អ្នកបើកបរជនជាតិអូស្ត្រាលីលេខ Jack Doohan បានបញ្ជាក់ពីការចូលកន្លែងប្រណាំងចម្ងាយឆ្ងាយដោយចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងប្រភេទ LMP2 នៃលេខ European Le Mans Series។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងអាជីពរបស់អត្តពលិក ដែលបានកសាងមូលដ្ឋានរបស់គាត់ទាំងស្រុងលើកៅអីតែមួយ ហើយឥឡូវនេះនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃគំរូបិទជិត។ ការបង្ហាញខ្លួនជាផ្លូវការត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅ Circuit នៃ Barcelona-Catalunya នៅ Espanha ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលទាមទារកម្រិតខ្ពស់នៃការរៀបចំបច្ចេកទេស និងរាងកាយពីដៃគូប្រកួតប្រជែង។
នៅអាយុ 23 ឆ្នាំ អ្នកប្រកួតប្រជែងនឹងចែករំលែកចង្កូតនៃគំរូលេខ 27 ជាមួយអ្នកបើកបរ Reshad, Gerus និង Edoardo Piscopo។ ការបង្កើតរថយន្តទាំងបីនេះ អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នៃជើងឯក ដែលតម្រូវឱ្យមានការរួមផ្សំគ្នានៃប្រភេទរថយន្តដូចគ្នា។ កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធរបស់អង់គ្លេសអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអូស្ត្រាលីរក្សាសកម្មភាពស្របគ្នារបស់គាត់នៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ ដោយធានានូវពេលវេលាតាមដានដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងបរិយាកាសនៃការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិខ្ពស់។
ទម្រង់នៃការប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបមានលក្ខណៈខុសគ្នាបើធៀបនឹងព្រឹត្តិការណ៍រយៈពេលខ្លី។ ដំណាក់កាលមានរយៈពេល 4 ម៉ោង ដែលទាមទារយុទ្ធសាស្ត្របញ្ឈប់ស្មុគស្មាញ ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរ និងការគ្រប់គ្រងការពាក់ឧបករណ៍។ ការសម្របខ្លួនទៅនឹងគំរូប្រណាំងថ្មីនេះតំណាងឱ្យជំហានជាមូលដ្ឋានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកប្រកួតប្រជែងដែលកំពុងស្វែងរកការពង្រីកជំនាញរបស់ពួកគេលើសពីប្រភេទមូលដ្ឋានប្រពៃណី។
– ជើងឯកមានប្រាំមួយដំណាក់កាលចែកចាយតាមប្រពៃណី Europa សៀគ្វី។
– ប្រភេទ LMP2 ប្រើតួ និងម៉ាស៊ីនស្តង់ដារនៃដំណើរការសមមូល។
– ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ គឺជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងមួយ ដោយសារវត្តមានរបស់ថ្នាក់ផ្សេងគ្នានៅលើផ្លូវ។
គន្លងក្នុងកីឡាម៉ូតូ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងគំរូ
ប្រវត្តិរបស់អ្នកបើកបររួមមានលទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងប្រភេទនៃការចូលប្រើ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើអ្នករត់ប្រណាំងដែលសម្រេចបាននៅក្នុង Fórmula 3. Essa ផ្ទៃខាងក្រោយបច្ចេកទេសនៅក្នុងកៅអីតែមួយផ្តល់នូវមូលដ្ឋានរឹងមាំសម្រាប់ការយល់ដឹងពីសក្ដានុពលនៃយានជំនិះដ៏ស្មុគស្មាញ ទោះបីជាការបើកបរគំរូតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃផ្លូវកោង និងហ្វ្រាំងក៏ដោយ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិត ដោយផ្លាស់ប្តូរពីការផ្តោតផ្តាច់មុខលើការអនុវត្តបុគ្គលទៅជាចក្ខុវិស័យក្រុមរួមបញ្ចូលគ្នា។
ការធ្វើតេស្តថ្មីៗបានធ្វើឡើងនៅលើសៀគ្វី Portimão ក្នុង Portugal បានបម្រើការជាទំនាក់ទំនងជាក់ស្តែងដំបូងជាមួយឧបករណ៍ថ្មី។ ក្នុងវគ្គបណ្ដុះបណ្ដាល ក្រុមបច្ចេកទេសបានផ្តោតលើការស្គាល់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្ត ការកាត់បន្ថយភាពមើលឃើញនៃកាប៊ីនយន្ដហោះដែលបិទជិត និងឥរិយាបថរបស់សំបកកង់នៅក្នុងការក្លែងធ្វើដ៏វែង។ ការប្រមូលទិន្នន័យនៅក្នុងការធ្វើតេស្តដំបូងទាំងនេះបង្កើតប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការដំឡើងរថយន្តសម្រាប់ដំណាក់កាលបើក។
ការសម្រេចចិត្តចូលរួមការប្រកួតជើងឯកស៊ូទ្រាំបានលេចចេញជាជម្រើសយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីរក្សារាងកាយនិងការឆ្លុះបញ្ចាំងស្រួច។ ប្រតិទិនដែលមានចន្លោះនៃការប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្សះផ្សាទំនួលខុសត្រូវវិជ្ជាជីវៈផ្សេងទៀត ជៀសវាងជម្លោះកាលបរិច្ឆេទ។ ការចូលរួមនៅក្នុងកម្មវិធីប្រណាំងដ៏សកម្មមួយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកត្តាចាំបាច់ដោយអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីជៀសវាងការជាប់គាំងផ្នែកបច្ចេកទេសសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលកំពុងរង់ចាំឱកាសក្នុងប្រភេទខ្ពស់ជាងនេះ។
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រភេទ និងតម្រូវការរូបវន្ត
ថ្នាក់ LMP2 ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជាផ្នែកមួយដែលមានតុល្យភាពបំផុតនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូពិភពលោក ដែលភាពខុសគ្នានៃពេលវេលារវាងរថយន្តជាធម្មតាមានតិចតួចបំផុត។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V8 ដែលផ្តល់នូវថាមពលលីនេអ៊ែរ គួបផ្សំជាមួយនឹងឌីណាមិកដ៏ទំនើបដែលបង្កើតកម្រិតនៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះខ្ពស់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នា Essa បណ្តាលឱ្យមានល្បឿនជ្រុងខ្ពស់ខ្លាំង ដោយធ្វើឱ្យក និងដងខ្លួនរបស់អ្នកជិះទៅនឹងកម្លាំង G ខ្លាំងសម្រាប់រយៈពេលវែង។
លក្ខខណ្ឌរាងកាយចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរដែលអាចលើសពីមួយម៉ោងបន្ត ទាមទារការបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់។ ការរៀបចំរួមមានលំហាត់ប្រាណធន់នឹងសរសៃឈាមបេះដូង និងការពង្រឹងសាច់ដុំគោលដៅ ក៏ដូចជាការសម្របខ្លួនទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅខាងក្នុងកាប៊ីន។ ជាតិទឹក និងអាហារូបត្ថម្ភក្លាយជាកត្តាដំណើរការដ៏សំខាន់ ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលផ្តុំ និងភាពជាក់លាក់នៃចលនានៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗ។
ការរៀបចំបច្ចេកទេសសម្រាប់ទម្រង់វិវាទថ្មី។
ការធ្វើការលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើគឺជាឧបករណ៍ថេរក្នុងការរៀបចំទម្លាប់សម្រាប់ការប្រណាំងរយៈពេលវែង។ ការបង្កើតឡើងវិញដោយនិម្មិតនៃសៀគ្វីអនុញ្ញាតឱ្យសិក្សាលម្អិតអំពីការទប់ស្កាត់ ចំណុចវ៉ាដាច់ និងតំបន់រត់ចេញ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាតាមដានពិតប្រាកដ។ វិស្វករប្រើប្រាស់វគ្គទាំងនេះ ដើម្បីសាកល្បងការកំណត់ការផ្អាក និងកម្លាំងចុះក្រោមផ្សេងៗគ្នា ដោយស្វែងរកការដំឡើងដែលមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងបីនៅក្នុងរថយន្ត។
ការប្រាស្រ័យទាក់ទងតាមវិទ្យុកើតឡើងលើវិមាត្រផ្សេងគ្នានៅក្នុងទម្រង់ការប្រណាំងនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានច្បាស់លាស់ និងសង្ខេបជាមួយនឹងជញ្ជាំងរណ្តៅគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកែតម្រូវយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពទង់ពណ៌លឿង ឬការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ។ អ្នកបើកបរត្រូវរាយការណ៍អំពីអាកប្បកិរិយារបស់រថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយជួយក្រុមឱ្យគិតទុកជាមុនអំពីការកែតម្រូវសម្ពាធសំបកកង់ ឬទំនោរស្លាបអំឡុងពេលឈប់រណ្តៅ។
នីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរត្រូវបានហាត់សមយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានដ្ឋាន ដើម្បីកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា។ ប្រតិបត្តិការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការបន្ធូរខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ការផ្តាច់ប្រព័ន្ធវិទ្យុ និងប្រព័ន្ធផ្តល់សំណើម និងការជួយមិត្តរួមក្រុមចូល ខណៈពេលដែលមេកានិចធ្វើការចាក់ប្រេង និងផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។ ប្រសិទ្ធភាពក្នុងគ្រាទាំងនេះជាធម្មតាជាកត្តាកំណត់សម្រាប់លទ្ធផលចុងក្រោយនៃការធ្វើតេស្ត។
ឌីណាមិកការងារជាក្រុម និងផ្នែកបើកបរ
ការរួមរស់ជាមួយ Reshad, Gerus និង Edoardo Piscopo ទាមទារការកសាងទំនាក់ទំនងដោយផ្អែកលើការជឿទុកចិត្តគ្នា និងតម្លាភាព។ Diferente នៃប្រភេទកៅអីតែមួយ ដែលមិត្តរួមក្រុមគឺជាគូប្រជែងដំបូង នៅក្នុងការប្រណាំងស៊ូទ្រាំ ភាពជោគជ័យអាស្រ័យលើការសហការគ្នាដែលមិនមានការរឹតបន្តឹង។ ការចែករំលែក telemetry និងការយល់ដឹងអំពីឥរិយាបថរបស់រថយន្តបង្កើនល្បឿនដំណើរការនៃការវិវត្តនៃសំណុំ។
ការរៀបចំយានជំនិះគឺជាការសម្រុះសម្រួលគ្នារវាងរចនាប័ទ្មការបើកបររបស់សមាជិកទាំងបី។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកសមតុល្យអព្យាក្រឹត ដែលមិនមានភាពឆេវឆាវខ្លាំងពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍តិច ប៉ុន្តែដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះលឿនជាងមុនដើម្បីទាញយកដំណើរការអតិបរមា។ សមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងរថយន្តដែលមិនត្រូវបានកំណត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទៅនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តបុគ្គលគឺជាជំនាញដ៏មានតម្លៃបំផុតមួយនៅក្នុង paddock ។
និយមន័យនៃអ្នកចាប់ផ្តើម អ្នកណាចូលវេនកណ្តាល និងអ្នកណាឆ្លងកាត់ផ្លូវបញ្ចប់ ពាក់ព័ន្ធនឹងការវិភាគស្ថិតិ និងយុទ្ធសាស្ត្រ។ Fatores របៀបដែលសីតុណ្ហភាពតាមដាននៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការអន្តរាគមន៍របស់រថយន្តសុវត្ថិភាព និងល្បឿនមធ្យមរបស់អ្នកបើកបរនីមួយៗត្រូវបានដាក់នៅលើមាត្រដ្ឋាន។ ភាពបត់បែនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផែនការដំបូង ទៅតាមដំណើរនៃការប្រណាំង គឺជាលក្ខណៈរបស់ក្រុមដែលទទួលជ័យជម្នះ។
ការពាក់សំបកកង់លើសកម្រិតពេញមួយបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរកែសម្រួលបន្ទាត់ចុងនិងចំណុចហ្វ្រាំងក្រោយភ្លៅ។ ការគ្រប់គ្រងកៅស៊ូឆ្លាតវៃ ជៀសវាងការចាក់សោរដែលមិនចាំបាច់ និងការរអិល ធានាថារថយន្តនៅតែមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ Essa ភាពប្រែប្រួលមេកានិកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាយល៍បង្គរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងពិតប្រាកដ។
ប្រតិទិនអ៊ឺរ៉ុប និងឥទ្ធិពលលើទម្លាប់អាជីព
រចនាសម្ព័នជើងឯកផ្ដល់នូវការសាកល្បងសមូហភាពដែលត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលចាប់ផ្តើមសកម្មភាពជាផ្លូវការ ដោយផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ក្រុមទាំងអស់ដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍របស់ពួកគេក្រោមលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នា។ កាលវិភាគនៃការប្រណាំងនៅចុងសប្តាហ៍គឺក្រាស់ ដោយផ្តោតលើការអនុវត្តដោយឥតគិតថ្លៃ វគ្គជម្រុះ និងការប្រណាំងក្នុងរយៈពេលខ្លីនៃថ្ងៃ។ Essa ការបង្រួមតម្រូវឱ្យបញ្ហាបច្ចេកទេសត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងដោះស្រាយឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដោយគ្មានកន្លែងសម្រាប់ការពន្យារពេលយូរនៅក្នុងយានដ្ឋាន។
ចលនាថេររវាងប្រទេសម្ចាស់ផ្ទះនៃដំណាក់កាលទាមទារឱ្យមានផែនការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ស្ថាប័នផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អត្តពលិកត្រូវរៀបចំការធ្វើដំណើរ ការប្តេជ្ញាចិត្តជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភ និងការប្រជុំវិស្វកម្ម ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលនៃការសម្រាក និងការស្តាររាងកាយឡើងវិញ។ វិន័យបិទផ្លូវឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្ទាល់លើសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាការផ្តោតអារម្មណ៍ និងថាមពលក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការច្រើនម៉ោងនៅទីលានប្រណាំង។
ការរំពឹងទុកសម្រាប់ដំណាក់កាលបើកនៅ Espanha
ផ្លូវកាតាឡាន ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះការប្រណាំងលើកដំបូងនៅលើប្រតិទិន ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់តម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់វា និងភាពច្របូកច្របល់នៃ asphalt ។ បទនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវខ្សែកោងល្បឿនលឿន ដែលសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពលំហអាកាសនៃគំរូ ជាមួយនឹងផ្នែកល្បឿនទាប ដែលទាមទារការអូសទាញមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅលើសៀគ្វីជាក់លាក់នេះបង្ហាញពីការលំបាកជាពិសេស ដោយសារតែចំណុចជែងដោយសុវត្ថិភាពមានកម្រិត និងទាមទារឱ្យមានសមយុទ្ធច្បាស់លាស់ ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយយានយន្តក្នុងថ្នាក់យឺត។ ក្រុមផ្តោតលើការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើការធានានូវរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការប្រកួតរយៈពេល 4 ម៉ោង ដោយដឹងថាភាពទៀងទាត់ និងអវត្តមាននៃការពិន័យគឺជាមធ្យោបាយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដ៏ល្អនៅក្នុងការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូង។
ការរក្សាតំណភ្ជាប់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ Fórmula ១
ការចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯកគំរូកើតឡើងស្របនឹងកាតព្វកិច្ចតាមកិច្ចសន្យាដែលបានបង្កើតឡើងកាលពីមុនក្នុងការប្រណាំងម៉ូតូវរជន។ កាលវិភាគត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានវត្តមាននៅពីក្រោយឆាកនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងពិភពលោកធំៗ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការចូលរួមដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេស និងតាមដានប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថាប័នសំខាន់របស់ខ្លួន។
ភាពមើលឃើញអន្តរជាតិ និងជំហានបន្ទាប់នៅលើផ្លូវដែក
បរិយាកាសប្រណាំងដែលមានការស៊ូទ្រាំបានបង្កើតខ្លួនវាជាកន្លែងបង្ហាញកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់អ្នកមានទេពកោសល្យកីឡាម៉ូតូពិភពលោក។ ការអនុវត្តប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅក្នុងគំរូដើមទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកផលិតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រភេទកីឡាម៉ូតូកំពូល។
បទពិសោធន៍ប្រមូលផ្ដុំក្នុងការគ្រប់គ្រងការប្រណាំងដ៏វែង ការសន្សំសំចៃប្រេង និងការធ្វើការងារជាក្រុម បង្កើននូវ CV របស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងណាមួយ។ រដូវកាលនេះនឹងបម្រើជាបន្ទប់ពិសោធន៍ជាក់ស្តែងដើម្បីកែលម្អមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេស និងបង្ហាញពីភាពអាចបត់បែនបាននៅក្នុងសេណារីយ៉ូប្រកួតប្រជែងផ្សេងៗគ្នា។
