該決定是在對濫用行為進行多年調查之後作出的，這些行為在全國各地經銷商停業期間向英國消費者隱瞞了實際成本。
該措施旨在糾正 1210 萬份合約中的扭曲現象，這些合約因向賣家支付的佣金缺乏透明度而被認為是不公平的。大部分受影響者的付款流程將於今年稍後開始，優先考慮那些先前登記過正式投訴的人。監管機構強調，目標是恢復汽車信貸市場的信心，確保金融機構充分尊重消費者權利。
為了確保盡可能多的人能夠享有自己的權利，主管機關詳細規定了資格標準。 Estão 包含在補償過程中：
- 2007年4月1日至2024年11月期間簽署的融資合約。
- 全權委託佣金安排 (DCA) 不透明的協議。
- 佣金達到信貸總成本至少39%或貸款金額10%的情況。
- 除了製造商和經銷商之間已證實的聯繫之外，存在缺乏有關優先權的資訊的情況。
有關金融合約資格的技術細節
調查的核心焦點在於隱瞞佣金，人為提高司機的利率。 Muitas次，消費者支付的最終金額受到金融公司和賣家之間隱性協議的影響，適用於客戶的利率越高，賣家獲得的獎金就越大。 Esse機製造成了直接的利益衝突，中間商並不是為買方尋求最好的報價，而是為自己尋求最有利的報價。
FCA 裁定，如果客戶沒有被告知這些高額佣金的存在，則該合約的原始條款在技術上是無效的，並需要進行財務修正。 Especialistas指出，這些計算的複雜性將需要銀行機構付出巨大的營運努力來處理數百萬個案。 Mesmo 因此，該準則明確指出，舉證責任現在主要落在債權人身上，以證明他們以道德和透明的方式行事。
接收金額的截止日期和程序
付款將根據投訴程序啟動的日期和融資合約的期限分期進行。金融業的公司有具體的回答問題的截止日期，對於 2014 年起發放的貸款，截止日期延長至 2026 年 6 月底。
FCA執行長Nikhil Rathi強調，消費者不需要聘請投訴管理公司或律師事務所來確保付款。這個過程可以直接與銀行進行，這可以防止部分賠償被合法中介機構保留。我們鼓勵尚未回覆的 Aqueles 盡快提交投訴，加入已在進行中的處理佇列。
市場和受影響消費者的反應
Martin Lewis等個人理財專家強調，每位駕駛都要檢查自己的歷史紀錄，以免錯過報銷機會。在金融公司多年來對貸款的真實情況保持沉默之後，消費者感到一種遲來的寬慰。 Muitos 司機報告稱，多年來只收到自動回复，但沒有任何關於每月分期付款中多收的金額的說明。
另一方面，考慮到涉及的金額達數十億美元，銀行業領導人對機構財務資產負債表的影響表示擔憂。 Há 法律活動也很激烈，銀行試圖在法庭上對賠償計畫的特定部分提出質疑，以減少總損失。然而，監管機構堅持其堅定立場，即為了維護英國金融體系的完整性並保護鏈條中最薄弱的環節，有必要採取補救措施。
該行業總支付展望
91 億英鎊的數字使該案件成為過去十年中最大的 Reino Unido 財務醜聞之一，可與過去的支付保障保險銷售危機相媲美。問題的嚴重程度反映了汽車市場近二十年來盛行的激進銷售文化，而沒有嚴格的監管。 Agora，這些錯誤的修正將作為未來各產業消費信貸業務的監管架構。
市場上會感受到這筆金額的分佈不均勻，一些大型銀行會撥出大量撥備來彌補損失。 Estima 預計該國主要信貸機構已經在調整未來幾季的利潤預測，以適應現金流出的情況。 Para 對於個人駕駛者來說，829 英鎊的費用代表著對多年來導致出行成本更高的不當商業行為的重大勝利。
證明銀行違規行為的標準
證明錯誤並不需要司機擁有所有原始文件，儘管擁有合約編號可以使在金融公司係統中的搜尋變得更加容易。監理機關要求銀行主動搜尋檔案，以確定符合酌情佣金標準的客戶。 Caso 銀行無法證明其已明確無誤地告知客戶，賠償必須在驗證持有人身分後自動處理。
這種自動或便利的修復模式旨在減輕公民的官僚負擔並加速資源向經濟的回流。公司的內部稽核流程已經開始，第一批銀行轉帳預計將在今年下半年進行。透明度現在是口號，監管機構密切監控每一步，以防止進一步濫用或不合理地拖延既定時間表。
尚未投訴的司機指南
對於數百萬尚未採取行動的駕駛者來說，第一步是確定在購買車輛時為車輛提供融資的金融機構。 Muitas次，銀行名稱與汽車品牌不同，因此有必要查看可能保存的舊銀行對帳單或付款單。 Após 身份，初步聯繫必須透過公司自己的官方投訴管道進行，請求根據新的 FCA 準則對合約進行審查。
保留與銀行進行的所有協議和通信的記錄非常重要，以確保優先接收。在銀行否認有違規行為的情況下，消費者有權訴諸Ombudsman Financeiro，這是一項免費服務，可以調解客戶與公司之間的衝突。消費者的堅持對於確保這 91 億英鎊真正到達那些因誤導性銷售而受到傷害的人手中至關重要。
