ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳ ನಂತರ ಯಮಹಾ ಸಿಗ್ನಸ್ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದೆ

ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕ Yamaha ಜಾಗತಿಕ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪುನರ್ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಮೂಲ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಹಲವಾರು ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಚಾರ ಕಾನೂನುಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ದೈನಂದಿನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನಡುವಿನ ನಿಖರವಾದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಬಯಸಿದರು, ಸಾರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಇಂದಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳು.

– Adoção ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
– Redução ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
– Integração ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳು.
– ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ರೇಖಾಗಣಿತದಲ್ಲಿ Modificação.

ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನಿಂದಲೂ ಮಾದರಿ ಪಥ

ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಉಡಾವಣೆಯು 1982 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಸಂರಚನೆಯು 171-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು 15 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಚನೆಯು ಉನ್ನತ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿತು, ವೈವಿಧ್ಯಮಯ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೇರ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಮೇಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಎಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮಾದರಿಯು ದೃಷ್ಟಿ ದೃಢತೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಳಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಚಾಲಕನ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ.

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಯಮಗಳು ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪುನರ್ವಿಮರ್ಶಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ. ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ನಗರ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಸಂಚಾರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆ

1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಎಂಜಿನ್ನ ಪರಿಮಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕಡಿತವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದರು, 125 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಿದರು. Essa ಬದಲಾವಣೆಯು ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರವಾನಗಿ ವರ್ಗಗಳ ರಚನೆಗೆ ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಹಳೆಯ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. Essa ತಾಂತ್ರಿಕ ನವೀಕರಣವು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು, ಇದು ಶುದ್ಧವಾದ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಜಾಗತಿಕ ಪರಿಸರ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು Atuação Variável Válvulas ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. Esse ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕವಾಟ ತೆರೆಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಚುರುಕಾದ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪರಿಚಯವು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು. Diferente ಹಳೆಯ ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ತೀವ್ರವಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ತಾಪದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು, ಹೊಸ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಆದರ್ಶ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಅತಿಯಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿಕಸನ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಗುರುತು

ಸಮಕಾಲೀನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಾಹನದ ನೋಟವು ಆಳವಾದ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ. ಚದರ ರೇಖೆಗಳು ದ್ರವ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸವಾರನ ದೇಹದಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಗಾಳಿ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಳವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ದೃಶ್ಯ ಸಹಿಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೂರದಿಂದಲೂ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಪಾಲಿಮರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಳೆಯ ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ದೀಪಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟು ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೆಳಕು-ಹೊರಸೂಸುವ ಡಯೋಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರವಾಗಿ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಲ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹಿಂದಿನ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ. Essa ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ಹೊಸ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಆವರ್ತಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ದಿಕ್ಕಿನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಮುಖ್ಯ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಿರಿದಾದ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು

ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನ ಆಧುನೀಕರಣವು ಈ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಜಿಗಿತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅನಲಾಗ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಗಳನ್ನು ಹೈ-ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್, ಒಟ್ಟು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಓಡೋಮೀಟರ್, ಇಂಧನ ಗೇಜ್, ಗಡಿಯಾರ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೂಚಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವರವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಸಲಕರಣೆಗಳ Além, ತಯಾರಕರು ಮುಖಾಮುಖಿ ಕೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಡ್ರಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳ್ಳತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸಿದರು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಗೋ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಜೇಬಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆಸನದ ಕೆಳಗಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈಗ ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ ಪೂರ್ಣ-ಮುಖದ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. Para ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರಂತರ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ USB ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ರೈಡಿಂಗ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಲವರ್ಧಿತ ರಚನೆ

ದಿಕ್ಕಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯು 12-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಸಣ್ಣ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. Essa ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳು, ಹೊಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಸಮಾನತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಉಕ್ಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ರಚನಾತ್ಮಕ ಜೋಡಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಮುಂಭಾಗದ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಸಂಕೋಚನ ದರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಮುಳುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹಣಕಾಸಿನ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ

ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆ ತಂತ್ರವು ನಗರ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕನಿಷ್ಠ ವೇತನವು R$1,621 ಆಗಿರುವ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉಳಿತಾಯವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ವಾಹನ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ ಘಟಕಗಳ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. Essa ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನವು ಬಳಕೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.