សក្ដានុពលផ្ទៃក្នុងនៃក្រុម Mercedes នៃ Fórmula 1 បង្ហាញពីភាពផ្ទុយគ្នាជាក់ស្តែងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ Grande Prêmio នៃ Japão ដែលធ្វើឡើងនៅលើសៀគ្វីប្រពៃណីនៃ Enquanto4 អ្នកបើកបរជនជាតិអ៊ីតាលី 2817 នាក់។ Kimi Antonelli បានអបអរសាទរនូវជ័យជម្នះដ៏លំបាកមួយទៀត ដោយបានពង្រឹងតំណែងរបស់គាត់នៅលើកំពូលតារាងជើងឯកពិភពលោក មិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់គឺជនជាតិអង់គ្លេស George Russell បានប្រឈមមុខនឹងចុងសប្តាហ៍ដែលសម្គាល់ដោយការធ្លាក់ចុះបច្ចេកទេស និងសំណាងអាក្រក់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ការប្រណាំងនៅលើដីជប៉ុនបានគូសបញ្ជាក់ពីការលំបាករបស់ Russell ក្នុងការទាញយកសក្តានុពលអតិបរមានៃកៅអីទោល ក្រោមគោលការណ៍ណែនាំបច្ចេកទេសថ្មីនៃប្រភេទ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខកចិត្តក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីបួនចុងក្រោយ។ សេណារីយ៉ូបច្ចុប្បន្នបង្ហាញពីក្រុមអាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តទាំងពីររបស់ខ្លួន ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមគូប្រជែងពេញមួយរដូវកាល។
លទ្ធផលនៅក្នុង Suzuka តំណាងឱ្យការថយក្រោយយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្តីប្រាថ្នាជើងឯករបស់ Russell។ អ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសបានដោះស្រាយបញ្ហាគ្រប់គ្រងថាមពលដែលសម្របសម្រួលល្បឿនប្រណាំងរបស់គាត់តាំងពីដំណាក់កាលដំបូង។
ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែពេលវេលាមិនសមរម្យក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង ដែលរារាំងគាត់ពីការប្រយុទ្ធដោយផ្ទាល់សម្រាប់តំណែងវេទិកាប្រឆាំងនឹងរថយន្តពីលេខ Ferrari និង Red Bull។
យុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានសម្របសម្រួលក្នុងអំឡុងពេលអន្តរាគមន៍រថយន្តសុវត្ថិភាព
ចំណុចរបត់អវិជ្ជមាននៅក្នុងការប្រណាំងលេខ George Russell បានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចូលនៃរថយន្តសុវត្ថិភាព ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុមួយនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃផ្លូវ។ ក្រុម Mercedes បានជ្រើសរើសហៅអ្នកបើកបរទៅកាន់រណ្តៅដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។
បង្អួចឈប់ស្របពេលជាមួយនឹងចរាចរណ៍ខ្លាំងក្នុងផ្លូវរណ្តៅ ដែលពន្យារពេលការវិលត្រឡប់របស់ជនជាតិអង់គ្លេសទៅកាន់ផ្លូវរថភ្លើង។ Essa ការបាត់បង់ពេលវេលាដ៏សំខាន់បានអនុញ្ញាតឱ្យគូប្រជែងផ្ទាល់ទទួលបានទីតាំងនៅលើផ្លូវ ផ្លាស់ប្តូរទស្សនវិស័យនៃការប្រណាំងយ៉ាងខ្លាំង។
ការជែងការលំបាកនៅលើផ្លូវជប៉ុនប៉ះពាល់ដល់ការស្តារឡើងវិញ
ពេលត្រឡប់មកដល់ផ្លូវលេខ ៨៧៦៥៤៣២១០៩០ បានឃើញខ្លួនជាប់នៅពីក្រោយរថយន្តយឺតៗ ធ្វើឲ្យពិបាកធ្វើការខាតពេល។ ធម្មជាតិនៃសៀគ្វី Suzuka ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន និងតំបន់ឆ្លងកាត់ច្បាស់លាស់មួយចំនួន បានធ្វើឱ្យបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រដែលក្រុមវិស្វកម្មប្រឈមមុខកាន់តែខ្លាំង។ អ្នកបើកបរត្រូវបង្ខំឱ្យពាក់សមាសធាតុកៅស៊ូដែលទើបដំឡើងថ្មី ដើម្បីព្យាយាមយកដីឡើងវិញ ។
ការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមដែលទាមទារពីសំបកកង់ក្នុងប៉ុន្មានជុំដំបូង បន្ទាប់ពីរណ្តៅឈប់បានសម្របសម្រួលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការប្រណាំង។ Como ដែលជាផលវិបាកផ្ទាល់នៃព្រឹត្តិការណ៍លំដាប់លំដោយនេះ Charles Leclerc, Ferrari បានគ្រប់គ្រងដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីស្ថានភាពងាយរងគ្រោះ ដោយប្រតិបត្តិនូវឧបាយកលច្បាស់លាស់ដែលបានទម្លាក់ជនជាតិអង់គ្លេសទៅកាន់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបួនយ៉ាងច្បាស់លាស់នៅក្នុងការប្រណាំង។
កំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Hybrid កំណត់ការអនុវត្តនៅលើផ្លូវត្រង់របស់ជប៉ុន
បន្ថែមពីលើបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រ ដំណើរការនៃកៅអីតែមួយ Russell ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយភាពមិនប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធស្ដារថាមពល។ ទិន្នន័យ Telemetry បានបង្ហាញពីការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការបញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនី។
កង្វះបច្ចេកទេសនេះបានបណ្តាលឱ្យបាត់បង់យ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿនចុងក្រោយនៅលើផ្លូវត្រង់ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកមុនវេនដ៏ល្បីល្បាញ 130R ។ ឱនភាពថាមពលបានធ្វើឱ្យរថយន្តងាយរងការវាយប្រហារពីគូប្រជែងដែលបំពាក់ដោយស្លាបដែលអាចចល័តបាន។
វិស្វករ Mercedes បានកំណត់អត្តសញ្ញាណថា ថ្មមិនសាកថ្មឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដូចដែលបានរចនាឡើងក្នុងអំឡុងពេលតំបន់ហ្វ្រាំង។ បញ្ហានេះតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ចង្កូតជានិច្ច ដើម្បីព្យាយាមកាត់បន្ថយការបាត់បង់ដំណើរការ។
ការសម្តែងរបស់អ្នកបើកបរជនជាតិអ៊ីតាលី ពង្រឹងការនាំមុខជើងឯក
ផ្ទុយពីការលំបាកដែលប្រឈមមុខនៅម្ខាងទៀតនៃយានដ្ឋាន លេខ Kimi Antonelli បានបង្ហាញពីភាពជាម្ចាស់នៃលក្ខខណ្ឌនៅក្នុងលេខ Suzuka។ អ្នកបើកបរវ័យ 19 ឆ្នាំរូបនេះបានកត់ត្រាជ័យជម្នះជាលើកទី 2 ជាប់ៗគ្នារបស់គាត់ដោយបានពិន្ទុសំខាន់ៗ។
ការសម្របខ្លួនយ៉ាងរហ័សរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញបានធ្វើឱ្យអ្នកវិភាគកីឡាម៉ូតូមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ Sua សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការពាក់សំបកកង់ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវល្បឿនខ្ពស់គឺជាភាពខុសគ្នានៃការប្រកួតប្រជែង។
ជាមួយនឹងលទ្ធផលថ្មីៗនេះ Antonelli បានឈានដល់ 72 ពិន្ទុក្នុងចំណាត់ថ្នាក់អ្នកបើកបររួម។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិទិនបង្កើតគំរូថ្មីនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃក្រុមដោយផ្អែកលើ Brackley។
ការវិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗនៃឆាកជប៉ុនរួមមានការពិតដូចខាងក្រោមដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយទិសដៅប្រណាំង៖
– Vitória នៃ Kimi Antonelli ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងភាពជាអ្នកដឹកនាំពេញលេញ។
– Charles Leclerc ធានាលេខបី Ferrari។
– George Russell បញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ៤ បន្ទាប់ពីបញ្ហាបច្ចេកទេស។
ការស៊ើបអង្កេតនៅរោងចក្រ Brackley ស្វែងរកដំណោះស្រាយភ្លាមៗ
អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុម Mercedes បានបញ្ជាឱ្យបញ្ជូនភ្លាមៗនូវគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរបស់ Russell ទៅកាន់ទីស្នាក់ការនៅ Inglaterra ។ គោលបំណងគឺដើម្បីធ្វើការវិភាគលម្អិតដើម្បីរកឱ្យឃើញពីប្រភពដើមពិតប្រាកដនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។
នាយកដ្ឋានវិស្វកម្មធ្វើការតាមកាលវិភាគតឹងតែងដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលចាំបាច់មុនពេលការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍បន្ទាប់។ អាទិភាពគឺត្រូវធានាថាអ្នកបើកបរទាំងពីរមានគ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជឿជាក់ដូចគ្នានៅក្នុងការប្រណាំងនាពេលខាងមុខ។
តម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសថ្មីបង្កើនផលប៉ះពាល់នៃការបរាជ័យ
រដូវកាល Fórmula 1 បច្ចុប្បន្នដំណើរការក្រោមសំណុំនៃច្បាប់បច្ចេកទេសដែលបានធ្វើឡើងវិញយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ដែលបានផ្លាស់ប្តូរស្ថាបត្យកម្មនៃអង្គភាពថាមពល។ ការចែករំលែកថាមពលឥឡូវនេះតម្រូវឱ្យមានការរួមចំណែកដោយសមធម៌រវាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ដែលធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពថ្មក្លាយជាកត្តាកំណត់ដ៏សំខាន់នៃពេលវេលាឡ។ Quando ធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធកូនកាត់បរាជ័យ ដូចដែលបានកើតឡើងជាមួយរថយន្តពី George Russell ក្នុង Japão ការបាត់បង់ដំណើរការគឺធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុននៃកៅអីតែមួយ។ អវត្ដមាននៃថាមពលអគ្គិសនីបន្ថែមមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយល្បឿននៅលើផ្លូវត្រង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពថាមវន្តរបស់រថយន្តនៅលើច្រកចេញចូលជ្រុង ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរខ្សែរតង់របស់វា ហើយជាលទ្ធផល ផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃសមាសធាតុកៅស៊ូ។ Essa ការពឹងផ្អែកគ្នាទៅវិញទៅមកនៃប្រព័ន្ធមេកានិក និងអេឡិចត្រូនិក មានន័យថាបញ្ហាដាច់ពីគ្នាក្នុងការគ្រប់គ្រងថាមពលអាចបំផ្លាញផែនការប្រណាំងទាំងស្រុង ដោយមិនគិតពីជំនាញរបស់អ្នកបើកបរ ឬប្រសិទ្ធភាពអាកាសយានិកនៃតួ។
ការរៀបចំកាន់តែខ្លាំងក្លាសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃប្រតិទិន
ជាមួយនឹងការបិទសកម្មភាពនៅ Ásia ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ក្រុមបានងាកទៅរកការងារក្លែងធ្វើនិម្មិត។ អ្នកបើកបរនឹងលះបង់ពីរបីថ្ងៃខាងមុខដើម្បីកែលម្អការកំណត់លំហអាកាស គោលបំណងដើម្បីស្ដារដីដែលបាត់បង់ និងរក្សាការនាំមុខរបស់ពួកគេនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯករបស់អ្នកសាងសង់។