மெக்லாரன் ஓட்டுநர் சுசுகாவில் இரண்டாவது இலவச பயிற்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறார் மற்றும் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ இயந்திர தோல்வியை எதிர்கொள்கிறார்

ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வின் போது மிக வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்தார், இது சின்னமான சுசுகா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்றது. மெக்லாரன் காரை ஓட்டி, பைரெல்லி வழங்கிய மென்மையான கலவைகளைப் பயன்படுத்தி 1 நிமிடம், 30 வினாடிகள் மற்றும் 133 ஆயிரம் நேரத்தை அமைத்தார். உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் மிக உயர்ந்த பிரிவில் தற்போதைய கட்டத்தில் உள்ள முக்கிய அணிகளுக்கிடையேயான போட்டித்தன்மையை எடுத்துக்காட்டி, நேர அட்டவணைகளின் மேல் ஒரு தீவிரமான சர்ச்சையால் அமர்வு குறிக்கப்பட்டது.

ஒற்றை இருக்கைகளில் இருந்து அதிகபட்ச ஏரோடைனமிக் திறனைக் கோரும் பாதையில் நேரடி எதிரிகளை முறியடித்து, ஆசியப் பாதையில் பிரிட்டிஷ் அணி வலிமையை வெளிப்படுத்தியது. மெக்லாரன் பொறியாளர்கள் வறண்ட வானிலை சாளரத்தைப் பயன்படுத்தி, முக்கிய பந்தயத்திற்கான சிறந்த உத்தியை இலக்காகக் கொண்டு, டயர் தேய்மானம் குறித்த முக்கியத் தரவைச் சேகரித்தனர். காரின் அமைப்பு அதிவேக வளைவுகளில் சிறந்ததாக நிரூபிக்கப்பட்டது, இது அதிகபட்ச இயந்திர செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க டிரைவர் அனுமதிக்கிறது.

உத்தியோகபூர்வ நிகழ்வு அட்டவணை எதிர்வரும் நாட்களில் தொடக்க கட்டத்தை உருவாக்குவதற்கான தீர்க்கமான நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்கிறது:

– மூன்றாவது இலவசப் பயிற்சி சனிக்கிழமை உள்ளூர் நேரப்படி காலை 11:30 மணிக்குத் தொடங்குகிறது.

– தொடக்க நிலைகளை வரையறுத்து, அதே நாளில் பிற்பகல் 3 மணிக்குத் தகுதி அமர்வு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

– பிரதான பந்தயம் ஞாயிற்றுக்கிழமை மதியம் 2 மணிக்குத் தொடங்கும், முழு அரங்குகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.

மேசையின் மேல் மிகவும் நெருக்கமான நேரங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், ஓட்டுநர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ கிக் சாபர் அணியின் உபகரணங்களுடன் பின்னடைவை எதிர்கொண்டார். ஜப்பானிய சர்க்யூட்டில் அவரது மைலேஜை கடுமையாக மட்டுப்படுத்திய மற்றும் குழு திட்டமிட்ட சோதனை அட்டவணையைத் தடை செய்த இயந்திர சிக்கல்களைக் கையாண்ட பிறகு, அவர் பதினாறாவது இடத்தில் அமர்வை முடித்தார்.

காலநிலை நிலைமைகள் மற்றும் ஜப்பானிய சுற்றுகளில் கார்களின் தழுவல்

சுசுகா பிராந்தியத்தில் நிலையற்ற வானிலை முன்னறிவிப்பு, திறந்த பாதையின் முதல் அறுபது நிமிடங்களில் தங்கள் சோதனைத் திட்டங்களைச் சுருக்கிக் கொள்ளும்படி அணிகளை கட்டாயப்படுத்தியது. நிலக்கீல் வெப்பநிலையில் உள்ள மாறுபாடு, ஜப்பானிய வசந்த காலத்தின் அதிக ஈரப்பதம் பண்புடன் இணைந்து, ரப்பர் கலவைகளின் நடத்தையை கணிசமாக மாற்றுகிறது. மூலோபாயவாதிகள் கேரேஜ்களின் இருபுறமும் பணிகளைப் பிரித்து, ஒரு காரை குறைந்த எரிபொருள் அளவுகளுடன் தகுதியான உருவகப்படுத்துதல்களுக்கு அனுப்ப வேண்டும், மற்றொன்று காலப்போக்கில் வெப்பச் சிதைவைப் புரிந்துகொள்வதற்காக மடிகளின் நீண்ட வரிசைகளில் கவனம் செலுத்தியது.

எண்-எட்டு தளவமைப்பு காலெண்டரில் தனித்துவமானது மற்றும் டயர்களில் தீவிர பக்கவாட்டு சுமைகளை சுமத்துகிறது, குறிப்பாக முதல் பிரிவில், அதன் வேகமான வரிசை வளைவுகளுக்கு பெயர் பெற்றது. இந்தக் கோரிக்கைகளைச் சமாளிக்க, மெக்கானிக்ஸ் கார்களின் முன் இறக்கை மற்றும் சவாரி உயரத்தில் தொடர்ந்து மாற்றங்களைச் செய்தார்கள். ஸ்டிரைட்களில் வேகம் மற்றும் அதிவேக மூலைகளில் பிடிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரியான சமநிலைக்கான தேடலானது, குழிகளில் வேலையின் வேகத்தை ஆணையிடுகிறது, ஓட்டுநர்கள் பல்வேறு நிலைகளில் பிடிப்புகளைப் புகாரளித்து, டிராக் உருவாகி, சிறந்த பந்தயப் பாதையில் அதிக ரப்பரைக் குவித்தனர்.

மெர்சிடிஸ் செயல்திறன் மற்றும் மென்மையான டயர் உத்திகள்

ஹாட் லேப் சிமுலேஷன்களின் போது மெர்சிடிஸ் அணி வியக்கத்தக்க வேகத்தைக் காட்டியது, அதன் இரண்டு ஓட்டுனர்களை அமர்வுத் தலைவரின் பின்னால் நிறுத்தியது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் இரண்டாவது வேகமான நேரத்தை அமைத்தார், மெக்லாரன் நிர்ணயித்த குறியிலிருந்து வெறும் 0.092 வினாடிகளில், வலுவான பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னர் நுழைவு ஆகியவற்றில் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார்.

ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் சில்வர் காருக்கு ஒரு நல்ல அமைப்பையும் கண்டுபிடித்தார், டைம்ஷீட்களில் மூன்றாவது இடத்தைப் பெற்றார். சுஸுகாவின் முதல் செக்டரில் லேப் நேரத்திற்கான ஒரு முக்கியமான காரணியான திசையின் விரைவான மாற்றங்களில் ஒற்றை இருக்கை கணிக்கத்தக்க வகையில் நடந்துகொண்டதாக பிரிட்டிஷ் டிரைவர் ரேடியோவில் தெரிவித்தார்.

டெலிமெட்ரி தரவு, ஜெர்மன் சக்தி அலகு குறைந்த வேக மூலையில் வெளியேறும் போது திறமையான முடுக்கத்தை வழங்குகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தய வேகத்தில் இந்த ஒற்றை மடி செயல்திறன் சமரசம் செய்யாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய அணியின் பொறியாளர்கள் அமர்வின் இறுதி முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்தினர்.

இயந்திரச் சிக்கல்கள் கிக் சாபர் குழு அமர்வைக் குறிக்கின்றன

ஜப்பானில் வார இறுதியானது கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவுக்கு கொந்தளிப்பாகத் தொடங்கியது, அவருடைய ஒற்றை இருக்கையின் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தில் ஏற்பட்ட தோல்வியால் அவரது டிராக் நேரம் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டது. அமர்வின் முதல் நிமிடங்களில் சிக்கல் எழுந்தது, ஓட்டுநர் தனது ஆரம்ப வேகமான மடியை நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தினார்.

கிக் சாபரின் தொழில்நுட்பக் குழு, ஹைட்ராலிக் திரவக் கசிவைக் கண்டறிந்தது, இது பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டை சமரசம் செய்தது. தோல்விக்கு காரை உடனடியாக கேரேஜில் அகற்ற வேண்டும், மின் அலகு மற்றும் கியர்பாக்ஸின் உள் கூறுகளுக்கு மேலும் சேதத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

போர்டோலெட்டோ காரை பிட் லேனின் நுழைவாயிலில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தது, இயந்திரவியலாளர்களால் மீண்டும் குழிக்கு தள்ளப்பட்டார். வாகனத்தின் பின்பகுதியை அகற்றுவது, ஏரோடைனமிக் சோதனைத் திட்டத்தை முடிக்க, பாதைக்குத் திரும்புவதைத் தடுக்க, கிடைக்கக்கூடிய நேரத்தின் பெரும்பகுதியை உட்கொண்டது.

பதினாறாவது இடத்தை மட்டுமே பதிவு செய்ததால், பிரதிநிதி தகுதி நிலைகளில் மென்மையான டயர்களை சோதிக்கும் முக்கிய வாய்ப்பை டிரைவர் தவறவிட்டார். தொழில்நுட்பக் குழுவின் கவனம் இப்போது மூன்றாவது இலவச நடைமுறையில் இழந்த நேரத்தை ஈடுசெய்யும் நோக்கில், ஒரே இரவில் உபகரணங்களை முழுவதுமாக சரிசெய்வதில் திரும்பியுள்ளது.

டன்லப் வளைவில் ஏற்படும் விபத்து நடவடிக்கைகளின் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்கிறது

வில்லியம்ஸ் அணியைச் சேர்ந்த டிரைவர் லோகன் சார்ஜென்ட் சம்பந்தப்பட்ட வலுவான தாக்கத்திற்குப் பிறகு அமர்வு சிவப்புக் கொடியுடன் நிறுத்தப்பட்டது. இந்தச் சம்பவம் சவாலான டன்லப் வளைவில் நிகழ்ந்தது, இது அதிவேகப் பிரிவில் நுழையும் போது துல்லியமான துல்லியம் மற்றும் முடுக்கியின் முழுமையான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. கார் வெளிப்புற வளைவைத் தொட்டபோது பின்புறத்தில் நிலைத்தன்மையை இழந்தது, டயர் பாதுகாப்புத் தடையில் மோதுவதற்கு முன்பு கடுமையாகச் சுழன்றது. தாக்கத்தின் சக்தி வலது முன் சஸ்பென்ஷன், தரை மற்றும் முன் இறக்கைக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, வெளியேற்றும் பகுதி முழுவதும் கார்பன் ஃபைபர் குப்பைகளை சிதறடித்தது. பந்தய நிர்வாகம் விரைவாகச் செயல்பட்டு, முன்னெச்சரிக்கையாக மருத்துவக் காரைச் செயல்படுத்தியது, இருப்பினும் ஓட்டுநர் காயமின்றி, தனது சொந்தக் காலில் அதிகாரப்பூர்வ மீட்பு வாகனத்திற்குச் சென்றார். ட்ராக் இன்ஸ்பெக்டர்கள் சுமார் பதினைந்து நிமிடங்கள் தீவிரமாக உழைத்து, அழிக்கப்பட்ட ஒற்றை இருக்கையை அகற்றி, பாதுகாப்பு தடையை சரிசெய்து, அமர்வு மீண்டும் தொடங்குவதற்கான கட்டமைப்பு பாதுகாப்பை உறுதி செய்தனர். இந்த பின்னடைவு வில்லியம்ஸுக்கு ஒரு பெரிய தளவாட இழப்பைக் குறிக்கிறது, இது இப்போது மூன்றாவது இலவச பயிற்சி அமர்வுக்கு முன் சேஸை மீண்டும் கட்டமைக்க கடிகாரத்திற்கு எதிராக பந்தயத்தை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் தேவைப்படும் இந்த சர்க்யூட்டில் காரை அமைப்பதற்கு தேவையான ஏரோடைனமிக் தரவு சேகரிப்பில் சமரசம் செய்கிறது.

ஃபெராரி மற்றும் ரெட் புல் ஆகியவை பந்தய வேகம் மற்றும் நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துகின்றன

ஃபெராரி வேறுபட்ட சோதனைத் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது, நடுத்தர மற்றும் கடினமான டயர்களின் சிதைவின் மதிப்பீட்டிற்கு முன்னுரிமை அளித்தது. சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஒரு நல்ல மடியில் சேர்ந்து நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் கார்லோஸ் சைன்ஸ் பதின்மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார், முழு தொட்டி மற்றும் பழமைவாத இயந்திர மேப்பிங்குடன் பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களில் முழு கவனம் செலுத்தினார்.

ரெட் புல் கேரேஜில், திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதை திருத்தம் ஆகியவற்றைத் தேடும் காட்சி ஒன்று. எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்த மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் செர்ஜியோ பெரெஸ் ஆகியோர் ரியர் ஆக்சில் பிடியில் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக அமர்வை அர்ப்பணித்தனர், ஞாயிற்றுக்கிழமை நீண்ட தூரங்களுக்கு மிகவும் நிலையான மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய காருக்கு ஆதரவாக டைம்ஷீட்டில் முதல் நிலைகளுக்கான போராட்டத்தை கைவிட்டனர்.

பாதையில் கலவை உடைகள் பற்றிய தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு

சுஸுகாவின் சிராய்ப்பு நிலக்கீல் இந்த பருவத்தில் பைரெல்லி-சப்ளை செய்யப்பட்ட கலவைகளுக்கான மிகப்பெரிய சோதனைகளில் ஒன்றாக உள்ளது. பிரபலமான 130R போன்ற அதிவேக மூலைகளில் உள்ள டயர்களுக்கு மாற்றப்படும் ஆற்றல், மேலோட்டமான வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது ரப்பரின் பயனுள்ள ஆயுளை ஒரு சில மடிகளில் குறைக்கிறது, ஓட்டுனர்களால் கவனமாக மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.

மென்மையான டயர் தொடங்கப்பட்ட முதல் லேப்பில் குறிப்பிடத்தக்க நேர நன்மையை வழங்குகிறது, ஆனால் வெப்ப அழுத்தத்தின் காரணமாக மூன்றாவது பிரிவில் விரைவாக செயல்திறனை இழக்கிறது என்று அணிகள் குறிப்பிட்டன. தகுதிபெறும் போது, ​​டிராஃபிக்கைத் தவிர்ப்பது மற்றும் சிறந்த பிடியின் சாளரத்தை அதிகப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் போது கார்களை பாதையில் அனுப்புவதற்கான சரியான தருணத்தை துல்லியமாக கணக்கிடுவதற்கு இது உத்தியாளர்களை கட்டாயப்படுத்தும்.

தகுதிச் சுற்றுக்கான அணி எதிர்பார்ப்புகள்

கட்டத்தின் நான்கு முக்கிய அணிகளுக்கு இடையிலான நேரங்கள் நெருங்கி வருவதால், துருவ நிலைக்கான சண்டையானது வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் இயந்திர அமைப்பு ஆகியவற்றின் மிகச்சிறிய விவரங்கள் வரை வரையறுக்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கிறது. என்ஜின் மேப்பிங் மற்றும் ஏரோடைனமிக் உள்ளமைவைச் செம்மைப்படுத்துவதற்காக சேகரிக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரி தரவுகளின் டெராபைட்களை பகுப்பாய்வு செய்வதில் பொறியாளர்கள் இரவைக் கழிப்பார்கள், ஜப்பானில் அதிவேகம் மற்றும் துல்லியமான ஒரு சனிக்கிழமைக்கான களத்தை அமைப்பார்கள்.