Oliver Bearman អ្នកបើកបរនៃក្រុម Haas បានជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងល្បឿនលឿនក្នុងអំឡុងពេល Grande Prêmio អ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងព្យាយាមជែងរថយន្ត Alpine បើកបរដោយ Franco Colapinto នៅពេលដែលគាត់បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងខណៈដែលគាត់បានមកដល់ផ្លូវកោង X_NM7__X ។ ឥទ្ធិពលប្រឆាំងនឹងរបាំងនេះមានកម្លាំងស្មើនឹង 50G បំផ្លាញរថយន្តរបស់ Haas ។ Bearman លោតចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយត្រូវបានគេនាំទៅមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រប្រចាំមណ្ឌលដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃ។
ការពិនិត្យបឋមបានធ្វើនៅកន្លែងកើតហេតុ រួមទាំងការថតកាំរស្មីអ៊ិចបានបង្ហាញថា អ្នកបើកយន្តហោះមិនមានរបួសបាក់ឆ្អឹងអ្វីឡើយ។ Ele គ្រាន់តែមានស្នាមជាំនៅលើជង្គង់ខាងស្តាំរបស់គាត់។ ក្រុម Haas បានបញ្ជាក់ថា Bearman បានទទួលការថែទាំចាំបាច់ ហើយត្រូវបានដោះលែងដោយគ្មានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងដំណាក់កាលពាក់កណ្តាលនៃការប្រណាំងនៅពេលដែលភាពខុសគ្នានៃល្បឿនរវាងរថយន្តបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកពាក់ព័ន្ធ។
- Bearman បានធ្វើដំណើរប្រហែល 308 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលជិតមកដល់។
- Colapinto បានធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនយឺត ដោយសារការគ្រប់គ្រងថាមពល។
- ភាពខុសគ្នាពី 45 ទៅ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបានរួមចំណែកដល់ការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។
- អ្នកបើកបររថយន្ត Haas ត្រូវបត់ដើម្បីបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិច ហើយបានដួលនៅលើស្មៅ។
ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនៃអង្គភាពថាមពលថ្មីដែលបានណែនាំនៅក្នុងរដូវកាល 2026 ។ Quando ថ្មត្រូវបានរំសាយចេញ រថយន្តបាត់បង់ថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងដែលនៅតែមានបន្ទុកអគ្គិសនីពេញ។
ព័ត៌មានលម្អិតនៃឧប្បត្តិហេតុនៅផ្លូវកោង Spoon
Bearman បានរាយការណ៍ថាភាពខុសគ្នានៃល្បឿនគឺធំសម្បើមហើយវគ្គនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការវិភាគលម្អិតដោយក្រុម។ Ele បានរៀបរាប់ថាមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុសតិចតួចនៅពេលព្យាយាមបើកវ៉ាជែង។ អ្នកបើកយន្តហោះបានចេញពីឡានដោយការលំបាក ហើយត្រូវការការគាំទ្រពីអ្នកបម្រើលើយន្តហោះដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញ។
នៅក្នុងវីដេអូដែលបានចេញផ្សាយដោយ Haas នៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម Bearman បានធានាដល់អ្នកគាំទ្រដោយបញ្ជាក់ថាគាត់មានសុខភាពរាងកាយល្អ ទោះបីជាមានការតក់ស្លុតដែលបណ្តាលមកពីផលប៉ះពាល់ខ្លាំងក៏ដោយ។ Ele បានសុំទោសដល់ក្រុមសម្រាប់ការងារជួសជុលបន្ថែមលើរថយន្តដែលខូច។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានគូសបញ្ជាក់ថា ឧបទ្ទវហេតុនេះគឺមិនធម្មតា ហើយថាស្ថានភាពនេះពាក់ព័ន្ធនឹងកត្តាថ្មីនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្ន។
អធិការតាមដាន និងអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតបានពិភាក្សាអំពីប្រធានបទនេះរួចហើយកាលពីចុងសប្តាហ៍នៅក្នុង Suzuka ។ Bearman បានរំលឹកថាក្រុមអ្នកបើកបរបានព្រមាន FIA អំពីហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃភាពខុសគ្នាដ៏ធំបែបនេះក្នុងល្បឿននៅលើផ្នែកត្រង់ ឬជិតដល់ផ្លូវកោង។ ផលប៉ះពាល់បានកើតឡើងក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែឧបករណ៍សុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត និងសៀគ្វីដំណើរការដូចការរំពឹងទុក។
VIDEO៖ Após បុកខ្លាំង Oliver Bearman ដាច់ជើងចេញពីឡានទាំងឈឺចាប់។pic.twitter.com/DeKZwRTNcU
—Blog Fórmula 1 (@blog_formula1)ថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026
ប្រតិកម្មរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុ
Bearman បាននិយាយទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន ហើយបានបន្ថែមថា វគ្គនេះដើរតួជាការព្រមានសម្រាប់ការកែតម្រូវចាំបាច់។ Ele បានចង្អុលបង្ហាញថា អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវការការយោគយល់គ្នាទៅវិញទៅមកកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងស្ថានភាពនៃល្បឿនមិនស្មើគ្នា។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាត់ទុកថាជាពេលនេះគួរឱ្យភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែបានអបអរចំពោះអវត្តមាននៃការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។
Haas មិនបានបន្ទោសអ្នកបើកយន្តហោះ Alpine ទេ។ ប្រធានក្រុម Ayao Komatsu បានពន្យល់ថា ភាពខុសគ្នានៃថាមពលរវាងរថយន្តបង្កឲ្យមានស្ថានភាពមិននឹកស្មានដល់។ Bearman បានទទួលស្គាល់ថាបទប្បញ្ញត្តិតម្រូវឱ្យមានការសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយអ្នកគ្រប់គ្នាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រភេទ។
បរិបទនៃបទប្បញ្ញត្តិឆ្នាំ 2026 នៅក្នុង Fórmula ១
អង្គភាពថាមពលថ្មីផ្តល់អាទិភាពដល់ការរួមចំណែកអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន ជាមួយនឹង MGU-K ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង និងការស្តារថាមពលឡើងវិញ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Essa អនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នាអាស្រ័យលើស្ថានភាពថ្ម។ រថយន្ត Quando ដំណើរការដោយមិនមានបន្ទុកអគ្គិសនី វាបាត់បង់ល្បឿនយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងនៅក្នុងរបៀបដាក់ពង្រាយពេញលេញ។
អ្នកបើកយន្តហោះបានរាយការណ៍ថាការប្រែប្រួលទាំងនេះបង្កើតសេណារីយ៉ូដែលពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយនៅពេលប្រកួតប្រជែងដណ្តើមតំណែង។ ប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថរបស់រថយន្តនៅក្នុងផ្នែកដែលថាមពលសរុបមានសារៈសំខាន់ ដូចជានៅពេលចូលទៅជិតខ្សែកោង Spoon នៅក្នុង Suzuka ។ FIA បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាផ្លូវការរួចហើយបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះនិងបានកំណត់ពេលកិច្ចប្រជុំសម្រាប់ខែមេសាដើម្បីវាយតម្លៃការចម្រាញ់ដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះច្បាប់គ្រប់គ្រងថាមពល។
ការវិភាគដំបូងដោយក្រុម Haas លើអ្វីដែលបានកើតឡើង
ក្រុមការងារបានបញ្ជាក់ថា រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Bearman បានរងការខូចខាតយ៉ាងដំណំទៅលើរចនាសម្ព័ន្ធ និងការព្យួរក្រោយការបុកជាមួយនឹងរបាំង។ Técnicos បានចាប់ផ្តើមដំណើរការស៊ើបអង្កេតភ្លាមៗ ដើម្បីស្វែងយល់ពីកត្តាទាំងអស់ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ ក្រុមការងារបានគូសបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការប្រមូលទិន្នន័យគ្រោះថ្នាក់ពេញលេញ ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងដដែលៗនៅក្នុងការប្រណាំងនាពេលអនាគត។
Bearman បានរក្សាអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងផ្តោតលើការស្តាររាងកាយឡើងវិញ។ Ele បានចូលរួមក្នុងការវាយតម្លៃផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តបំពេញបន្ថែម និងបានអនុវត្តតាមពិធីការសង្កេតស្តង់ដារ បន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់នៃអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។ របួសជង្គង់ខាងស្តាំរបស់គាត់មិនគួរធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការចូលរួមរបស់គាត់ក្នុងដំណាក់កាលបន្តបន្ទាប់នោះទេ នេះបើយោងតាមព័ត៌មានដំបូងពីក្រុម។
ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនដែលបានសង្កេតនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះ និងការបង្កើនការពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធអគ្គិសនី រថយន្តឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដំណើរការកាន់តែច្បាស់។ លក្ខណៈ Essa ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងពីអ្នកបើកបរនៅពេលជែង និងការពារទីតាំង។
វិធានការសុវត្ថិភាព និងជំហានបន្ទាប់
មជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រ Suzuka អនុវត្តនីតិវិធីដែលបានណែនាំទាំងអស់សម្រាប់ករណីនៃការប៉ះទង្គិចធ្ងន់ធ្ងរ។ Bearman ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយក្រុមជំនាញ ហើយបានចេញផ្សាយបន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ថាមិនមានរបួសខាងក្នុង ឬឆ្អឹងទេ។ FIA កំពុងតាមដានករណីនេះយ៉ាងដិតដល់ដែលជាផ្នែកមួយនៃការប្តេជ្ញាចិត្តបន្តរបស់ខ្លួនចំពោះសុវត្ថិភាពគូប្រជែង។
អ្នកបើកបរមកពីក្រុមផ្សេងទៀតបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើវគ្គនេះ និងបានពង្រឹងតម្រូវការសម្រាប់ការពិភាក្សារួមអំពីអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តក្រោមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ ប្រភេទបន្តតាមដានការអនុវត្តនៃអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងពិតប្រាកដ។ Haas គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ការកែតម្រូវបច្ចេកទេសដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការព្យាករណ៍របស់រថយន្តក្នុងស្ថានភាពស្រដៀងគ្នា។
រថយន្ត Grande Prêmio នៃ Japão បានបន្តបន្ទាប់ពីមានការអន្តរាគមន៍ពីរថយន្តសុវត្ថិភាពដែលបង្កឡើងដោយហេតុការណ៍។ ការប្រណាំងនេះបានបម្រើជាការសាកល្បងដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅលើសៀគ្វីដែលត្រូវការដូចជា Suzuka ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន និងការប្រែប្រួលកម្ពស់របស់វា។ Bearman បានបញ្ចប់ការចូលរួមរបស់គាត់មុនអាយុ ប៉ុន្តែបានអបអរសាទរការពិតដែលថាគាត់បានរត់គេចខ្លួនដោយគ្មានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Bearman អំពីវគ្គនេះ។
អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអង់គ្លេសបាននិយាយថា គ្រោះថ្នាក់នេះបណ្តាលមកពីភាពខុសគ្នានៃល្បឿនដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកមុននៃ Fórmula 1 ។ Ele បានសង្កត់ធ្ងន់ថាអ្នកប្រកួតប្រជែងត្រូវរៀបចំឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងសម្រាប់សេណារីយ៉ូទាំងនេះ។ Bearman ក៏បានថ្លែងអំណរគុណចំពោះការគាំទ្រដែលទទួលបានពីក្រុមគ្រូពេទ្យ និងតាមដានមន្ត្រីនៅពេលជួយសង្គ្រោះ។
Haas បានចេញផ្សាយរូបភាព និងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាសាធារណៈអំពីស្ថានភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ក្រុមការងារបានពង្រឹងថា អាទិភាពដាច់ខាតគឺសុខុមាលភាពរបស់ Bearman ចាប់ពីពេលដំបូងបន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់។ Técnicos កំពុងធ្វើការលើការសាងសង់រថយន្តឡើងវិញសម្រាប់សកម្មភាពបន្ទាប់នៃរដូវកាលនេះ។
