புளோரிடா மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் இருந்து ஆர்ட்டெமிஸ் II பணியை ஏவுவதற்கான இறுதி தயாரிப்புகளை தேசிய வானூர்தி மற்றும் விண்வெளி நிர்வாகம் (NASA) முன்னெடுத்து வருகிறது. இந்த நடவடிக்கையானது சமகால விண்வெளி ஆய்வில் ஒரு மைல்கல்லைப் பிரதிபலிக்கிறது, ஏனெனில் ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மனிதர்கள் குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் பயணிப்பது இதுவே முதல் முறையாகும். விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு (SLS) ராக்கெட் மூலம் இயங்கும் ஓரியன் விண்கலத்தைப் பயன்படுத்தி, சுமார் பத்து நாட்கள் நீடிக்கும் ஒரு பயணத்தை திட்டமிடல் நிறுவுகிறது.
இந்த வரலாற்றுப் பயணத்திற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழு, விமானம் மற்றும் பொறியியலில் விரிவான அனுபவமுள்ள நான்கு நிபுணர்களைக் கொண்டது. போர்டில் உள்ள செயல்பாடுகளின் விநியோகம் பின்வருமாறு வரையறுக்கப்பட்டது:
- ரீட் வைஸ்மேன் மிஷன் கமாண்டராக பணியாற்றுவார், அனைத்து விமான நடவடிக்கைகளையும் மேற்பார்வையிடுவார்.
- விண்கலத்தின் சூழ்ச்சிகளுக்குப் பொறுப்பான பைலட் பதவியை விக்டர் குளோவர் ஏற்றுக்கொள்வார்.
- கிறிஸ்டினா கோச் ஒரு பணி நிபுணராக பங்கேற்பார், கணினி கண்காணிப்பில் கவனம் செலுத்துவார்.
- ஜெர்மி ஹேன்சன் ஒரு கூட்டு நடவடிக்கை நிபுணராக கனடிய நிறுவனத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவார்.
இந்த விமானத்தின் முதன்மை நோக்கம் சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்குவதை உள்ளடக்குவதில்லை, மாறாக ஆழமான விண்வெளி சூழலில் அனைத்து உயிர் ஆதரவு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை சரிபார்க்கிறது. ஓரியன் காப்ஸ்யூல், சந்திரனின் புவியீர்ப்பு விசையை இயற்கையான உந்துவிசையாகப் பயன்படுத்தி, ஒரு இலவச திரும்பும் பாதையில் பூமிக்குத் திரும்புவதற்கு முன், சந்திரனின் தொலைதூரப் பக்கத்திற்கு அப்பால் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களைக் கடந்து ஒரு பறக்கும்.
சந்திர பயணத்திற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விண்வெளி வீரர்களின் விவரக்குறிப்பு
2009 இல் ஏஜென்சியால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரீட் வைஸ்மேன், பொறியாளர் மற்றும் கடற்படை விமானியாக விரிவான விண்ணப்பத்தை வைத்திருக்கிறார். அவர் ஏற்கனவே எக்ஸ்பெடிஷன் 41 இன் போது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்குச் சென்று 2020 மற்றும் 2022 க்கு இடையில் விண்வெளி வீரர் அலுவலகத்தின் தலைவராக பணியாற்றினார், பல குழுக்களின் பயிற்சியை ஒருங்கிணைத்தார்.
விக்டர் குளோவர் 2020 ஆம் ஆண்டில் SpaceX இன் க்ரூ-1 பணியை இயக்கிய அனுபவத்தை அவருடன் கொண்டு வருகிறார். விண்வெளித் திட்டத்தின் இந்த புதிய கட்டத்தில் அவர் பங்கேற்பதன் மூலம், நீண்ட தூர பயணங்களின் பிரதிநிதித்துவத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கும் வகையில் சந்திர சுற்றுச்சூழலுக்குச் செல்லும் குழுவில் சேரும் முதல் கருப்பு விண்வெளி வீரர் ஆவார்.
குழு அமைப்பில் பதிவுகள் மற்றும் முன்னோடி உணர்வு
கிறிஸ்டினா கோச் தற்போது சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் முழுவதும் செலவழித்த ஒரு பெண்ணின் நீண்ட தொடர்ச்சியான விண்வெளிப் பயணத்திற்கான சாதனையைப் படைத்துள்ளார். சுற்றுப்பாதை ஆய்வு வரலாற்றில் முதல் பிரத்தியேகமாக பெண் விண்வெளி நடைப்பயணத்தில் பங்கேற்பதும் அவரது தொழில்முறை வாழ்க்கையில் அடங்கும்.
இந்த பணியில் கோச்சின் இருப்பு பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு வெளியே உள்ள செயல்பாடுகளில் பன்முகத்தன்மை வழிகாட்டுதல்களை வலுப்படுத்துகிறது. பூமியின் தாழ்வான சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் சென்று மனித இயற்கை செயற்கைக்கோளின் மறைவான பக்கத்தை நேரடியாகப் பார்க்கும் முதல் பெண் பொறியாளர் ஆவார்.
ஜெர்மி ஹேன்சன் கனேடிய விண்வெளி ஏஜென்சியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறார், மேலும் விண்வெளியில் தனது முதல் பயணத்தை நேரடியாக ஆழமான சுற்றுப்பாதையில் செய்வார். திட்டத்தின் உள்கட்டமைப்பிற்கான அடிப்படை தொழில்நுட்ப பங்களிப்புகளுக்கு ஈடாக சர்வதேச பங்காளிகளுக்கு இடங்களை உத்தரவாதம் செய்யும் இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தின் விளைவாக அதன் தேர்வு உள்ளது.
ஓரியன் விண்கலத்திற்கான திட்டமிடப்பட்ட பாதை
ஓரியன் காப்ஸ்யூல் ஏவப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே பூமியைச் சுற்றி பல சுற்றுப்பாதைகளைச் செய்யும் என்று விமானத் திட்டம் கூறுகிறது. பயணத்தைத் தொடர்வதற்கு முன் தரைக் கட்டுப்பாட்டுக் குழு அனைத்து தகவல் தொடர்பு பேனல்கள், சூழ்ச்சி உந்துதல்கள் மற்றும் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும் வகையில் இந்த ஆரம்ப நடைமுறை உள்ளது.
உபகரணங்கள் தேவையான பாதுகாப்பு அளவுருக்களுக்குள் செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்திய பிறகு, ராக்கெட்டின் மேல் நிலை டிரான்ஸ்லூனர் ஊசிக்கு தேவையான உந்துதலை வழங்கும். SLS ராக்கெட், தேவையான தப்பிக்கும் வேகத்தை உறுதிசெய்யும் வகையில், லிஃப்ட்ஆஃப் செய்யும் போது எட்டு மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கும் அதிகமான உந்துதலை உருவாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதை சுற்றுப்பாதை இயக்கவியலில் இலவச திரும்பும் பாதையாக அறியப்படுகிறது. இதன் பொருள், சந்திர ஈர்ப்பு ஈர்ப்பு விண்கலத்தை பூமிக்குத் திரும்பச் செலுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும், முக்கிய இயந்திரங்களைத் தொடர்ந்து செயல்படுத்துவது, எரிபொருளைச் சேமிப்பது மற்றும் தோல்விகள் ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பான திரும்பும் பாதையை உறுதி செய்வது.
சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் ஏழரை ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை விண்கலம் கடக்கும். ஏவப்பட்டதிலிருந்து கடலில் தரையிறங்கும் வரை மதிப்பிடப்பட்ட மொத்த நேரம் தோராயமாக பத்து நாட்கள் ஆகும், அந்த நேரத்தில் விண்வெளி வீரர்கள் அண்ட கதிர்வீச்சு மற்றும் விண்கலத்தின் பொருட்களின் நடத்தை பற்றிய தொடர்ச்சியான தரவுகளை சேகரிப்பார்கள்.
விண்வெளி மையத்தில் பயிற்சியின் இறுதி கட்டங்கள்
நான்கு குழு உறுப்பினர்கள் கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் கடைசியாக ஒருங்கிணைந்த ஏவுகணை உருவகப்படுத்துதல்களை மேற்கொள்ள உள்ளனர். பயிற்சியானது அவசரகால நடைமுறைகளின் முழுமையான பயிற்சியை உள்ளடக்கியது, அழுத்தப்பட்ட ஆடைகளுடன் காப்ஸ்யூலில் நுழைவது மற்றும் விமான கட்டுப்பாட்டு அறையுடன் தொடர்புகொள்வது. ஓரியன் விண்கலத்தின் ஒவ்வொரு ஸ்விட்ச் மற்றும் பேனலையும் விண்வெளி வீரர்கள் அறிந்திருப்பதை உறுதிசெய்ய, தொழில்நுட்பக் குழுக்கள் முழு அளவிலான மாதிரிகள் மற்றும் விர்ச்சுவல் ரியாலிட்டி சிமுலேட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஏவுதளம் 39B இல், பொறியாளர்கள் திரவ ஓட்ட சோதனைகளை நடத்துகின்றனர், தொடர்பு கேபிள்களை சரிபார்த்து, அழுத்த உணரிகளை அளவீடு செய்கிறார்கள். SLS ராக்கெட்டின் எடை மற்றும் ஆற்றலை ஆதரிக்கும் வகையில் தரை உள்கட்டமைப்பு சமீபத்திய மேம்படுத்தல்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, உருவகப்படுத்தப்பட்ட கவுண்டவுன்களின் போது கிரேன் ஆபரேட்டர்கள், கிரையோஜெனிக் ப்ரொப்பல்லண்ட் சப்ளை டெக்னீஷியன்கள் மற்றும் விமான இயக்குனர்களுக்கு இடையே துல்லியமான ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.
தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு
நிரல் அமைப்பு தொகுதிகளை உருவாக்க மற்றும் அத்தியாவசிய பொருட்களை வழங்க மற்ற நாடுகளுடன் நிறுவப்பட்ட கூட்டாண்மைகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. கனடாவின் பங்கேற்பு, Canadarm3 ரோபோடிக் கையின் விநியோகத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எதிர்கால கேட்வே விண்வெளி நிலையத்தில் நிறுவப்படும், வரும் ஆண்டுகளில் சந்திரனைச் சுற்றி வர திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த சர்வதேச ஒத்துழைப்பு ஆழமான விண்வெளி ஆய்வின் செயல்பாட்டு செலவுகளை பரப்புகிறது மற்றும் ஐரோப்பா, ஜப்பான் மற்றும் வட அமெரிக்காவில் உள்ள விண்வெளி ஏஜென்சிகளுக்கு இடையே இயங்கும் தரத்தை உருவாக்குகிறது. டெலிமெட்ரி தரவுகளின் பகிர்வு மற்றும் கதிர்வீச்சு-பாதுகாக்கப்பட்ட ஸ்பேஸ்சூட்களின் கூட்டு மேம்பாடு ஆகியவை, நமது கிரகத்திற்கு வெளியே நீட்டிக்கப்பட்ட மனிதர்கள் தங்குவதை மையமாகக் கொண்ட ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இனத்திலிருந்து உலகளாவிய அறிவியல் முயற்சிக்கு ஆய்வுக்கான முன்னுதாரணத்தை மாற்றுவதை நிரூபிக்கிறது.
எதிர்கால கிரகங்களுக்கு இடையேயான பணிகளுக்கான தயாரிப்பு
இந்த பயணத்தில் நிகழ்த்தப்பட்ட சூழ்ச்சிகள் மற்றும் வன்பொருள் சரிபார்ப்புகளின் முழு தொகுப்பும் செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்கள் பயணம் செய்ய திட்டமிடுவதற்கான தரவுத்தளமாக செயல்படும். உண்மையான வெற்றிடம் மற்றும் நுண் புவியீர்ப்பு நிலைகளில் நீண்டகால வசிப்பிட தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மேம்பட்ட உந்துவிசை அமைப்புகளை சோதிக்க, விண்வெளி நிறுவனம் சந்திர சூழலை ஒரு கடுமையான ஆதாரமாக பயன்படுத்துகிறது.
விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்
பூமியின் ஈர்ப்பு விசைக்கு அப்பால் விண்கலத்தை உயர்த்துவதற்கு பொறுப்பான ராக்கெட், இதுவரை செயல்பாட்டில் கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை வாகனமாக கருதப்படுகிறது. அதன் மைய அமைப்பில் திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனால் இயக்கப்படும் நான்கு முக்கிய இயந்திரங்கள் உள்ளன, அவை தீவிர கிரையோஜெனிக் வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன. இந்த உந்துசக்திகளை கலப்பதில் உள்ள துல்லியமானது நூற்றுக்கணக்கான சென்சார்களால் கண்காணிக்கப்படுகிறது, அவை நிகழ்நேர தரவை தரை கணினிகளுக்கு அனுப்புகின்றன, ஏறும் ஆரம்ப நிமிடங்களில் எரிப்பு ஒரே மாதிரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் நிகழும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.
பிரதான கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும், இரண்டு திட-எரிபொருள் உந்துதல்கள் வாகனத்தை மேடையில் இருந்து தூக்குவதற்குத் தேவையான பெரும்பாலான சக்தியை வழங்குகின்றன. உந்துசக்தி தீர்ந்த பிறகு, இந்த உந்துசக்திகள் வெளியேற்றப்பட்டு கடலில் விழுகின்றன, அதே நேரத்தில் மைய நிலை திட்டமிடப்பட்ட உயரத்தை அடையும் வரை எரிந்து கொண்டே இருக்கும். இந்த பொறிமுறையின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியலுக்கு மில்லிமீட்டர் சகிப்புத்தன்மை தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அதிகப்படியான அதிர்வு விண்வெளி வீரர்கள் இருக்கும் காப்ஸ்யூலின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யலாம்.
கடல் மீட்பு மற்றும் மீட்பு நெறிமுறைகள்
பணியின் முடிவு பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மணிக்கு முப்பதாயிரம் கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மீண்டும் நுழைவதன் மூலம் நிகழும், இது கடுமையான உராய்வு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது கப்பலின் நீக்கும் வெப்பக் கவசத்தின் வரம்புகளை சோதிக்கும். பிரதான பாராசூட்களைத் திறந்த பிறகு, ஓரியன் பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரைத் தொடும், அங்கு கடற்படை பணிக்குழு ஏற்கனவே நிலைநிறுத்தப்படும். விண்வெளி மீட்புப் பணியில் நிபுணத்துவம் பெற்ற டைவர்ஸ், கப்பலை நிலைப்படுத்தவும், மிதக்கும் காலரை நிறுவவும் ஊதப்பட்ட படகுகளில் உள்ள காப்ஸ்யூலை அணுகுவார்கள். குழுவினர் பின்னர் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு ஹெலிகாப்டர் மூலம் நீர்வீழ்ச்சிக் கப்பலின் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுவார்கள், அங்கு அவர்கள் உடனடி மருத்துவ மதிப்பீடுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுவார்கள். இந்த முழு மீட்பு செயல்முறையும் ஆழமான குளங்கள் மற்றும் திறந்த கடலில் மீண்டும் மீண்டும் சோதிக்கப்படுகிறது, இது மைக்ரோ கிராவிட்டிக்கு பல நாட்களுக்குப் பிறகு அலைகளுக்கு விண்வெளி வீரர்களின் வெளிப்பாடு நேரத்தைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
