Jack Doohan ຈະແຂ່ງຂັນ European Le Mans Series ໃນປີ 2026 ກັບ Nielsen Racing ໃນ ORECA 07 prototype Gibson LMP2 ເລກ 24. ອາຍຸ 23 ປີຊາວອົດສະຕຣາລີໄດ້ສົມທົບກັບແຄມເປນນີ້ກັບຫນ້າທີ່ຂອງລາວເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ TGR45432109. Team ສຸດ Fórmula 1. ການຢືນຢັນໄດ້ມາໃນວັນພຸດນີ້ແລະຫມາຍເຖິງການກັບຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການແຂ່ງຂັນ motorsport ຫຼັງຈາກເກືອບ 12 ເດືອນໂດຍບໍ່ມີການແຂ່ງລົດ. Ele ແບ່ງປັນລົດກັບ Roy Nissany ແລະ Edward Pearson ໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບທີມງານອັງກິດ.
ການເຮັດວຽກຂອງ Doohan ທີ່ Fórmula 1 ມາຮອດຕົ້ນໆໃນລະດູການ 2025, ເມື່ອ Alpine ໄລ່ລາວອອກຫຼັງຈາກຫົກຂັ້ນຕອນແລະສົ່ງເສີມ Franco Colapinto. Desde, F the runners, the Future the Nices for the then, the Future Folder ຈັງຫວະ. ສະຖານທີ່ເປັນສະຫງວນໃນ Haas paved ວິທີການທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນ paddock ປະເພດເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ການຮ່ວມມືໃຫມ່ຢູ່ ELMS ຮັບປະກັນ mileage ໃນ prototypes endurance.
- ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸໄດ້ຢ່າງທັນເວລາ ກ່ອນທີ່ຈະເປີດລະດູການ.
- ທີມງານສໍາເລັດສາຍ LMP2 ກັບຄົນຂັບລົດຈາກພື້ນຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- Doohan ພະຍາຍາມປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂີ່ຮ່ວມກັນຢ່າງໄວວາ.
Jack Doohan ເນັ້ນຄວາມກະຕືລືລົ້ນສໍາລັບການກັບຄືນໄປຫາການຕິດຕາມ
ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສະແດງຄວາມພໍໃຈກັບໂອກາດທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ການແຂ່ງຂັນ. Ele ບອກວ່າຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ລາວຂີ່ແມ່ນເກືອບຫນຶ່ງປີກ່ອນແລະການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດກິລານໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. Nielsen Racing ສະເໜີໂຄງຮ່າງການແຂງແກ່ນສຳລັບການປັບຕົວເຂົ້າກັບ ORECA LMP2, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການໄດ້ຮັບປະສົບການຕົວຈິງໃນການແຂ່ງຂັນທາງໄກ.
Doohan ເນັ້ນຫນັກວ່າມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃຫມ່, ແຕ່ລາວໄວ້ວາງໃຈທີມງານທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງລາວເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການ. Ele ຍັງໄດ້ປະກອບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂັບຂີ່, ມີຫຼາຍຄົນຂັບລົດຕໍ່ລົດແລະຍຸດທະສາດທີ່ກວ້າງຂວາງໃນແຕ່ລະກອງປະຊຸມ. Essa ປະສົບການຄວນຈະປະກອບສ່ວນໃນການພັດທະນາອາຊີບ, ໂດຍບໍ່ວ່າຈະອະນາຄົດໃນ Fórmula 1 .
ການກະກຽມຍັງຈໍາກັດ, ແຕ່ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງລົດແມ່ນໃນທາງບວກເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງເມື່ອທຽບກັບບ່ອນນັ່ງດຽວ. ອົດສະຕຣາລີໄດ້ຫລີກລ້ຽງຂໍ້ສະເຫນີທາງເລືອກ, ເຊັ່ນ: Super Formula, ຫຼັງຈາກການທົດສອບທີ່ບໍ່ສະຫຼຸບ, ເຮັດໃຫ້ ELMS ເປັນທາງເລືອກຍຸດທະສາດເພື່ອຮັກສາການເບິ່ງເຫັນແລະການແຂ່ງຂັນ.
ການຫັນປ່ຽນຈາກບ່ອນນັ່ງດຽວໄປສູ່ຄວາມອົດທົນມີຮູບຮ່າງກັບທີມງານໃຫມ່
ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປປະເພດ endurance ຊົ່ວຄາວໃຊ້ເວລາ Doohan ຫ່າງຈາກລົດສູດລໍ້ເປີດທີ່ຫມາຍ trajectory ຂອງຕົນ. Mesmo ດັ່ງນັ້ນ, ລາວໃຫ້ຄຸນຄ່າໂອກາດທີ່ຈະສະສົມຊົ່ວໂມງໃນການຕິດຕາມໃນປະຕິທິນຫົກຂັ້ນຕອນ. Nielsen Racing, ມີປະສົບການລວມ, ຄວນອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມໂຍງຂອງ trio ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Doohan, Nissany ແລະ Pearson.
Roy Nissany ເອົາປະສົບການກັບຄືນມາຈາກການທົດສອບທີ່ Fórmula 1 ແລະການເປີດຕົວທີ່ຜ່ານມາໃນ ELMS ກັບທີມງານອື່ນ. Edward Pearson ມາຮອດເປັນອີກຄົນຂັບລົດຈາກບ່ອນນັ່ງດຽວ, ສໍາເລັດ lineup ໃຫມ່. ທີມງານກໍາລັງຊອກຫາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີໃນຫ້ອງຮຽນ LMP2, ເຊິ່ງຍັງຄົງມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນຊຸດເອີຣົບ.
ປັດຈຸບັນຂອງການຢືນຢັນການຫຼຸດຜ່ອນສະຖານທີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນປະເພດກ່ອນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ. ຄວາມໃກ້ຊິດກັບການເປີດລະດູການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈຸດສຸມທັງຫມົດໃນການປັບຕົວ, ໂດຍມີໂຄງສ້າງ Nielsen ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການສະຫນັບສະຫນູນຕົ້ນຕໍ.
ການກະກຽມສໍາລັບການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນ Barcelona ກ້າວຫນ້າດ້ວຍເວລາຫນ້ອຍ
ລະດູການ 2026 ຂອງ European Le Mans Series ແມ່ນກໍານົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 12 ເດືອນເມສາທີ່ Circuit ຂອງ Barcelona-Catalunya, ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນ 4 ຊົ່ວໂມງ. prologue ຢ່າງເປັນທາງການເກີດຂຶ້ນໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາໃນວົງຈອນພາສາສະເປນດຽວກັນ, ສະເຫນີໂອກາດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການທົດສອບການລວບລວມ. Doohan ແລະເພື່ອນຮ່ວມທີມຈະໃຊ້ໄລຍະເວລານີ້ເພື່ອຈັດວາງຍຸດທະສາດແລະເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົ້ນແບບ.
ແຄມເປນ ELMS ດໍາເນີນການຂະຫນານກັບຫນ້າທີ່ຂອງ Doohan ເປັນສະຫງວນຢູ່ທີ່ Haas. Essa ຫນ້າທີ່ສອງເທົ່າຊ່ວຍໃຫ້ລາວຢູ່ໃກ້ຊິດກັບສະພາບແວດລ້ອມ Fórmula 1 ໃນຂະນະທີ່ສະສົມປະສົບການຄວາມອົດທົນ. ອອສເຕຣເລຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນທາງບວກກັບ ORECA ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ເບື້ອງຕົ້ນກັບທີມງານ.
ລາຍລະອຽດອື່ນໆກ່ຽວກັບ lineup Nielsen ປະກອບມີລົດ 27 ໃນ LMP2, ມີ lineup ແຍກຕ່າງຫາກ. ການປະກົດຕົວຂອງ Doohan ໃນ #24 ເສີມສ້າງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງທີມງານກັບຫ້ອງຮຽນຕົ້ນຕໍຂອງຊຸດ.
ຄົນຂັບລົດອົດສະຕຣາລີໃຫ້ຄຸນຄ່າການໄດ້ຮັບປະສົບການໃນຮູບແບບໃຫມ່
Doohan ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າໂອກາດທີ່ເກີດຂື້ນເປັນວິທີການເພື່ອຮັບປະກັນກິດຈະກໍາການແຂ່ງຂັນແລະເອົາຊະນະໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນ. Ele ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການເພີ່ມໄລຍະທາງໃນສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຈຸດຢືນທີ່ຍາວກວ່າຢູ່ໃນການຕິດຕາມ ແລະການແບ່ງປັນບົດບາດ. ປະສົບການ Essa ຂະຫຍາຍວິໄສທັດຂອງການແຂ່ງລົດ ແລະສາມາດເປີດປະຕູໃນອະນາຄົດໃນຫຼາຍປະເພດ.
ທີມງານ Nielsen Racing ສໍາເລັດເສັ້ນ LMP2 ຂອງຕົນດ້ວຍການປະກາດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປີດໃນ Barcelona. ຈຸດສຸມໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຫັນໄປຫາການຝຶກອົບຮົມແລະການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດ, ບ່ອນທີ່ trio ຈະຊອກຫາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສອດຄ່ອງໃນລະດູການ.
Jack Doohan ຮັກສາຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ Fórmula 1 ໃນຂະນະທີ່ລາວຄົ້ນພົບຄວາມອົດທົນ
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອເປັນສະຫງວນໃນ Haas ຮັກສາໂອກາດຂອງ Doohan ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກຂອງປະເພດໃນສະບັບໃນອະນາຄົດ. ແຄມເປນ ELMS ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສ່ວນເສີມທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະດ້ານວິຊາການ, ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໂດຍກົງກັບພັນທະກັບທີມງານອາເມລິກາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສືບຕໍ່ຕິດຕາມການພັດທະນາໃນ F1 ຢ່າງໃກ້ຊິດໃນຂະນະທີ່ລາວກຽມຕົວສໍາລັບການເປີດຕົວໃນຕົ້ນແບບ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບ LMP2 ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈັດການຢາງລົດ, ຍຸດທະສາດການຢຸດຂຸມ ແລະການເຮັດວຽກເປັນທີມ. Doohan ແລະເພື່ອນຂອງລາວນັບຢູ່ໃນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງ Nielsen ເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດສູດດຽວ.
ປະຕິທິນ ELMS ປະກອບມີຂັ້ນຕອນໃນ Europa ວົງຈອນແບບດັ້ງເດີມ, ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຕະຫຼອດປີ.