ஜேர்மன் பொறியியலாளர்கள் அதிக சுயாட்சிக்காக ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளை டிராக்டர் சக்கரங்களில் ஒருங்கிணைக்கிறார்கள்

ஜேர்மன் பொறியாளர்கள் விவசாய டிராக்டர்களில் ஹைட்ரஜனை சேமிப்பதற்கான ஒரு புதுமையான கருத்தை உருவாக்கியுள்ளனர். அழுத்தம் தாங்கிய தொட்டிகளை கூரையிலோ அல்லது கேபினின் கீழோ இணைப்பதற்குப் பதிலாக, இயந்திரங்களின் வெற்று சக்கரங்களின் உள் இடத்தை இந்த திட்டம் ஆராய்கிறது. இந்த அணுகுமுறை இடம் மற்றும் எடை வரம்புகளைத் தீர்க்க முயல்கிறது, இது உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை சமரசம் செய்யாமல் தினசரி செயல்பாடுகளில் அதிக சுயாட்சியை அனுமதிக்கிறது.

இந்த திட்டம் விவசாயத்தில் மாற்று எரிபொருளுக்கு மாறுவதில் தொடர்ச்சியான சவாலை எதிர்கொள்கிறது. டிராக்டர்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவு குறைவாக உள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு கூடுதல் கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனும் இயந்திரத்தின் சமநிலை மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை பாதிக்கிறது. சக்கரங்களுக்கு சேமிப்பகத்தை மறுபகிர்வு செய்வதன் மூலம், பொறியாளர்கள் மற்ற கூறுகள் அல்லது கருவிகளுக்கு உடலில் இடத்தை விடுவிக்கின்றனர், அதே போல் எடையை ஈர்ப்பு மையத்திற்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருகிறார்கள்.

• விவசாய டிராக்டர் சக்கரங்கள் கணிசமான உள் அளவு கொண்ட வலுவான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.
• இந்த இடம் சுமை தாங்கும் திறனில் குறுக்கிடாமல் அழுத்த நீர்த்தேக்கங்களுக்கு இடமளிக்கும்.
• ஒருங்கிணைப்புக்கு ஹைட்ரஜனை சுழலும் கூறுகளாக பாதுகாப்பாக மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் தேவை.

Fendt Helios போன்ற முன்மாதிரிகளில் தற்போதைய சேமிப்பக சவால்கள்

லோயர் சாக்சனியில் H2Agrar திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்ட Fendt Helios முன்மாதிரிகள், ஐந்து கூரையில் பொருத்தப்பட்ட சுருக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு தொட்டியும் 4.2 கிலோகிராம் ஹைட்ரஜனை 700 பட்டியில் சேமித்து வைக்கிறது, மொத்தம் 21 கிலோகிராம் நிரப்புகிறது. இந்த உள்ளமைவு புலத்தில் ஐந்து முதல் எட்டு மணிநேரம் வரை செயல்பட அனுமதிக்கிறது, இது செய்யப்படும் பணியைப் பொறுத்து.

100 kW எரிபொருள் செல் ஹைட்ரஜனை மின்சாரமாக மாற்றுகிறது, 25 kWh பேட்டரி மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு 100 kW மின்சார இழுவை மோட்டார் மற்றும் துணை கூறுகளை இயக்குகிறது. பல்வேறு விவசாய நடவடிக்கைகளில் ஒரே மாதிரியான ஆற்றல் கொண்ட வழக்கமான டீசல் டிராக்டர்களின் செயல்திறன் சமமாக உள்ளது என்பதை சோதனைகள் நிரூபிக்கின்றன.

தற்போதைய சுயாட்சி வரம்பு மிகவும் திறமையான மாற்றுத் தேடலைத் தூண்டுகிறது. உச்சவரம்பு தொட்டிகள், இடத் தடையை முழுமையாகத் தீர்க்காமல், ஏற்கனவே உள்ள கட்டமைப்புகளில் நடைமுறை அதிகபட்சத்தைக் குறிக்கின்றன.

ஒரு தொழில்நுட்ப தீர்வாக தொட்டிகளை சக்கரங்களில் ஒருங்கிணைத்தல்

சக்கரங்களை தொட்டிகளாக மாற்றும் யோசனை தற்போது இயந்திர மற்றும் லோகோமோஷன் செயல்பாடுகளை மட்டுமே வழங்கும் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறது. சுழற்சி மற்றும் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தின் கீழ் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கும் திறன் கொண்ட உள் நீர்த்தேக்கங்களுடன் சக்கரங்களை வடிவமைப்பதற்கான சாத்தியத்தை பொறியாளர்கள் மதிப்பீடு செய்கின்றனர். இந்த கட்டமைப்பிற்கு அழுத்தம் மேலாண்மை மற்றும் பாதுகாப்பான எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கான மேம்பட்ட அமைப்புகள் தேவைப்படும்.

H2Agrar திட்டத்தின் பங்குதாரர்கள், TU Braunschweig போன்ற நிறுவனங்கள் உட்பட, பல்வேறு தொட்டி விருப்பங்கள் மற்றும் பரிமாணங்களை பகுப்பாய்வு செய்கின்றனர். ஒரு தொகுதிக்கு ஹைட்ரஜனின் ஆற்றல் அடர்த்தி டீசலை விட குறைவாகவே உள்ளது, அதிக அழுத்தத்திலும் கூட, இயந்திரத்தில் கிடைக்கும் ஒவ்வொரு சென்டிமீட்டரையும் மேம்படுத்துவது இன்றியமையாததாகிறது.

Röchling Engineering Plastics போன்ற நிறுவனங்கள் உயர் அழுத்த கொள்கலன்களுக்கான கார்பன் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பொருட்களில் நிபுணத்துவத்தை வழங்குகின்றன. சக்கர அணுகுமுறை தற்போதைய முன்மாதிரிகளில் காணப்பட்ட வரம்புகளை கடக்க ஆராயப்பட்ட ஒரு திசையைக் குறிக்கிறது.

H2Agrar திட்ட அமைப்பு மற்றும் பச்சை ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி

லோயர் சாக்சோனி மாநிலத்திலிருந்து சுமார் 7.6 மில்லியன் யூரோக்கள் நிதியுதவியுடன் பிப்ரவரி 2021 இல் H2Agrar திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. எம்ஸ்லேண்ட் பகுதியில் விவசாயப் பயன்பாடுகளில் ஹைட்ரஜனின் உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைந்த முறையில் இந்த முயற்சி நிரூபிக்கிறது. இரண்டு Fendt Helios முன்மாதிரிகள் அதிகாரப்பூர்வமான மூன்று ஆண்டு காலத்திற்குப் பிறகு உள்ளூர் பண்ணைகளில் செயல்பாட்டில் உள்ளன.

ஹைட்ரஜன் 16 விசையாழிகள் கொண்ட சமூக காற்றாலை பண்ணையில் இருந்து உருவாக்கப்படுகிறது. 1 மெகாவாட் இரண்டு எலக்ட்ரோலைசர்கள் தளத்தில் ஒரு நாளைக்கு 900 கிலோகிராம் வரை ஹைட்ரஜனை உற்பத்தி செய்கின்றன. இந்த எரிபொருள் உள்ளூர் எரிவாயு நெட்வொர்க்கில் செலுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஹைட்ரஜனை 350 மற்றும் 700 பட்டியில் வழங்கக்கூடிய ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையத்தை வழங்குகிறது, மொத்த சேமிப்பு திறன் 480 கிலோகிராம்.

ஏற்கனவே உள்ள முன்மாதிரிகளுடன் முன்னேற்றங்கள் மற்றும் கள சோதனைகள்

ஃபென்ட் ஹீலியோஸ் டிராக்டர்கள் 2024 இல் அறுவடை நடவடிக்கைகளில் சோதிக்கப்பட்டன, அதிக சுமையின் கீழ் உண்மையான நுகர்வு தரவை உருவாக்குகின்றன. இந்த தகவல் புதிய சேமிப்பக அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு வழிகாட்டுகிறது. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சக்கரங்கள் என்ற கருத்து, தற்போது கூரையில் உள்ள தொட்டிகள் அனுமதிப்பதைத் தாண்டி நடைமுறை சுயாட்சியை நீட்டிப்பதற்கான மாற்று வழிகளில் ஒன்றாகத் தோன்றுகிறது.

ஃபெடரல் தரவுகளின்படி, ஜெர்மன் விவசாயத்தில் மொத்த உமிழ்வுகளில் சுமார் 8.5% விவசாய இயந்திரங்கள் பங்கு வகிக்கின்றன. ஹைட்ரஜன் முன்மாதிரிகளுடன் தொடர்ந்து சோதனை செய்வது ஃபெண்டின் சுத்தமான ஆற்றல் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது பேட்டரி மின்சார விருப்பங்கள் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி டீசல் என்ஜின்களுடன் நிலையான தீர்வுகளை மதிப்பிடுகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மற்றும் பொறியியல் பரிசீலனைகள்

எந்தவொரு சுழலும் சக்கர சேமிப்பு அமைப்பும் தொடர்ச்சியான ஹைட்ரஜன் பரிமாற்றம் மற்றும் அதிர்வு மற்றும் இயக்கத்தின் கீழ் அழுத்தம் பராமரிப்பு போன்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்க வேண்டும். பொறியாளர்கள் வாகனத்திற்கு அதிகப்படியான சிக்கலைச் சேர்க்காமல் பாதுகாப்பு மற்றும் நீடித்த தன்மையைப் பாதுகாக்கும் பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளைப் படிக்கின்றனர்.

முன்மொழிவு இன்னும் கருத்தியல் கட்டத்தில் உள்ளது மற்றும் செயல்பாட்டு முன்மாதிரியின் கட்டுமானத்தை உறுதிப்படுத்தவில்லை. டிராக்டர்கள் மற்றும் சிவில் கட்டுமான உபகரணங்களில் பயன்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறுகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் தொடர்ந்து மதிப்பீடு செய்து வருகின்றனர்.