Max Verstappen, ຄົນຂັບຂອງ Red Bull ແລະແຊ້ມໂລກສີ່ສະໄໝຂອງ Ele ຍອມຮັບວ່າລາວບໍ່ມັກກິລາພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ປະຕິບັດໃນລະດູການນີ້.
ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງ 2026 ໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. Verstappen ໄດ້ວິພາກວິຈານການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍເທື່ອນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດສອບກ່ອນລະດູການ. ຜູ້ຂັບຂີ່ກ່າວວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນປະຈຸບັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ລາວຄາດຫວັງຈາກປະເພດ.
- ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານໃໝ່ແບ່ງພະລັງງານໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ ແລະ ໄຟຟ້າ.
- ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັດການພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະຫວ່າງການ laps.
- Overtaking ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍຍ້ອນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.
ປະຕິກິລິຍາຂອງນັກບິນຫຼັງຈາກຜົນໄດ້ຮັບໃນ Japão
ການປະຕິບັດຂອງ Verstappen ໃນ Grande Prêmio ຂອງ Japão ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ Ele ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ 11 ຫຼັງຈາກຖືກລົບລ້າງໃນ Q2 ຂອງການຈັດປະເພດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກ້າວໄປສູ່ບາງຕໍາແຫນ່ງໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ພົບເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຊັດເຈນໃນຄວາມກ້າວຫນ້າໃນພາກສະຫນາມ.
Verstappen ສໍາເລັດການແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນອັນດັບແປດ, ຫລັງຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Kimi Antonelli, ຜູ້ທີ່ຊະນະເວທີ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບຕົວທີ່ດີກວ່າກັບຄຸນລັກສະນະໃຫມ່ຂອງລົດ. Ele ກ່າວວ່າໄດ້ພະຍາຍາມຂັບໄລ່, ແຕ່ໄດ້ເສຍປຽບໃນທັນທີເນື່ອງຈາກວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຫມົດ. ເງື່ອນໄຂ Essas ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຂັດແຍ່ງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເພງ.
ຊາວໂຮນລັງສະແດງຄວາມອຸກອັ່ງກັບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດແລະວິທີການກົດລະບຽບຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່. Ele ເສີມວ່າຄວາມສຸກຂອງການແຂ່ງຂັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄໍາຖະແຫຼງກ່ຽວກັບການປະເມີນທາງເລືອກທັງຫມົດ, ລວມທັງການກິນເບັ້ຍບໍານານ, ໄດ້ອອກມາໃນການສໍາພາດທີ່ໃຫ້ທັນທີຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການແຂ່ງຂັນ.
ເນື້ອໃນຂອງລະບຽບການປະເພດໃຫມ່
ກົດລະບຽບ 2026 ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການຂອງ Fórmula 1. ການແບ່ງພະລັງງານໄດ້ເຂົ້າຫາ 50% ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແລະລະບົບໄຟຟ້າ. ການຕັ້ງຄ່າ Essa ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍຸດທະສາດການຟື້ນຕົວ ແລະການນຳໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ຽນຈັງຫວະຂອງການແຂ່ງຂັນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າການຈັດການແບດເຕີລີ່ແຊກແຊງກັບຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງການ overtake. Verstappen ໄດ້ຈັດປະເພດຊຸດໃຫມ່ແລ້ວເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃກ້ຊິດກັບສະບັບຂະຫຍາຍຂອງການແຂ່ງຂັນໄຟຟ້າປະເພດອື່ນ. Ele ມີການວິພາກວິຈານທີ່ຄ້າຍຄືກັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນຫຼາຍໆຄັ້ງຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທຳອິດຂອງປີ.
ທີມງານ Red Bull ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະສະກັດປະສິດທິພາບສູງສຸດຈາກລົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ທີມງານ, ເຊິ່ງຄອບງໍາລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ຊອກຫາການປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບປຸງຊຸດອາວະກາດແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ. Verstappen ເນັ້ນວ່າບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງຍັງຄົງຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປັບປຸງຫຼ້າສຸດ.
ຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງກິລາ
Verstappen ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າລາວກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບຫຼາຍໆດ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຢູ່ຂອງລາວໃນ Fórmula 1. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າລາວປະເມີນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ paddock.
ລາວແຍກຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບກິລາອອກຈາກບັນຫາສັນຍາກັບ Red Bull. ສັນຍາປະຈຸບັນນີ້ແລ່ນເກີນ 2026, ແຕ່ຊາວໂຮນລັງໄດ້ຊີ້ແຈງຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລາວພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດເປີດ. ຄອບຄົວ ແລະ ເວລາຢູ່ເຮືອນຍັງສະທ້ອນເຖິງອະນາຄົດອັນທັນທີ.
ຜົນງານຂອງ Red Bull ໃນລະດູການປັດຈຸບັນ
Red Bull ບໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີລະດັບການແຂ່ງຂັນດຽວກັນທີ່ເຫັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. Verstappen ສະສົມຜົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນການແຂ່ງຂັນເບື້ອງຕົ້ນ, ລວມທັງການປະຖິ້ມໃນ China ແລະຕໍາແຫນ່ງອອກຈາກ podium ໃນຂັ້ນຕອນອື່ນໆ. ທີມງານກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງເພື່ອຟື້ນຕົວພື້ນຖານຕໍ່ຕ້ານ rivals ປັບຕົວເຂົ້າກັບກົດລະບຽບໃຫມ່.
ນັກບິນຄົນອື່ນໆຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງລະບຽບການດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Verstappen ວາງຕໍາແຫນ່ງຕົນເອງເປັນຫນຶ່ງໃນນັກວິຈານທີ່ເວົ້າອອກມາຫຼາຍທີ່ສຸດ. Ele ຢືນຢັນວ່າຈຸດສຸມຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນອົງປະກອບທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ມ່ວນຊື່ນແລະແທ້ຈິງ.
ລາຍລະອຽດຫຼັກຖານສະແດງໃນ Suzuka
ການແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ Japão ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວົງຈອນ Suzuka ແບບດັ້ງເດີມ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະມີຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານເຕັກນິກ. Apesar ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຈະມັກການ overtake ໃນສະພາບປົກກະຕິ, ການຈັດການພະລັງງານຈໍາກັດໂອກາດການໂຈມຕີ. Verstappen ຈັດການການຊ້ອມຮົບບາງຢ່າງ, ແຕ່ປະເຊີນກັບການຕອບໂຕ້ທັນທີຈາກຝ່າຍຄ້ານຂອງລາວ.
ຜູ້ຊະນະເວທີໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ກັບພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຕະຫຼອດຮອບຮອບ. Red Bull ຕ້ອງການເພື່ອປັບ pit stop ແລະຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ. ອັນດັບທີ 8 ຂອງ Verstappen ເປັນຕົວແທນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະດູການມາເຖິງຕອນນັ້ນ.
ການປະເມີນຜົນທົ່ວໄປຂອງແຊ້ມສີ່ເວລາ
ຊາວໂຮນລັງໄດ້ເສີມວ່າການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບອະນາຄົດຍັງບໍ່ທັນມີເທື່ອ. Ele ຍັງຄົງມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ການແຂ່ງຂັນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນລະດູການນີ້ ໃນຂະນະທີ່ປະເມີນທາງເລືອກພາຍໃນ. ລະດູການ 2026 ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ຈະໄປ.
Verstappen ມີ 4 ແຊ້ມໂລກຕິດຕໍ່ກັນທີ່ຊະນະລະຫວ່າງ 2021 ຫາ 2024. ອາຊີບ Sua ໃນປະເພດປະກອບມີໄຊຊະນະທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຊື່ສຽງເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານແລະມີພອນສະຫວັນ. ຖະແຫຼງການທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດການສົນທະນາກ່ຽວກັບທິດທາງທີ່ລາວຕັ້ງໃຈຈະດໍາເນີນອາຊີບຂອງລາວ.