Jack Doohan នឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយលេខ European Le Mans Series នៅឆ្នាំ 2026 ជាមួយលេខ Nielsen Racing នៅក្នុង ORECA 07 prototype Gibson LMP2 លេខ 24។ ជនជាតិអូស្ត្រាលីអាយុ 23 ឆ្នាំរូបនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវយុទ្ធនាការនេះជាមួយនឹងភារកិច្ចរបស់គាត់ជាអ្នកបើកបរបម្រុង 4 18 106 ។ Team លើ Fórmula 1. ការបញ្ជាក់បានមកដល់ថ្ងៃពុធនេះ ហើយជាការកត់សម្គាល់ការវិលត្រឡប់របស់អ្នកបើកបរទៅកាន់ការប្រកួតកីឡាប្រណាំងម៉ូតូ បន្ទាប់ពីជិត 12 ខែដោយគ្មានការប្រណាំង។ Ele ចែករំលែករថយន្តជាមួយ Roy Nissany និង Edward Pearson ក្នុងទម្រង់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ក្រុមអង់គ្លេស។
អាជីពរបស់ Doohan នៅ Fórmula 1 បានមកដល់ដើមរដូវកាលឆ្នាំ 2025 នៅពេលដែល Alpine បានបណ្តេញគាត់ចេញបន្ទាប់ពីប្រាំមួយដំណាក់កាល និងបានផ្សព្វផ្សាយ Franco Colapinto។ Desde បន្ទាប់មក F3 បន្តរក្សាឱកាស ល្បឿន។ កន្លែងដែលជាទុនបំរុងនៅក្នុង Haas បានត្រួសត្រាយផ្លូវដើម្បីបន្តស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូល paddock ខណៈពេលដែលភាពជាដៃគូថ្មីនៅ ELMS ធានានូវចំងាយពីគំរូនៃការស៊ូទ្រាំ។
- កិច្ចព្រមព្រៀងត្រូវបានសម្រេចក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាមុនពេលបើករដូវកាល។
- ក្រុមនេះបញ្ចប់ក្រុម LMP2 ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរមកពីមជ្ឈដ្ឋានផ្សេងៗគ្នា។
- Doohan ព្យាយាមសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងរចនាប័ទ្មជិះរួមគ្នា។
Jack Doohan រំលេចនូវការសាទរសម្រាប់ការវិលមកកាន់បទចម្រៀងវិញ។
អ្នកបើកបរបានសម្តែងការពេញចិត្តចំពោះឱកាសវិលមកកាន់ការប្រកួតប្រជែងវិញ។ Ele បានរៀបរាប់ថាពេលចុងក្រោយដែលគាត់បានប្រណាំងគឺជិតមួយឆ្នាំមុន ហើយការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្តស្ព័របង្ហាញពីការប្រកួតប្រជែងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ Nielsen Racing ផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌរឹងមាំសម្រាប់ការសម្របខ្លួនទៅនឹង ORECA LMP2 ដោយផ្តោតលើការទទួលបានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងក្នុងការប្រណាំងចម្ងាយឆ្ងាយ។
លោក Doohan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា មានអ្វីជាច្រើនដែលត្រូវរៀននៅក្នុងបរិយាកាសថ្មី ប៉ុន្តែគាត់ជឿជាក់លើក្រុមដែលនៅជុំវិញគាត់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនដំណើរការនេះ។ Ele ក៏បានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការប្រែប្រួលនៃរចនាប័ទ្មការបើកបរដោយមានអ្នកបើកបរច្រើននាក់ក្នុងមួយឡាន និងយុទ្ធសាស្ត្រទូលំទូលាយនៅក្នុងវគ្គនីមួយៗ។ បទពិសោធន៍ Essa គួរតែរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈ ដោយមិនគិតពីអនាគតនៅក្នុង Fórmula ១.
ការរៀបចំនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងចំពោះរថយន្តមានភាពវិជ្ជមាន បើទោះបីជាមានភាពខុសគ្នាធៀបនឹងកៅអីតែមួយក៏ដោយ។ ជនជាតិអូស្ត្រាលីបានជៀសវាងសំណើជំនួសដូចជា Super Formula បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តមិនច្បាស់លាស់ ធ្វើឱ្យ ELMS ជាជម្រើសយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីរក្សាភាពមើលឃើញ និងការប្រកួតប្រជែង។
ការផ្លាស់ប្តូរពីការអង្គុយតែមួយទៅភាពស៊ូទ្រាំនឹងមានរូបរាងជាមួយនឹងក្រុមថ្មី។
ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រភេទការស៊ូទ្រាំជាបណ្តោះអាសន្នចំណាយពេល Doohan ឆ្ងាយពីរថយន្តរូបមន្តកង់បើកចំហដែលសម្គាល់គន្លងរបស់វា។ Mesmo ដូច្នេះគាត់ឱ្យតម្លៃលើឱកាសដើម្បីកកកុញម៉ោងនៅលើផ្លូវក្នុងប្រតិទិនប្រាំមួយដំណាក់កាល។ Nielsen Racing ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍រួម គួរតែជួយសម្រួលដល់ការរួមបញ្ចូលទាំងបីដែលបង្កើតឡើងដោយ Doohan, Nissany និង Pearson។
Roy Nissany នាំមកនូវបទពិសោធន៍ត្រលប់មកវិញពីការសាកល្បងនៅ Fórmula 1 និងការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅក្នុង ELMS ជាមួយក្រុមផ្សេងទៀត។ Edward Pearson មកដល់ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតពីកន្លែងអង្គុយតែមួយដោយបញ្ចប់ការបន្តក្រុមថ្មី។ ក្រុមនេះកំពុងស្វែងរកលទ្ធផលល្អនៅក្នុងថ្នាក់ LMP2 ដែលនៅតែមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៅក្នុងស៊េរីអឺរ៉ុប។
ពេលនៃការបញ្ជាក់កាត់បន្ថយកន្លែងដែលមាននៅក្នុងប្រភេទមុនដំណាក់កាលដំបូង។ ភាពជិតដល់ការបើករដូវកាលនេះតម្រូវឱ្យមានការផ្តោតទាំងស្រុងលើការសម្របខ្លួនដោយមានរចនាសម្ព័ន្ធ Nielsen ដើរតួជាជំនួយចម្បង។
ការរៀបចំសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅក្នុង Barcelona ដំណើរការដោយពេលវេលាតិចតួច
រដូវកាល 2026 នៃ European Le Mans Series គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា នៅ Circuit នៃ Barcelona-Catalunya ជាមួយនឹងការប្រណាំងរយៈពេល 4 ម៉ោង។ ការផ្សព្វផ្សាយជាផ្លូវការធ្វើឡើងនៅថ្ងៃមុននៅលើសៀគ្វីអេស្ប៉ាញដូចគ្នា ដោយផ្តល់ឱកាសបន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរួម។ Doohan ហើយមិត្តរួមក្រុមនឹងប្រើរយៈពេលនេះដើម្បីតម្រឹមយុទ្ធសាស្ត្រ និងយល់ពីតម្រូវការនៃគំរូដើម។
យុទ្ធនាការ ELMS ដំណើរការស្របទៅនឹងភារកិច្ចរបស់ Doohan ជាទុនបំរុងនៅ Haas. Essa កាតព្វកិច្ចពីរដងអនុញ្ញាតឱ្យគាត់រក្សាភាពជិតស្និទ្ធទៅនឹងបរិយាកាស Fórmula 1 ខណៈពេលដែលកំពុងប្រមូលបទពិសោធន៍នៃការស៊ូទ្រាំ។ ជនជាតិអូស្ត្រាលីបានបង្ហាញពីការសម្របខ្លួនជាវិជ្ជមានដំបូងចំពោះ ORECA ក្នុងអំឡុងពេលទំនាក់ទំនងបឋមជាមួយក្រុម។
ព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតអំពីត្រកូល Nielsen រួមមានលេខរថយន្ត 27 នៅក្នុង LMP2 ជាមួយនឹងក្រុមដាច់ដោយឡែក។ វត្តមានរបស់ Doohan នៅក្នុង #24 ពង្រឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមចំពោះថ្នាក់មេនៃស៊េរី។
អ្នកបើកបរអូស្ត្រាលីឱ្យតម្លៃក្នុងការទទួលបានបទពិសោធន៍ក្នុងទម្រង់ថ្មី។
Doohan បានអត្ថាធិប្បាយថា ឱកាសបានកើតឡើងជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីធានានូវសកម្មភាពប្រកួតប្រជែង និងយកឈ្នះលើរយៈពេលដោយមិនមានការប្រណាំង។ Ele បានគូសបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការទទួលបានចំងាយក្នុងបរិបទផ្សេងគ្នា ដោយមានការជាប់គាំងយូរនៅលើផ្លូវ និងការចែករំលែកតួនាទី។ បទពិសោធន៍ Essa ពង្រីកចក្ខុវិស័យនៃការប្រណាំង និងអាចបើកទ្វារនាពេលអនាគតក្នុងប្រភេទជាច្រើន។
ក្រុម Nielsen Racing បានបញ្ចប់ការប្រណាំង LMP2 របស់ខ្លួនជាមួយនឹងការប្រកាស ដោយកាត់បន្ថយភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីក្រឡាចត្រង្គបើកក្នុង Barcelona។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ឥឡូវនេះប្រែទៅជាការហ្វឹកហាត់ និងការប្រណាំងលើកដំបូង ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកទាំងបីនឹងស្វែងរកការចាប់ផ្តើមស្របគ្នាសម្រាប់រដូវកាលនេះ។
Jack Doohan រក្សាសេចក្តីប្រាថ្នានៅ Fórmula 1 នៅពេលគាត់ស្វែងរកការស៊ូទ្រាំ
នៅសល់ជាទុនបម្រុងនៅក្នុង Haas រក្សាឱកាសរបស់ Doohan នៅលើក្រឡាចត្រង្គសំខាន់របស់ប្រភេទក្នុងការបោះពុម្ពនាពេលអនាគត។ យុទ្ធនាការ ELMS បម្រើជាការបំពេញបន្ថែមដ៏ល្អមួយ ដើម្បីរក្សាកាយសម្បទា និងបច្ចេកទេស ដោយមិនមានការជ្រៀតជ្រែកដោយផ្ទាល់ជាមួយកាតព្វកិច្ចជាមួយក្រុមអាមេរិក។ អ្នកបើកបរបន្តតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុង F1 នៅពេលដែលគាត់រៀបចំសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុងគំរូដើម។
ការសម្របខ្លួនទៅនឹង LMP2 តម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់លើទិដ្ឋភាពដូចជា ការគ្រប់គ្រងសំបកកង់ យុទ្ធសាស្ត្របញ្ឈប់ និងការងារជាក្រុម។ Doohan និងដៃគូរបស់គាត់ពឹងផ្អែកលើជំនួយបច្ចេកទេសរបស់ Nielsen ដើម្បីយកឈ្នះលើភាពខុសគ្នាទាក់ទងនឹងរថយន្តរូបមន្តតែមួយ។
ប្រតិទិន ELMS រួមមានដំណាក់កាលនៅលើសៀគ្វីប្រពៃណី Europa ដែលផ្តល់ជូននូវបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនពេញមួយឆ្នាំ។