Наглото зголемување на цените на горивото наведува милиони возачи на апликации да го преиспитаат останувањето во секторот транспорт и испорака. Националниот просек за галон обичен бензин ја надмина границата од 4,00 долари за прв пат од 2022 година, што директно влијаеше на финансиската одржливост на работниците на Uber, Lyft и DoorDash. Возачите на Muitos известуваат дека без трансфер на трошоци или директни субвенции, дејноста станала економски неостварлива во повеќе региони во државата.
Ескалацијата на цените се случува во време на геополитичка нестабилност по почетокот на конфликтот помеѓу Estados Unidos и Israel наспроти Irã, што резултираше со блокирање на стратешките трговски патишта. Estima е прекинат протокот на 20% од светската нафта преку Estreito од Ormuz, со што вредноста на барел сурова нафта се зголеми на нивоа над 100 долари. Para работници кои го користат возилото како нивна главна алатка, оперативните трошоци драстично се зголемија за помалку од еден месец, значително намалувајќи ги профитните маржи.
Директно влијание врз рутината на самовработените работници
Финансиската реалност на двигателите на апликациите драстично се промени во последните недели со потребата да се инвестираат поголеми износи за да се надополни резервоарот за гориво. Tamira Moncur, кој работи на Atlanta и го дели своето време помеѓу настава и трки на Lyft, изјави дека континуитетот на услугата зависи исклучиво од стабилизирање на цените. Ela истакна дека, ако вредноста по галон остане висока, откажувањето од функцијата ќе биде единствената алтернатива за да се избегнат акумулираните загуби.
Во Las Vegas, ситуацијата се повторува со искусни возачи кои се соочиле со претходни кризи, но гледајте го сегашното сценарио со обновен песимизам. Leanne Hall, возач на Uber пет години, решил привремено да ги прекине активностите откако увидел дека бруто приходот не ги покрива оперативните трошоци и одржувањето на возилото. Чувството на финансиска несигурност го делат илјадници професионалци кои чекаат посилни мерки од технолошките компании за ублажување на трошоците.
Одговор на компанијата и недоволни придобивки
Главните технолошки платформи најавија мерки за да се обидат да го ублажат финансискиот притисок врз партнерите, фокусирајќи се главно на програмите за враќање на готовина и попуст. Uber спроведе партнерство кое нуди намалени цени по галон преку специфични кредитни и дебитни картички од самиот бренд. Já до Lyft и DoorDash следеа слични патишта, обезбедувајќи проценти на финансиски поврат на износот потрошен на партнерските бензински пумпи за оние кои ги користат нивните алатки за плаќање.
- Uber нуди попуст од 1,00 долари по галон преку платформата Upside.
- Lyft нуди 2% поврат на готовина за Lyft Direct корисници на дебитни картички.
- DoorDash ви враќа 10% за купување гас со картичка Crimson.
- Инстакарт планира дополнителни плаќања од 5,00 долари неделно за патници на долги релации.
И покрај најавените иницијативи, прифаќањето на овие програми останува ниско кај базата на возачи, при што многумина наведуваат дека нема јасна комуникација од компаниите. Abdallah Lukman, возач на Nova York, пријавил дека не добил упатства за тоа како да пристапите до бенефициите или да ги добиете потребните картички. Отсуството на доплата за гориво платена директно од патникот, како што се случи во 2022 година за време на кризата Ucrânia, е централна точка на тековната критика.
Споредба со мерките донесени во претходните кризи
За разлика од сегашниот модел заснован на враќање на готовина, одговорот на компаниите во минатите кризи вклучуваше имплементација на дополнителна такса по патување што се пренесува на крајниот потрошувач. Во 2022 година, Uber и Lyft додадоа доплата од 50 центи по возење за да се компензира за повисоките цени на бензинот, осигурувајќи дека сумата ќе стигне директно до возачот. Во сегашното сценарио, компаниите избраа да ги задржат цените за патниците и да се фокусираат на финансиски стимулации поврзани со користењето на нивните сопствени банкарски производи.
Експертите од индустријата истакнуваат дека оваа промена во стратегијата може да ги отуѓи возачите кои не сакаат да бидат поврзани со нови финансиски услуги за да ја одржат профитабилноста. Дополнителните трошоци на Американците за гориво минатиот месец ја надминаа границата од 8 милијарди долари, одразувајќи ја тежината што транспортот ја врши врз домашната економија. Недостатокот на директен одговор во однос на отсуството на доплата ги остава возачите во ранлива позиција со оглед на нестабилноста на меѓународниот пазар на нафта.
Перспектива на исклучување и понуда на услуги
Одржувањето високи цени може да доведе до значително намалување на понудата на возила достапни на улиците, зголемувајќи го времето на чекање за корисниците. Со заминувањето на возачите кои ја вршат дејноста како додаток на нивниот приход, конкуренцијата се намалува, но оперативните трошоци ги обесхрабруваат новите учесници на пазарот на апликации. Motoristas сугерираат дека идеалното прилагодување треба да биде по извозена милја за да се осигура дека патувањето до патникот не резултира со финансиски дефицит за работникот.
Состојбата на аеродромите и големите урбани центри веќе почнува да го одразува незадоволството во категоријата, со пократки редици и поголема селективност на трките прифатени од активните возачи. Enquanto цената на суровата нафта не покажува тренд на намалување, притисокот врз технолошките платформи ќе продолжи да расте за да понуди поцврсти и непосредни решенија. Рамнотежата помеѓу пристапните цени за патниците и пристојната заработка за возачите се соочува со својот најголем тест од периодот после пандемијата.