புளோரிடாவில் அமைந்துள்ள விண்வெளி மையத்தில் இருந்து சந்திரனின் சுற்றுப்பாதையை நோக்கி மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலம் ஏவப்பட்டது, இது மனித இருப்புடன் கிரகங்களுக்கு இடையிலான செயல்பாடுகளை மீண்டும் தொடங்குவதைக் குறிக்கிறது. நான்கு விண்வெளி வீரர்களைக் கொண்ட குழுவினர், ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலான இடைவெளியை உடைக்கும் பயணத்தைத் தொடங்கினர், குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் ஆள் விமானங்கள் இல்லாமல்.
தற்போதைய செயல்பாட்டின் முக்கிய நோக்கம், அனைத்து வழிசெலுத்தல் மற்றும் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டைச் சோதிப்பதற்காக, மேற்பரப்பில் தரையிறங்காமல், இயற்கை செயற்கைக்கோளைச் சுற்றி ஒரு முழுமையான புரட்சியைச் செய்வதாகும். 1972 இல் நிறைவடைந்த அப்பல்லோ திட்டத்தின் கடைசி மனிதர்கள் கொண்ட பணியான அப்பல்லோ 17 மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்ட பாதையை இந்த விமானம் ஓரளவு பிரதிபலிக்கிறது.
திட்டமிடல் விண்வெளியில் தோராயமாக பத்து நாட்கள் மொத்த காலத்தை எதிர்பார்க்கிறது, இதன் போது தரையில் உள்ள தொழில்நுட்பக் குழு டெலிமெட்ரி மற்றும் கருவிகளின் நடத்தையை ஆழமான கதிர்வீச்சு சூழலில் கண்காணிக்கிறது. நிகழ்நேர தரவு சேகரிப்பு என்பது வட அமெரிக்க விண்வெளித் திட்டத்தின் அடுத்த கட்டங்களை வெளியிடுவதில் தீர்மானிக்கும் காரணியாகும்.
செயல்பாட்டு விவரங்கள் மற்றும் விண்கலத்தின் பாதை
கப்பலில் உள்ள குழு விண்வெளி வீரர்களான ரீட் வைஸ்மேன், விக்டர் க்ளோவர், கிறிஸ்டினா ஹம்மாக் கோச் மற்றும் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆகியோரால் ஆனது, அவர்கள் குறிப்பிட்ட கட்டளை, விமானம் மற்றும் பணி நிபுணத்துவ பாத்திரங்களை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். டிரான்ஸ்லூனர் விமானத்தின் மாறிகளைக் கையாள்வதற்கும், வாகனத்தின் கையேடு மற்றும் தானியங்கு கட்டுப்பாடுகளை இயக்குவதற்கும் சிமுலேட்டர்களில் குழு விரிவாகப் பயிற்சி பெற்றது.
விமானத் திட்டம் பூமிக்குத் திரும்பும் பாதையைத் தொடங்குவதற்கு முன் சந்திரனின் தொலைதூரப் பக்கத்திற்கு அப்பால் 10,200 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு வாகனத்தை எடுத்துச் செல்லும் ஒரு சுற்றுச் சூழ்ச்சியை நிறுவுகிறது. இந்த கட்டத்தில், வான உடலால் ஏற்படும் அடைப்பு காரணமாக பணிக் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்புகொள்வது திட்டமிடப்பட்ட குறுக்கீடுகளை சந்திக்கிறது, உள் கணினிகளின் முழு சுயாட்சி தேவைப்படுகிறது.
பயணத்தில் சரிபார்ப்பு நடைமுறைகள் பின்வரும் முன்னுரிமை படிகளை உள்ளடக்கியது:
– காற்று சுத்திகரிப்பு அமைப்பு மற்றும் அறையின் உள் வெப்பக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் மதிப்பீடு.
– அதிக வேகத்தில் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் போது வெப்பக் கவசத்தின் எதிர்ப்புச் சோதனை.
– டெரஸ்ட்ரியல் ஆண்டெனா நெட்வொர்க்குடன் ஆழமான விண்வெளி தொடர்பு கருவிகளின் அளவீடு.
ஏவுதல் அமைப்பில் உள்ள தொழில்நுட்ப தோல்விகளை சமாளித்தல்
ஈரமான பொது ஒத்திகையின் போது கண்டறியப்பட்ட முரண்பாடுகள் காரணமாக அசல் வெளியீட்டு அட்டவணை பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் மாதங்களில் திருத்தங்கள் மற்றும் ஒத்திவைக்கப்பட்டது. பொறியாளர்கள் திரவ எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் கசிவுகள் மற்றும் முக்கிய நிலை விநியோக வரிகளில் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்கள் அடையாளம்.
பராமரிப்புக் குழுக்கள் நிவாரண வால்வுகளை மாற்றி, விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு (SLS) ராக்கெட்டின் மேல் நிலையில் ஹீலியம் ஓட்டத்தை சரிசெய்தன. இந்த இயந்திர சிக்கல்களின் தீர்வு, இறுதி கவுண்ட்டவுன் மற்றும் முக்கிய இயந்திரங்களின் பற்றவைப்பின் போது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
ஆழமான இடத்திற்கான ஓரியன் காப்ஸ்யூலைப் பொறியியல் செய்தல்
ஓரியன் கேப்ஸ்யூல், சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கான பயணங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களில் இருந்து தன்னை வேறுபடுத்தி, ஆழமான விண்வெளியின் தீவிர நிலைமைகளைத் தாங்கும் வகையில் பிரத்யேக விவரக்குறிப்புகளுடன் உருவாக்கப்பட்டது. முதன்மை அமைப்பு அலுமினியம் மற்றும் லித்தியம் கலவைகளால் ஆனது, குறைந்த எடையுடன் அதிகபட்ச கட்டமைப்பு வலிமையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
காப்ஸ்யூலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள சேவை தொகுதி, முக்கிய உந்துவிசை, சோலார் பேனல்கள் மூலம் உருவாக்கப்படும் மின் ஆற்றல் மற்றும் பணியாளர்களுக்கான நீர் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சேமிப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையிலான போக்குவரத்தின் போது பாடத் திருத்தச் சூழ்ச்சிகளைச் செயல்படுத்த இந்தக் கூறு இன்றியமையாதது.
வான் ஆலன் பெல்ட்கள் மற்றும் சாத்தியமான சூரிய புயல்கள் வழியாக விண்வெளி வீரர்கள் கடந்து செல்லும் போது, கதிர்வீச்சு பாதுகாப்பு அமைப்பு வலுவூட்டப்பட்டது. கேபின் முழுவதும் விநியோகிக்கப்படும் சென்சார்கள் தொடர்ந்து வெளிப்பாட்டின் அளவை அளவிடுகின்றன, எதிர்கால ஸ்பேஸ்சூட்களை மேம்படுத்துவதற்கான தரவை வழங்குகிறது.
ஒரு உண்மையான செயல்பாட்டு சூழ்நிலையில் இந்த அமைப்புகளின் சரிபார்ப்பு பூமியில் உள்ள வெற்றிட அறைகளில் கோட்பாட்டு கணிப்புகள் மற்றும் சோதனைகளை மாற்றுகிறது. ஓரியனின் செயல்திறன், வேற்று கிரக மண்ணில் தொகுதிகள் இறங்குவதை உள்ளடக்கிய பணிகளை அங்கீகரிக்க தேவையான பாதுகாப்பு அளவுருக்களை ஆணையிடுகிறது.
மிஷன் கட்டிடக்கலையில் ராக்கெட்டின் பங்கு
விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு, தற்போதைய கோள்களுக்கிடையேயான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் முதுகெலும்பாக செயல்படுகிறது, இது செயல்பாட்டில் உள்ள மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை வாகனமாகும். ராக்கெட்டின் கட்டமைப்பானது திட-எரிபொருள் பூஸ்டர்களை RS-25 திரவ-எரிபொருள் என்ஜின்களுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது பூமியின் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து தப்பிக்கத் தேவையான உந்துதலை உருவாக்குகிறது. கட்டங்களை எரிப்பது துல்லியமான வரிசைகளில் நிகழ்கிறது, அசெம்பிளியின் வெகுஜனத்தைத் தணிக்கவும், விண்வெளியை நோக்கி முடுக்கத்தை மேம்படுத்தவும் வெற்றுப் பகுதிகளை கடலுக்குள் அப்புறப்படுத்துகிறது.
இந்த சூப்பர்-ஹெவி லாஞ்சரின் வளர்ச்சிக்கு புதிய ஏவியோனிக்ஸ் மற்றும் தன்னாட்சி வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளுடன் ஸ்பேஸ் ஷட்டில் திட்டத்தில் இருந்து பெறப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களின் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்பட்டது. குழு கேப்சூல் மற்றும் சேவை தொகுதியை ஒரே ஏவுதலில் அனுப்பும் திறன் சுற்றுப்பாதை தளவாடங்களை எளிதாக்குகிறது, குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் பல கூட்டங்களின் தேவையை நீக்குகிறது. இந்த விமானத்தில் SLS இன் செயல்திறன் வாகனத்திற்கான இறுதி விமானச் சான்றிதழை வழங்குகிறது, இது மனித போக்குவரத்துக்கான கடுமையான பாதுகாப்பு அளவுகோல்களை வடிவமைப்பதை உறுதி செய்கிறது.
சூரிய குடும்பத்தை ஆராய்வதில் புதிய புவிசார் அரசியல் இயக்கவியல்
இந்த சுற்றுப்பாதை விமானத்தை செயல்படுத்துவது, தற்போதைய விண்வெளி பந்தயத்தில் அமெரிக்காவை ஒரு அனுகூலமான நிலையில் வைக்கிறது, இது கடந்த நூற்றாண்டின் சூழ்நிலையிலிருந்து வேறுபட்டது, இதில் பல அரசு மற்றும் தனியார் நடிகர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர். குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் மனிதர்களைக் கொண்டு செல்லும் திறன் மற்றும் சிக்கலான ஏவுதல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் உள்கட்டமைப்பின் செயல்பாட்டை நிரூபிக்கும் திறன், வேற்று கிரக வளங்களை ஆய்வு செய்வதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்ப தேர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. வட அமெரிக்க விண்வெளித் திட்டம் அதன் செயல்பாடுகளை சர்வதேச ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கிறது, விண்வெளியைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்பாட்டு மற்றும் சட்ட வழிகாட்டுதல்களை நிறுவுகிறது. போட்டியிடும் நாடுகள், குறிப்பாக ஆசியாவில், சந்திர தென் துருவத்தில் ஆராய்ச்சி தளங்களை நிறுவும் நோக்கத்துடன், தங்களுடைய சொந்த அதி கனரக வாகனங்கள் மற்றும் லேண்டர்களின் வளர்ச்சியை துரிதப்படுத்துகின்றன. நிலவின் அருகாமையில் தொடர்ச்சியான மனித இருப்பு, தளவாட வலிமை மற்றும் தொழில்துறை திறன் ஆகியவற்றின் நிரூபணமாக செயல்படுகிறது, இராஜதந்திர உறவுகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது மற்றும் பூமிக்கு வெளியே உள்ள பிரதேசங்களின் நிர்வாகத்திற்கான உலகளாவிய கொள்கைகளை உருவாக்குகிறது. தற்போதைய மனிதர்களை ஏற்றிச் செல்லும் பணியின் செயல்பாட்டு வெற்றியானது, விண்வெளி ஏஜென்சியால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மாதிரியின் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மையை ஒருங்கிணைக்கிறது, அடுத்த தசாப்தங்களுக்கு கிரகங்களுக்கு இடையேயான ஆய்வுகளுக்கு அரசு மற்றும் தனியார் முதலீடுகளின் ஓட்டத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
நிகழ்ச்சியின் அடுத்த கட்டத்திற்கான ஏற்பாடுகள்
விமானத்தின் பத்து நாட்களில் சேகரிக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரி தகவல் மற்றும் குழு அறிக்கைகள் ஆர்ட்டெமிஸ் III பணியின் பாதுகாப்பு மதிப்பாய்வுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படும். இந்த அடுத்த கட்டமானது விண்வெளி வீரர்களை ஓரியன் காப்ஸ்யூலில் இருந்து வணிக தரையிறங்கும் தொகுதிக்கு மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
நீண்ட கால அமைப்பு மற்றும் சுற்றுப்பாதை தளங்கள்
திட்டத்தின் தற்போதைய திட்டமிடல், கேட்வே விண்வெளி நிலையத்தின் அசெம்பிளியை திட்டமிடுகிறது, இது சந்திரனைச் சுற்றி வரும் ஒரு உள்கட்டமைப்பானது கப்பல்துறை மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் புள்ளியாக செயல்படுகிறது. இந்த நிலையம் ஆராய்ச்சி ஆய்வகமாகவும் மேம்பட்ட தகவல் தொடர்பு மையமாகவும் செயல்படும்.
சந்திர செயல்பாடுகளின் ஒருங்கிணைப்பு செவ்வாய் கிரகத்திற்கு மனிதர்களை அனுப்புவதற்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டு அடிப்படையை நிறுவுகிறது. நீண்ட கால பணிகளில் வாழ்க்கை ஆதரவு தொழில்நுட்பங்களின் தேர்ச்சி மற்றும் இடத்திலிருந்தே வளங்களை பிரித்தெடுத்தல் ஆகியவை சூரிய மண்டலத்தில் மனித இருப்பை விரிவுபடுத்துவதற்கான தூண்களாகும்.