കൂടുതൽ സ്വയംഭരണത്തിനായി ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർമാർ ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്കുകളെ ട്രാക്ടർ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു

കാർഷിക ട്രാക്ടറുകളിൽ ഹൈഡ്രജൻ സംഭരിക്കുന്നതിന് ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു നൂതന ആശയം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. മേൽക്കൂരയിലോ ക്യാബിനടിയിലോ സമ്മർദ്ദമുള്ള ടാങ്കുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം, ഈ നിർദ്ദേശം മെഷീനുകളുടെ പൊള്ളയായ ചക്രങ്ങളുടെ ആന്തരിക ഇടം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. Essa സമീപനം, ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കൂടുതൽ സ്വയംഭരണം അനുവദിക്കുന്ന, സ്ഥല, ഭാര പരിമിതികൾ പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

കാർഷിക മേഖലയിലെ ബദൽ ഇന്ധനങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിലെ ആവർത്തിച്ചുള്ള വെല്ലുവിളിയെ പദ്ധതി അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. ട്രാക്ടറുകൾക്ക് ഉപയോഗയോഗ്യമായ അളവ് പരിമിതമാണ്, കൂടാതെ ഓരോ അധിക കിലോഗ്രാം ഹൈഡ്രജനും യന്ത്രത്തിൻ്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥയെയും മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. ചക്രങ്ങളിലേക്ക് സംഭരണം പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, എഞ്ചിനീയർമാർ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്കോ ​​ഉപകരണങ്ങൾക്കോ ​​ശരീരത്തിൽ ഇടം ശൂന്യമാക്കുന്നു, അതുപോലെ ഭാരം ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നു.

• കാർഷിക ട്രാക്ടർ ചക്രങ്ങൾക്ക് ഗണ്യമായ ആന്തരിക വോള്യമുള്ള ശക്തമായ ഘടനയുണ്ട്.
• ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ശേഷിയിൽ ഇടപെടാതെ ഈ സ്ഥലത്തിന് മർദ്ദം റിസർവോയറുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.
• സംയോജനത്തിന് ഹൈഡ്രജനെ കറങ്ങുന്ന ഘടകങ്ങളിലേക്ക് സുരക്ഷിതമായി കൈമാറുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

Fendt Helios പോലുള്ള പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിലെ നിലവിലെ സംഭരണ ​​വെല്ലുവിളികൾ

H2Agrar പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി Baixa Saxônia-ൽ വികസിപ്പിച്ച Fendt Helios പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ മേൽക്കൂരയിൽ ഘടിപ്പിച്ച അഞ്ച് ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. Cada ടാങ്ക് 700 ബാർ വരെ 4.2 കിലോഗ്രാം ഹൈഡ്രജൻ സംഭരിക്കുന്നു, ഒരു ഫില്ലിന് ഏകദേശം 21 കിലോഗ്രാം. Essa കോൺഫിഗറേഷൻ നിർവ്വഹിക്കുന്ന ചുമതലയെ ആശ്രയിച്ച് ഫീൽഡിൽ അഞ്ച് മുതൽ എട്ട് മണിക്കൂർ വരെ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

100 kW ഇന്ധന സെൽ ഹൈഡ്രജനെ വൈദ്യുതിയാക്കി മാറ്റുന്നു, 25 kWh ബാറ്ററി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. സിസ്റ്റം 100 kW ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറും സഹായ ഘടകങ്ങളും നൽകുന്നു. വിവിധ കാർഷിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സമാന ശക്തിയുള്ള പരമ്പരാഗത ഡീസൽ ട്രാക്ടറുകളുടെ പ്രകടനത്തിന് തുല്യമാണെന്ന് പരിശോധനകൾ തെളിയിക്കുന്നു.

സ്വയംഭരണത്തിൻ്റെ നിലവിലെ പരിധി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ബദലുകൾക്കായുള്ള തിരയലിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. പരിധിയിലുള്ള Tanques സ്ഥലപരിമിതി പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കാതെ നിലവിലുള്ള കോൺഫിഗറേഷനുകളിലെ പ്രായോഗിക പരമാവധിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഒരു സാങ്കേതിക പരിഹാരമായി ടാങ്കുകളുടെ ചക്രങ്ങളുടെ സംയോജനം

ചക്രങ്ങളെ ടാങ്കുകളാക്കി മാറ്റുക എന്ന ആശയം നിലവിൽ മെക്കാനിക്കൽ, ലോക്കോമോഷൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രം നൽകുന്ന ഘടനകളെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു. Engenheiros ഭ്രമണത്തിലും തുടർച്ചയായ സമ്മർദ്ദത്തിലും സമഗ്രത നിലനിർത്താൻ കഴിവുള്ള ആന്തരിക റിസർവോയറുകളുള്ള ചക്രങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയെ വിലയിരുത്തുന്നു. Essa കോൺഫിഗറേഷന് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും സുരക്ഷിതമായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുമായി വിപുലമായ സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

TU Braunschweig പോലുള്ള സ്ഥാപനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ H2Agrar പ്രോജക്റ്റ് പങ്കാളികൾ വ്യത്യസ്ത ടാങ്ക് ഓപ്ഷനുകളും അളവുകളും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും ഹൈഡ്രജൻ്റെ ഊർജ സാന്ദ്രത ഡീസലിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും, ഇത് മെഷീനിൽ ലഭ്യമായ എല്ലാ സെൻ്റീമീറ്ററും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

Röchling Engineering Plastics പോലുള്ള കമ്പനികൾ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പാത്രങ്ങൾക്കായി കാർബൺ ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ വൈദഗ്ധ്യം നൽകുന്നു. നിലവിലെ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന പരിമിതികളെ മറികടക്കാൻ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്ത ഒരു ദിശയെ വീൽഡ് സമീപനം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

H2Agrar പദ്ധതി ഘടനയും പച്ച ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദനവും

Baixa Saxônia സംസ്ഥാനത്തിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 7.6 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ ധനസഹായത്തോടെ 2021 ഫെബ്രുവരിയിൽ H2Agrar പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിച്ചു. Emsland മേഖലയിലെ കാർഷിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഹൈഡ്രജൻ്റെ ഉത്പാദനം, സംഭരണം, ഉപയോഗം എന്നിവ സംയോജിത രീതിയിൽ ഈ സംരംഭം കാണിക്കുന്നു. മൂന്നു വർഷം.

16 ടർബൈനുകളുള്ള ഒരു കമ്മ്യൂണിറ്റി വിൻഡ് ഫാമിൽ നിന്നാണ് ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. 1 മെഗാവാട്ടിൻ്റെ Dois ഇലക്‌ട്രോലൈസറുകൾ സൈറ്റിൽ പ്രതിദിനം 900 കിലോഗ്രാം വരെ ഹൈഡ്രജൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. Esse ഇന്ധനം ലോക്കൽ ഗ്യാസ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് കുത്തിവച്ച് 350, 700 ബാറിൽ ഹൈഡ്രജൻ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റേഷൻ നൽകുന്നു, മൊത്തം സംഭരണശേഷി 480 കിലോയാണ്.

നിലവിലുള്ള പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അഡ്വാൻസുകളും ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റുകളും

Fendt Helios ട്രാക്ടറുകൾ 2024-ൽ വിളവെടുപ്പ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പരീക്ഷിച്ചു, ഉയർന്ന ലോഡിൽ യഥാർത്ഥ ഉപഭോഗ ഡാറ്റ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. Essas പുതിയ സ്റ്റോറേജ് കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ വികസനത്തിന് വിവരങ്ങൾ വഴികാട്ടുന്നു. മേൽക്കൂരയിലെ ടാങ്കുകൾ നിലവിൽ അനുവദിക്കുന്നതിനപ്പുറം പ്രായോഗിക സ്വയംഭരണം വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബദലായി സംയോജിത ചക്രങ്ങൾ എന്ന ആശയം ദൃശ്യമാകുന്നു.

ഫെഡറൽ ഡാറ്റ പ്രകാരം ജർമ്മൻ കാർഷിക മേഖലയിലെ മൊത്തം ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ ഏകദേശം 8.5% കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളാണ്. ഹൈഡ്രജൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള പരിശോധനകൾ തുടരുന്നത് Fendt ൻ്റെ ക്ലീൻ എനർജി സ്ട്രാറ്റജിയുടെ ഭാഗമാണ്, ഇത് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് ഓപ്‌ഷനുകൾക്കൊപ്പം സുസ്ഥിരമായ പരിഹാരങ്ങളും പുതുക്കാവുന്ന ഇന്ധനങ്ങളുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും വിലയിരുത്തുന്നു.

സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളും എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഗണനകളും

ഏത് കറങ്ങുന്ന വീൽ സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റത്തിനും തുടർച്ചയായ ഹൈഡ്രജൻ കൈമാറ്റം, വൈബ്രേഷനും ചലനത്തിനും കീഴിലുള്ള മർദ്ദം പരിപാലിക്കൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാഹനത്തിന് അമിതമായ സങ്കീർണ്ണത ചേർക്കാതെ സുരക്ഷയും ഈടുതലും സംരക്ഷിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളും ഡിസൈനുകളും എൻജിനീയർമാർ പഠിക്കുന്നു.

നിർദ്ദേശം ഇപ്പോഴും ആശയപരമായ ഘട്ടത്തിലാണ്, കൂടാതെ ഒരു ഫങ്ഷണൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിന് സ്ഥിരീകരണമില്ല. Pesquisadores ട്രാക്ടറുകളിലും സിവിൽ കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളിലും പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക സാധ്യതകൾ വിലയിരുത്തുന്നത് തുടരുന്നു.