ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் யமஹா நான்கு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக உலகளாவிய இரு சக்கர வாகன சந்தையில் சிக்னஸ் மாடலின் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியை பராமரித்து வருகிறது. தற்கால நகர்ப்புற இயக்கத்தின் கோரும் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக அசல் திட்டம் பல ஆண்டுகளாக பல கட்டமைப்பு மற்றும் இயந்திர மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இந்த வாகனத்தின் பாதையானது, போக்குவரத்து விதிமுறைகள் மற்றும் தலைமுறை தலைமுறையாக நுகர்வோர் விருப்பங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது, தனிப்பட்ட போக்குவரத்து பிரிவில் மாதிரியை ஒருங்கிணைக்கிறது.
வரிசையின் வளர்ச்சியானது அனலாக் தொழில்நுட்பங்களிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல் அமைப்புகளுக்கு மாறியதுடன், வாகன உற்பத்தியாளரால் ஆராய்ச்சி மற்றும் பொறியியலில் நிலையான முதலீடு தேவைப்பட்டது. உற்பத்தியாளரின் வடிவமைப்பாளர்கள், கண்டிப்பான சர்வதேச மாசு உமிழ்வு மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்புத் தரங்களுடன் தயாரிப்பு இணங்குவதை உறுதிசெய்யும் புதுப்பிப்புகளில் தங்கள் முயற்சிகளை மையப்படுத்தினர். எஞ்சின் மற்றும் சேஸிஸ் முதல் வெளிப்புற ஃபேரிங்கின் ஏரோடைனமிக்ஸ் வரையிலான மாற்றங்கள், வாகனத்தின் கட்டமைப்பை அதன் அறிமுகப் பதிப்புடன் முழுமையாக மாற்றியது.
தற்போது, குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி ஸ்கூட்டர் பிரிவில் பல கண்டங்களில் பிராண்டின் விற்பனையில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை இந்த மாடல் பிரதிபலிக்கிறது. தொடர்ச்சியான மேம்படுத்தல் மூலோபாயம் பல ஆண்டுகளாக வெளிப்பட்ட நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் வாகனம் அதன் வணிக பொருத்தத்தை பராமரிக்க அனுமதித்தது. பெரிய நகர்ப்புற மையங்களில் ஓட்டுநர்களுக்குத் தேவையான புதிய ஆற்றல் திறன் மற்றும் நடைமுறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மோட்டார் சைக்கிள் தொழில்துறையின் திறனை மாற்றங்களின் வரலாறு நிரூபிக்கிறது.
திட்டத்தின் தோற்றம் மற்றும் முதல் பதிப்பின் இயந்திர பண்புகள்
முதல் பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு 1982 இல் நடந்தது, 15 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட 171-சிலிண்டர் இயந்திரம் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், மெக்கானிக்கல் உள்ளமைவு டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது, இது விரைவான முடுக்கம் பதிலை வழங்கும் அம்சமாகும், இது அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் குறுகிய தூர நெடுஞ்சாலைகளில் ஓட்டுநர்களால் மிகவும் மதிக்கப்படும் பண்பு ஆகும். ஆரம்பக் கருத்து, நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கான சுறுசுறுப்பான போக்குவரத்தை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது ஒரு ஸ்கூட்டரின் பாரம்பரிய வசதியையும் பெரிய மோட்டார் சைக்கிள்களின் ஆற்றல்மிக்க செயல்திறனையும் இணைக்கிறது.
பெரிய எஞ்சினின் கூடுதல் எடையை ஆதரிக்கவும், அதிக வேகத்தில் திசை நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் எஃகு குழாய்களால் வலுவூட்டப்பட்ட சேஸிஸ் அமைப்பு இடம்பெற்றது. அந்த நேரத்தில் பொறியியலானது சட்டத்தின் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையில் கவனம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் மூலம் வழங்கப்படும் சக்தியானது கார்னரிங் மற்றும் திடீர் பிரேக்கிங்கின் போது முறுக்குவதைத் தவிர்க்க ஒரு திடமான அடித்தளம் தேவைப்பட்டது. வணிகமயமாக்கலின் முதல் ஆண்டுகளில் நம்பகத்தன்மைக்கான மாதிரியின் நற்பெயரை நிறுவுவதில் இந்த கட்டமைப்பு கவனிப்பு அடிப்படையாக இருந்தது.
வடிவமைப்பாளர்கள் இருக்கை பணிச்சூழலியல் மற்றும் கீழ் இருக்கை சேமிப்பு திறன் ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளித்து, எதிர்கால சந்ததியினரால் கண்டிப்பாக பின்பற்றப்படும் பயன்பாட்டுத் தரத்தை அமைத்தனர். உட்புற இடம் அத்தியாவசிய அன்றாட பொருட்களை இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வீடு மற்றும் பணிக்கு இடையில் பயணிக்க வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும் பயனர்களின் வழக்கத்தை எளிதாக்குகிறது. நிமிர்ந்த சவாரி நிலை மற்றும் தட்டையான தளம் நீண்ட பயணங்களில் ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்க உதவியது.
ஆரம்ப சந்தை ஏற்றுக்கொள்ளல் பல ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளில் இன்னும் ஒருங்கிணைக்கும் கட்டத்தில் இருந்த ஒரு பிரிவில் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பந்தயம் சரிபார்க்கப்பட்டது. முதல் ஆண்டுகளில் விற்பனை வெற்றியானது திட்டத்தின் நிதி நம்பகத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது மற்றும் அசெம்பிளி லைனுக்கான எதிர்கால புதுப்பிப்புகளுக்கான ஆய்வுகளை உடனடியாகத் தொடங்கும். அந்த கட்டத்தில் இருந்து, உற்பத்தியாளர் போட்டி கண்டுபிடிப்புகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில் மாடலை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருக்க அவ்வப்போது மதிப்பாய்வுகளின் அட்டவணையை நிறுவினார்.
வால்யூமெட்ரிக் திறன் குறைப்பு மற்றும் சட்டமன்ற தழுவல்
1990 களில், வாகன உற்பத்தியாளர் உற்பத்தி வரிசையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மாற்றத்தை செயல்படுத்தினார், இயந்திர திறனை 125 சிலிண்டர்களாகக் குறைத்தார். 125cc வரையிலான வாகனங்களுக்கு குறிப்பிட்ட உரிம வகைகளை உருவாக்கிய பல நாடுகளில் போக்குவரத்துச் சட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களுக்கு நேரடிப் பதிலடியாக இந்த மூலோபாய முடிவு எடுக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்பத் தழுவல், அதிக திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்குத் தேவையான சிறப்பு உரிமங்கள் தேவையில்லாமல் ஸ்கூட்டரை வாங்குவதற்கும் ஓட்டுவதற்கும் அதிக எண்ணிக்கையிலான நுகர்வோரை அனுமதித்தது. நகர்ப்புற சூழலில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான முறுக்குவிசை மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றைப் பராமரிக்க இயந்திரத் தொகுதியின் முழுமையான மறுவடிவமைப்பு இந்த மாற்றத்திற்குத் தேவைப்பட்டது, காற்றின் உட்கொள்ளல் மற்றும் எரிபொருளை எரிக்கும் திறனில் மேம்பாடுகளுடன் கன அளவு இழப்பை ஈடுசெய்கிறது.
இடப்பெயர்ச்சிக் குறைப்புடன், பிராண்டின் பொறியியல் குழு பழைய டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினை மிகவும் நவீன நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சிஸ்டத்துடன் மாற்றியது. தொழில்நுட்ப மாற்றம் புதிய உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது குடியிருப்பு பகுதிகளில் மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் மற்றும் இரைச்சல் அளவுகளின் உமிழ்வுகளுக்கு கடுமையான வரம்புகளை விதித்தது. புதிய நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் எரிபொருள் நுகர்வில் கடுமையான வீழ்ச்சியை வழங்கியது மற்றும் உள் நகரும் கூறுகளின் ஆயுளை கணிசமாக அதிகரித்தது. இயந்திர மாற்றத்திற்கு CVT தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்பின் விரிவான மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டது, மின் விநியோகம் நேரியல், மென்மையானது மற்றும் அதிக நகர போக்குவரத்திற்கு ஏற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
ஏரோடைனமிக் குணகம் மற்றும் பொருட்களில் மாற்றங்கள்
வாகனத்தின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு 1980 கள் மற்றும் 1990 களுக்கு இடையேயான மாற்றத்தில் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, ஆரம்ப பயன்பாட்டு தோற்றத்தை கைவிட்டது. முதல் தலைமுறையின் நேர்கோடுகள் மற்றும் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் கோணங்கள் உருண்டையான, திரவ வடிவங்களுக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் ஸ்போர்ட்டி கவர்ச்சியுடன். புதிய காட்சி அடையாளமானது காற்றியக்கவியல் ஊடுருவலை மேம்படுத்துவதற்கும், பயண வேகத்தில் காற்றின் எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது.
அழகியல் மாற்றம் ஸ்கூட்டரின் உள் இயந்திர கூறுகளின் குளிர்ச்சியிலும் நடைமுறை மற்றும் நேரடி தாக்கங்களை ஏற்படுத்தியது. குளிர்ந்த காற்றின் ஓட்டத்தை நேரடியாக ரேடியேட்டர் மற்றும் என்ஜின் பிளாக்கிற்கு இயக்க புதிய காற்று உட்கொள்ளல்கள் மூலோபாய ரீதியாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டிரைவிங் லைட்களின் இடமாற்றம், முன் ஃபேரிங்கின் முக்கிய வடிவமைப்பில் லைட்டிங் கூறுகளை ஒருங்கிணைத்தது.
வெளிப்புற பாகங்களைத் தயாரிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் நகர்ப்புற தாக்கங்களுக்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்ட இலகுவான பிளாஸ்டிக் பாலிமர்களால் மாற்றப்பட்டன. கட்டமைப்பின் மொத்த எடையின் குறைப்பு, முடுக்கத்தின் போது வாகனத்தின் பவர்-க்கு-எடை விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்கு நேரடியாக பங்களித்தது. பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் பொருத்துதல்களை பராமரிப்பதற்கும், சேதம் ஏற்பட்டால் விரைவாக மாற்றுவதற்கும் வாகன உற்பத்தியாளர் தரப்படுத்தினார்.
குளிர்பதன அமைப்புகள் மற்றும் மாறி வால்வுகளின் ஒருங்கிணைப்பு
திரவ குளிரூட்டும் முறையின் அறிமுகம் கோட்டின் இயந்திர பரிணாமம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் ஒரு அடிப்படை மைல்கல்லை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. தொழில்நுட்பம் பழைய காற்று குளிரூட்டலை மாற்றியது, கடுமையான போக்குவரத்து நிலைமைகள் மற்றும் சூடான நாட்களில் கூட நிலையான இயக்க வெப்பநிலையை உறுதி செய்தது. மேம்படுத்தப்பட்ட வெப்பக் கட்டுப்பாடு பொறியாளர்களுக்கு பாகங்கள் அதிக வெப்பமடையும் ஆபத்து இல்லாமல் இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிக்க அனுமதித்தது.
எஞ்சின் ஹெட் நான்கு வால்வுகளை ஏற்று ஒரு முக்கியமான புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, எரிப்பு விளைவாக காற்று உட்கொள்ளும் ஓட்டம் மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களை மேம்படுத்துகிறது. இயந்திர மாற்றம் மிகவும் திறமையான எரிபொருளை எரித்தது மற்றும் த்ரோட்டில் கட்டளைகளுக்கு விரைவான, துல்லியமான பதில்களை விளைவித்தது. இயந்திரத்தின் புதிய வாயு ஓட்டத்துடன் இணைந்து செயல்பட மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு முழுமையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது.
மாறி வால்வு ஆக்சுவேஷன் (வி.வி.ஏ) அமைப்பின் செயலாக்கமானது வெவ்வேறு வேக வரம்புகளில் இயந்திரத்தின் நடத்தையை புத்திசாலித்தனமாக மாற்றியது. சக்கர வேகத்திற்கு ஏற்ப வால்வு திறக்கும் நேரத்தை தொழில்நுட்பம் சரிசெய்கிறது, குறைந்த வேகத்தில் முறுக்கு மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதிகபட்ச சக்திக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இயக்கி எந்த தலையீடு அல்லது சரிசெய்தல் தேவையில்லாமல், பொறிமுறையானது முற்றிலும் தானாகவே இயங்குகிறது.
இந்தத் தொழில்நுட்பப் புதுப்பிப்புகளால் அடையப்பட்ட ஆற்றல் திறன், மிகச் சமீபத்திய ஹோமோலோகேஷன் தரநிலைகளுக்குத் தேவையான அளவுருக்களுக்குள் கண்டிப்பாக மாதிரியை வைத்தது. ஆய்வக சோதனைகள் கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் எரிக்கப்படாத ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வுகளில் கணிசமான குறைவை பதிவு செய்துள்ளன. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு நகர்ப்புற ஓட்டுநர் சுழற்சிகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தைக் காட்டியது, இது தொட்டியின் சுயாட்சியை நீட்டித்தது.
சேஸ் வடிவவியலுக்கான புதுப்பிப்புகள் மற்றும் பெரிய சக்கரங்களை ஏற்றுக்கொள்வது
முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், புதிய பவர்டிரெய்னால் உருவாக்கப்படும் சக்திகளைத் தாங்கவும் சேஸ்ஸின் குழாய் அமைப்பு புதிய உலோகக் கலவைகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. முன் சஸ்பென்ஷன் வடிவவியலானது, காஸ்டர் கோணத்தில் நன்றாக சரிசெய்து, நேர்கோடுகளில் அதிக திசை நிலைத்தன்மையையும் இறுக்கமான வளைவுகளில் அறுவை சிகிச்சை துல்லியத்தையும் வழங்குகிறது. பின்புற ஷாக் அப்சார்பர் புதிய ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் சரிசெய்தல் விருப்பங்களைப் பெற்றது, டிரைவரின் எடை மற்றும் கொண்டு செல்லப்படும் சுமைக்கு ஏற்ப சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. அசல் சக்கரங்களை 12-இன்ச் விளிம்புகளுடன் மாற்றுவது ஸ்கூட்டரின் டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் மற்றும் வசதியை சாதகமாக மாற்றியது. பெரிய விட்டம் நிலக்கீலில் உள்ள துளைகள் மற்றும் முறைகேடுகளை எளிதாக்கியது, கைப்பிடிகளுக்கு அனுப்பப்படும் தாக்கங்களை உறிஞ்சுவதை மேம்படுத்துகிறது. வட்டு பிரேக்குகள் மறுஅளவிடப்பட்டு, இப்போது ஆண்டி-லாக் உதவி அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஈரமான பரப்புகளில் அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. வாகனத்தின் கீழ் பகுதியின் இந்த முழு மறுசீரமைப்பும், தினசரி பயணங்களின் போது சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் தொடர்பாக பெருகிய முறையில் தேவைப்படும் பொதுமக்களின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப, மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சேஸை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
கருவி குழு மற்றும் வசதியான பொருட்களை நவீனமயமாக்குதல்
பாரம்பரிய அனலாக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் முற்றிலும் உயர்-தெளிவுத்திறன், உயர்-மாறுபட்ட திரவ படிக டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. புதிய இடைமுகம் உடனடி நுகர்வு, ஓடோமீட்டர், கடிகாரம் மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு குறிகாட்டிகள் உள்ளிட்ட வாகனத்தின் செயல்பாடு பற்றிய விரிவான தகவல்களை வழங்குகிறது. பேனல் லைட்டிங் வெவ்வேறு வெளிப்புற விளக்கு நிலைகளில் சிறந்த தெரிவுநிலையை உறுதிப்படுத்த குறைந்த-சக்தி LED தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
மொபைல் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான கையுறை பெட்டியில் USB போர்ட்டை நிறுவுவது போன்ற நவீன வசதிக்கான அம்சங்களை ஆட்டோமேக்கர் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு இணைத்துள்ளது. பற்றவைப்பு அமைப்பு இப்போது புத்திசாலித்தனமான நேருக்கு நேர் விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஸ்டார்டர் டிரம்மில் உலோகத்தை உடல் ரீதியாக செருக வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது. முழு அளவிலான ஹெல்மெட்கள் மற்றும் பிற தனிப்பட்ட உடமைகளை பாதுகாப்பாக வைக்க, இருக்கையின் கீழ் உள்ள பெட்டி மில்லிமீட்டரால் பெரிதாக்கப்பட்டுள்ளது.
நகர்ப்புற இயக்கம் பிரிவில் வணிக ஒருங்கிணைப்பு
தொடர்ச்சியான பொறியியல் மற்றும் வடிவமைப்பு புதுப்பிப்புகள், இந்த மாடல் டீலர்ஷிப்களில் நாற்பது ஆண்டுகள் தடையின்றி விற்பனையாக இருப்பதை உறுதி செய்தன. நிலையான நவீனமயமாக்கலின் மூலோபாயம் தினசரி போக்குவரத்தில் தீவிர நடைமுறை மற்றும் சேமிப்பை விரும்பும் பொதுமக்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்தது. ஸ்கூட்டரின் தற்போதைய கட்டிடக்கலை உலகெங்கிலும் உள்ள பெரிய பெருநகர மையங்களில் நிலையான நகர்ப்புற இயக்கத்தை நோக்கமாகக் கொண்ட புதிய திட்டங்களின் வளர்ச்சிக்கான தொழில்நுட்ப அடிப்படையாக செயல்படுகிறது.
