നിലവിൽ നാല് ലോക കിരീടങ്ങളുടെ ഉടമയായ ഡച്ച് പൈലറ്റ് Max Verstappen, ഈ 2026 സീസണിൽ Fórmula 1ൽ തൻ്റെ കരിയർ അവസാനിപ്പിക്കാൻ അടുത്തേക്കുമെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു. Red Bull Racing എന്ന എതിരാളിയുടെ അസംതൃപ്തി Japão എന്ന നമ്പറിലെ Grande Prêmio എന്ന നമ്പറിന് ശേഷം ശക്തി പ്രാപിച്ചു, ഈ വിഭാഗത്തിൽ അടുത്തിടെ നടപ്പിലാക്കിയ സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങളിൽ അത്ലറ്റ് അഗാധമായ അതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിച്ചു. അഭൂതപൂർവമായ രീതിയിൽ ശക്തമായ ബാറ്ററികളിലൂടെ വൈദ്യുതോർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും മുൻഗണന നൽകുന്ന ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾക്കായുള്ള പുതിയ നിയമങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിലാണ് നിരാശയുടെ പ്രധാന ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.
Verstappen-ൻ്റെ സമീപകാല പ്രസ്താവനകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അദ്ദേഹം തൻ്റെ കാറിൽ നിന്നുള്ള മോശം പ്രകടനത്തോട് പ്രതികരിക്കുക മാത്രമല്ല, നിലവിലെ മത്സരത്തിൻ്റെ സത്തയെ ചോദ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. Ele പുതിയ സിംഗിൾ-സീറ്ററുകളെ വീഡിയോ ഗെയിമുകളുമായി പരസ്യമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വിവരിക്കാൻ മൂർച്ചയുള്ള പദങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. Durante വാരാന്ത്യത്തിൽ Suzuka എന്ന നമ്പറിൽ, ദീർഘമായ ഒരു സീസണിലെ വ്യക്തിഗത ത്യാഗവും ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ ആനന്ദവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ തകർന്നതായി ഡ്രൈവർ വ്യക്തമാക്കി.
പുതിയ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണത്തിനെതിരെ രൂക്ഷ വിമർശനം
പുതിയ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കാറുകളുടെ സ്വഭാവം വിവരിക്കുമ്പോൾ, മാക്സ് Verstappen, സ്പോർട്സിനെ വികലമാക്കുന്ന ഒന്നായി സിസ്റ്റത്തെ തരംതിരിക്കുന്നു. കൃത്രിമ ഓവർടേക്കിംഗ് നേടുന്നതിന് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റിൽ അമിതമായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ഓട്ടത്തിൻ്റെ പരിശുദ്ധിയെയും ഗ്രിഡിലെ എതിരാളികളുടെ വ്യക്തിഗത കഴിവിനെയും ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു. Para നാല് തവണ ചാമ്പ്യൻ, “ബട്ടൺ ബൈ പവർ ഗെയിൻ” എന്നതിൻ്റെ നിലവിലെ ചലനാത്മകത, ലോക മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ ഉന്നതരെ ചരിത്രപരമായി നിർവചിച്ച സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണതയെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
വൈദ്യുത സംവിധാനം സുഗമമാക്കുന്ന നിരന്തരമായ ഓവർടേക്കിംഗിൻ്റെ നിലവിലെ ഫോർമാറ്റ് ആസ്വദിക്കുന്നവർക്ക് താൻ “യഥാർത്ഥ റേസിംഗ്” എന്ന് വിളിക്കുന്നതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഡച്ചുകാരൻ ആവർത്തിച്ചു. അന്താരാഷ്ട്ര മാധ്യമങ്ങളുമായുള്ള സംഭാഷണത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് മെക്കാനിക്കലും പ്രചോദനാത്മകവുമല്ലെന്നും ഇത് മത്സരിക്കാനുള്ള തൻ്റെ ദൈനംദിന പ്രേരണയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. Esta നിർണായക വീക്ഷണം 2026-ലെ പുതിയ സാങ്കേതിക സാഹചര്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർ, വിഭാഗം സംഘാടകർ, മറ്റ് പൈലറ്റുമാർ എന്നിവർക്കിടയിൽ തീവ്രമായ സംവാദങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
- ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങളെ (ERS) ആശ്രയിക്കുന്നതിൽ നാടകീയമായ വർദ്ധനവ്.
- മുൻ വർഷങ്ങളിലെ മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ആന്തരിക ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രസക്തി കുറയുന്നു.
- റേസിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുത ചാർജ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
Red Bull Racing പ്രകടനം കുറയുന്നു
വിഭാഗത്തിൻ്റെ ദിശയെക്കുറിച്ചുള്ള ദാർശനിക ചോദ്യങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ ട്രാക്കുകളിലെ യാഥാർത്ഥ്യം Milton Keynes അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ടീമിന് കഠിനമാണ്. കഴിഞ്ഞ ഞായറാഴ്ച, Verstappen ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ കടന്നത് എട്ടാം സ്ഥാനത്താണ്, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അവസാന മൂന്ന് കിരീടങ്ങൾ നേടിയ സീസണുകളിൽ പ്രബലമായ വിജയങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. Red Bull പുതിയ എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് ടീമിനെ അതിൻ്റെ പ്രധാന എതിരാളികളെ അപേക്ഷിച്ച് വ്യക്തമായ മത്സര പോരായ്മയുടെ സ്ഥാനത്ത് എത്തിച്ചതായി തോന്നുന്നു.
Suzuka എന്ന നമ്പറിലെ യോഗ്യതാ സെഷനിൽ ഡ്രൈവർ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടു, Q2-ൽ പുറത്തായി, ഇത് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ നിലവിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ വേഗതയുടെ അഭാവം എടുത്തുകാണിച്ചു. Até Albert Park സർക്യൂട്ടിൽ നടന്ന Albert Park സർക്യൂട്ടിൽ നടന്ന സീസണിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗിൽ ലഭിച്ച ആറാം സ്ഥാനമാണ് ഇപ്പോൾ ഡച്ചുകാരൻ്റെ ഈ വർഷത്തെ മികച്ച ഫലം. പാക്കിൻ്റെ മധ്യത്തിലായിരിക്കാൻ താൻ മത്സരിക്കില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം എപ്പോഴും പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ട്രാക്കിന് പുറത്തുള്ള ജീവിതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യക്തിപരമായ പ്രതിഫലനങ്ങൾ
കുടുംബത്തിൻ്റെയും വ്യക്തിഗത സമയത്തിൻ്റെയും പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് Verstappen പരാമർശിച്ചപ്പോൾ സ്ഥിരമായ വിരമിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ശബത് വർഷത്തിനുള്ള സാധ്യത യഥാർത്ഥ മാനങ്ങൾ കൈവരിച്ചു. Ele, 24 വാർഷിക റേസുകളുടെ കഠിനമായ കലണ്ടർ ഇപ്പോഴും സുഹൃത്തുക്കളിൽ നിന്നും പ്രിയപ്പെട്ടവരിൽ നിന്നുമുള്ള വേർപിരിയലിനെ ന്യായീകരിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് തുറന്ന് ചോദിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ചും പ്രൊഫഷണൽ ആസ്വാദനം ക്ഷയിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ. സെപ്റ്റംബറിൽ 29 വയസ്സ് തികയുന്ന പൈലറ്റ്, അധിക കരിയർ റെക്കോർഡുകൾക്കായുള്ള തിരയലിനേക്കാൾ സ്വകാര്യ സന്തോഷം ഇപ്പോൾ തുലനത്തിൽ കൂടുതലാണെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.
Oriente Médio എന്ന നമ്പരിലെ രണ്ട് മത്സരങ്ങൾ റദ്ദാക്കുന്നത് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അന്തിമ തീരുമാനത്തിന് നിർണായകമായ നാലാഴ്ചത്തെ കാലയളവ് നൽകുമെന്ന് ഡ്രൈവർ സർക്കിളിനോട് അടുത്ത വൃത്തങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. Esse ബ്രേക്ക് അത്ലറ്റിന് സമീപകാല നിരാശകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് Red Bull നുള്ളിൽ സാങ്കേതിക പുരോഗതിയുടെ യഥാർത്ഥ സാധ്യതകളുണ്ടോ എന്ന് വിലയിരുത്താനും സഹായിക്കും. Verstappen, താൻ എല്ലാ ദിവസവും എഴുന്നേൽക്കുന്നത് തുടരാൻ സ്വയം ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നുവെന്നും എന്നാൽ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്ന വികാരം വർധിച്ചുവരുന്നതായും മറികടക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും സമ്മതിച്ചു.
തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിലെ പ്രതികരണങ്ങളും വിഭാഗത്തിലെ സ്വാധീനവും
പൈലറ്റിൻ്റെ പരിസ്ഥിതിയുമായി അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്ന ഡച്ച് പ്രസ്സ് അതിൻ്റെ തലക്കെട്ടുകളിലും സാങ്കേതിക വിശകലനങ്ങളിലും “റിട്ടയർമെൻ്റ്” എന്ന പദം ആവർത്തിച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. Esse മാധ്യമ പ്രസ്ഥാനം Max നടത്തിയ പ്രസ്താവനകളുടെ ഗൗരവം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, പരിശീലന സെഷനുകൾക്ക് ശേഷം ഉദാസീനമായ അനുരൂപതയുടെ സ്വരം സ്വീകരിക്കാൻ സജീവമായ നിരാശ കാണിക്കുന്നത് നിർത്തി. Essa പെരുമാറ്റത്തിലെ മാറ്റം ആശങ്കാജനകമാണ് Fórmula 1 മാനേജർമാർ, Verstappen എന്നത് ആഗോള തലത്തിൽ കായികരംഗത്തെ പ്രേക്ഷകരുടെയും വിപണനത്തിൻ്റെയും ഏറ്റവും വലിയ സ്തംഭങ്ങളിലൊന്നായി കാണുന്നു.
ഒരു ചാമ്പ്യൻ്റെ ശാരീരികവും സാങ്കേതികവുമായ കഴിവുകളുടെ കൊടുമുടിയിൽ നിന്ന് വിടവാങ്ങുന്നത്, വിഭാഗം അതിൻ്റെ പുതിയ നിയമങ്ങളുടെ വിജയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന വിവരണത്തിന് ഗുരുതരമായ പ്രഹരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കും. Verstappen എന്ന നമ്പറിൻ്റെ യാത്ര 2026 ലെ ചട്ടങ്ങളുടെ പരാജയ സർട്ടിഫിക്കറ്റായി വ്യാഖ്യാനിക്കപ്പെടുമെന്ന ഭയം, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രതിഭകൾക്ക് പുതിയ കാറുകൾ ആകർഷകമല്ലെന്ന് മുദ്രകുത്തി. സ്പോർട്സ് ഓർഗനൈസേഷനോ അല്ലെങ്കിൽ Red Bull ടീമിനോ ഡ്രൈവറെ തൻ്റെ കരാർ നിറവേറ്റാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഗ്യാരണ്ടി നൽകാൻ കഴിയുമോ എന്ന് മനസിലാക്കാൻ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
ഭീഷണി ചരിത്രവും പൈലറ്റ് പോസ്ചറും
40 വയസ്സ് വരെ മത്സരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാരെ മാതൃകയാക്കില്ലെന്ന് മുൻ വർഷങ്ങളിൽ പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുള്ള Max Verstappen, നേരത്തെ നിർത്താനുള്ള സാധ്യത പരാമർശിക്കുന്നത് ഇതാദ്യമായല്ല. Entretanto, Japão-ൽ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം ഉപയോഗിച്ച ടോൺ, കഴിഞ്ഞ അവസരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ ഇരുണ്ടതും നിസ്സാരവുമാണ്. Ele തൻ്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെ നിരാശയ്ക്കപ്പുറമുള്ള ഒന്നായി വിശേഷിപ്പിച്ചു, തൻ്റെ നിലവിലെ കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ അനുഭവപ്പെടുന്ന ശൂന്യത വിശദീകരിക്കാൻ ഇനി ഇംഗ്ലീഷിൽ വാക്കുകൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതില്ലെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു.
ഡ്രൈവറുടെ സുതാര്യത എല്ലായ്പ്പോഴും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വ്യാപാരമുദ്രകളിലൊന്നാണ്, സാഹചര്യം “ഉണ്ടാക്കാൻ” അദ്ദേഹം വിസമ്മതിക്കുന്നത് എഫ്ഐഎയെയും Liberty Media നെയും ഒരു പ്രതിരോധ സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുന്നു. ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച പൈലറ്റ് കോക്ക്പിറ്റിലല്ല, വീട്ടിലിരിക്കാനാണ് താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നതെങ്കിൽ, Fórmula 1 ൻ്റെ ഘടന ഒരു ഐഡൻ്റിറ്റി പ്രതിസന്ധിയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, അത് നക്ഷത്രങ്ങളുടെ തിളക്കത്തിൽ താൽപ്പര്യമുള്ള സ്പോൺസർമാരെയും നിക്ഷേപകരെയും അകറ്റാൻ കഴിയും. Verstappen എന്ന തീരുമാനത്തിന് ഒരു മുഴുവൻ തലമുറയുടെയും പൈതൃകത്തെ നിർവചിക്കാനും മോട്ടോർസ്പോർട്ട് എലൈറ്റുകൾക്കിടയിൽ ദീർഘകാല കരാറുകൾ വീക്ഷിക്കുന്ന രീതിയെ ശാശ്വതമായി മാറ്റാനും കഴിയും.
2026 എഞ്ചിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക വീക്ഷണം
Audi, Red Bull എന്നിവയുമായുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെ Ford ൻ്റെ തിരിച്ചുവരവ് പോലെയുള്ള പുതിയ നിർമ്മാതാക്കളെ കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമാക്കാനും ആകർഷിക്കാനുമാണ് പുതിയ പവർ യൂണിറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള പവർ ഡെലിവറി സന്തുലിതമാക്കുന്നതിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത ഒരു വെല്ലുവിളിയായി തെളിഞ്ഞു. Verstappen കൂടാതെ നിരവധി ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്നുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ അനുസരിച്ച്, പ്രായോഗിക ഫലം, ഭാരം കുറഞ്ഞതും ആക്രമണാത്മകവും കൂടുതൽ തന്ത്രപരവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് ആവശ്യമുള്ള ഒരു കാറാണ്.
Red Bull Powertrains ആദ്യം മുതൽ ആരംഭിച്ച ഒരു പ്രോജക്റ്റിനായി സ്വാഭാവിക വളരുന്ന വേദന അനുഭവിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പല സാങ്കേതിക നിരീക്ഷകരും ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു, ഇത് ഉടനടി മത്സരക്ഷമതയുടെ അഭാവം വിശദീകരിക്കും. Para Verstappen എന്നിരുന്നാലും, പ്രശ്നം കുതിരശക്തിയുടെ അഭാവം മാത്രമല്ല, ആ ശക്തി അസ്ഫാൽറ്റിലേക്ക് എത്തിക്കുന്ന രീതിയാണ്. Ele വിശ്വസിക്കുന്നത് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള മോട്ടോർസ്പോർട്ട് ശുദ്ധമായ മെക്കാനിക്കൽ നൈപുണ്യത്തിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത്, അല്ലാതെ ഡ്രൈവർക്ക് എപ്പോൾ, എങ്ങനെ പരമാവധി ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങളിലല്ല.
- വലിയ ബാറ്ററികൾ കാരണം കാറുകളുടെ ഭാരം ബാലൻസ് മാറ്റം.
- ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ റീചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് കൃത്രിമ ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യമാണ്.
- ത്രോട്ടിൽ സെൻസിറ്റിവിറ്റിയുമായി നിരന്തരമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഇടപെടൽ.
- പരമ്പരാഗത ട്രാക്ക് പ്രേക്ഷകരെ ആകർഷിക്കുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കുറയ്ക്കൽ.
ടീമിൻ്റെ നിശബ്ദതയും ഉടനടി ഭാവിയും
Red Bull Racing പരസ്യമായി ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നു, മോശം ഫലങ്ങൾക്ക് ശേഷം “നിമിഷത്തിൻ്റെ ചൂടിൻ്റെ” ഫലമായി അതിൻ്റെ പ്രധാന ഡ്രൈവറുടെ പ്രസ്താവനകൾ ചെറുതാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. Internamente, എന്നിരുന്നാലും, Max-ൻ്റെ ആത്മവിശ്വാസത്തെ ബാധിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗ്, എയറോഡൈനാമിക്സ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കാലാവസ്ഥ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. Helmut Marko എന്ന കൺസൾട്ടൻ്റിനും ടീം ലീഡർ Christian Hornerനും അറിയാം, Verstappen നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഒരു പൈലറ്റിനെ നഷ്ടപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ടീമിൻ്റെ മുഴുവൻ സാങ്കേതിക ഘടനയെയും അസ്ഥിരപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.
കൺസ്ട്രക്ടേഴ്സ്, ഡ്രൈവേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ ടീമിൻ്റെ താഴോട്ടുള്ള പാത മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന് അടുത്ത കുറച്ച് മാസങ്ങൾ തീവ്രമായ മീറ്റിംഗുകളും സിമുലേറ്റഡ് ടെസ്റ്റുകളും കൊണ്ട് നിറയും. Caso മുന്നേറ്റം സീസൺ പകുതിയാകുന്നതുവരെ കാര്യമായ കാര്യമല്ല, Verstappen ൻ്റെ ഭീഷണി 2027 ലെ ട്രാൻസ്ഫർ വിപണിയെ പിടിച്ചുകുലുക്കുന്ന ഒരു ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനത്തിൽ വന്നേക്കാം. “Mario Kart കരിയറിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഇഫക്റ്റിന്” ഉത്തരവാദിയാകുമോ എന്നറിയാൻ മോട്ടോർ കായിക ലോകം ശ്വാസമടക്കി കാത്തിരിക്കുന്നു. Fórmula 1 അകാലത്തിൽ.
നിലവിലെ സാഹചര്യം Max Verstappen നെ ഒരു ക്രോസ്റോഡിൽ നിർത്തുന്നു, അവിടെ സാമ്പത്തിക വിജയവും നേടിയ കിരീടങ്ങളും അവനെ ഗ്രിഡിൽ നിലനിർത്താൻ ഇനി പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. Sua സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പിഴവുകൾ തുറന്നുകാട്ടുന്നതിലെ ആത്മാർത്ഥത, സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്ന ദിശയെക്കുറിച്ചുള്ള സ്പോർട്സ് റെഗുലേറ്റർമാർക്ക് ഒരു മുന്നറിയിപ്പായി വർത്തിക്കുന്നു. Fórmula 1 അതിൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഐക്കണുകൾ നിലനിർത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഹരിത നവീകരണത്തിനും ഡച്ചുകാരെപ്പോലുള്ള ഡ്രൈവർമാരെ ഓരോ തിരിവിലും പരിധിയിലേക്ക് തള്ളിവിടാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന വിസറൽ അഭിനിവേശത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു മധ്യനിര കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.