a loko ekster la punktozono. Ele perdis poziciojn ĉe la komenco kaj raportis mankon de teno sur la rektaĵoj de Suzuka kie li estis ofte preterpasita. La teamo kvalifikiĝis bone sed alfrontis malfacilaĵojn en la vetkuro.
Bortoleto emfazis, ke la aŭto havas potencialon kaj ke iuj eksteraj faktoroj damaĝis la rezulton. La trisemajna paŭzo estos uzata por alĝustigoj en la fabriko. La brazilano daŭre serĉas punktojn en la sekvaj etapoj de la kalendaro.
La Japão GP markis la duan sinsekvan venkon de Antonelli de la sezono. La Mercedes firmigis forton komence de la jaro kun la du ŝoforoj inter la ĉefaj ŝoforoj. La kategorio revenas en majo por la Miami GP post la nuligo de la etapoj ĉe Bahrein kaj Arábia Saudita.