சந்தையில் நான்கு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் நவீன வடிவமைப்புடன் சிக்னஸ் ஸ்கூட்டரை யமஹா புதுப்பித்துள்ளது

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் Yamaha உலக இரு சக்கர வாகன சந்தையில் அதன் மிக நீண்ட கால மாடல்களில் ஒன்றின் புதுப்பிப்பை உறுதிப்படுத்தியுள்ளது. பெரிய நகர்ப்புற மையங்களில் கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகள் மற்றும் புதிய இயக்கம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டு, இயந்திரம் மற்றும் சேஸ்ஸின் முழுமையான மறுசீரமைப்பை இந்தத் திட்டம் உள்ளடக்கியது.

கேள்விக்குரிய மாதிரியானது அதன் அசல் அறிமுகத்திலிருந்து பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, இது தலைமுறை தலைமுறையாக போக்குவரத்து சட்டங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் விருப்பங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்களின் பொறியியல் குழு புதிய பதிப்பு தொடர்ச்சியான உற்பத்தி வரிசையின் இயந்திர நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தும் முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தியது.

சமீபத்திய மாற்றங்களில் ஆற்றல் திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வது அடங்கும். வடிவமைப்பாளர்கள் தினசரி போக்குவரத்து மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தின் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சரியான சமநிலையை நாடினர், போக்குவரத்து மாற்றுகளை தேடும் இன்றைய பொதுமக்களுக்கு அத்தியாவசிய காரணிகள்.

– குறைந்த நுகர்வுக்கு உகந்த மின்னணு ஊசியை ஏற்றுக்கொள்வது.
– மாசுபடுத்தும் வாயுக்களின் வெளியேற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு.
– உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட டிஜிட்டல் பேனல்களின் ஒருங்கிணைப்பு.
– அதிக நிலைப்புத்தன்மைக்காக சேஸ் வடிவவியலில் மாற்றம்.

முதல் தலைமுறையிலிருந்து மாதிரி பாதை

முதல் பதிப்பின் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு 1982 இல் நடந்தது, இந்த காலகட்டத்தில் வேகமாகப் பயணிக்க அதிக சக்தி கொண்ட வாகனங்களை சந்தை கோரியது. ஆரம்ப கட்டமைப்பில் 171-சிலிண்டர் டூ-ஸ்ட்ரோக் சைக்கிள் எஞ்சின் இருந்தது, இது 15 குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, இது நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் அதிவேக எக்ஸ்பிரஸ்வேகளில் பாதுகாப்பாக பயன்படுத்த அனுமதித்தது.

அந்த நேரத்தில், இயந்திர அமைப்பு அதிக வேகம் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளித்தது, இது பலதரப்பட்ட, செயல்திறன் சார்ந்த பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது. அசல் வடிவமைப்பில் நேர்கோடுகள் மற்றும் மிகப்பெரிய ஃபேரிங்கள் இடம்பெற்றிருந்தன, எண்பதுகளின் வழக்கமான அழகியல் முறை, இது காட்சி வலிமை மற்றும் முன்பக்க காற்றிலிருந்து ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்தியது.

பல ஆண்டுகளாக, சத்தம் மற்றும் காற்று மாசுபாடு குறித்த அரசாங்க விதிமுறைகள் தொழில்துறையை அதன் பொறியியல் வடிவமைப்புகளை மறுபரிசீலனை செய்ய நிர்பந்தித்துள்ளன. நகர்ப்புற சூழல்கள் மற்றும் அடர்த்தியான போக்குவரத்து வழிகளை மட்டுமே இலக்காகக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய கட்டத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் வகையில் சிறிய என்ஜின்களுக்கான மாற்றம் தவிர்க்க முடியாததாகிவிட்டது.

இயந்திர மாற்றம் மற்றும் ஆற்றல் திறன்

1990 களில், வாகன உற்பத்தியாளர் இயந்திரத்தின் அளவீட்டுத் திறனைக் கடுமையாகக் குறைத்து, 125 சிலிண்டர்களுக்கு நகர்த்தினார். இந்த மாற்றம் பல நாடுகளில் குறிப்பிட்ட உரிம வகைகளை உருவாக்குவதற்கு நேரடியான பிரதிபலிப்பாகும், இது புதிய ஓட்டுனர்களுக்கான சக்தியை மட்டுப்படுத்தியது மற்றும் இந்த இயந்திர திறன் வகுப்பில் உள்ள வாகனங்களுக்கு குறைந்த வரிகளை நிறுவியது.

பழைய டூ-ஸ்ட்ரோக் சிஸ்டத்தை நான்கு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுடன் மாற்றியதில் மிக முக்கியமான மாற்றம் ஏற்பட்டது. இந்த தொழில்நுட்ப புதுப்பிப்பு எரிபொருளுடன் எண்ணெயை கலக்க வேண்டிய அவசியத்தை நீக்கியது, இதன் விளைவாக தூய்மையான தீக்காயம் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் மூலம் வெளியேற்றப்படும் புகையின் விளைவாக புதிய உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப குறைக்கப்பட்டது.

தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியானது மாறி வால்வு இயக்க முறைமை அறிமுகத்திற்கு வழிவகுத்தது. இந்த பொறிமுறையானது எஞ்சின் வேகத்தைப் பொறுத்து வால்வு திறக்கும் நேரத்தை மாற்றுகிறது, சுறுசுறுப்பான தொடக்கங்களுக்கு குறைந்த வேகத்தில் முறுக்குவிசையையும், வேகமாக நகரும் சாலைகளில் பாதுகாப்பாக முந்துவதற்கு அதிக வேகத்தில் அதிகபட்ச சக்தியையும் உறுதி செய்கிறது.

திரவ குளிரூட்டும் முறையின் அறிமுகம் இந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தின் பொறியியலில் ஒரு மைல்கல். கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல்களில் அதிக வெப்பத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பழைய காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சிலிண்டர்களைப் போலல்லாமல், புதிய சிறிய ரேடியேட்டர் சிறந்த இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது, நகரும் பகுதிகளின் அதிகப்படியான விரிவாக்கத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் உள் உராய்வைக் குறைக்கிறது.

ஏரோடைனமிக் பரிணாமம் மற்றும் காட்சி அடையாளம்

வாகனத்தின் தோற்றம் தற்கால வடிவமைப்பு போக்குகளுக்கு ஏற்றவாறு ஆழமான மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது மற்றும் இயக்கத்தில் ஏரோடைனமிக் திறனை மேம்படுத்துகிறது. சதுரக் கோடுகள் திரவ, ஆக்ரோஷமான வரையறைகளுக்கு வழிவகுத்தன, காற்றுச் சுரங்கங்களில் வடிவமைக்கப்பட்ட இழுவைக் குறைக்கவும், சவாரி செய்பவரின் உடலில் இருந்து காற்றோட்டத்தைத் திசைதிருப்பவும். முன்பக்க ஃபேரிங் குறைக்கப்பட்டு, ஹெட்லைட்டுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு தனித்துவமான காட்சி கையொப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது தூரத்திலிருந்து அல்லது குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைகளில் கூட மாதிரியை எளிதாக அடையாளம் காண உதவுகிறது. கனரக பிளாஸ்டிக்குகளை அதிக அடர்த்தி கொண்ட பாலிமர்களுடன் மாற்றுவது மோட்டார் சைக்கிளின் மொத்த எடையைக் குறைக்க உதவியது, இது சூழ்ச்சித் திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது.

ஒளி அமைப்பு முழுவதும் ஒளி-உமிழும் டையோடு தொழில்நுட்பத்திற்கு ஆதரவாக பழைய ஆலசன் விளக்குகளை கைவிட்டது. இரட்டை ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் இப்போது அதிக வரம்பு மற்றும் நீடித்துழைப்பை வழங்குகின்றன, மேலும் முந்தைய அமைப்புகளுக்குத் தேவையான மின்சார ஆற்றலின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த மின் திறன், குறுகிய பயணங்களின் போது பேட்டரி சார்ஜிங்கில் சமரசம் செய்யாமல், புதிய ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக் கூறுகளுக்கு மின்மாற்றி திறனைத் திருப்பிவிட பொறியாளர்களை அனுமதித்தது. திசைக் குறிகாட்டிகளும் முக்கிய உடலில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, குறுகிய தாழ்வாரங்களில் தற்செயலான உடைப்புகளைத் தடுக்கிறது.

வசதி மற்றும் கருவிகளில் புதுமைகள்

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் நவீனமயமாக்கல் இந்த தலைமுறையின் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப பாய்ச்சல்களில் ஒன்றாகும், இது அனலாக் டிஸ்ப்ளேக்களை உயர்-மாறுபட்ட திரவ படிக டிஜிட்டல் திரையுடன் மாற்றுகிறது. வேகமானி, மொத்த மற்றும் பகுதி ஓடோமீட்டர், எரிபொருள் அளவு, கடிகாரம் மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு குறிகாட்டிகள் உள்ளிட்ட விரிவான தகவல்களை புதிய காட்சி வழங்குகிறது. மேம்பட்ட கருவிகளுடன் கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர் ஒரு நேருக்கு நேர் முக்கிய அமைப்பை இணைத்து, பாரம்பரிய பற்றவைப்பு டிரம்மை நீக்கி, பொதுச் சாலைகளில் திருட்டை மிகவும் கடினமாக்கினார். ஸ்டியரிங்கைத் திறக்கவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் மற்றும் சரக்கு பெட்டியை அணுகவும் இயக்கி தனது பாக்கெட்டில் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள இடம் முக்கியமான மில்லிமீட்டர்களால் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது, இப்போது முழு அளவிலான முழு முகம் ஹெல்மெட் மற்றும் சிறிய தனிப்பட்ட பொருட்களை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. இணைப்பிற்கான நிலையான தேவையை பூர்த்தி செய்ய, முன் கையுறை பெட்டியில் USB சார்ஜிங் சாக்கெட் நிறுவப்பட்டது, இது தினசரி பயணத்தின் போது ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது, இது வாகனத்தை வேலை செய்யும் கருவியாகப் பயன்படுத்தும் நிபுணர்களின் அடிப்படைத் தேவையாகும்.

ரைடிங் டைனமிக்ஸ் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட அமைப்பு

முந்தைய தலைமுறைகளின் சிறிய விளிம்புகளை மாற்றியமைத்து, 12-இன்ச் அலாய் வீல்களை ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் திசை நிலைத்தன்மை சிறப்பு கவனம் பெற்றது. இந்த வடிவியல் மாற்றம், தரையுடன் டயரின் தொடர்புப் பகுதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மோசமாக அமைக்கப்பட்ட சாலைகள், குழிகள் மற்றும் பெருநகரங்களில் பொதுவான சீரற்ற நிலைகளில் ஏற்படும் தாக்கங்களை உறிஞ்சும் திறனை மேம்படுத்துகிறது.

சமச்சீரற்ற சேஸ் உயர் பதற்றம் கொண்ட எஃகு உலோகக்கலவைகளுடன் வலுவூட்டப்பட்டது, கட்டமைப்பு சட்டசபைக்கு அதிக எடையை சேர்க்காமல் முறுக்கு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது. சஸ்பென்ஷன் செட் முற்றிலுமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது, முன் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் முற்போக்கான சுருக்க விகிதம் மற்றும் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட ஸ்பிரிங்ஸ்களைப் பெறுகிறது, அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது திடீரென மூழ்குவதைத் தடுக்கிறது.

நிதி நிலைப்படுத்தல் மற்றும் அணுகல்

புதிய மாடலின் விலை நிர்ணய உத்தியானது நகர்ப்புற தொழிலாளர்களின் தற்போதைய வாங்கும் திறனை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. தற்போதைய குறைந்தபட்ச ஊதியம் R$1,621 ஆக இருக்கும் சூழ்நிலையில், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் இடைவெளி பராமரிப்பு ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்படும் சேமிப்புகள், பொது போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகள் கார்களின் உயரும் செலவுகளுக்கு ஒரு சாத்தியமான மாற்றாக வாகனம் வாங்குவதை உருவாக்குகிறது.

பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிரைவ் பெல்ட்கள் போன்ற இயற்கை உடைகள் கூறுகளின் நீடித்து நிலைப்பு புதிய உராய்வு பொருட்கள் மூலம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்ப அணுகுமுறையானது, பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் உரிமையின் மொத்தச் செலவைக் குறைக்கிறது, தினசரி பயணத்திற்கான பகுத்தறிவு விருப்பமாக மாதிரியை ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் விரைவான தளவாட சேவைகளை வழங்குகிறது.