Η NAFTA απειλεί περισσότερο την ιαπωνική βιομηχανία από τη βενζίνη στον αποκλεισμό του Ορμούζ

Nafta

Nafta - Djordje Novakov/ Shutterstock.com

Η κρίση στο Estreito από Ormuz προκάλεσε έλλειψη νάφθας στα Japão, που αντιπροσωπεύει περίπου το 25% της ζήτησης πετρελαιοειδών στη χώρα. Το Japão εισάγει τα δύο τρίτα της νάφθας που καταναλώνεται εγχώρια, καθώς η εγχώρια παραγωγή δεν καλύπτει τις ανάγκες. Essa Η κατάσταση φαίνεται να είναι πιο κρίσιμη από την πιθανή έλλειψη βενζίνης ή ντίζελ, καθώς τα διυλιστήρια είναι σε θέση να προσαρμόσουν την παραγωγή βενζίνης διασπώντας το βαρύ πετρέλαιο.

Η ένοπλη σύγκρουση που ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου 2026, με βομβαρδισμούς από Estados Unidos και Israel έως Irã, οδήγησε στον αποτελεσματικό αποκλεισμό της θαλάσσιας οδού. Como ως αποτέλεσμα, η ροή αργού πετρελαίου και Golfo Pérsico παραγώγων διακόπηκε. Το Japão διατηρεί αποθέματα αργού πετρελαίου περίπου οκτώ μηνών, αλλά τα αποθέματα νάφθας διαρκούν μόνο εβδομάδες.

Η εξάρτηση από τις εισαγωγές σηματοδοτεί τον τομέα της νάφθας

Japão εξαρτάται από τις εισαγωγές για την κάλυψη των δύο τρίτων της εγχώριας ζήτησης για νάφθα. Το 2024, η εγχώρια κατανάλωση έφτασε τα 34,83 ​​εκατ. χιλιόλιτρα, ενώ οι εισαγωγές ανήλθαν σε 23,36 εκατ. χιλιόλιτρα. Essa η εξωτερική εξάρτηση καθιστά τη χώρα ευάλωτη σε διακοπές στη ναυτιλία κατά Estreito από Ormuz.

Οι ιαπωνικές πετροχημικές εταιρείες έχουν ήδη μειώσει τις δραστηριότητές τους για να αποφύγουν την πλήρη διακοπή λειτουργίας των μονάδων. Η νάφθα χρησιμεύει ως η κύρια πρώτη ύλη για την παραγωγή αιθυλενίου, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή πλαστικών και χημικών ινών. Sem Επαρκής προσφορά, ολόκληρες αλυσίδες παραγωγής αντιμετωπίζουν περιορισμούς.

Η κοινή παραγωγή περιορίζει τις γρήγορες προσαρμογές στα διυλιστήρια

Η απόσταξη αργού πετρελαίου παράγει προϊόντα σε σταθερές αναλογίες, η οποία ονομάζεται κοινή παραγωγή. Aproximadamente Το 15% μετατρέπεται σε βενζίνη, το 10% μετατρέπεται σε νάφθα και μεταξύ 30% και 50% αντιστοιχεί στο βαρύ λάδι. Η πραγματική ζήτηση, ωστόσο, διαφέρει από αυτά τα ποσοστά.

  • Η βενζίνη αντιπροσωπεύει το 32% της συνολικής κατανάλωσης παραγώγων στο Japão.
  • Η νάφθα αντιστοιχεί στο 25% της ζήτησης πετρελαιοειδών.
  • Τα διυλιστήρια διασπούν το βαρύ πετρέλαιο για να αυξήσουν την παραγωγή βενζίνης και να καλύψουν τη διαφορά.

Ενώ οι ελλείψεις βενζίνης μπορούν να αμβλυνθούν με αυτή τη διαδικασία, η νάφθα δεν επιτρέπει την ίδια εσωτερική προσαρμογή σε επαρκή κλίμακα. Η χώρα στρέφεται στις εισαγωγές για να καλύψει το κενό, ειδικά από τους προμηθευτές αρ. Oriente Médio.

Βενζίνη, καύσιμα, πλήρωση – Dusan Petkovic/shutterstock.com

Η νάφθα δεν είναι απόβλητο και η υψηλή ζήτηση απαιτεί εισαγωγές

Η ιδέα ότι η νάφθα θα ήταν ένα άχρηστο υποπροϊόν δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα της ιαπωνικής αγοράς. Longe Ως απόβλητο μιας χρήσης, η νάφθα έχει μεγάλη ζήτηση στην πετροχημική βιομηχανία. Η εθνική παραγωγή μέσω της απλής απόσταξης είναι κάτω από την απαραίτητη, κάτι που απαιτεί μεγάλους όγκους εισαγωγών.

Οι εταιρείες του χημικού τομέα άρχισαν να μειώνουν την παραγωγή αιθυλενίου και άλλων παραγώγων για τη διαχείριση περιορισμένων αποθεμάτων, που εκτιμάται ότι θα διαρκέσουν περίπου 20 ημέρες σε ορισμένες περιπτώσεις. Το μέτρο Essa αποσκοπεί στην αποφυγή ολικών διακοπών εάν το lockdown διαρκέσει δύο ή τρεις εβδομάδες.

Ο αντίκτυπος στα πετροχημικά επηρεάζει την αλυσίδα εφοδιασμού

Αρκετές ιαπωνικές βιομηχανίες χρησιμοποιούν πλαστικά και ρητίνες που προέρχονται από τη νάφθα. Η μείωση της προσφοράς εισροών ήδη ασκεί πίεση στους κατασκευαστές συσκευασιών, προϊόντων αυτοκινήτου και καταναλωτικών αγαθών. Executivos από βιομηχανικούς διανομείς φυσικού αερίου προειδοποιούν για πιθανή πτώση της ζήτησης αερίου εάν τα εργοστάσια μειώσουν τις δραστηριότητες.

Η ιαπωνική κυβέρνηση απελευθέρωσε μέρος των στρατηγικών της αποθεμάτων πετρελαίου για να μετριάσει τις άμεσες επιπτώσεις. Coordenações Οι διεθνείς σχέσεις με τους συμμάχους αναζητούν επίσης εναλλακτικές οδούς εφοδιασμού. Ainda Έτσι, η διαρθρωτική εξάρτηση από την εισαγόμενη νάφθα διατηρεί την πίεση στον βιομηχανικό τομέα.

Η σπανιότητα αποκαλύπτει διαφορές μεταξύ των παραγώγων πετρελαίου

Η νάφθα και η βενζίνη περνούν από την ίδια αρχική διαδικασία απόσταξης με το αργό πετρέλαιο, αλλά οι αλυσίδες εφοδιασμού τους αργότερα αποκλίνουν. Enquanto Η μισή ιαπωνική βενζίνη προέρχεται από την αποσύνθεση βαρέος πετρελαίου, η νάφθα εξαρτάται κυρίως από τις άμεσες εισαγωγές. Η διαφορά Essa εξηγεί γιατί η έλλειψη νάφθας εκδηλώνεται νωρίτερα και με μεγαλύτερη ένταση.

Οι αναλυτές παρακολουθούν τον όγκο της εναπομένουσας θαλάσσιας κυκλοφορίας και το επίπεδο των αποθεμάτων στα διυλιστήρια. Η επέκταση του lockdown θα μπορούσε να επιβάλει μεγαλύτερες προσαρμογές στη λειτουργία των πετροχημικών εργοστασίων. Até Επί του παρόντος, τα μέτρα που εγκρίθηκαν αποσκοπούν στη διατήρηση της συνέχειας των βασικών δραστηριοτήτων.

Η τρέχουσα κατάσταση ενισχύει την ανάγκη διαφοροποίησης των πηγών προμήθειας νάφθας και αξιολόγησης εναλλακτικών επιλογών μακροπρόθεσμης επεξεργασίας, χωρίς αλλαγή των σταθερών αναλογιών της πρωτογενούς απόσταξης.