Audi തിരിച്ചറിഞ്ഞത് 2026 സീസണിലെ ടീമിൻ്റെ പ്രകടനത്തിനുള്ള പ്രധാന തടസ്സമായി ആരംഭിക്കുന്നു Fórmula 1. പ്രോജക്ട് ലീഡർ, Mattia Binotto, പ്രശ്നം Gabriel Bortoleto-നെയും Gabriel Bortoleto-നെയും Gabriel Bortoleto-നെയും 87654-ഉം 87654 87654 210654 2106543. പരിഹാരം. ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവ് ഗ്രിഡിലെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്ത വിശ്വാസ്യത കുറവുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും ശരിയാക്കുന്നതിനും റേസുകൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേള സമർപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
യോഗ്യതാ സെഷനുകളിൽ മികച്ച വേഗത കാണിച്ചിട്ടും, Audi ഡ്രൈവർമാർക്ക് തുടക്കത്തിൽ തന്നെ നിരവധി സ്ഥാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. Japão ജി.പി.യിൽ Suzuka-ൽ നടന്ന Bortoleto മൂന്നാം പാദത്തിൽ എത്തിയ ശേഷം ഒമ്പതാം സ്ഥാനത്താണ് തുടങ്ങിയതെങ്കിലും ആദ്യ ലാപ്പിൽ 15-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു. ഹൽക്കൻബർഗ് 13-ാം സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച് 19-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു, മത്സരത്തിലുടനീളം കുറച്ച് സ്ഥാനങ്ങൾ മാത്രം വീണ്ടെടുത്ത് 11-ാം സ്ഥാനത്തെത്തി.
Japão എന്ന GP-യിൽ തുടക്കങ്ങളുടെ വിശകലനം
Suzuka-ൽ ഗബ്രിയേൽ Bortoleto Suzuka-ൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത പ്രകടനം നിലനിർത്തി. വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്ത തുടക്കത്തിന് ശേഷം ഫീൽഡിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ തന്നെ തുടരാൻ ബ്രസീലിയൻ ഡ്രൈവർക്ക് കഴിഞ്ഞു, വലിയ സംഭവങ്ങൾ ഒഴിവാക്കി. തുടക്കത്തിലെ സ്ഥാനങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടാതെ പോയൻ്റുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഫലം വ്യത്യസ്തമാകുമായിരുന്നുവെന്ന് ടീം വിലയിരുത്തുന്നു.
നിക്കോ ഹുൽകെൻബർഗും ലാപ്പുകളിൽ ഉടനീളം വീണ്ടെടുക്കൽ കാണിച്ചു. പോയിൻ്റ് സോണിൽ നിന്ന് ഒരു സെക്കൻഡ് മാത്രം അകലെയാണ് ജർമ്മൻ 19-ാം സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് 11-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് മുന്നേറിയത്. Audi കാറിൻ്റെ പ്രാരംഭ ആക്സിലറേഷനിൽ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാർ പ്രത്യേക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
- തുടക്കത്തിലെ പ്രശ്നം സീസണിലെ മുൻ മൽസരങ്ങളിലും ആവർത്തിച്ചു.
- ജാപ്പനീസ് റേസിൽ ടീം ഒറ്റ-സീറ്ററിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നല്ല വിശ്വാസ്യത രേഖപ്പെടുത്തി.
- ഗുരുതരമായ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ കൂടാതെയാണ് രണ്ട് കാറുകളും ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കിയതെന്ന് ബിനോട്ടോ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളി സംബന്ധിച്ച് Mattia Binotto എന്ന നമ്പറിൽ നിന്നുള്ള പ്രസ്താവനകൾ
ആരംഭിക്കുന്നതിലെ പരാജയം പരിഹരിക്കാൻ വ്യക്തമായ ഒന്നല്ലെന്നും ആഴത്തിലുള്ള അന്വേഷണം ആവശ്യമാണെന്നും Mattia Binotto വിശദീകരിച്ചു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലെ നിലവിലെ നിമിഷത്തിൽ ടീം ഈ വിഷയത്തെ മുൻഗണനയായി പരിഗണിക്കുന്നുവെന്ന് സംവിധായകൻ ഉറപ്പിച്ചു. പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വശങ്ങൾ ശരിയാക്കുന്നതിനാണ് നോൺ-റേസിംഗ് കാലയളവിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.
Audi’s F1 പ്രൊജക്റ്റ് ലീഡറും ടീമിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പുരോഗതിയെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. Apesar ഗ്രിഡ് വിടുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, വാഹന നിർമ്മാതാവ് കാറിൻ്റെ മറ്റ് മേഖലകളിലെ സംഭവവികാസങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. Binotto ആദ്യ റൗണ്ടിലെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഊർജിതമായി തുടരുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു.
ഡ്രൈവർ സ്ഥാനങ്ങളിൽ സ്വാധീനം
Austrália GP-യിൽ കാണുന്ന പാറ്റേൺ ബൊർട്ടോലെറ്റോ ആവർത്തിച്ചു, അവിടെയും അദ്ദേഹം Q3-ൽ എത്തിയെങ്കിലും തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ബുദ്ധിമുട്ടി. Em Suzuka, ഓപ്പണിംഗ് ലാപ്പിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട ഗ്രൗണ്ട് വീണ്ടെടുക്കാൻ ബ്രസീലിയൻ താരത്തിന് കഴിഞ്ഞില്ല. യോഗ്യതാ മത്സരത്തിലെ മികച്ച പ്രകടനം ഓട്ടത്തിലെ മികച്ച ഫലങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ടീം തിരിച്ചറിയുന്നു.
11-ാം സ്ഥാനത്താണ് ഹൾക്കൻബർഗ് ഭേദപ്പെട്ട പ്രകടനം പൂർത്തിയാക്കിയത്. ഒരു സാധാരണ തുടക്കം തന്നെ പോയിൻ്റുകൾക്കായി പോരാടാൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് ജർമ്മൻ വെറ്ററൻ എടുത്തുപറഞ്ഞു. സീസണിലെ Audi-ൻ്റെ മുന്നേറ്റത്തിന് ഈ പ്രത്യേക വശത്തിലെ പരിണാമം അടിസ്ഥാനമാണെന്ന് രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരും സമ്മതിക്കുന്നു.
ടീമിൻ്റെ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളും അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളും
Audi തുടക്കത്തിൽ സ്വഭാവത്തെ സ്വാധീനിക്കാൻ കഴിയുന്ന പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ അന്വേഷിക്കുന്നു. കൃത്യമായ ഘടകങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ Especialistas ടീം Suzuka എന്ന നമ്പറിൽ നിന്ന് ശേഖരിച്ച ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടവേള റേസിംഗിൻ്റെ പെട്ടെന്നുള്ള സമ്മർദ്ദമില്ലാതെ കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് അനുവദിക്കുന്നു.
ബിനോട്ടോ അടുത്തിടെ അധിക ടീം നേതൃത്വ റോളുകൾ ഏറ്റെടുത്തു. Ele, മോശം തുടക്കങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ മുൻഗണന തുടരുമെന്ന് ഉറപ്പിക്കുന്നു. ഈ ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിലൂടെ കാറിൻ്റെ വികസനം സന്തുലിതമാക്കാൻ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശ്രമിക്കുന്നു.
Suzuka-ൽ വിശ്വാസ്യത പ്രകടമാക്കി
ഈ സീസണിൽ ആദ്യമായി രണ്ട് Audi കാറുകളും കാര്യമായ മെക്കാനിക്കൽ പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ ഓട്ടം പൂർത്തിയാക്കി. Essa മാർക്ക് പ്രാരംഭ ഘട്ടവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു പുരോഗതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, പരാജയങ്ങൾ ഗ്രിഡിൽ അണിനിരക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവർമാരെ തടഞ്ഞപ്പോൾ. ഭാവി ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുകളുടെ അടിസ്ഥാനമായി ടീം ഈ ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പരിശീലനത്തിലെയും വർഗ്ഗീകരണത്തിലെയും നല്ല വേഗത മത്സര സാധ്യതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. Audi സ്റ്റാർട്ടുകൾ ശരിയാക്കുമ്പോൾ ഈ നിലവാരത്തിലുള്ള പ്രകടനം നിലനിർത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. സിംഗിൾ-സീറ്ററിൻ്റെ മറ്റ് മേഖലകളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ സംയോജിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർ പരിശ്രമിക്കുന്നു.
റേസ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജർമ്മൻ ടീം മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം വിശകലനം ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു. Suzuka എന്ന നമ്പറിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ Bortoleto, Hülkenberg എന്നിവയ്ക്ക് പ്രയോജനം ചെയ്യുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു റഫറൻസായി വർത്തിക്കുന്നു. യോഗ്യതാ സെഷനുകളിൽ കാണിക്കുന്ന സാധ്യതകളെ റേസുകളിലുടനീളം കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള ഫലങ്ങളാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
