ທີມງານຝຣັ່ງ Alpine ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການນີ້ວັນພະຫັດ, 2 ເມສາ 2026, ເພື່ອ categorically ປະຕິເສດຂ່າວລືກ່ຽວກັບການ sabotage ພາຍໃນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ອາເຈນຕິນາ Franco Colapinto. ຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ມາຫຼັງຈາກຄື້ນຟອງຂອງວິພາກວິຈານຈາກ fans ໃນສື່ມວນຊົນສັງຄົມ, ຜູ້ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງດ້ານວິຊາການຂອງທີມງານ 7109 24 24 ແລະ 23 ທີມ. ຝຣັ່ງເສດ. Pierre Gasly. ທີມງານໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ຈະທໍາຮ້າຍຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອໄດ້ຮັບຄະແນນໃນແຊ້ມໂລກຂອງ constructors.
ການໂຕ້ຖຽງໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼັງຈາກ China ຂອງ Grande Prêmio ຂອງ Franco Colapinto ຈົບລົງໃນອັນດັບທີ 10, ເກືອບ 50 ວິນາທີທາງຫລັງ Gasly, ຜົນກະທົບຈາກເຫດການທີ່ຜ່ານມາກັບ Esteban Ocon ທີ່ຢູ່ ທາງໂຄ້ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຄວາມໄວແລະການປະຕິບັດທີ່ສູງ. ການຂາດອົງປະກອບທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຂອງ fans ໃນເວທີດິຈິຕອນ. Alpine ຊີ້ແຈງວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຊອກຫາການປັບປຸງພ້ອມກັນ, ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດອາດຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍໃນການປະຕິບັດພາກສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບທັງສອງລົດ.
- ທີມງານໄດ້ຢືນຢັນຄືນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຕົນໃນການປິ່ນປົວເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ.
- ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍທີ່ສັງເກດເຫັນໃນ China ໄດ້ຖືກສະແດງສະເພາະກັບການປ່ຽນແປງຂອງກ່ອງເກຍ.
- ຖະແຫຼງການເນັ້ນໜັກວ່າ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງນັກວິສະວະກອນ ແລະ ນັກບິນແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ຮອບດ້ານ.
ທີມງານຍັງໄດ້ເອົາໂອກາດທີ່ຈະປະນາມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ການໂຈມຕີທີ່ກຽດຊັງທີ່ມຸ້ງໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຕົນແລະສະມາຊິກອື່ນໆຂອງ Fórmula 1 paddock. ຂອງ Japão, ໃນ Suzuka. Federação Internacional ຂອງ Automobilismo (FIA) ໄດ້ວິເຄາະ maneuver ແລະຕັດສິນໃຈວ່າບໍ່ມີການລົງໂທດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເສີມສ້າງລັກສະນະການແຂ່ງຂັນແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ປະກົດຂຶ້ນໃນປະເພດ elite ຂອງ motorsport ໂລກ.
ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ parity ດ້ານວິຊາການແລະການປັບປຸງ
ການຄຸ້ມຄອງດ້ານວິຊາການຂອງ Alpine ອະທິບາຍວ່າຂະບວນການພັດທະນາ Fórmula 1 ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃນສະຖານະການສະເພາະ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເລັ່ງການນໍາສະເຫນີອົງປະກອບໃຫມ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມພ້ອມໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນບ່ອນນັ່ງດຽວ, ແຕ່ການປະຕິບັດນີ້ໄດ້ຖືກສື່ສານພາຍໃນຢ່າງຊັດເຈນ. ທີມງານໄດ້ຮັບປະກັນວ່າທັງສອງ Pierre Gasly ແລະ Franco Colapinto ໄດ້ມີການແຂ່ງກັບອຸປະກອນພື້ນຖານໃນລະດັບດຽວກັນ, ຂັດຂວາງທິດສະດີການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໃນບັນດາ fans.
ທີມງານທີ່ອີງໃສ່ Enstone ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການກັກຂໍ້ມູນຫຼືເຈດຕະນາການສົ່ງເສີມຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ garage ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ລ້າສະໄຫມແລະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນຍຸກຂອງ telemetry ກ້າວຫນ້າ. Para ເພື່ອບັນລຸຜົນສໍາເລັດລວມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ເກັບກໍາໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທັງສອງຈະຖືກແບ່ງປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະຍຸດທະສາດການແຂ່ງລົດ. Alpine reiterated ວ່າທັງສອງຄູ່ແຂ່ງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດໃນ simulator ແລະໃນກອງປະຊຸມວິສະວະກໍາເພື່ອສະກັດທ່າແຮງສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງປະຕິທິນ.
ປ້ອງກັນການລ່ວງລະເມີດ ແລະພຶດຕິກຳໃນສື່ສັງຄົມ
ຖະແຫຼງການຈາກ Alpine ໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນ manifesto ຕໍ່ກັບພຶດຕິກໍາທີ່ເປັນພິດທີ່ສັງເກດເຫັນໃນສະພາບແວດລ້ອມດິຈິຕອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອ້າງເຖິງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກອະດີດນັກບິນຂອງເຮືອນ. ອົງການດັ່ງກ່າວຍອມຮັບວ່າໄດ້ລົ້ມເຫລວໃນເມື່ອກ່ອນໃນການປົກປ້ອງນັກກິລາຂອງຕົນທັນທີຈາກການດູຖູກແລະການຂົ່ມຂູ່ທາງອິນເຕີເນັດ, ໂດຍໃຫ້ສັນຍາວ່າຈະມີຄວາມລະມັດລະວັງແລະການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ທີມງານຕິດຕາມກວດກາຊ່ອງທາງທີ່ເປັນທາງການຂອງຕົນແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືປານກາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄໍາແນະນໍາຂອງຊຸມຊົນໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືຈາກຜູ້ຕິດຕາມແລະຜູ້ທີ່ມັກກິລາທັງຫມົດ.
ຂໍ້ຄວາມດັ່ງກ່າວເສີມວ່າເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຄວນເປັນພື້ນທີ່ສໍາລັບແຟນໆເພື່ອເຕົ້າໂຮມກັນແລະສໍາລັບການໂຕ້ວາທີທີ່ມີສຸຂະພາບດີກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສັນຊາດຫຼືຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ທີມງານໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມປອດໄພແລະສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນໃດໆໃນການຕິດຕາມ, ຮູ້ສຶກເສຍໃຈທີ່ຜູ້ໃຊ້ສ່ວນນ້ອຍໃຊ້ການປິດບັງຊື່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຜີຍແຜ່ຂໍ້ຄວາມທີ່ກຽດຊັງ. ຈຸດສຸມຂອງ Alpine ໃນປັດຈຸບັນຫັນໄປຫາການກະກຽມສໍາລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງແຊ້ມ, ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາທີມໃນກາງຊອງ.
ການກະກຽມສໍາລັບການ Grande Prêmio ຂອງ Miami ແລະການພັກຜ່ອນດ້ານວິຊາການ
ດ້ວຍການຢຸດຊົ່ວຄາວໃນປະຕິທິນກ່ອນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປໃນ Estados Unidos, ຄົນຂັບລົດແລະວິສະວະກອນຂອງ Alpine ຍັງຄົງຢູ່ໃນກິດຈະກໍາທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນໂຮງງານເພື່ອວິເຄາະການປະຕິບັດຂອງສາມເຊື້ອຊາດທໍາອິດ. ໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການຕິດຕາມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປ່ຽນການປັບຕົວ aerodynamic ແລະທົດສອບການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ໃນ simulator, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບັນຫາການປະຕິບັດທີ່ອ້າງອີງໂດຍ Colapinto ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ປະຈຸບັນທີມງານຢູ່ໃນອັນດັບທີສີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວວັດຖຸດິບແລະກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອລວບລວມຂໍ້ໄດ້ປຽບນີ້ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ.
Franco Colapinto ຈະໃຊ້ປະໂຍດຈາກການພັກຜ່ອນເພື່ອກັບຄືນໄປຫາ Argentina, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊອກຫາການຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງລາວກັບປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນລາວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ລາວມາຮອດປະເພດຕົ້ນຕໍ. Alpine ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມມັກຂອງແຟນບານເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ແຮງຈູງໃຈຂອງທີມ, ຕາບໃດທີ່ມັນຍັງສົ່ງສັນຍານໃນແງ່ດີ ແລະ ຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆ. ຈຸດປະສົງສໍາລັບ Grande Prêmio ຂອງ Miami ແມ່ນເພື່ອວາງລົດທັງສອງຢູ່ໃນເຂດການໃຫ້ຄະແນນຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການປະຕິບັດ parity ດ້ານວິຊາການປ້ອງກັນໃນຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການອອກໂດຍການຄຸ້ມຄອງຂອງທີມງານຝຣັ່ງ.
ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງສະຖາບັນໃນການປະຕິບັດການລວບລວມ
ຜູ້ຈັດການທີມໄດ້ຢືນຢັນຄືນໃຫມ່ວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງສະຖາບັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງແຕ່ລະການແຂ່ງຂັນໃນທ້າຍອາທິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສົມມຸດຕິຖານໃດໆຂອງການທໍາລາຍຕົນເອງທາງດ້ານການເງິນແລະກິລາທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ. Cada ຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບໃນ championship ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງເປັນຕົວແທນຂອງການແບ່ງປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການແຈກຢາຍລາງວັນແລະຊັບພະຍາກອນສໍາລັບການພັດທະນາລົດໃນອະນາຄົດ. Portanto, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຫມາຍເຖິງການທໍາລາຍຄວາມຍືນຍົງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງໂຄງການທີ່ນໍາພາໂດຍ Renault ໃນກິລາມໍເຕີ້ສາກົນຊັ້ນສູງ.
ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການພັດທະນາອົງປະກອບໃຫມ່
ທີມງານສັນຍາວ່າຈະຮັກສາການສື່ສານໂປ່ງໃສກັບປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການປັບປຸງດ້ານວິຊາການຕະຫຼອດລະດູການ 2026. ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງຊົ່ວຄາວໃນການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ເນື່ອງຈາກກໍານົດເວລາການຜະລິດ, ຄວາມຈິງຈະຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕີຄວາມຜິດໃຫມ່ໂດຍຜູ້ຊົມ. ມາດຕະການ Essa ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປົກປ້ອງນັກບິນຈາກຄວາມກົດດັນພາຍນອກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຄວາມພະຍາຍາມສຸມໃສ່ການວິວັດທະນາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການປະຕິບັດທາງອາກາດແລະກົນຈັກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກທີມອື່ນໆ.
ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເຕັມທີ່ລະຫວ່າງສະມາຊິກທີມທີ່ Enstone
ວັດທະນະທໍາພາຍໃນຂອງ Alpine ໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມສາມັກຄີຂອງກຸ່ມວິສະວະກໍາ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກແບບປະສົມປະສານເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Fórmula 1 ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການໃຫມ່. ການທົດລອງຊ່ວຍປັບປຸງ telemetry ທົ່ວໂລກ. ຄວາມສໍາເລັດໃນການຕິດຕາມແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກຄວາມພະຍາຍາມລວມຂອງພະນັກງານທີ່ອຸທິດຕົນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ໃນສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງທີມງານ, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນເພື່ອຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນຂອງທີມງານ.
