ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន Yamaha បានបញ្ជាក់ពីការអាប់ដេតនៃម៉ូដែលដែលប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សាររថយន្តកង់ពីរពិភពលោក។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីន និងតួ គោលបំណងបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង និងតម្រូវការចល័តថ្មីនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងធំៗ។
ម៉ូដែលនៅក្នុងសំណួរបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់វា ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ចរាចរណ៍ និងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនជំនាន់។ ក្រុមវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធានាថាកំណែថ្មីរក្សាបាននូវលក្ខណៈដែលអាចទុកចិត្តបាននៃមេកានិចនៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មជាបន្តបន្ទាប់។
ការកែប្រែថ្មីៗរួមមានការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាដែលសំដៅទៅលើប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ អ្នករចនាបានស្វែងរកតុល្យភាពពិតប្រាកដរវាងការអនុវត្តចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃ និងការសន្សំសំចៃប្រេង ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់សាធារណជននាពេលបច្ចុប្បន្នដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើសដឹកជញ្ជូន។
– ការចាក់អេឡិចត្រូនិច Adoção ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទាប។
– Redução សំខាន់ក្នុងការបំភាយឧស្ម័នបំពុល។
– Integração នៃបន្ទះឌីជីថលដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់។
– Modificação នៅក្នុងធរណីមាត្រតួសម្រាប់ស្ថេរភាពកាន់តែច្រើន។
គន្លងគំរូតាំងពីជំនាន់ទីមួយ
ការចេញលក់ជាផ្លូវការនៃកំណែទីមួយបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1982 ដែលជារយៈពេលដែលទីផ្សារទាមទាររថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលឿន។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដំបូងមានម៉ាស៊ីន 2-stroke ស៊ីឡាំង 171 ដែលអាចបង្កើតកម្លាំងបាន 15 សេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដោយសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន។
នៅពេលនោះ រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិកបានកំណត់អាទិភាពលើល្បឿនកំពូល និងការបង្កើនល្បឿន ជាលក្ខណៈដែលទាក់ទាញទស្សនិកជនដែលផ្តោតលើការសម្តែងចម្រុះ។ ការរចនាដើមមានលក្ខណៈពិសេសត្រង់បន្ទាត់ត្រង់ និងពន្លឺចែងចាំង ដែលជាគំរូសោភ័ណភាពធម្មតានៃទសវត្សរ៍ទី 80 ដែលផ្តោតលើភាពរឹងមាំដែលមើលឃើញ និងការការពារអ្នកបើកបរប្រឆាំងនឹងខ្យល់ខាងមុខ។
ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ បទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការបំពុលសំឡេង និងការបំពុលខ្យល់បានបង្ខំឱ្យឧស្សាហកម្មនេះគិតឡើងវិញនូវការរចនាវិស្វកម្មរបស់ខ្លួន។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ាស៊ីនតូចបានក្លាយទៅជាជៀសមិនរួច ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាលថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូដែលផ្តោតលើបរិស្ថានទីក្រុង និងផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏ក្រាស់។
ការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល
ក្នុងកំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានអនុវត្តការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពបរិមាណរបស់ម៉ាស៊ីន ដោយផ្លាស់ប្តូរទៅ 125 ស៊ីឡាំង។ ការផ្លាស់ប្តូរ Essa គឺជាការឆ្លើយតបដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការបង្កើតប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណជាក់លាក់នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ដែលថាមពលមានកម្រិតសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មី និងបានបង្កើតពន្ធទាបសម្រាប់យានយន្តនៅក្នុងថ្នាក់សមត្ថភាពម៉ាស៊ីននោះ។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតបានកើតឡើងជាមួយនឹងការជំនួសប្រព័ន្ធពីរជាន់ចាស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ។ Essa ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបច្ចេកវិជ្ជាបានលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការលាយប្រេងជាមួយឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឆេះកាន់តែស្អាត និងការថយចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្សែងដែលបញ្ចេញដោយផ្សែង ដោយសម្របទៅនឹងតម្រូវការបរិស្ថានសកលថ្មី។
ការអភិវឌ្ឍន៍ឥតឈប់ឈរបាននាំឱ្យមានការណែនាំនៃប្រព័ន្ធ Atuação Variável Válvulas ។ យន្តការ Esse ផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបើកសន្ទះបិទបើកអាស្រ័យលើល្បឿនម៉ាស៊ីន ធានាកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងល្បឿនទាបសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរហ័ស និងថាមពលអតិបរមានៅល្បឿនខ្ពស់សម្រាប់ការជែងដោយសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿន។
ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ គឺជាចំណុចសំខាន់មួយនៅក្នុងវិស្វកម្មនៃម៉ាស៊ីនជាក់លាក់នេះ។ Diferente នៃស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាស់ ដែលទទួលរងពីការឡើងកំដៅខ្លាំងនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ វិទ្យុសកម្មបង្រួមថ្មីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អ ការពារការពង្រីកហួសប្រមាណនៃផ្នែកផ្លាស់ទី និងកាត់បន្ថយការកកិតខាងក្នុង។
ការវិវត្តន៍នៃលំហអាកាស និងអត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញ
រូបរាងរបស់យានជំនិះបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ដើម្បីតាមទាន់និន្នាការនៃការរចនាសហសម័យ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃលំហអាកាសក្នុងចលនា។ បន្ទាត់រាងការ៉េផ្តល់ផ្លូវដល់វត្ថុរាវ វណ្ឌវង្ក ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសទាញ និងបង្វែរលំហូរខ្យល់ចេញពីរាងកាយរបស់អ្នកជិះ។ ភ្លើងខាងមុខត្រូវបានបន្ទាបចុះ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងចង្កៀងមុខ បង្កើតជាហត្ថលេខាដែលមើលឃើញប្លែកពីគេ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការសម្គាល់ម៉ូដែល ទោះបីជាពីចម្ងាយ ឬក្នុងស្ថានភាពមើលឃើញទាបក៏ដោយ។ ការជំនួសផ្លាស្ទិចធ្ងន់ជាមួយនឹងសារធាតុប៉ូលីម៊ែរដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់បានជួយកាត់បន្ថយទំងន់សរុបរបស់ម៉ូតូ ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពរហ័សរហួនក្នុងការគ្រប់គ្រង។
ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺបានបោះបង់ចោលចង្កៀង halogen ចាស់នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃបច្ចេកវិទ្យា diode បញ្ចេញពន្លឺនៅទូទាំង។ ចង្កៀងមុខពីរ និងភ្លើងក្រោយឥឡូវនេះផ្តល់នូវជួរនិងភាពធន់កាន់តែច្រើន បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីមួយចំនួនដែលត្រូវការដោយប្រព័ន្ធពីមុន។ ប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនី Essa បានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករធ្វើការកំណត់ឡើងវិញនូវសមត្ថភាពឆ្លាស់ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថ្មីនៅលើយន្តហោះដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរខ្លី។ សូចនាករទិសដៅក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងតួសំខាន់ ការពារការបែកបាក់ដោយចៃដន្យនៅក្នុងច្រករបៀងតូចចង្អៀត។
ការច្នៃប្រឌិតក្នុងភាពងាយស្រួល និងឧបករណ៍
ទំនើបកម្មនៃបន្ទះឧបករណ៍តំណាងឱ្យការលោតផ្លោះនៃបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំបំផុតនៃជំនាន់នេះ ដោយជំនួសអេក្រង់អាណាឡូកជាមួយនឹងអេក្រង់ឌីជីថលគ្រីស្តាល់រាវកម្រិតពណ៌ខ្ពស់។ អេក្រង់ថ្មីផ្តល់នូវព័ត៌មានលម្អិត រួមទាំងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនសរុប និងដោយផ្នែក រង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈ នាឡិកា និងសូចនាករថែទាំបង្ការ។ Além នៃឧបករណ៍ទំនើប ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដាក់បញ្ចូលនូវប្រព័ន្ធសោរមុខ ដោយលុបបំបាត់ស្គរបញ្ឆេះតាមបែបប្រពៃណី និងធ្វើឱ្យការលួចនៅលើផ្លូវសាធារណៈកាន់តែពិបាក។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវកាន់វត្ថុបញ្ជានៅក្នុងហោប៉ៅរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីដោះសោរចង្កូត ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងចូលទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ។ កន្លែងទំនេរនៅក្រោមកៅអីត្រូវបានពង្រីកដោយមីលីម៉ែត្រដ៏សំខាន់ ដែលឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកមួកសុវត្ថិភាពពេញមុខទំហំពេញ និងរបស់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនតូចៗ។ Para ដើម្បីបំពេញតម្រូវការឥតឈប់ឈរសម្រាប់ការតភ្ជាប់ រន្ធសាក USB ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ស្រោមដៃខាងមុខ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ចូលថ្មស្មាតហ្វូន និងឧបករណ៍រុករកក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ដែលជាតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកជំនាញដែលប្រើយានជំនិះជាឧបករណ៍ការងារ។
ជិះថាមវន្តនិងរចនាសម្ព័ន្ធពង្រឹង
ស្ថេរភាពនៃទិសដៅបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសជាមួយនឹងការអនុម័តនៃយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 12 អ៊ីញដោយជំនួសកង់តូចៗនៃជំនាន់មុន។ Essa ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រ បង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងរបស់សំបកកង់ជាមួយនឹងដី និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពក្នុងការស្រូបយកផលប៉ះពាល់លើផ្លូវដែលក្រាលកៅស៊ូមិនល្អ រណ្តៅ និងភាពមិនស្មើគ្នាដែលជាទូទៅនៅក្នុងទីក្រុង។
តួ asymmetrical ត្រូវបានពង្រឹងដោយយ៉ាន់ស្ព័រដែកដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ បង្កើនភាពរឹងមាំដោយមិនបន្ថែមទម្ងន់លើសដល់ការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធ។ ឈុតព្យួរត្រូវបានកែតំរូវឡើងវិញទាំងស្រុង ដោយបន្ទះកែវពង្រីកខាងមុខទទួលបានប្រភពទឹកជាមួយនឹងអត្រាបង្ហាប់រីកចម្រើន និងប្រេង viscosity ខ្ពស់ ការពារការលិចភ្លាមៗអំឡុងពេលហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ទីតាំងហិរញ្ញវត្ថុ និងភាពងាយស្រួល
យុទ្ធសាស្ត្រកំណត់តម្លៃរបស់ម៉ូដែលថ្មីនេះ គិតគូរពីកម្លាំងទិញបច្ចុប្បន្នរបស់កម្មករនៅទីក្រុង ដោយស្វែងរកការផ្តល់ជូននូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលសន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលប្រាក់ឈ្នួលអប្បបរមាបច្ចុប្បន្នគឺ 1,621 R$ ការសន្សំដែលបង្កើតបានដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប និងការថែទាំក្នុងចន្លោះធ្វើឱ្យការទិញរថយន្តជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានចំពោះការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
ភាពធន់នៃសមាសធាតុពាក់ធម្មជាតិដូចជាបន្ទះហ្វ្រាំង និងខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយត្រូវបានពង្រីកតាមរយៈសម្ភារៈកកិតថ្មី។ វិធីសាស្រ្តបច្ចេកទេស Essa កាត់បន្ថយការចំណាយសរុបនៃកម្មសិទ្ធិក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការប្រើប្រាស់ ដោយរួមបញ្ចូលគំរូជាជម្រើសសមហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ និងសម្រាប់ការផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរហ័ស។