អ្នកបើកបរ Lewis Hamilton បានសម្តែងការមិនពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការសម្តែងរថយន្តរបស់គាត់បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ Grande Prêmio នៃ Japão នៃជើងឯកពិភពលោកប្រាំពីរសម័យដែលឥឡូវនេះការពារពណ៌នៃ Ferrari បានបញ្ចប់ការប្រណាំងក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 ហើយបានចាត់ថ្នាក់ចុងសប្តាហ៍ទាំងមូលថា “គួរឱ្យខ្លាចណាស់” ដោយសារតែបញ្ហាបច្ចេកទេសនៅតែបន្តកើតមាន។ កង្វះថាមពល និងការលំបាកជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល គឺជាចំណុចសំខាន់ដែលត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ដោយជនជាតិអង់គ្លេស ដែលបានមើលឃើញថាការសម្តែងរបស់គាត់ធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង។
ការខកចិត្តរបស់ Hamilton បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសុន្ទរកថានាពេលថ្មីៗនេះរបស់គាត់អំពីថាមវន្តថ្មីនៃរថយន្តនៅក្នុងប្រភេទ។ Durante មុនរដូវកាល អ្នកបើកបរមានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះភាពអាចបើកបរបាននៃម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែសេណារីយ៉ូដែលប្រឈមមុខនៅលើដីជប៉ុនបានផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញនេះតាមរបៀបដ៏សំខាន់មួយ។ អ្នកបើកបរបានបញ្ជាក់ថា ចាប់តាំងពីចាប់ផ្តើមការប្រណាំងមក គាត់មិនអាចតាមទាន់ពីគូប្រកួតផ្ទាល់បានឡើយ ដែលនាំឱ្យបាត់បង់មុខតំណែងជាបន្តបន្ទាប់ ទោះបីជាគាត់បានកាន់កាប់តំណែងបណ្តោះអាសន្ននៅលើវេទិកាក្រោមការអន្តរាគមន៍ពីរថយន្តសុវត្ថិភាពក៏ដោយ។
ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស និងការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលនៅក្នុង Suzuka
លោក Lewis Hamilton បានរៀបរាប់ថា ការរងទុក្ខជាមួយនឹងការចែកចាយថាមពលគឺថេរពេញមួយជុំនៅលើសៀគ្វីជប៉ុន។ Ele បានសង្កត់ធ្ងន់ថា នៅក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនៃការប្រណាំង ស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដែលធ្វើឲ្យការព្យាយាមការពារប្រឆាំងនឹងគូប្រជែងដែលមិនអាចទៅរួច។ អ្នកបើកយន្តហោះ Ferrari បានគូសបញ្ជាក់ថា គាត់ត្រូវតែធ្វើការវិភាគបច្ចេកទេសស៊ីជម្រៅជាមួយក្រុមដើម្បីកំណត់ថាតើមានកំហុសជាក់លាក់មួយនៅក្នុងកៅអីតែមួយរបស់គាត់ ឬថាតើបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ដារថាមពល។
ការវិភាគទិន្នន័យតេឡេម៉ែត្រនឹងមានសារៈសំខាន់ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលរថយន្តលេខ 44 មិនអាចកត់ត្រាពេលវេលាប្រកួតប្រជែងក្នុងការអនុវត្តដោយឥតគិតថ្លៃ ឬវគ្គជម្រុះផ្លូវការ។ Hamilton មានដំណើរការមិនសូវល្អ ធ្លាក់ឆ្ងាយពីការប្រជែងគ្នាសម្រាប់ការនាំមុខ និងតស៊ូដើម្បីរក្សារថយន្តនៅលើផ្លូវដែកជាមួយនឹងសំបកកង់ថ្មី និងចាស់។ ឥឡូវនេះក្រុមអ៊ីតាលីកំពុងធ្វើការប្រឆាំងនឹងពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃមេកានិចដែលរារាំងចក្រភពអង់គ្លេសពីការប្រយុទ្ធដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលខ្ពស់ជាងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំមួយដែលទទួលបាន។
- ការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់ចុះនៃការអនុវត្តនៅក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនៃការធ្វើតេស្ត។
- ការវិភាគលម្អិតនៃលំហូរឥន្ធនៈ និងការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីន។
- ការវាយតម្លៃនៃការពាក់មិនគ្រប់ខែនៃសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
- ការប្រៀបធៀប Telemetry រវាងរថយន្តទាំងពីរមកពីក្រុមអ៊ីតាលី។
ការរិះគន់លើបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងថាមពលថ្មី។
ការផ្ទុះឡើងរបស់ Hamilton មិនគ្រាន់តែកំណត់ចំពោះការសម្តែងបុគ្គលរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់គោលការណ៍ណែនាំបច្ចេកទេសដែលកំណត់ដោយ FIA សម្រាប់រដូវកាលបច្ចុប្បន្ន។ Ele បានចូលរួមជាមួយក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះជើងចាស់ ដូចជា Max Verstappen និង Fernando Alonso ដែលពីមុនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការគ្រប់គ្រងថាមពល kinetic និងកម្ដៅ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានសារភាពថាគាត់មិនយល់ពីតក្កវិជ្ជានៃការអស់ថ្មដែលអាចប្រើបានខណៈពេលដែលនៅតែត្រូវគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតាមការណែនាំរបស់ក្រុមតាមរយៈវិទ្យុ។
ការផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយានេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការមិនពេញចិត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើក្រឡាចត្រង្គជាមួយនឹងហានិភ័យនៃការថយចុះភ្លាមៗនៅលើផ្លូវត្រង់ ដែលជាបាតុភូតដែលគេស្គាល់ថា “ការច្រឹប” ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលថាមពលអគ្គិសនីអស់មុនពេលចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកបង្កើនល្បឿនពេញលេញ។ ឧបទ្ទវហេតុដែលរងទុក្ខដោយ Oliver Bearman នៅក្នុង Suzuka បានបម្រើការជាកត្តាជំរុញសម្រាប់ពាក្យបណ្តឹងដើម្បីទទួលបានទម្ងន់នយោបាយបន្ថែមទៀតនៅពីក្រោយឆាកនៅក្នុងប្រភេទ។ Hamilton បានពង្រឹងថាការបើកបរបាត់បង់កត្តារីករាយរបស់ខ្លួន នៅពេលដែលគូប្រជែងមានអារម្មណ៍ថាងាយរងគ្រោះ និងមិនអាចមានប្រតិកម្មចំពោះការវាយប្រហារពីអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត ដោយសារការកំណត់ជាប្រព័ន្ធនៃបទប្បញ្ញត្តិ។
ផលប៉ះពាល់នៃគ្រោះថ្នាក់ Oliver Bearman លើសុវត្ថិភាព
សុវត្ថិភាពអ្នកបើកយន្តហោះជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងរបៀបវារៈបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំងនៃ Oliver Bearman អ្នកបើកបរ Haas ក្នុងអំឡុងពេលចុងសប្តាហ៍នៅលើដីជប៉ុន។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានចោទជាសំណួរអំពីល្បឿនឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលកើតឡើងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធស្តារថាមពលបរាជ័យ ឬចូលទៅក្នុងរបៀបបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញនៅចំណុចសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវ។ Representantes នៃក្រុម និងសមាជិកក្រឡាចត្រង្គបានបង្កើនសម្លេងនៃការទាមទាររបស់ពួកគេជាមួយសហព័ន្ធអន្តរជាតិ ដោយទាមទារឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយសារតែការឈានដល់ល្បឿនលឿន។
អង្គភាពកីឡាម៉ូតូខ្ពស់បំផុតបានបង្ហាញពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលច្បាប់បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលមុន ប៉ុន្តែភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុង Suzuka បានពន្លឿនកាលវិភាគនៃកិច្ចប្រជុំបច្ចេកទេស។ Embora FIA ចាត់ទុកថាវាមិនទាន់កំណត់ដើម្បីនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសឆ្នាំ 2026 សម្ពាធពីអ្នកបញ្ជាសម្រាប់ស្ថិរភាពកាន់តែខ្លាំងក្នុងការផ្តល់ថាមពលគឺថេរ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការពិភាក្សានៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះនឹងជាតុល្យភាពរវាងនិរន្តរភាពបច្ចេកវិទ្យា និងសុចរិតភាពរាងកាយរបស់អ្នកប្រកួតប្រជែងក្នុងអំឡុងពេលប្រកួតប្រជែងនៅលើសៀគ្វីល្បឿនលឿន។
បង្ខំឱ្យផ្អាកក្នុងប្រតិទិន ហើយត្រឡប់ជា Miami
ឥឡូវនេះ Fórmula 1 កំពុងឈានចូលដល់រយៈពេលផ្អាកមួយខែដែលមិនរំពឹងទុក ដោយសារការលុបចោលដំណាក់កាលដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើ Bahrein និង Arábia Saudita ។ ជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុង Oriente Médio ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងមហាអំណាចក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ បានបង្ខំប្រភេទនេះឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនសន្តិសុខ និងផ្អាកព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់តំបន់។ ចន្លោះពេល Esse នឹងត្រូវបានប្រើដោយក្រុមដើម្បីរៀបចំស្តុកគ្រឿងបន្លាស់ឡើងវិញ និងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលំហអាកាស និងមេកានិច។
ការបន្តសកម្មភាពត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ជាមួយនឹងការកាន់កាប់ Grande Prêmio នៃ Miami នៅក្នុង Estados Unidos ។ ការប្រណាំងនៅលើសៀគ្វីទីក្រុងជុំវិញ Hard Rock Stadium នឹងក្លាយជាដំណាក់កាលត្រឹមត្រូវទី 4 នៃរដូវកាលនេះ ហើយការរំពឹងទុកគឺថាក្រុមជាច្រើននឹងបង្ហាញកញ្ចប់កែលម្អសំខាន់ៗ។ Hamilton និង Ferrari សង្ឃឹមថានឹងប្រើប្រាស់ពេលវេលាបន្ថែមនេះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាថាមពលដែលបានកំណត់នៅក្នុង Japão និងទទួលបានការប្រកួតប្រជែងឡើងវិញនៅលើដីអាមេរិក ដែលសាធារណជនមាននិន្នាការផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេស។
ការកើនឡើងនៃ Kimi Antonelli និងភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅលើពិភពលោក
ខណៈពេលដែលអតីតយុទ្ធជនដូចជា Hamilton ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស មនុស្សជំនាន់ថ្មីដែលតំណាងដោយ Kimi Antonelli កំពុងជួបប្រទះនឹងភាពអស្ចារ្យទាំងស្រុងនៅលើផ្លូវដែក។ អ្នកបើកបរវ័យក្មេងបានទទួលជ័យជម្នះជាលើកទីពីរជាប់ៗគ្នារបស់គាត់នៅក្នុង Suzuka ដោយបានពង្រឹងតំណែងរបស់គាត់ជាអ្នកដឹកនាំ Campeonato Mundial និង Pilotos ។ ការសម្តែងជាប់លាប់របស់ Antonelli បានធ្វើឱ្យអ្នកចាត់ការក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតភ្ញាក់ផ្អើល ដែលបង្ហាញពីភាពចាស់ទុំរបស់យុវជននៅចំពោះមុខច្បាប់ថាមពលដ៏ស្មុគស្មាញដែលកំពុងប្រជែងជើងឯកពិភពលោក។
ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Antonelli នាំមកនូវធាតុផ្សំថ្មីនៃសម្ពាធដល់ Mercedes និង Ferrari ដែលសង្កេតមើលការកើនឡើងនៃទេពកោសល្យដែលសន្យាថានឹងគ្រប់គ្រងប្រភេទនេះក្នុងឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ភាពជោគជ័យរបស់អ្នកបើកបរវ័យក្មេងគឺផ្ទុយពីការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងដែលប្រឈមមុខដោយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន ដោយបង្ហាញថាការសម្របខ្លួនទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗអាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកដែលទើបតែចូលលេងកីឡា។ ពិភពនៃ Fórmula 1 កំពុងមើលយ៉ាងដិតដល់ថាតើនិន្នាការនៃការគ្រប់គ្រងយុវជននេះនឹងបន្តនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃរដូវកាលនេះឬអត់។
ការវិភាគបច្ចេកទេសនៃកង្វះថាមពលនៅលើផ្លូវ
ការស៊ើបអង្កេតផ្ទៃក្នុងនៅ Ferrari គួរតែផ្តោតលើសមាសធាតុប្រព័ន្ធកូនកាត់ដែលបរាជ័យក្នុងការផ្តល់ថាមពលចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿននៅ Suzuka ។ Engenheiros ចង្អុលបង្ហាញថាការបាត់បង់ថាមពលដែលបានរាយការណ៍ដោយ Hamilton អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការគូសផែនទីអេឡិចត្រូនិចដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាព ឬការពន្លឿនការបំផ្លាញកោសិកាថ្ម។ Durante ភាគច្រើននៃការប្រណាំង អ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសត្រូវបានគេមើលឃើញថាកំពុងតស៊ូដើម្បីរក្សាការអូសទាញនៅលើច្រកចេញពីជ្រុង ដែលធ្វើឲ្យខូចល្បឿនចុងក្រោយរបស់គាត់នៅលើផ្លូវវែងនៃសៀគ្វីជប៉ុន។
បន្ថែមពីលើការបរាជ័យអេឡិចត្រូនិច ការគ្រប់គ្រងសំបកកង់ក៏ត្រូវបានរារាំងផងដែរដោយកង្វះតុល្យភាពក្នុងការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរទាមទារបន្ថែមពីសមាសធាតុកៅស៊ូដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពយឺតយ៉ាវផ្នែកមេកានិច។ Hamilton បានរៀបរាប់ថា សូម្បីតែសំបកកង់ថ្មីក៏ដោយ ក៏អារម្មណ៍នៃការអស់សង្ឃឹមត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញ ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាខ្យល់អាកាសសុទ្ធសាធ ឬបញ្ហាពាក់សំបកកង់។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់នៃការបរាជ័យទាំងនេះនឹងក្លាយជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់មហិច្ឆតារបស់ក្រុមអ៊ីតាលីបន្ទាប់ពីជើងឯកពិភពលោកឆ្នាំ 2026 ។
