Ministério ຂອງ Relações Exteriores ຂອງ China ໄດ້ຢືນຢັນໃນວັນອັງຄານນີ້, 31 ມີນາ 2026, ເຮືອທຸງຈີນສາມລໍາໄດ້ຂ້າມ Estreito ຂອງ Ormuz ພາຍໃຕ້ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພ. ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຮຸນແຮງ, ຍ້ອນວ່າພາກພື້ນປະເຊີນກັບການປິດລ້ອມໂດຍຄວາມຈິງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງທະຫານລະຫວ່າງ Irã, Israel ແລະ Estados Unidos. Israel 5919943281098 ການປະຊຸມຂ່າວທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 283810969. ຕອນບ່າຍ, ໂຄສົກ Relações Exteriores0 ໄດ້ສະແດງຄວາມຂອບໃຈຕໍ່ລັດຖະບານຈີນຢ່າງເປີດເຜີຍຕໍ່ການຮ່ວມມືທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະບວນການຜ່ານແດນ.
ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນສຳລັບການຄ້າທົ່ວໂລກ, ເປັນສະຖິຕິທຳອິດຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ແລ່ນຜ່ານເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວນັບແຕ່ເກີດການປະທະກັນໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້. Dados ເກັບກໍາໂດຍການບໍລິການການວິເຄາະທາງທະເລ MarineTraffic ຢືນຢັນຂໍ້ມູນວ່າເສັ້ນທາງ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານທົ່ວໂລກ, ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນອໍາມະພາດສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຈຸດຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບການຂ້າມຜ່ານແລະຕໍາແຫນ່ງທາງການທູດຈີນມີລາຍລະອຽດ:
- ການຂ້າມຜ່ານດັ່ງກ່າວ ມີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ 3 ລຳ ທີ່ແລ່ນໃນເສັ້ນທາງສາກົນທີ່ມີໄລຍະທາງຍາວ.
- Estreito ຂອງ Ormuz ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງປະມານ 20% ຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແຫຼວແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດທົ່ວໂລກ.
- ປັກກິ່ງໄດ້ຮັກສາຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ເປີດກັບ Teerã ແລະ Washington ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລູກເຮືອແລະສິນຄ້າ.
- ເສັ້ນທາງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜ່ອນຜັນຂໍ້ຈໍາກັດການນໍາທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບອໍານາດທີ່ເປັນກາງໃນການຂັດແຍ້ງ.
ການໄຫຼວຽນການຄ້າແລະຄວາມປອດໄພຂອງນ້ໍາສາກົນ
ການທູດຈີນຢືນຢັນຄືນໃໝ່ວ່າ ການຮັກສາເສລີພາບໃນການເດີນເຮືອເລກ Estreito ແລະເຂດນ່ານນ້ຳອ້ອມຂ້າງແມ່ນສຳຄັນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເສດຖະກິດຂອງຫຼາຍທະວີບ. Segundo Mao Ning, ລັດຖະບານຂອງ Pequim ພິຈາລະນາພາກພື້ນເປັນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ. ໂຄສົກໄດ້ຫລີກລ້ຽງການມອບຫມາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງຕໍ່ການຂັດຂວາງ, ແຕ່ເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມປອດໄພທາງທະເລຕ້ອງເປັນບູລິມະສິດລວມເຫນືອຄວາມແຕກຕ່າງກັນທາງດ້ານອຸດົມການຫຼືການທະຫານ.
ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວໄດ້ວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າຢ່າງໜ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງ, ຕາມການຊີ້ບອກຂອງນັກວິເຄາະດ້ານ logistics ທີ່ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈີນໃນໝາຍເລກ Oriente Médio. Este ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດແບບປະສານສົມທົບທີ່ຕີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເທິງດິນອີຣ່ານ, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງສູງສຸດໃນທະເລຂອງອີຣ່ານ. ດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຄາດວ່າດັດຊະນີຄວາມຫມັ້ນໃຈສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຈະເລີ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນການຟື້ນຕົວເລັກນ້ອຍໃນມື້ເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ.
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງຢູ່ Estreito ຂອງ Ormuz
ເຮືອຂອງຈີນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສານງານລະບົບການກໍານົດອັດຕະໂນມັດ (AIS) ຂອງພວກເຂົາຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໃຈຜິດກັບທະຫານເຮືອລາດຕະເວນທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນເຂດຍົກເວັ້ນ. Especialistas ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ China ມີຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານການທູດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຮັກສາສັນຍາການຄ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບ Irã ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສາຍພົວພັນທາງເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນກັບ Ocidente. Essa ຕໍາແຫນ່ງຂອງການຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ maritime ມີການຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຕະຫຼອດໄປ. ສະຖານະການຂອງການເຫນັງຕີງຂອງສົງຄາມສູງ.
ການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອໄດ້ຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ຕະຫຼອດການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຜ່ານຄອງ, ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ. Marinha ຂອງ Irã ແລະກໍາລັງປະສົມທີ່ນໍາພາໂດຍ Estados Unidos ໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ເຖິງຕົວຕົນແລະຈຸດປະສົງຂອງເຮືອລ່ວງຫນ້າ. Tal ຄວາມໂປ່ງໃສໄດ້ຖືກອ້າງເຖິງໂດຍ Pequim ເປັນປັດໃຈກໍານົດໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງພາລະກິດການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງການຂົນສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກແລະວັດຖຸດິບໄປສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດ
ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ໃນທາງບວກ, ຕໍ່ການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Ministério ຂອງ Relações Exteriores ຂອງ China ໃນຕອນແລງວັນອັງຄານນີ້. Antes ຂອງຂ້າມນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພຄວາມສ່ຽງສົງຄາມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເສດຖະກິດ unviable ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການສ່ວນໃຫຍ່. ຕົວຢ່າງຂອງຈີນສາມາດເປັນການທົດສອບຄວາມກົດດັນສໍາລັບບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າລະຫວ່າງ Ásia ແລະ Golfo Pérsico.
ນັກວິເຄາະດ້ານການເງິນເນັ້ນຫນັກວ່າການຂັດຂວາງທາງຜ່ານນີ້ເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອຂ້າມຜ່ານ Cabo ແລະ Boa Esperança, ເພີ່ມເວລາເດີນທາງຫຼາຍອາທິດ. Essa ການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງຂຶ້ນຫຼາຍ ແລະລາຄາສຸດທ້າຍທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນຫຼາຍໆປະເທດ. China, ເປັນຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າທີ່ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮີບຮ້ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນເປັນປົກກະຕິເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍໃນສັນຍາການຈັດສົ່ງໃນພາກຮຽນ spring ແລະ summer.
ປະຕິກິລິຍາຂອງ ອຳ ນາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດແຍ້ງທາງທະຫານ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Estados Unidos ແລະ Israel ບໍ່ໄດ້ອອກບົດບັນທຶກຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບການຜ່ານສະເພາະຂອງກໍາປັ່ນຈີນ, ແຫຼ່ງຂ່າວການທູດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງງຽບໆ. China ໄດ້ມີບົດບາດຜູ້ໄກ່ເກ່ຍແບບງຽບໆ, ຊອກຫາການຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງການຄ້າຂອງຕົນບໍ່ແມ່ນຫຼັກຊັບຖາວອນຕໍ່ສົງຄາມຕົວແທນໃນ Oriente Médio. Mao Ning ຂອບໃຈ “ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ” implicitly ປະກອບມີທັງຜູ້ຮຸກຮານແລະຜູ້ປົກປ້ອງຄຸ້ມຄອງທະນາຄານ.
ລັດຖະບານຂອງ Irã, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ເສີມວ່າມັນຮັກສາສິດທິໃນການຕິດຕາມເຂດນ່ານນໍ້າຂອງຕົນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຂັດຂວາງການຜ່ານແດນຂອງບັນດາປະເທດເພື່ອນມິດທີ່ເຄົາລົບອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພ. ການພົວພັນລະຫວ່າງ Pequim ແລະ Teerã ໄດ້ເຂັ້ມແຂງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືດ້ານພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສໍາປະທານປະຕິບັດການປະເພດນີ້ໃນເວລາທີ່ວິກິດການ. Para ຫຼື Irã, ການອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານຈີນເປັນວິທີການສະແດງໃຫ້ເຫັນການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີການ provokes ປະຕິກິລິຍາທັນທີທັນໃດຂອງການປິດລ້ອມທັງຫມົດໂດຍກອງທັບເຮືອຕາເວັນຕົກ.
ການຮ່ວມມືດ້ານວິຊາການ ແລະ ການຕິດຕາມດາວທຽມ
ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມກວດກາດາວທຽມໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າກຳປັ່ນບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຂດສູ້ຮົບທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນຂະນະທີ່ກຳປັ່ນ. China ໄດ້ນໍາໃຊ້ກຸ່ມດາວທຽມຂອງຕົນເອງ Beidou ເພື່ອສະຫນອງການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນແລະຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດໃຫ້ກັບ captains ເຮືອ. Esse ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຊກແຊງທາງອີເລັກໂທຣນິກຫຼືການປອມແປງ GPS, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນເຂດຂັດແຍ້ງທີ່ທັນສະໄຫມ.
ໝາຍເລກ Marinha ຂອງຈີນ ຍັງໄດ້ຮັກສາກຳປັ່ນ ລຳລຽງ ຢູ່ໃນທ່າທາງຍຸດທະສາດ ຢູ່ນອກເຂດການປະທະກັນ ໃນທັນທີ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເຂົ້າແຊກແຊງ ໃນກໍລະນີເກີດໄພພິບັດດ້ານມະນຸດສະທຳ ຫຼື ທາງດ້ານເຕັກນິກ. ຕໍາແຫນ່ງ Esse ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຄາດຄະເນພະລັງງານຂອງ Pequim ເພື່ອປົກປ້ອງຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຕົນຫ່າງໄກຈາກຊາຍແດນພື້ນເມືອງ. ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດໂດຍບໍ່ມີການລາຍງານໃດໆກ່ຽວກັບເຫດການໃດໆ, ແລະໃນຂະນະນີ້ສິນຄ້າພວມມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຢູ່ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ.
ຄວາມໝັ້ນທ່ຽງຂອງພາກພື້ນ ແລະ ຄວາມຫວັງດ້ານການຄ້າ
ການຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຕໍາ່ສຸດທີ່ຜ່ານ Estreito ຂອງ Ormuz ຖືວ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວິກິດການເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປີ 2026. ຖ້າ China ຄຸ້ມຄອງເພື່ອສ້າງຕັ້ງແລວທາງທີ່ປອດໄພສໍາລັບເຮືອຂອງຕົນ, ມັນອາດຈະເປັນການເຈລະຈາກັບປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນອາຊີ. Isso ຈະສ້າງການແບ່ງປັນທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງເຮືອການຄ້າພົນລະເຮືອນແລະເປົ້າຫມາຍທາງທະຫານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຄິດໄລ່ທີ່ຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈົມລົງໂດຍບັງເອີນ.
ອໍານາດການປົກຄອງທ່າເຮືອທີ່ Xangai ແລະ Shenzhen ກໍາລັງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຜົນສໍາເລັດຂອງການເດີນທາງທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່. Prudence ຍັງຄົງເປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານະການທາງທະຫານລະຫວ່າງ Israel ແລະ Irã ຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມລະມັດລະວັງສູງດ້ວຍການຂົ່ມຂູ່ໃຫມ່ຂອງການຕອບໂຕ້. ລັດຖະບານຈີນລາຍງານວ່າຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະຖານະການແລະການສົນທະນາທາງການທູດຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງມືບູລິມະສິດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອດການຂົນສົ່ງທີ່ເກີດຈາກສົງຄາມ.
ຄວາມປອດໄພທາງທະເລໃນເຂດສົງຄາມ
ການຂ້າມກຳປັ່ນບັນທຸກຂອງຈີນເປັນການລະນຶກເຖິງຄວາມອ່ອນແອຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າໃນໂລກສະໄໝໃໝ່. Ormuz, ກວ້າງພຽງແຕ່ 33 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນຈຸດແຄບທີ່ສຸດ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະປ້ອງກັນການໂຈມຕີທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືການຂັດຂວາງທາງທະເລ. Pequim ໂຕ້ຖຽງວ່າພຽງແຕ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງທະຫານໃນທັນທີສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຫດການໃນອະນາຄົດບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.
China ໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງເລືອກ, ເຊັ່ນ: Corredor Econômico China-Pakistan, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງສະເພາະຂອງຕົນໃນຊ່ອງແຄບ, ແຕ່ເສັ້ນທາງທະເລຍັງ irreplaceable ໃນດ້ານປະລິມານ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງການປະຕິບັດງານຄັ້ງດຽວນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສ່ຽງໄດ້ຫາຍໄປ, ແຕ່ມັນສະເຫນີປ່ອງຢ້ຽມສັ້ນໆຂອງຄວາມເປັນປົກກະຕິສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຄວາມຢ້ານກົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສອງສາມມື້ຂ້າງຫນ້າຈະເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງວ່າທຸງສາກົນອື່ນໆຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ກໍາປັ່ນຈີນຄືນໃຫມ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຮ່ວມມືດຽວກັນ.