ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍການປະກົດຕົວຂອງຕົນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນທະວີບເອີຣົບດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າກົນຈັກໃຫມ່ທີ່ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະເສັ້ນທາງໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບໃນຄໍາຖາມມີລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສາມາດສຽບໄດ້, ສົມທົບກັບລະບົບກະຈາຍພະລັງງານອັດສະລິຍະສໍາລັບທັງສີ່ລໍ້. ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຂາຍດ້ວຍມູນຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຂອບເຂດຂອງ 26 ພັນເອີໂຣໂດຍຜ່ານການສະຫນອງທຶນ, ຍຸດທະສາດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຂ້າງລຸ່ມເພດານຂອງ 30 ພັນເອີໂຣເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບອຸປະກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ນະໂຍບາຍລາຄາ Essa ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັບເອົາຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ຊຸດກົນຈັກສະຫນອງພະລັງງານລວມລະຫວ່າງ 116 ແລະ 130 ແຮງມ້າ, ຂຶ້ນກັບການປັບຕົວເລືອກໂດຍຜູ້ຊື້. ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງວຽກງານ traction ໄດ້. ການເພີ່ມແກນຫລັງທີ່ມີໄຟຟ້າຊ່ວຍປັບປຸງການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້, ເຊັ່ນ: ຢາງປູຢາງປຽກຫຼືຫິມະອ່ອນ, ລັກສະນະສະພາບອາກາດທົ່ວໄປໃນຫຼາຍປະເທດໃນພາກພື້ນ. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ບັນທຶກໄວ້ເຖິງ 4.5 ລິດສໍາລັບການຂັບລົດ 100 ກິໂລແມັດ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານວິຊາການເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນປະເພດ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນເວທີ modular ທົ່ວໂລກຂອງຍີ່ຫໍ້, ຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ. ພື້ນທີ່ພາຍໃນບັນຈຸຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຂະຫນາດກາງ, ໃນຂະນະທີ່ລໍາຕົ້ນສະຫນອງຄວາມຈຸຂອງປະລິມານ 397 ລິດ. ຂະໜາດພາຍນອກ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນຂະບວນໃນຖະໜົນແຄບ ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຈຳກັດ, ສະຖານະການທົ່ວໄປໃນໃຈກາງເມືອງໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ.
ແຜງເຄື່ອງມືແລະສູນມັນຕິມີເດຍສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຫນ້າທີ່ນໍາທາງໃນຫນ້າຈໍດິຈິຕອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເພື່ອສໍາເລັດຮູບຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມງ່າຍຂອງການທໍາຄວາມສະອາດໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. insulation acoustic ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບຸກລຸກຂອງ aerodynamic ແລະ rolling ສິ່ງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຖະຫນົນ.
ຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ
ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະອຸປະກອນກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ເຫັນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງລາຄາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍຮຸ່ນໄດ້ລື່ນກາຍອຸປະສັກ 30,000 ເອີໂຣໃນຮຸ່ນທີ່ມີລໍ້ຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ຍຸດທະສາດການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບການເປີດຕົວນີ້ຮັກສາການສຸມໃສ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການສະຫນອງລະບົບປະສົມປະສານໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ.
ຍານພາຫະນະຈາກຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບັນທຶກການບໍລິໂພກທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ, ຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 5.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງປະສົມ. ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ລວມກັບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່ເອເລັກໂຕຣນິກຮັບປະກັນປະໂຫຍດໃນການດໍາເນີນງານໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຂອງການສະຫນອງ.
ປ້າຍຈັດປະເພດສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າໃນຕົວເມືອງທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບມົນລະພິດຂອງຍານພາຫະນະ. Cidades ທີ່ມີນິຕິກໍາທີ່ຈໍາກັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນສະເພາະສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງໃນເຂດພາກກາງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທ້ອງຖິ່ນ.
ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບກະຈາຍກໍາລັງອັດສະລິຍະ
ກົນໄກ traction ເຮັດຫນ້າທີ່ອັດຕະໂນມັດ, ກະຕຸ້ນການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເພົາຫລັງພຽງແຕ່ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບການສູນເສຍການຍຶດຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ. Essa ການຈັດການທາງອີເລັກໂທຣນິກກໍາຈັດການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບດເຕີຣີໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼືປີນຂຶ້ນສູງຊັນ.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິໃນຢາງປູຢາງແຫ້ງ, ຍານພາຫະນະເຮັດວຽກສະເພາະດ້ວຍການຂັບລົດທາງຫນ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລາກກົນຈັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະບົບເບຣກທີ່ສ້າງໃໝ່ໃຊ້ພະລັງງານ kinetic ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເພື່ອສາກແບັດເຕີລີ, ຂະຫຍາຍການເປັນເອກະລາດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດງານຂອງເທກໂນໂລຍີທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້
ການບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນແລະການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍນອກດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ດັດແປງຫຼືເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ງ່າຍ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນສະເພາະກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເອງຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເສີມ.
ການສັນຈອນທີ່ແອອັດໃນຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງເຮັດໃຫ້ການທໍາງານຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວ, ເນື່ອງຈາກການຢຸດເຊົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເລີ່ມເປີດໃຊ້ໂຫມດໄຟຟ້າເລື້ອຍໆ. ຄວາມງຽບຢູ່ໃນຍົນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຄວາມໄວຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເພີ່ມລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ຂໍຂອບໃຈກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງທີ່ພັດທະນາໂດຍທີມງານວິສະວະກໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ການສົ່ງແຮງບິດທັນທີໃຫ້ຄວາມວ່ອງໄວໃນເວລາອອກຈາກໄຟຈະລາຈອນແລະຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ overtaking ສຸດທາງດ່ວນ.
ນ້ ຳ ໜັກ ທັງໝົດຂອງລົດແມ່ນຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຂະໜາດຂອງແບັດເຕີລີ່, ເຊິ່ງມີຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງລະບົບລະງັບ ແລະ ເບກ. ການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດູດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຖະຫນົນໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງໃນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວສູງ.
ການຄຸ້ມຄອງການຮັບປະກັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້
ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທະວີບສະເຫນີໂຄງການການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານທີ່ສາມາດກວມເອົາເຖິງ 15 ປີຫຼື 250,000 ກິໂລແມັດ, ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຂອງດໍາເນີນການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະຢູ່ໃນກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງຍີ່ຫໍ້. Essa ນະໂຍບາຍຄວາມສັດຊື່ໃຫ້ຄວາມປອດໄພແກ່ຜູ້ຊື້ ແລະເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບຊັບສິນເມື່ອຂາຍຄືນໃນຕະຫຼາດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ. ບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ຄວາມສັບສົນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນກໍານົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ຫຼາຍປີ. ການສວມໃສ່ຂອງສິ່ງຂອງ friction, ເຊັ່ນ: pads ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນ, ຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຫ້າມລໍ້ regenerative. ມູນຄ່າຂອງອາໄຫຼ່ແລະແຮງງານພິເສດຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ມີການແຂ່ງຂັນເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລາຍການຂອງພວກເຂົາ.
ຜົນກະທົບຂອງກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ການເລືອກຊື້
ກົດໝາຍຂອງຢູໂຣບ ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງວ່ອງໄວ ເພື່ອຫ້າມການຂາຍລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາສະເພາະ, ວາງເປົ້າໝາຍທີ່ເຂັ້ມງວດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊສໍາລັບເຮືອຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. Nesse ສະຖານະການຫັນປ່ຽນ, ຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການສຽບໄດ້ອອກມາເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນລົດ, ແຕ່ຍັງປະເຊີນກັບລາຄາທີ່ສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ incipient ໃນຫຼາຍໆພາກພື້ນ. ການຍົກເວັ້ນຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນພາສີການໄຫຼວຽນປະຈໍາປີ, ບວກກັບສ່ວນຫຼຸດຂອງຄ່າທາງໃນຕົວເມືອງແລະບ່ອນຈອດລົດ rotating, ປະກອບເປັນຊຸດຂອງແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນທີ່ເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ອຳນາດການປົກຄອງລັດຖະບານນຳໃຊ້ລະບົບປ້າຍສີເພື່ອຈຳແນກລະດັບມົນລະພິດຂອງແຕ່ລະພາຫະນະ, ການໄດ້ຮັບປະທັບຕາດ້ານນິເວດວິທະຍາໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການພື້ນຖານສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງສູນການເງິນ ແລະ ການຄ້າຂອງບັນດານະຄອນຫຼວງ ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກປັບໃໝຢ່າງໜັກໜ່ວງຜ່ານການຕິດຕາມກ້ອງວົງຈອນປິດ.
ການປັບຕົວດ້ານວິສະວະກໍາກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຈະລາຈອນປະຈໍາວັນ
ຄວາມສູງທີ່ສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ້າດິນສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ເດັ່ນຊັດ, ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ peripheral ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄາດຄະເນອຸປະສັກໃນການຈະລາຈອນ. ການຕັ້ງພວງມາໄລດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າແບບກ້າວກະໂດດ ຮັບປະກັນຄວາມເບົາບາງໃນບ່ອນຈອດລົດ ແລະຄວາມໜັກແໜ້ນໃນຄວາມໄວແລ່ນເທິງທາງຫຼວງ.
ທັດສະນະການຄ້າໃນສ່ວນຜົນປະໂຫຍດ
ການຍອມຮັບຂອງຮູບແບບສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຂະຫນາດທີ່ເກີນຄວາມເກີນຫຼືພະລັງງານທີ່ສຸດ. ສະເໜີໃຫ້ຂັບສີ່ລໍ້ໃນຊຸດກະທັດຮັດ ເໝາະກັບຈຸດສະເພາະຂອງລູກຄ້າທີ່ມັກເຂດພູດອຍເລື້ອຍໆ ຫຼືປະເຊີນກັບລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງ.
ປະລິມານການລົງທະບຽນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນທໍາອິດຂອງການຄ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕັ້ງຄ່າກົນຈັກທີ່ເລືອກແນ່ນອນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍ. ການປະສົມປະສານຂອງຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານວິຊາການແລະທາງດ້ານການເງິນລວມເອົາການປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເອີຣົບ.