ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡ Aston Martin Japão GP ಸಮಯದಲ್ಲಿ 2026 Fórmula 1 ಋತುವಿನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಚಾಲಕ Fernando Alonso Suzuka ರಲ್ಲಿ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯನ್ನು ದಾಟಿದರು, ಇದು Silverstone ತಂಡಕ್ಕೆ ವರ್ಷದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಿರಾಕರಣೆಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಗಂಭೀರವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ತಂಡ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ Honda ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವು ಬರುತ್ತದೆ.
ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಗಮನವು ಈಗ ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ AMR26 ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. Segundo ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವರ್ಗದ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಡುಕಗಳು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವೇಗವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ನೇರವಾದ ದೈಹಿಕ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. Mike Krack, ತಂಡದ ನಾಯಕ, ಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ವಿರಾಮದ ಅವಧಿಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಕೆಲವೇ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ ಚಾಲಕರ ಕೈಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಪರೀತ ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆ ವರದಿಗಳಿಂದಾಗಿ Federação Internacional ನಲ್ಲಿ ವೈದ್ಯರು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. Durante ಹಿಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸ್ಪರ್ಶ ಸಂವೇದನೆಯ ನಷ್ಟದ ವರದಿಗಳಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ವಿನಾಶಕಾರಿ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅನುರಣನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಜಪಾನಿನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ Honda ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- Aston Martin Espanha ಮತ್ತು Bahrein ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 126 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
- ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಅತಿಯಾದ ಸ್ವಿಂಗ್ನಿಂದ ನಿರಂತರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ.
- ಫರ್ನಾಂಡೋ Alonso ತೀವ್ರ ನೋವು ಮತ್ತು ಕೈಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ China GP ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
- ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ತಂಡವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಸೀಮಿತ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
Suzuka ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಏಕ-ಆಸನದ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ
ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಲಗತ್ತನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿತು. Fernando Alonso ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಶುಕ್ರವಾರದ ಅಭ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ರೇಸ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 80% ರಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. Apesar ಹೊಸ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಆಶಾವಾದದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಭಾನುವಾರದ ಓಟಕ್ಕೆ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ನಿಲುವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಅಧಿಕೃತ ಓಟದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸದಿರಲು ನಿರ್ಧಾರವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. Mike Krack ಸರಿಯಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ತಂಡವು Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಹಳೆಯ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾವು Estados Unidos ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. Miami GP, ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಂಡದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಂತಿಮ ದಿನಾಂಕವಾಗಿದೆ. Aston Martin ಅಂತಿಮವಾಗಿ Honda ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತನ್ನ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳ ದೈಹಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಪೈಲಟ್ಗಳ ಆರೋಗ್ಯದ ಅಪಾಯಗಳು Adrian Newey ನ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ
AMR26 ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಕಂಪನ ಮಟ್ಟವು ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಣ್ಯ ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. Adrian Newey, ತಂಡದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ನರಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ನರವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಾನಿಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. Esse ಅಂಶವು ಹಿಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಯುದ್ಧ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ತಂಡಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಮಾನವ ಯೋಗಕ್ಷೇಮಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಚಲನ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆಂಬಲಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ. Essa ಕಂಪನವು 2026 ರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ನ ಬಿಗಿತದಿಂದ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವ ಅನುರಣನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಡರ್ಗಳು ಸುಮಾರು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳ ತೀವ್ರ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವಂತೆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ತೊಂದರೆಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, Japão ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಆವರ್ತನ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಆಂದೋಲನಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ನಿಖರವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲು Silverstone ನಲ್ಲಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ನಡುವಿನ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಷ್ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಹೋಂಡಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಂದೋಲನಗಳ ಮೂಲಗಳಾಗಿ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ
Honda ರ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಭಾಗದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಹನವು ಅಸಮತೋಲಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾಳುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. Ikuo Takeshi, ಜಪಾನಿನ ಯೋಜನೆಯ ನಾಯಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. Essa ಆಂತರಿಕ ಚಲನೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಕ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರಸ್ಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಸವಾಲು ಇರುತ್ತದೆ. Fórmula 1 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಭಾಗಗಳ ಪರಸ್ಪರ ನಾಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು Honda ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗಿನ ವಿಶೇಷ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಲು Aston Martin ರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಆಧಾರಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2026 ರ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದ ಆರಂಭವು ಬಿಲಿಯನ್-ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳನ್ನು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಹಯೋಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. Japão ಮತ್ತು Inglaterra ನಡುವಿನ ಡೇಟಾ ಹಂಚಿಕೆಯು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿಲ್ಲ.
ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ
ಈ ಹಿಂದೆ ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ Oriente Médio ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಈವೆಂಟ್ಗಳ ರದ್ದತಿಯು Aston Martin ರ ಮರುಪ್ರಾಪ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ರೇಸ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸರಿಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ವಿನ್ಯಾಸ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಷ್ಕೃತ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ Alonso ಮತ್ತು Stroll ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರುಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು Esse ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳಿಂದಾಗಿ Fórmula 1 ರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಾದ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. Para ರಿಂದ Aston Martin ವರೆಗೆ, ಈ ಅವಧಿಯು ಎರಡನೇ ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗಮನವು ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಮೇಲೆ. Miami ರಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪರಿಹಾರವು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ತಂಡವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬೇಸಿಗೆಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಶುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಈ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್ Fernando Alonso ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. Flórida ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ಗೆ ಮರಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯದ ಕುರಿತು ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು AMR26 ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಸ್ಟನ್ Martin ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ
Suzuka ರಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, Alonso ರ 18 ನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಂಡವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಅಸ್ಥಿರ ತಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ವಿಜಯವಾಗಿ ಆಚರಿಸಿತು. Completar ಜಪಾನಿನ GP ಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಂತರವು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಕಂಪನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಮಾಣದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. Esses ಡೇಟಾವು ಯಾವುದೇ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಸ್ತುಗಳು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನೈಜ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
Silverstone ರಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯೋಗಿ ನೈತಿಕತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಋತುವಿನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದ ಗುರಿಯು ಸತತವಾಗಿ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಣ್ಯ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವುದು. Aston Martin ಇದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಭವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇಸ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ.
ಜಪಾನಿನ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರದ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾದ ವಿಕಸನವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಪರಿಹಾರವು ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ತಂಡದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು Fernando Alonso ಗೆ ತನ್ನ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿತು, ಎರಡು ಬಾರಿಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ಗೆ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. Fórmula 1 ಈಗ Miami ನ ಡಾಂಬರಿನಲ್ಲಿ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಹಸದ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ AMR26 ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ನರಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ
ತಂಡವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು ಕಾರಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೆಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವ ಪರಿಕರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. Luvas ವಿಶೇಷ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜೆಲ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನಿಂದ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹರಡುವ ಕೆಲವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕ-ಆಸನದ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ತಂಡದ ವಸ್ತುಗಳ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಗುರವಾದ, ಬಲವಾದ ಲೋಹದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ, ಅದು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಡರೇಶನ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ ಮತ್ತು Honda ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ದೃಢತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ. Cada ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸೇರಿಸಲಾದ ಹುಲ್ಲು ನಿಧಾನವಾದ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಇತರ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ.
- Silverstone ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ 3D ಮುದ್ರಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಚಾಲಕರ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಹೊಸ ನಿರೋಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
- ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿನ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
- Aston Martin ರಲ್ಲಿನ ಫಿಸಿಯೋಥೆರಪಿ ತಂಡವು ಓಟದ ನಂತರದ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನಚರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ.
ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ Aston Martin ರ ಬದ್ಧತೆಯು 2026 ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಹಲವಾರು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು, ಆದರೆ ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನದ ಪ್ರಕರಣವು ಈ ಹೊಸ ಯುಗದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಹಾರವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ರೀಡೆಯು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರಧಾರಿಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಜಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದ ಬೃಹತ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. Miami ರಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯಶಸ್ಸು Honda ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಮೌನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು Aston Martin ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು Fernando Alonso ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೋಚಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಫ್ಗಾಗಿ ಉಳಿದ ಋತುವಿನ ಟೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.