Ferrari hà consegnatu 13,640 veiculi in u mondu in u 2025, mantenendu a leadership trà e principali marche di supersportive. Lamborghini hà rializatu un novu record cù 10,747 unità vendute, mentre chì Aston Martin hà registratu 5,448 spedizioni in u stessu periodu. I numeri Esses riflettenu a prestazione di i trè fabricatori in un segmentu d’altu lussu, induve l’equilibriu trà u voluminu, i rivenuti è u margine operativu definisce u successu cummerciale.
A marca Maranello hà dimustratu una ligera caduta di 0.8% in spedizioni cumparatu cù l’annu precedente, ma cunsulidatu u sicondu megliu risultatu in a so storia. E prestazioni includenu mudelli cum’è Purosangue à fiancu di coupes tradiziunali è convertibles. A cumminazione di ingegneria avanzata è strategia di produttu hà sustinutu a pusizione di Ferrari cum’è un riferimentu in u mercatu exclusivu di i veiculi.
- Spedizioni Ferrari : 13.640 unità
- Spedizioni Lamborghini : 10.747 unità
- Spedizioni Aston Martin : 5.448 unità
Prestazione cummerciale di e marche in 2025
Ferrari hà registratu un ingressu netu di 7,146 miliardi d’euros in 2025, cù un prufittu operativu di 2,11 miliardi d’euros. Essa u marghjenu operativu di 29,5% equivale à circa 153,812 euro di prufittu per veiculu consegnatu. I risultati finanziarii mette in risaltu a capacità di a marca di mantene una alta prufittuità ancu cù un voluminu di produzzione stabile.
Lamborghini hà superatu a marca di 10 000 spedizioni per u terzu annu consecutivu è hà ottinutu un ingressu di 3,2 miliardi d’euros, una crescita di 3,3% in paragunà à 2024. U prufittu operativu hà righjuntu 768 milioni d’euros, cù un marghjenu di 24% è un valore mediu di 71,462 euro per vittura. U SUV Urus è mudelli hibridi cum’è u Revuelto cuntribuitu significativamente à u voluminu tutale.
Aston Martin hà furnitu 5,448 veiculi, cù una calata di 9,7% di vendite. I rivenuti anu righjuntu 1,44 miliardi d’euros, equivalenti à 264 657 euro per unità. Tuttavia, a marca britannica hà finitu u periodu cù una perdita operativa di 297 milioni d’euros, chì rapprisenta una perdita media di 54 543 euru per veiculu vendutu.
Strategie di produttu è regionalizazione di vendita
Lamborghini hà distribuitu e so spedizioni cun enfasi in a regione EMEA, chì cuntava 4,650 unità. As Américas hà registratu 3,347 veiculi è Ásia-Pacific, 2,750 unità. A strategia di ibridazione, cù mudelli plug-in, hà aiutatu à mantene a crescita ancu in un ambiente macroeconomicu sfida.
Ferrari hà mantinutu u so focusu nantu à un mix di prudutti arricchitu, cù cuntributi da attività di corsa è di vita à i risultati generali. A marca hà investitu in l’innuvazione tecnologica è l’espansione cuntrullata di l’offerta, priservendu u caratteru esclusivu di i so veiculi.
Aston Martin hà affruntatu una pressione più grande nantu à i costi è i volumi, chì anu impactatu direttamente a prufittuità. A cumpagnia hà cercatu aghjustamenti à a linea di produttu per migliurà l’efficienza operativa in u periodu.
Dati finanziarii per u fabricatore
Ferrari hà ottinutu un prufittu nettu di 1,6 miliardi d’euros in u 2025, cù earnings per parte diluita di 8,96 euro. L’EBITDA hà righjuntu 2,772 miliardi d’euros, cù un margine di 38,8%. L’indicatori Esses rinforzanu a forza finanziaria di a cumpagnia italiana.
Lamborghini hà mantinutu i rivenuti sopra 3 miliardi d’euros per u sicondu annu consecutivu. Apesar per via di a ligera riduzzione di u marghjenu operativu, influinzatu da fatturi cum’è tariffi cummerciale è variazioni di u scambiu, a cumpagnia cunsulida una forte presenza in u segmentu di supersportiva è SUV di lussu.
Aston Martin hà registratu ingaghjamentu più altu per veiculu chì i so rivali italiani, ma u risultatu operativu negativu hà evidenziatu sfide in a gestione di i costi è a scala di produzzione. A marca hà cuntinuatu à offre a so propria interpretazione di u lussu sportiu in i so mudelli.
Mercatu di i veiculi ultra-lussu in 2025
U segmentu di supersportive supersportive è SUV dimustratu a resistenza in u 2025, cù una dumanda sustinuta da i clienti à altu redditu. Marcas cum’è Ferrari è Lamborghini anu benefiziu di libri d’ordine coerenti è capacità di prezzu premium.
A cumpetizione in u settore include ancu altri fabricatori di ipercars è mudelli speciali di i constructori tradiziunali. In ogni casu, u trio Ferrari, Lamborghini è Aston Martin hà focalizatu l’attenzione per via di a so rapprisintazioni in u voluminu è a visibilità globale.
Ferrari hà guidatu in u numeru di spedizioni è in u marghjenu di prufittu per unità. Lamborghini si distingue per u so record di vendita storica, mentri Aston Martin cercanu modi per stabilizzà l’operazioni è ricuperà a prufittuità.
Tendenze osservate in consegne globale
E trè marche operanu in un nichu ristrettu, induve u valore perceive di u pruduttu supera u voluminu assolutu di produzzione. Ferrari hà cunservatu a leadership cumminendu tradizione, innuvazione è cumunicazione efficiente cù u publicu. Lamborghini investitu in espansione moderata è diversificazione cù Urus cum’è pilastru di voluminu.
Aston Martin, cù una pruposta di lussu sportu britannicu, hà affruntatu una volatilità maiò in i risultati. I numeri di 2025 illustranu differenze clare in e strategie aduttate da ogni fabricatore per navigà in u mercatu exclusivu di i veiculi.
A dinamica trà e marche riflette l’equilibriu delicatu trà l’esclusività, a scala cuntrullata è a gestione finanziaria rigurosa. Dati di consegna cunsolidati