ຜູ້ຜະລິດໃນອາຊີໄດ້ເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການລົດອຸປະກອນກິລາຫລ້າສຸດຂອງຕົນໄດ້ສຸມໃສ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ propulsion ທີ່ສະອາດ, ເປັນໄລຍະໃຫມ່ໃນສາຍປະກອບໃນທົ່ວໂລກຂອງຕົນ. ຮູບແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນມາຮອດຕະຫຼາດລົດຍົນສາກົນໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະສົມປະສານການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍມາດຕະຖານການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງແລະຖະຫນົນໃຫມ່. ການເປີດເຜີຍດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ຜ່ານມາໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມສໍາຄັນຂອງການຜະຈົນໄພຂອງມັນ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກແຜ່ນເຈ້ຍເປົ່າເພື່ອຮອງຮັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາລັກສະນະທາງສາຍຕາແລະກົນຈັກທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດໃນສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ວິສະວະກອນໄດ້ສຸມໃສ່ການສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕອບສະຫນອງ, ສາມາດຈັດການກັບການສັນຈອນທີ່ແອອັດຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງໃນເຂດຊົນນະບົດ. ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຕົວເຄື່ອງເສີມແລະຊຸດແບດເຕີລີ່ໃນພື້ນໄດ້ຮັບປະກັນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານທິດທາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນບັນດາຈຸດເດັ່ນທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍທີມງານວິສະວະກໍາໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການຕໍ່ຫນັງສືພິມພິເສດແມ່ນຄຸນລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງໂຮງງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
– Potência ລວມ 375 horsepower ທີ່ຜະລິດໂດຍ thrusters ແຮງດັນສູງສອງ.
– Aceleração ຈາກສູນຫາຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາປະມານ 4.4 ວິນາທີ.
– Distância ບໍ່ເສຍຄ່າຈາກພື້ນດິນຄົງທີ່ 8.5 ນິ້ວເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂ້າມອຸປະສັກ.
– Sistema symmetrical traction ໃນທຸກລໍ້ທີ່ມີໂຫມດການຂັບລົດສາມາດເລືອກໄດ້ຜ່ານກະດານ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ
ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຖືກວາງຍຸດທະສາດເປັນທາງເລືອກການຜະຈົນໄພສູງພາຍໃນລາຍການປະຈຸບັນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຊອກຫາການຈັບເອົາພາກສ່ວນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີມູນຄ່າການຂຸດຄົ້ນພາຍນອກໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໄຟຟ້າ. ຍຸດທະສາດການຄ້າມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ SUVs ໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະລົດ Jeeps ທີ່ມີກາຊວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະເຫນີພື້ນທີ່ກາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄອບຄົວແລະຜູ້ທີ່ມັກກິລາທີ່ສຸດ. ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂະແຫນງການຂາຍແມ່ນວ່າການຍອມຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ, ຄວາມອາດສາມາດ towing ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ການມາຮອດທາງການຄ້າຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕົ້ນຕໍໃນພາກເຫນືອຂອງຊີກໂລກແມ່ນກໍານົດຈະຈັດຂຶ້ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິຂອງປີປະຈຸບັນ, ດ້ວຍການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຄາດຄະເນການແຈກຢາຍເທື່ອລະກ້າວໄປສູ່ພາກພື້ນອື່ນໆໃນເດືອນຕໍ່ໄປ. ມູນຄ່າທີ່ແນະນໍາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າລະດັບເຂົ້າແມ່ນປະມານສີ່ສິບພັນໂດລາ, ລະດັບທີ່ຖືວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນຂະແຫນງການກິລາໄຟຟ້າຂະຫນາດກາງ. Versões, ໂດຍມີຊຸດຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ, ສໍາເລັດຮູບທີ່ນິຍົມແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ, ຈະມີມູນຄ່າປັບຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງລາຍການທີ່ລວມໂດຍກົງໃນສາຍການປະກອບ.
ຕົວຕົນຂອງສາຍຕາແລະອົງປະກອບພາຍນອກ
ຮ່າງກາຍຮັບຮອງເອົາຮູບຊົງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເຊິ່ງຈື່ຈໍາຍານພາຫະນະແບບເລັ່ງລັດແບບຄລາສສິກໃນທັນທີ, ຍ້າຍອອກໄປຈາກຮູບຊົງແບບດັ້ງເດີມ, ຮູບກົມຂອງລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່. ດ້ານໜ້າມີໂຄມໄຟຫົວແບບ tapered ພ້ອມດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີໄຟ LED ໄລຍະໄກ ແລະຕາກໄຟທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ ນອກຈາກການປະກອບຄວາມງາມທີ່ຮຸກຮານແລ້ວ, ຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກເຢັນລົງໃນເວລາໃຊ້ຢ່າງແຮງ.
ຜູ້ອອກແບບໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສັດສ່ວນທີ່ແນ່ນອນທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຈອດຢູ່ກໍຕາມ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນໂດຍກົງໃນສາຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແປເປັນບ່ອນຢູ່ຖະໜົນທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າ ແລະພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຢາງລົດທີ່ໃຊ້ປະສົມ.
ລາຍລະອຽດພາຍນອກສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແລະຕົວປ້ອງກັນ crankcase ຕ່ໍາທີ່ເສີມສ້າງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບຮູ້ຂອງລົດທີ່ກະກຽມສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງອອກຈາກທາງປູຢາງ. palette ສີທີ່ມີຢູ່ໃນການເປີດຕົວຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງນີ້ກັບທໍາມະຊາດ, ການນໍາໃຊ້ສີ earthy, ສີຂຽວຊ້ໍາແລະ matte ສໍາເລັດຮູບທີ່ປອມແປງຮອຍຂີດຂ່ວນ.
ປະສິດທິພາບແລະລະບົບ traction ແບບໄດນາມິກ
ການປະກອບກົນຈັກແມ່ນແກນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂຄງການ, ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສອງອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຍຸດທະສາດ, ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະແກນຂອງ chassis. Essa ການຕັ້ງຄ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດທັນທີແລະ millimetric ກັບທັງຫມົດສີ່ລໍ້ພ້ອມໆກັນ, ກໍາຈັດຄວາມລ່າຊ້າກົນຈັກທົ່ວໄປໃນລະບົບ traction ແບບດັ້ງເດີມໂດຍອີງໃສ່ shafts cardan.
ການຍຶດຢາງຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ຝົນຕົກໜັກ, ເສັ້ນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ມີຂີ້ຕົມເລິກ. ແນວຄວາມຄິດ traction symmetrical, ເປັນລາຍເຊັນປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ໄດ້ຖືກຂຽນຄືນໃຫມ່ທັງຫມົດໃນລະຫັດຊອບແວທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອເຮັດວຽກສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບກັບ propulsion ໄຟຟ້າຕອບສະຫນອງທັນທີ.
ຕົວເລກການເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຈັດວາງພາຫະນະອຸປະກອນການກິລາໃນບັນດາຮູບແບບການຜະລິດຊຸດທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ໃນປະຫວັດສາດອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດຂອງຕົນ. ການຈັດສົ່ງພະລັງງານແມ່ນເປັນເສັ້ນແລະງຽບຢ່າງສົມບູນ, ສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ thrust ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການ overtake ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງຫຼວງດຽວແລະຢ່າງແຂງແຮງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຈະລາຈອນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຕົວເລືອກ rotary ໃນຄອນໂຊນກາງຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງລາວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວປ່ຽນພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໃນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ, ໂດຍບໍ່ມີການຕາຂອງລາວອອກຈາກການຕິດຕາມ. Esses ການຕັ້ງຄ່າທາງສ່ວນຫນ້າຂອງໂປໄຟປັບຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງ pedal ເລັ່ງ, ປັບ suspension stiffness ແລະ torque vectoring ຕາມປະເພດທີ່ແນ່ນອນຂອງ terrain ປະເຊີນຫນ້າໃນເວລາຂັບລົດ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍໃນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ
ຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ປະລິມານພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ສູງສຸດຫ້າຄົນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ພ້ອມກັບບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ມີຂະໜາດສະເພາະສຳລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວໄລຍະຍາວ. ຊັ້ນຮາບພຽງທີ່ສົມບູນ, ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນບໍ່ມີອຸໂມງສາຍສົ່ງກາງ ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ, ຂະຫຍາຍຫ້ອງຂາຢ່າງແຮງສໍາລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການບັນຈຸກ່ອງ ແລະວັດຖຸຍາວ.
ວັດສະດຸທີ່ເລືອກສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງບ່ອນນັ່ງ, ປະຕູແລະກະດານປະສົມປະສານຄວາມທົນທານທີ່ສຸດກັບຄວາມງ່າຍຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດ, ໂດຍສະເພາະຄິດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ, ດິນຊາຍແລະຝຸ່ນ. ການພັບແບບ modular ແລະສ່ວນສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະເປັນເວທີການໂຫຼດແບນຢ່າງສົມບູນ, ເຫມາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດຖີບ, surfboards ຫຼືອຸປະກອນ camping bulky.
ຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະຄົນຂັບລົດ
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາອີເລັກໂທຣນິກຂອງຍານພາຫະນະປະສົມປະສານລະບົບນິເວດທີ່ສັບສົນແລະຊ້ໍາຊ້ອນຂອງເຊັນເຊີ ultrasonic, radars millimeter-wave ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງທີ່ຕິດຕາມກວດກາ perimeter ພາຍນອກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຄາດຄະເນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະ collision ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ໃນ maneuvers ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ millimeter. ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ໄດ້ມາດຕະຖານປະກອບມີລະບົບເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດທີ່ສາມາດກວດພົບຄົນຍ່າງທາງ ແລະຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຢູ່ທາງແຍກ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເລນທີ່ມີການແກ້ໄຂເສັ້ນທາງທີ່ຫ້າວຫັນ ແລະລຽບໃນພວງມາໄລ, ແລະການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນທາງສາຍຕາ ແລະສຽງທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ. ການໂຕ້ຕອບແບບດິຈິຕອລທີ່ຕັ້ງໄວ້ເທິງໜ້າຈໍສຳຜັດຄວາມລະອຽດສູງຢູ່ໃຈກາງ dashboard ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການນຳທາງດາວທຽມທັງໝົດໄດ້ໄວ ແລະເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ການບັນເທີງມັນຕິມີເດຍ ແລະຟັງຊັນສະພາບອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນສາຍຕາໃນເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະກົດຕົວຂອງພອດເຊື່ອມຕໍ່ດ່ວນປະເພດ USB-C ຫຼາຍອັນທີ່ແຈກຢາຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຖວຂອງບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງຖືກສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄກ, ໃນຂະນະທີ່ກ້ອງວິໄສທັດພາໂນຣາມາສາມຮ້ອຍຫົກສິບອົງສາເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຈອດລົດຢູ່ໃນບ່ອນແຄບໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ຫຼື ມີການເຈລະຈາຕໍ່ລອງກັບໂງ່ນຫີນກາງໆ.
ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້
ບໍ່ເຫມືອນກັບຍານພາຫະນະປະໂຫຍດອື່ນໆຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ thrusters ໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະບົບປະສົມ, ການເປີດຕົວໃຫມ່ນີ້ປະຖິ້ມການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືອະນຸພັນນ້ໍາມັນອື່ນໆ. ການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກໍາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແບບຢ່າງໃນສາຍການປະກອບ, ໂດຍສຸມໃສ່ການປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເພື່ອສົ່ງລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາກົນຈັກໃນໄລຍະຍາວຕ່ໍາແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍແກັສມົນລະພິດຈາກໄອເສຍ.
ການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເອກະລາດ
ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວໂດຍກົງຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາທາລະນະທີ່ມີພະລັງງານສູງຫຼາຍພັນແຫ່ງທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວທາງຫຼວງໃຫຍ່ ແລະໃຈກາງຕົວເມືອງໃຫຍ່. ເທັກໂນໂລຍີທີ່ຝັງຢູ່ໃນໂຮງງານລວມມີຊອບແວການປັບຄວາມຮ້ອນແບບອັດສະລິຍະທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟອັດຕະໂນມັດເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດສະຖານີສາກໄຟ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວຂອງການດູດຊຶມພະລັງງານເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ທີ່ອາກາດໜາວຫຼາຍ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ.
ການປົກຄອງຕົນເອງທີ່ຄາດຄະເນໂດຍຮອບວຽນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເກີນເຄື່ອງຫມາຍຂອງສອງຮ້ອຍຫົກສິບໄມໃນການນໍາໃຊ້ແບບປະສົມ, ເປັນມູນຄ່າຂອບເຂດທີ່ສະດວກສະບາຍຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນສ່ວນໃຫຍ່. Atualizações ລະບົບປະຕິບັດການໄລຍະໄກຜ່ານອິນເຕີເນັດແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຕາຕະລາງທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຊ່ວຍໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະຖືກສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າສຸດທ້າຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມ.
ຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງ
ການນໍາຕົວແບບນີ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍການຜະລິດເປັນຕົວແທນຂອງຂັ້ນຕອນທີສອງທີ່ແນ່ນອນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນການແຂ່ງຂັນຂອງຍານພາຫະນະກິລາທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟສະເພາະ, ລວບລວມການຮຽນຮູ້ດ້ານວິຊາການທັງຫມົດທີ່ໄດ້ມາຈາກໂຄງການທົດລອງທີ່ຜ່ານມາ. ການລວມເອົາຄວາມຊໍານານທາງປະຫວັດສາດໃນລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບພູມສັນຖານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບຄວາມຮີບດ່ວນທົ່ວໂລກສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງໃນທຸກສະພາບອາກາດ.
ໄລຍະເວລາຍຸດທະສາດຂອງການເປີດຕົວແມ່ນກົງກັບການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍລັດຖະບານແລະບໍລິສັດເອກະຊົນໃນການເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີໂດຍຜູ້ຊົມທີ່ກວ້າງຂວາງ. Campanhas ການຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍຈະເນັ້ນໃສ່ການລວມຕົວຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີຊີວິດການເຄື່ອນໄຫວ, sporty ແລະສະຕິ, ເສີມສ້າງຮູບພາບຂອງຜູ້ຜະລິດເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ເຄົາລົບສະພາບແວດລ້ອມໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະຄວາມປອດໄພຫລັງລໍ້.