ອົງການອະວະກາດສະຫະລັດ ໄດ້ເພີ່ມທະວີການກະກຽມຂັ້ນສຸດທ້າຍ ເພື່ອສົ່ງມະນຸດອອກນອກວົງໂຄຈອນຂອງໂລກຕ່ຳ, ເປັນຈຸດພິເສດໃນການສຳຫຼວດອະວະກາດເລິກ. ຕາຕະລາງຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນສໍາລັບວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ, ຈາກ Centro Espacial Kennedy ສະລັບສັບຊ້ອນ, ຕັ້ງຢູ່ Flórida. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດງານດໍາເນີນການທົບທວນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບອົງປະກອບການບິນທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ຍານອະວະກາດ Orion, ສົມທົບກັບຈະລວດ Space Launch System, ຈະເປັນຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂ້າມປະຫວັດສາດນີ້. ເຫດການ Este ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຮອບກວ່າເຄິ່ງສັດຕະວັດທີ່ມະນຸດຈະເດີນທາງໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມດວງຈັນ, ສືບຕໍ່ສືບທອດມໍລະດົກຂອງການສຳຫຼວດທີ່ມີພາລະກິດຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ສຳເລັດໃນປີ 1972.
ທີມງານທີ່ເລືອກສໍາລັບການເດີນທາງນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິສູງ:
- Reid Wiseman ຮັບຕໍາແໜ່ງຜູ້ບັນຊາການເຜີຍແຜ່.
- Victor Glover ເປັນນັກບິນຂອງຍານອະວະກາດ.
- Christina Koch ເຂົ້າຮ່ວມເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາລະກິດ.
- Jeremy Hansen ເປັນຕົວແທນຂອງການປະກອບສ່ວນສາກົນໃນກຸ່ມ.
ທີມງານອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະຖານະການທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມເປີດຕົວ, ໂດຍມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ແປດສິບເປີເຊັນຂອງສະພາບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ເວລາປະມານສິບວັນໃນອາວະກາດ, ປະຕິບັດການບິນອ້ອມດາວທຽມທໍາມະຊາດ Terra ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງກັບຄືນ.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງ trajectory ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດ
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາການບິນໄດ້ຄາດຄະເນການແຊກຂອງແຄບຊູນເຂົ້າໄປໃນ trajectory ກັບຄືນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ກົນໄກຄວາມປອດໄພ passive ທີ່ໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານອະວະກາດກັບຄືນໄປບ່ອນ Terra ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາເປັນຕ້ອງມີການ maneuvers propulsive ສະລັບສັບຊ້ອນ. Este ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະນໍານັກບິນອາວະກາດໄປໄກກວ່າຫົກຮ້ອຍແປດສິບພັນກິໂລແມັດຈາກດາວເຄາະຂອງພວກເຮົາ, ສະຫນອງຈຸດສັງເກດການສິດທິພິເສດຂອງຂ້າງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງດາວທຽມທໍາມະຊາດ.
ຕະຫຼອດການເດີນທາງ, ວິສະວະກອນຢູ່ເທິງພື້ນດິນຈະຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຂອງ Orion, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນພ້ອມໆກັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງພື້ນທີ່ເລິກ. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນນ້ໍາຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການຄິດໄລ່ໂຄງການວິສະວະກໍາອະວະກາດ.
ການຕິດຕາມວິສະວະກໍາແລະການແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫລ
ໄລຍະການກະກຽມທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງການການແຊກແຊງທີ່ຊັດເຈນໂດຍທີມງານບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນເປີດຕົວ. Identificaram ການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ hydrogen ແລະ helium ໃນສາຍການສະຫນອງ, ສະຖານະການປະຕິບັດງານທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ການຈັດການ propellants cryogenic ຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍ.
ນັກວິຊາການພິເສດໄດ້ທົດແທນການປະທັບຕາແລະປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ umbilical ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ tower ການບໍລິການກັບຮ່າງກາຍຂອງລູກບັ້ງໄຟຕົ້ນຕໍ. Após ການສ້ອມແປງແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນໄດ້ຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງຖັງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດສາມາດໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຕັມທີ່ໃນມື້ຂອງການດໍາເນີນງານ.
ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງລະອຽດຂອງແຕ່ລະປ່ຽງແລະເຊັນເຊີສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບພາລະກິດທີ່ມີມະນຸດ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຂັ້ນຕອນຂອງການທົດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ລົບລ້າງຫນຶ່ງໃນອຸປະສັກການດໍາເນີນງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະນັບຖອຍຫລັງສຸດທ້າຍກັບການເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກ.
ການສັງເກດການເບິ່ງເຫັນແລະການລວບລວມຂໍ້ມູນວິທະຍາສາດ
ເວລາຜ່ານແດນໃນບໍລິເວນອ້ອມຮອບດວງຈັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການສັງເກດທາງວິທະຍາສາດໂດຍກົງ, ເສີມສ້າງຖານຂໍ້ມູນອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຍານສຳຫຼວດຫຸ່ນຍົນໃນສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ການຮັບຮູ້ສາຍຕາຂອງມະນຸດໃຫ້ຄວາມສາມາດພິເສດໃນການລະບຸຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງທໍລະນີສາດ ແລະການປ່ຽນແປງຂອງສີພື້ນຜິວທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ເຄື່ອງມືອັດຕະໂນມັດອາດຈະບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນດ້ວຍຄວາມອ່ອນໄຫວດຽວກັນ.
ວິທະຍາສາດ Noah Petro, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະສານງານກິດຈະກໍາການຄົ້ນຄວ້າ, ໂຄງສ້າງແຜນການການສັງເກດການສຸມໃສ່ການ maximizing ການກັບຄືນຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນໄລຍະສອງສາມຊົ່ວໂມງຂອງການບິນໃກ້ຊິດ. ນັກບິນອາວະກາດຈະໃຊ້ອຸປະກອນການຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງເພື່ອບັນທຶກອຸບປະກອນສະເພາະ ແລະຮູບຫີນຢູ່ທາງຂ້າງທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກ Terra.
ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍສາຍຕາຂອງລູກເຮືອຈະຖືກອ້າງອີງຂ້າມກັບແຜນທີ່ພູມສັນຖານຂອງ Lunar Reconnaissance Orbiter, ການສ້າງແບບຈໍາລອງສາມມິຕິລະດັບຂອງພູມສັນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. Este ການສໍາຫຼວດລະອຽດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເລືອກສະຖານທີ່ລົງຈອດທີ່ປອດໄພສໍາລັບການເລັ່ງລັດໃນອະນາຄົດທີ່ອົງການດັ່ງກ່າວວາງແຜນໄວ້.
ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງການສັງເກດການຂອງມະນຸດແລະ telemetry ຫຸ່ນຍົນສ້າງມາດຕະຖານວິທີການໃຫມ່ສໍາລັບການສໍາຫລວດດາວເຄາະ. ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈະຊ່ວຍປັບປຸງແບບຈໍາລອງການແຜ່ກະຈາຍແຮ່ທາດ ແລະເຂົ້າໃຈປະຫວັດການປະທະກັນຂອງຮູບດາວເຄາະຢູ່ໃນເປືອກຂອງດາວທຽມໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ການຮ່ວມມືສາກົນແລະການຝຶກອົບຮົມ microgravity
ການລວມເອົານັກບິນອາວະກາດຊາວການາດາຢູ່ໃນລູກເຮືອຕົ້ນຕໍໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລັກສະນະການຮ່ວມມືຂອງຄວາມພະຍາຍາມສໍາຫຼວດອາວະກາດໃນປະຈຸບັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍອອກຈາກຮູບແບບເຊື້ອຊາດເຕັກໂນໂລຢີຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. Agência Espacial Canadense ສະຫນອງອົງປະກອບຫຸ່ນຍົນທີ່ສໍາຄັນແລະລະບົບນໍາທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂອບເຂດດ້ານວິຊາການຂອງການບິນ. Esta ການຮ່ວມມືສາກົນວາງພື້ນຖານທາງການທູດແລະການດໍາເນີນງານສໍາລັບການໃນອະນາຄົດຂອງການກໍ່ສ້າງສະຖານີວົງໂຄຈອນແລະຖານພື້ນຜິວ, ບ່ອນທີ່ຫຼາຍປະເທດຈະແບ່ງປັນຊັບພະຍາກອນແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງໃນອະວະກາດເລິກ.
ເພື່ອປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈຂອງການເດີນທາງໃນ microgravity, ສະມາຊິກລູກເຮືອສີ່ຄົນໄດ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນເຄື່ອງຈໍາລອງທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດສູງແລະສະນຸກເກີທີ່ມີນ້ໍາທີ່ເປັນກາງ. ການກະກຽມດັ່ງກ່າວກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈໍາລອງສະຖານະການສຸກເສີນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານກັບສູນຄວບຄຸມແລະຂັ້ນຕອນການແພດທີ່ເກີດຂື້ນ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກຸ່ມແລະຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ລວດໄວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ຖືກປະເມີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີມງານກຽມພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງຖ້າການຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງຂໍ້ມູນເກີດຂື້ນກັບ Terra.
ການວາງແຜນໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນແບບຍືນຍົງ
ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງໂຄງການອະວະກາດໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ການໄປຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຕັ້ງການປະກົດຕົວຂອງມະນຸດທີ່ຍືນຍົງແລະຍືນຍົງຢູ່ນອກວົງໂຄຈອນຂອງໂລກ. Especialistas ແລະນັກວິທະຍາສາດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການເຫັນວ່າໄລຍະວົງໂຄຈອນນີ້ເປັນບາດກ້າວທາງເທັກໂນໂລຍີທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ການກວດສອບທີ່ຢູ່ອາໄສໃນໄລຍະຍາວ ແລະຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າເທິງດິນນອກໂລກ. ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງປະກອບມີລະບົບການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການສະກັດເອົາຊັບພະຍາກອນໃນສະຖານແລະໂມດູນທີ່ຢູ່ອາໄສປ້ອງກັນລັງສີ cosmic, ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນ telemetry ໂດຍກົງແລະປະສົບການການດໍາເນີນງານທີ່ໄດ້ຮັບໃນການບິນບຸກເບີກເຫຼົ່ານີ້. ການພັດທະນາຂອງນັກວິທະຍາສາດ, ວິສະວະກອນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນອະວະກາດໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງດ້ວຍການເລີ້ມຄືນໃຫມ່ຂອງພາລະກິດໃນອາວະກາດເລິກ, ດົນໃຈຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ໃຫ້ປະເຊີນກັບການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທີ່ສັບສົນຂອງການດໍາເນີນງານຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ. ການຫັນປ່ຽນຈາກພາລະກິດການສໍາຫຼວດແບບງ່າຍດາຍໄປສູ່ພາລະກິດການເປັນອານານິຄົມວິທະຍາສາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງແບບຢ່າງໃນວິສະວະກໍາການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດ, ບ່ອນທີ່ການລີໄຊເຄີນນ້ໍາແລະທາງອາກາດຕ້ອງບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບເກືອບທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າຢູ່ບ່ອນພັກເຊົາຍາວນານ.
ການເປີດຕົວ pad ແລະການກວດກາລູກຕົ້ນຕໍ
ຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ເປີດຕົວ, ທີມງານວິສະວະກໍາໄດ້ສໍາເລັດການກວດກາໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເວທີ 39B. ລະບົບການສົ່ງຍານອະວະກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບການສອດຄ່ອງແລະການທົດສອບຊອບແວການບິນ, ການຮັບປະກັນການປະສານທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງ boosters ເຊື້ອໄຟແຂງແລະຂັ້ນຕອນຂອງຫຼັກ cryogenic.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນດິນຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ລະບົບສະກັດກັ້ນສຽງແລະ flame deflectors, ອອກແບບມາເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານສຽງແລະຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຜະລິດໃນເວລາໄຟໄຫມ້. ການຕິດຕາມສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊີ້ນໍາການປັບປຸງສຸດທ້າຍກັບຕາຕະລາງການບໍລິການການບໍລິການຫໍຄອຍ.
ຂັ້ນຕອນການຟື້ນຕົວຂອງມະຫາສະຫມຸດແລະການກູ້ໄພ
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງຈະປະກອບດ້ວຍການກັບຄືນສູ່ບັນຍາກາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫຼາຍ, ການທົດສອບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງແຄບຊູນພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ parachutes ຕົ້ນຕໍ. ໜ່ວຍກູ້ໄພມູນນິທິ Equipes ຈະໄດ້ປະຈຳຕຳແໜ່ງທີ່ເບີ Oceano Pacífico ເພື່ອກອບກູ້ເອົາຍານອາວະກາດ ແລະ ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການແພດແກ່ນັກບິນອາວະກາດທັນທີຫຼັງຈາກຜົນກະທົບທາງນ້ຳ, ສຳເລັດພາລະກິດກວດສອບລະບົບຕ່າງໆ.