Σημαντική κίνηση καταγράφει η βιομηχανία των δίτροχων οχημάτων με την άφιξη της ανανεωμένης έκδοσης της μοτοσικλέτας trail με τις περισσότερες πωλήσεις στην εθνική αγορά. Produzida απευθείας στο βιομηχανικό κέντρο του Manaus, η νέα έκδοση του μοντέλου έχει προγραμματίσει την επίσημη κυκλοφορία της για τις αρχές Αυγούστου, με τη διανομή στο δίκτυο αντιπροσωπειών να έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του ίδιου μήνα.
Ο Ιάπωνας κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για το έργο δεσμεύεται να διατηρήσει τη δομική βάση που έχει ήδη κερδίσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών όλα αυτά τα χρόνια. Το επίκεντρο αυτής της ενημέρωσης έγκειται στην προσθήκη αισθητικών βελτιώσεων και λειτουργικών βελτιώσεων που έχουν σχεδιαστεί για να προσελκύουν τόσο το κοινό που ταξιδεύει σε αστικούς δρόμους όσο και χρήστες που απαιτούν στιβαρότητα για να αντιμετωπίσουν τους μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους σε καθημερινή βάση.
Η εμπορική στρατηγική της αυτοκινητοβιομηχανίας στοχεύει στη διατήρηση του μεγάλου όγκου ταξινομήσεων που καταγράφηκε τους τελευταίους δώδεκα μήνες, διασφαλίζοντας την ηγετική θέση στην κατηγορία. Το όχημα ξεχωρίζει για το ότι προσφέρει έναν ακριβή συνδυασμό ευελιξίας και οικονομίας για τα συνηθισμένα ταξίδια, διατηρώντας μια ισχυρή απήχηση στις πωλήσεις σχεδόν σε όλες τις περιοχές της χώρας.
Προτεινόμενες τιμές για νέες εκδόσεις
Ο τιμοκατάλογος που έχει καθιερωθεί για την αγορά ορίζει την αρχική τιμή των 21.320 R$ για τη διαμόρφωση αρχικού επιπέδου, η οποία είναι εξοπλισμένη με το συνδυασμένο σύστημα πέδησης. Este στο ποσό που προτείνει το εργοστάσιο δεν περιλαμβάνονται τα έξοδα αποστολής και ασφάλισης, τα οποία πρέπει να υπολογιστούν κατά την αγορά απευθείας στην αντιπροσωπεία που έχει επιλέξει ο πελάτης.
Για τους καταναλωτές που αναζητούν υψηλότερο επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, η παραλλαγή που είναι εξοπλισμένη με αντιμπλοκάρισμα φρένων εμφανίζεται στις βιτρίνες των καταστημάτων με προτεινόμενη τιμή 22.260 R$. Η στρατηγική διαφοροποίηση των αξιών Essa επιτρέπει στην επωνυμία να συναντά διαφορετικά προφίλ προϋπολογισμού εντός του ίδιου τμήματος, διευρύνοντας τη γκάμα επιλογών για όσους επιθυμούν να εισέλθουν στην κατηγορία μονοπατιών.
Μηχανική απόδοση και ενεργειακή απόδοση
Το μηχανικό σύνολο της μοτοσικλέτας εξακολουθεί να κινείται από τον περίφημο μονοκύλινδρο κινητήρα των 162,7 κυβικών εκατοστών, ο οποίος διαθέτει έλεγχο βαλβίδων πάνω και σύστημα ψύξης αέρα. Η τεχνολογία flex που ενσωματώνεται στο έργο δίνει στον οδηγό την απόλυτη ελευθερία να γεμίσει το ρεζερβουάρ με αιθανόλη ή βενζίνη σε οποιαδήποτε αναλογία είναι διαθέσιμη στις αντλίες πρατηρίων καυσίμων.
Όσον αφορά τις πρακτικές επιδόσεις, ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 14,3 ίππων στις 8.000 στροφές ανά λεπτό όταν τροφοδοτείται αποκλειστικά με αιθανόλη και 14,2 ίππους χρησιμοποιώντας μόνο βενζίνη. Η παραγόμενη ροπή φθάνει τα 1,45 κιλά ανά μέτρο στις 5.500 στροφές, εξασφαλίζοντας την απαραίτητη δύναμη για ευέλικτες εκκινήσεις και ασφαλείς επανεκκινήσεις σε μεγάλη κίνηση στις μεγάλες πόλεις.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ψεκασμού του οχήματος υποβλήθηκε σε αυστηρή επαναβαθμονόμηση για να ανταποκριθεί στα νέα και απαιτητικά ποσοστά εκπομπών αερίων που ορίζονται από την ισχύουσα περιβαλλοντική νομοθεσία. Essa Η τεχνική προσαρμογή είχε ως αποτέλεσμα σημαντικά πιο αποδοτική καύση καυσίμου, δίνοντας προτεραιότητα στην καθημερινή εξοικονόμηση του χρήστη έναντι της σημαντικής αύξησης της απόδοσης της τελικής ταχύτητας.
Ρυθμίσεις ευστάθειας μετάδοσης και ανάρτησης
Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων έλαβε μια σταδιακή αναθεώρηση από την ομάδα μηχανικών του κατασκευαστή για αυτή τη νέα γενιά. Η κύρια τροποποίηση σημειώθηκε συγκεκριμένα στην τελευταία ταχύτητα, η οποία επιμηκύθηκε κατά περίπου 3,6% σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του μοντέλου που πωλήθηκε στα καταστήματα.
Αυτή η συγκεκριμένη αλλαγή στη σχέση μετάδοσης έχει άμεσο στόχο τη μείωση των στροφών του κινητήρα όταν ταξιδεύετε με ταχύτητες πλεύσης σε κρατικούς και ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Como πρακτική συνέπεια αυτής της αλλαγής, ο οδηγός αντιμετωπίζει μια αισθητή μείωση του επιπέδου μηχανικού θορύβου και σημαντική βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου σε μεγαλύτερες διαδρομές υπεραστικών περιοχών.
Το σύστημα ανάρτησης διατηρεί την αρχική του αποστολή να αντιμετωπίζει τις συνεχείς αντιξοότητες του οδικού δικτύου, διαθέτοντας ένα τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι εξοπλισμένο με σωλήνες διαμέτρου 33 mm. Το πίσω συγκρότημα έχει βαθμονομηθεί εκ νέου στο εργοστάσιο για να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα στις στροφές, απαιτώντας ελάχιστες παρεμβάσεις συντήρησης σε όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος.
Οι ακτινωτοί τροχοί, καλυμμένοι με ελαστικά μικτής χρήσης υψηλού προφίλ, λειτουργούν σε τέλεια αρμονία με τις αναρτήσεις για να απορροφούν τις ανωμαλίες της ασφάλτου με λακκούβες και των χωματόδρομων. Η τεχνική διαμόρφωση Essa προστατεύει τα εσωτερικά δομικά εξαρτήματα από την πρόωρη φθορά και διασφαλίζει την ακεραιότητα του πλαισίου ακόμη και υπό αυστηρή και συνεχή χρήση στην καθημερινή ζωή.
Αισθητική ανακαίνιση και εργονομική βελτίωση
Το τμήμα σχεδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας επέλεξε να διατηρήσει τις κύριες γραμμές που δίνουν στο όχημα μια εξαιρετικά στιβαρή εμφάνιση, εμπνεόμενοι σαφώς από τα μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού που προσφέρει η ίδια η μάρκα στη διεθνή αγορά. Η μεγάλη αισθητική καινοτομία αυτής της ενημέρωσης έγκειται στην ενσωμάτωση ενός άνευ προηγουμένου χρώματος που ονομάζεται Universe Blue, το οποίο θα είναι διαθέσιμο αποκλειστικά για την αρχική έκδοση της σειράς. Η νέα απόχρωση Essa διευρύνει τη γκάμα επιλογών για τους αγοραστές που προτιμούν μια πιο νηφάλια και κομψή εμφάνιση, χωρίς όμως να εγκαταλείπουν τον μοντερνισμό που απαιτείται για να ξεχωρίζουν στους πολυσύχναστους δρόμους και τις λεωφόρους των αστικών κέντρων.
Η εργονομία έλαβε λεπτομερή προσοχή από τους σχεδιαστές με τη συντήρηση του καθίσματος δύο επιπέδων, ειδικά σχεδιασμένο για να φιλοξενεί τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη με τη μέγιστη δυνατή άνεση σε μακρινά ταξίδια. Το ύψος του καθίσματος σε σχέση με το έδαφος παραμένει σταθερό στα 836 χιλιοστά, μια γεωμετρική μέτρηση που επιτρέπει στους οδηγούς διαφορετικών υψών να ακουμπούν τα πόδια τους στο έδαφος σταθερά και με ασφάλεια κατά τις υποχρεωτικές στάσεις στα φανάρια. Το ρεζερβουάρ καυσίμου, με ογκομετρική χωρητικότητα 12 λίτρων, διαθέτει πλαστικές πλευρικές προστασίες σχεδιασμένες να ελαχιστοποιούν τη ζημιά στο χρώμα σε περίπτωση τυχαίας ανατροπής σε χαμηλή ταχύτητα.
Πακέτο ασφαλείας και ενσωματωμένη τεχνολογία
Η ασφάλεια κατά την καθημερινή οδήγηση ενισχύεται από την παρουσία δισκόφρενων και στους δύο τροχούς, με το σύστημα κίνησης να ποικίλλει ανάλογα με την έκδοση που επιλέγει ο πελάτης κατά την αγορά από την αντιπροσωπεία. Η κορυφαία διαμόρφωση διαθέτει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος που δρα ειδικά στον κατευθυντικό τροχό, μια τεχνολογία που θεωρείται απαραίτητη για την αποφυγή επικίνδυνης ολίσθησης του μπροστινού ελαστικού κατά το απότομο φρενάρισμα σε βρεγμένες, βρώμικες επιφάνειες ή με μικρή πρόσφυση στην άσφαλτο. Já η έκδοση πρόσβασης χρησιμοποιεί έναν έξυπνο μηχανισμό που κατανέμει τη δύναμη πέδησης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα με καθαρά μηχανικό τρόπο, βοηθώντας τους αρχάριους αναβάτες να σταματήσουν τη μοτοσικλέτα με πολύ μεγαλύτερη σταθερότητα από ότι με τα συμβατικά συστήματα. Το τεχνολογικό πακέτο του μοντέλου ολοκληρώνεται με ενσωματωμένο φωτισμό που βασίζεται σε διόδους εκπομπής φωτός, ο οποίος βελτιώνει σημαντικά τη νυχτερινή ορατότητα σε δρόμους με κακή φωτισμό, και έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων υψηλής αντίθεσης. Η σύγχρονη οθόνη Este παρέχει βασικά δεδομένα που διαβάζονται γρήγορα και διαισθητικά, συμπεριλαμβανομένης της τρέχουσας ένδειξης ταχυτήτων, ενός υπολογιστή ενσωματωμένου με καταγραφή των μέσων τιμών στιγμιαίας κατανάλωσης και μιας υποδοχής τύπου USB-C στρατηγικά τοποθετημένη στο μπροστινό φέρινγκ, διευκολύνοντας τη φόρτιση smartphone και συσκευών πλοήγησης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Ανταγωνιστικές κινήσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας
Ο αγώνας για την ηγεσία στην κατηγορία των μοτοσυκλετών μικτής χρήσης χαμηλού κυβισμού περιλαμβάνει αρκετούς κατασκευαστές που προσπαθούν να εκτοπίσουν την ιστορικά εδραιωμένη θέση της ιαπωνικής μάρκας. Η τρέχουσα αγορά προσφέρει ανταγωνιστικές εναλλακτικές που προσφέρουν ελαφρώς χαμηλότερες τιμές, στην περιοχή από 18.500 R$ έως 19.000 R$, αν και παρέχουν πιο μέτριες τεχνικές προδιαγραφές και κινητήρες με ισχύ περίπου 12,9 ίππων.
Υπάρχουν επίσης επιλογές από αναδυόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες που επιδιώκουν να προσελκύσουν καταναλωτές με κινητήρες που φτάνουν τους 20 ίππους και τιμές πολύ κοντά στα 21.500 R$. Ωστόσο, το πρόσφατα ενημερωμένο μοντέλο διατηρεί το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα βασιζόμενο σε μεγάλο βαθμό στην αποδεδειγμένη μηχανική αξιοπιστία, την υψηλή ρευστότητα όταν μεταπωλείται ως μεταχειρισμένο και την ευρεία διαθεσιμότητα γνήσιων και παράλληλων ανταλλακτικών σε όλη τη χώρα.
Ευελιξία στη μεταφορά και ευκολία συντήρησης
Η σωληνοειδής αρχιτεκτονική του πλαισίου, σε συνδυασμό με το ξηρό βάρος μόλις 125 κιλών, προσδίδει στη μοτοσικλέτα αξιοσημείωτη ευελιξία στην εύρυθμη πλοήγηση στην πυκνή κίνηση των μεγάλων πόλεων. Η μηχανολογία αναπτύχθηκε για την απλούστευση των περιοδικών επιθεωρήσεων, όπως για παράδειγμα ο διαχωρισμός του φίλτρου καυσίμου από τη μονάδα αντλίας έγχυσης, η οποία μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία και εγγυάται τη μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητα του στοιχείου.
Σημαντικές ενημερώσεις μοντέλων
Για να συνοψίσουμε τις τροποποιήσεις που εφαρμόστηκαν από τη μηχανική της αυτοκινητοβιομηχανίας σε αυτή τη νέα φάση του οχήματος, ορισμένα σημεία αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής καθώς αλλάζουν άμεσα την καθημερινή εμπειρία χρήσης. Οι αλλαγές επικεντρώνονται στον οπτικό εκσυγχρονισμό και στην πρακτικότητα που απαιτεί ο σημερινός καταναλωτής:
– Introdução στη νέα απόχρωση Universe Blue για το φέρινγκ της entry-level έκδοσης.
– Manutenção για το οπτικό συγκρότημα LED για προβολείς, φλας και πίσω φώτα.
– Painel οργάνων με τεχνολογία συσκότισης για καλύτερη θέαση στο άμεσο ηλιακό φως.
– Inclusão εγγενής θύρα USB-C για φόρτιση κινητών συσκευών.
– Garantia για άμεση διαθεσιμότητα σε ένα ευρύ εξειδικευμένο δίκτυο εξυπηρέτησης.