ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഡ്രൈവർ ജാക്ക് ഡൂഹാൻ നീൽസൺ ടീമുമായി സഹിഷ്ണുത മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഒപ്പുവച്ചു

ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഡ്രൈവർ Jack Doohan, European Le Mans Series എന്ന LMP2 വിഭാഗത്തിൽ മത്സരിക്കുന്നതിനുള്ള കരാറിൽ ഒപ്പുവെച്ചുകൊണ്ട് ദീർഘദൂര റേസിംഗ് രംഗത്തേക്കുള്ള തൻ്റെ പ്രവേശനം സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഈ മാറ്റം അത്‌ലറ്റിൻ്റെ കരിയറിൽ ഒരു സുപ്രധാന മാറ്റത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. Circuit of Barcelona-Catalunya, Espanha എന്ന നമ്പറിൽ, മത്സരാർത്ഥികളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന സാങ്കേതികവും ശാരീരികവുമായ തയ്യാറെടുപ്പ് ആവശ്യമായി വരുന്ന ഒരു പരിപാടിയിൽ ഔദ്യോഗിക അരങ്ങേറ്റം നടത്താൻ നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു.

23-ാം വയസ്സിൽ, മത്സരാർത്ഥി Reshad, Gerus, Edoardo Piscopo എന്നീ ഡ്രൈവർമാരുമായി പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നമ്പർ 27-ൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പങ്കിടും. ഈ ട്രിയോയുടെ രൂപീകരണം വ്യത്യസ്ത കാർ കോമ്പിനേഷനിൽ ഒരേ റാങ്ക് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ പ്രത്യേക നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. ബ്രിട്ടീഷ് ഘടനയുമായുള്ള കരാർ, ഉയർന്ന അന്തർദേശീയ മത്സരക്ഷമതയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ വിലയേറിയ ട്രാക്ക് സമയം ഉറപ്പുനൽകുന്ന, മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ തൻ്റെ സമാന്തര പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ ഓസ്ട്രേലിയയെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഹ്രസ്വകാല ഇവൻ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് യൂറോപ്യൻ മത്സരത്തിൻ്റെ ഫോർമാറ്റിന് വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവങ്ങളുണ്ട്. ഘട്ടങ്ങൾ നാല് മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്, സങ്കീർണ്ണമായ പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് തന്ത്രങ്ങൾ, ഡ്രൈവർ മാറ്റങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഈ പുതിയ റേസിംഗ് മോഡലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നത് പരമ്പരാഗത അടിസ്ഥാന വിഭാഗങ്ങൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് അവരുടെ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മത്സരാർത്ഥികളുടെ പ്രൊഫഷണൽ വികസനത്തിലെ ഒരു അടിസ്ഥാന ഘട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

– ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന് പരമ്പരാഗത Europa സർക്യൂട്ടുകളിൽ ആറ് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്.

– LMP2 വിഭാഗം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചേസിസും തത്തുല്യ പ്രകടനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിനുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

– ട്രാക്കിൽ വ്യത്യസ്ത ക്ലാസുകളുടെ സാന്നിധ്യം കാരണം ട്രാഫിക് മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രധാന വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്നാണ്.

മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ പാതയും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിലേക്കുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും

Fórmula 3. Fórmula-ൽ നേടിയ റണ്ണർഅപ്പിന് ഊന്നൽ നൽകിക്കൊണ്ട് ആക്‌സസ് വിഭാഗങ്ങളിലെ ശ്രദ്ധേയമായ ഫലങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ ചരിത്രത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പരിവർത്തനത്തിന് മാനസികാവസ്ഥയിൽ മാറ്റം ആവശ്യമാണ്, വ്യക്തിഗത പ്രകടനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു സംയോജിത ടീം കാഴ്ചപ്പാടിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

Portugal എന്ന Portugal എന്ന സർക്യൂട്ടിൽ അടുത്തിടെ നടത്തിയ പരിശോധനകൾ പുതിയ ഉപകരണങ്ങളുമായുള്ള ആദ്യ പ്രായോഗിക ബന്ധമായി വർത്തിച്ചു. സെഷനുകളിൽ, കാറിൻ്റെ ഇലക്‌ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങൾ, അടച്ച കോക്‌പിറ്റിൻ്റെ ദൃശ്യപരത കുറയ്‌ക്കൽ, ലോംഗ് സ്റ്റൈൻ്റ് സിമുലേഷനുകളിലെ ടയറുകളുടെ സ്വഭാവം എന്നിവ ഡ്രൈവർക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിൽ സാങ്കേതിക സംഘം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഈ പ്രാരംഭ പരിശോധനകളിലെ ഡാറ്റ ശേഖരണം ഓപ്പണിംഗ് സ്റ്റേജിനായി കാർ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

എൻഡുറൻസ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ ചേരാനുള്ള തീരുമാനം ശാരീരിക രൂപവും മൂർച്ചയുള്ള റിഫ്ലെക്സുകളും നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു തന്ത്രപരമായ ബദലായി കാണപ്പെടുന്നു. യൂറോപ്യൻ മത്സരത്തിൻ്റെ സ്പേസ്ഡ് കലണ്ടർ, തീയതി വൈരുദ്ധ്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് മറ്റ് പ്രൊഫഷണൽ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ അനുരഞ്ജനം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഉയർന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ അവസരങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്ക് സാങ്കേതിക സ്തംഭനാവസ്ഥ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് സജീവമായ ഒരു റേസിംഗ് പ്രോഗ്രാമിൽ പങ്കാളിത്തം അനിവാര്യമാണെന്ന് വ്യവസായ വിദഗ്ധർ കണക്കാക്കുന്നു.

വിഭാഗത്തിൻ്റെ വിശദാംശങ്ങളും ശാരീരിക ആവശ്യകതകളും

ലോക മോട്ടോർസ്‌പോർട്ടിലെ ഏറ്റവും സന്തുലിതമായ ഒന്നായി LMP2 ക്ലാസ് പരക്കെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇവിടെ കാറുകൾ തമ്മിലുള്ള സമയ വ്യത്യാസം വളരെ കുറവാണ്. ലീനിയർ പവർ നൽകുന്ന വി8 എഞ്ചിനുകളും ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഡൗൺഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന അത്യാധുനിക എയറോഡൈനാമിക്‌സും വാഹനങ്ങളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. Essa കോമ്പിനേഷൻ വളരെ ഉയർന്ന കോർണറിംഗ് വേഗതയിൽ കലാശിക്കുന്നു, റൈഡർമാരുടെ കഴുത്തും ശരീരവും ദീർഘനേരം തീവ്രമായ ജി-ഫോഴ്‌സുകൾക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു.

തുടർച്ചയായ ഒരു മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലുള്ള പൈലറ്റിംഗ് ഷിഫ്റ്റുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഫിസിക്കൽ കണ്ടീഷനിംഗിന് പ്രത്യേക പരിശീലനം ആവശ്യമാണ്. തയ്യാറെടുപ്പിൽ ഹൃദയ സംബന്ധമായ പ്രതിരോധ വ്യായാമങ്ങളും ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത പേശികളെ ശക്തിപ്പെടുത്തലും ക്യാബിനിനുള്ളിലെ ഉയർന്ന താപനിലയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. ജലാംശവും പോഷണവും നിർണായക പ്രകടന ഘടകങ്ങളായി മാറുന്നു, ഇത് ഓരോ ഷിഫ്റ്റിൻ്റെയും അവസാന ലാപ്പുകളിലെ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനുള്ള കഴിവിനെയും ചലനങ്ങളുടെ കൃത്യതയെയും നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കുന്നു.

പുതിയ തർക്ക ഫോർമാറ്റിനുള്ള സാങ്കേതിക തയ്യാറെടുപ്പ്

ദീർഘകാല മത്സരങ്ങൾക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് ദിനചര്യയിൽ സിമുലേറ്ററുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് സ്ഥിരമായ ഒരു ഉപകരണമാണ്. സർക്യൂട്ടുകളുടെ വെർച്വൽ പുനർനിർമ്മാണം നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഓവർടേക്ക് പോയിൻ്റുകൾ, റൺ-ഓഫ് ഏരിയകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ പഠനം അനുവദിക്കുന്നു, യഥാർത്ഥ ട്രാക്ക് സമയം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. വ്യത്യസ്ത സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളും ഡൗൺഫോഴ്സും പരീക്ഷിക്കാൻ എൻജിനീയർമാർ ഈ സെഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാറിലെ മൂന്ന് ഡ്രൈവർമാർക്കും സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു സജ്ജീകരണം തേടുന്നു.

ഈ റേസ് ഫോർമാറ്റിൽ റേഡിയോ ആശയവിനിമയം മറ്റൊരു മാനം കൈക്കൊള്ളുന്നു. പിറ്റ് ഭിത്തിയുമായി വ്യക്തവും സംക്ഷിപ്തവുമായ വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നത് തത്സമയം തന്ത്രങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മഞ്ഞ പതാക സാഹചര്യങ്ങളിലോ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങളിലോ. ഡ്രൈവർ കാറിൻ്റെ പെരുമാറ്റം കൃത്യമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പുകളിൽ ടയർ മർദ്ദത്തിലോ ചിറകിൻ്റെ ചരിവിലോ ഉള്ള ക്രമീകരണങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണാൻ ടീമിനെ സഹായിക്കുന്നു.

പാഴായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡ്രൈവർ മാറ്റുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം ഗാരേജുകളിൽ വിപുലമായി പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു. മെക്കാനിക്കുകൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയും ടയറുകൾ മാറ്റുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ അഴിക്കുക, റേഡിയോ, ഹൈഡ്രേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവ വിച്ഛേദിക്കുക, സഹപ്രവർത്തകനെ അകത്തേക്ക് കയറാൻ സഹായിക്കുക എന്നിവയെല്ലാം ഈ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ നിമിഷങ്ങളിലെ കാര്യക്ഷമത സാധാരണയായി പരിശോധനയുടെ അന്തിമ ഫലത്തെ നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഘടകമാണ്.

ടീം വർക്ക് ഡൈനാമിക്സും ഡ്രൈവിംഗ് ഡിവിഷനും

Reshad, Gerus, Edoardo Piscopo എന്നീ നമ്പറുകളുമായുള്ള സഹവർത്തിത്വത്തിന് പരസ്പര വിശ്വാസത്തിലും സുതാര്യതയിലും അധിഷ്ഠിതമായ ഒരു ബന്ധം ആവശ്യമാണ്. Diferente സിംഗിൾ-സീറ്റർ വിഭാഗങ്ങളിൽ, ടീമംഗം ആദ്യ എതിരാളിയാണ്, എൻഡ്യൂറൻസ് റേസിലെ വിജയം അനിയന്ത്രിതമായ സഹകരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ടെലിമെട്രിയും സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും പങ്കിടുന്നത് സെറ്റിൻ്റെ പരിണാമ പ്രക്രിയയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.

മൂന്ന് അംഗങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലികൾ തമ്മിലുള്ള വിട്ടുവീഴ്ചയാണ് വാഹനത്തിൻ്റെ സജ്ജീകരണം. ഒരു ന്യൂട്രൽ ബാലൻസ് കണ്ടെത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഇത് അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഡ്രൈവർക്ക് അമിതമായി ആക്രമണാത്മകമല്ല, എന്നാൽ വേഗതയേറിയ റൈഡർമാർക്ക് പരമാവധി പ്രകടനം പുറത്തെടുക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. വ്യക്തിഗത അഭിരുചികൾക്കനുസൃതമായി കോൺഫിഗർ ചെയ്യാത്ത ഒരു കാറുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള കഴിവ് പാഡോക്കിലെ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ കഴിവുകളിൽ ഒന്നാണ്.

ആരാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്, ആരാണ് മധ്യഭാഗത്തെ തിരിവ് എടുക്കുന്നത്, ആരാണ് ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ കടക്കുന്നത് എന്നതിൻ്റെ നിർവചനത്തിൽ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും തന്ത്രപരവുമായ വിശകലനം ഉൾപ്പെടുന്നു. Fatores എങ്ങനെയാണ് വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിലെ ട്രാക്ക് താപനില, സുരക്ഷാ കാർ ഇടപെടലുകളുടെ സംഭാവ്യത, ഓരോ ഡ്രൈവറുടെയും ശരാശരി വേഗത എന്നിവ സ്കെയിലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത്. ഓട്ടത്തിൻ്റെ ഗതിക്കനുസരിച്ച് പ്രാരംഭ ആസൂത്രണം മാറ്റാനുള്ള വഴക്കം വിജയികളായ ടീമുകളുടെ സവിശേഷതയാണ്.

മുഴുവൻ സമയത്തും ടയർ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത്, ലാപ്പിന് ശേഷം അവരുടെ അപെക്‌സ് ലൈനുകളും ബ്രേക്കിംഗ് പോയിൻ്റുകളും പരിഷ്‌ക്കരിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഇൻ്റലിജൻ്റ് റബ്ബർ മാനേജ്മെൻ്റ്, അനാവശ്യ ലോക്കിംഗും സ്ലിപ്പിംഗും ഒഴിവാക്കി, ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ കാർ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. Essa മെക്കാനിക്കൽ സെൻസിറ്റിവിറ്റി യഥാർത്ഥ റേസിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ സഞ്ചിത മൈലേജ് ഉപയോഗിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

യൂറോപ്യൻ കലണ്ടറും പ്രൊഫഷണൽ ദിനചര്യയിൽ സ്വാധീനവും

ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഘടന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഔദ്യോഗിക ആരംഭത്തിന് മുമ്പ് കൂട്ടായ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നതിന് നൽകുന്നു, എല്ലാ ടീമുകൾക്കും അവരുടെ ഉപകരണങ്ങൾ തുല്യ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരീക്ഷിക്കാൻ അവസരം നൽകുന്നു. ഒരു റേസ് വാരാന്ത്യത്തിൻ്റെ ഷെഡ്യൂൾ ഇടതൂർന്നതാണ്, സ്വതന്ത്ര പരിശീലനവും യോഗ്യതയും ചുരുങ്ങിയ ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഓട്ടവും കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. Essa ഗാരേജുകളിൽ നീണ്ട കാലതാമസത്തിന് ഇടമില്ലാതെ സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ കണ്ടെത്തി വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കേണ്ടത് കോംപാക്ഷന് ആവശ്യമാണ്.

സ്റ്റേജുകളുടെ ആതിഥേയ രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള നിരന്തരമായ ചലനത്തിന് കർശനമായ ലോജിസ്റ്റിക് ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്. അത്‌ലറ്റിൻ്റെ സ്വകാര്യ ഓർഗനൈസേഷന് യാത്രകൾ, സ്പോൺസർമാരുമായുള്ള പ്രതിബദ്ധതകൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മീറ്റിംഗുകൾ, വിശ്രമത്തിൻ്റെയും ശാരീരിക വീണ്ടെടുക്കലിൻ്റെയും കാലഘട്ടങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ തന്നെ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. റേസ്‌ട്രാക്കുകളിൽ ദീർഘനേരം ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധയും ഊർജവും നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവിനെ ട്രാക്കിന് പുറത്തുള്ള അച്ചടക്കം നേരിട്ട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

Espanha എന്ന നമ്പറിൽ ഉദ്ഘാടന ഘട്ടത്തിനായുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ

കലണ്ടറിലെ ആദ്യ ഓട്ടമത്സരത്തിന് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത കറ്റാലൻ റൂട്ട്, അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾക്കും അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെ ഉരച്ചിലിനും പരക്കെ അറിയപ്പെടുന്നു. മികച്ച മെക്കാനിക്കൽ ട്രാക്ഷൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ലോ-സ്പീഡ് സെക്ടറുകളുമായി പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമത പരിശോധിക്കുന്ന അതിവേഗ കർവുകൾ ട്രാക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഈ നിർദ്ദിഷ്ട സർക്യൂട്ടിലെ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രത്യേക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം സുരക്ഷിതമായ ഓവർടേക്കിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ പരിമിതമാണ്, വേഗത കുറഞ്ഞ ക്ലാസുകളിലെ വാഹനങ്ങളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ കൃത്യമായ കുസൃതികൾ ആവശ്യമാണ്. അരങ്ങേറ്റത്തിൽ മികച്ച ഫലം നേടുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ മാർഗമാണ് ക്രമവും പെനാൽറ്റികളുടെ അഭാവവും എന്നറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, നാല് മണിക്കൂർ മത്സരത്തിന് വിശ്വസനീയമായ കാർ ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ ടീം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

Fórmula 1 ൻ്റെ ഘടനയുമായി ലിങ്ക് പരിപാലിക്കുന്നു

എലൈറ്റ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ മുമ്പ് സ്ഥാപിതമായ കരാർ ബാധ്യതകൾക്ക് സമാന്തരമായാണ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലെ പങ്കാളിത്തം നടക്കുന്നത്. പ്രധാന ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ സാങ്കേതിക വികസനത്തിലും ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളിലും നേരിട്ടുള്ള പങ്കാളിത്തം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട്, പ്രധാന ലോക മത്സരങ്ങളിൽ തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ സാന്നിധ്യം അനുവദിക്കുന്നതിനാണ് ഷെഡ്യൂൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

അന്താരാഷ്ട്ര ദൃശ്യപരതയും ട്രാക്കുകളിലെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളും

എൻഡ്യൂറൻസ് റേസിംഗ് പരിതസ്ഥിതി ആഗോള മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് പ്രതിഭകൾക്കുള്ള ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള പ്രദർശനമായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു. പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിലെ സ്ഥിരമായ പ്രകടനം മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ മുൻനിര വിഭാഗങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.

ദൈർഘ്യമേറിയ മൽസരങ്ങൾ, ഇന്ധനക്ഷമത, ടീം വർക്ക് എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ അനുഭവപരിചയം ഏതൊരു എതിരാളിയുടെയും സിവിയെ സമ്പന്നമാക്കുന്നു. വിവിധ മത്സര സാഹചര്യങ്ങളിൽ സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വൈവിധ്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക പരീക്ഷണശാലയായി സീസൺ വർത്തിക്കും.